PCI8333的電液比例溢流閥性能測試系統(tǒng)

在液壓傳動系統(tǒng)中,液流的壓力是最基本的參數(shù)之一,執(zhí)行元件的輸出力或輸出扭矩的大小,主要由供給的液壓力所決定。為了對油液壓力進(jìn)行控制,并實現(xiàn)和提高系統(tǒng)的穩(wěn)壓、保壓、減壓、調(diào)壓等性能或利用壓力變化實現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)的順序動作等,根據(jù)油液壓力和控制機構(gòu)彈簧力相平衡的工作原理,人們設(shè)計制造了各種壓力控制閥。在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用和安全保護作用。

設(shè)計了比例溢流閥加載系統(tǒng),分析了系統(tǒng)的工作原理,運用amesim建立了系統(tǒng)的仿真模型,然后通過改變主閥芯和先導(dǎo)閥芯的質(zhì)量以及主閥芯的黏性阻尼系數(shù),研究各參數(shù)對加載系統(tǒng)動態(tài)特性的影響,為比例溢流閥加載系統(tǒng)的設(shè)計提供了參考。

采用半主動隔振系統(tǒng)可以有效衰減低頻振動,降低振動物體的振動幅值。半主動減振器是半主動懸掛系統(tǒng)中的核心部件。根據(jù)流體力學(xué)理論和多體力學(xué)理論,按照半主動減振器的本構(gòu)關(guān)系,建立了半主動減振器的仿真模型。通過數(shù)值仿真的方法研究了半主動減振器的出力特性,給出了半主動減振器的耗能曲線,并分析了影響半主動減振器性能的主要影響因素及其影響規(guī)律。

院建立電液比例三通溢流型減壓閥數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用數(shù)值分析仿真結(jié)果和樣品實驗結(jié)果一致,數(shù)值方法能有效地解決液壓系統(tǒng)的非線性問題,直觀地反映參數(shù)變化對性能的影響。為準(zhǔn)確選取參數(shù),縮短設(shè)計周期,降低研發(fā)成本,實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo),提供一種數(shù)值分析的設(shè)計方法。

建立電液比例三通溢流型減壓閥數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用數(shù)值分析仿真結(jié)果和樣品實驗結(jié)果一致,數(shù)值方法能有效地解決液壓系統(tǒng)的非線性問題,直觀地反映參數(shù)變化對性能的影響.為準(zhǔn)確選取參數(shù),縮短設(shè)計周期,降低研發(fā)成本,實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo),提供一種數(shù)值分析的設(shè)計方法.

文章闡述了一種模塊式電液比例壓力閥性能測試系統(tǒng),為電液比例壓力閥的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能測試提供了一種高性能的測試平臺。

溢流閥 目錄 卸荷溢流閥-xyf卸荷溢流閥 卸荷溢流閥組-sxyf卸荷溢流閥組 插裝式溢流閥-cyf插裝式溢流閥 液壓閥門>>溢流限壓閥>>插裝式溢流閥 產(chǎn)品名稱：插裝式溢流閥 產(chǎn)品型號：cyf 產(chǎn)品口徑：dn10、15 產(chǎn)品壓力：1.0～50mpa 產(chǎn)品材質(zhì)：鑄鋼、不銹鋼等 產(chǎn)品概括： 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：國家標(biāo)準(zhǔn)gb、機械標(biāo)準(zhǔn)jb、化工標(biāo)準(zhǔn) hg、美標(biāo)api、ansi、德標(biāo)din、日本jis、jpi、 英標(biāo)bs生產(chǎn)。閥體材質(zhì)：銅、鑄鐵、鑄鋼、碳鋼、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、鍛鋼、a105、f11、 f22、不銹鋼、304、304l、316、316l、鉻鉬鋼、 低溫鋼、鈦合金鋼等。工作壓力1.0mpa-50.0mpa。 工作溫度：-196℃-650℃。連接方式：內(nèi)螺紋、外螺 紋、法蘭、焊接、對焊、承插焊、卡套、卡箍。驅(qū) 動方式：手

1 溢流閥論文 1、摘要 本課題是對溢流閥結(jié)構(gòu)，工作原理與功用，以及故障與檢修故障 進(jìn)行分析、研究，從而了解溢流閥的結(jié)構(gòu)和功用，以及對溢流閥的故 障與檢修具有初步的認(rèn)識和了解。 2、關(guān)鍵字 溢流閥的結(jié)構(gòu)、工作原理與功用、故障與維修。 3、溢流閥的結(jié)構(gòu) 溢流閥是一個壓力限制裝置，用來保護液壓系統(tǒng)和部件，它們包 括直動式，差動式，雙向溢流閥，先導(dǎo)式溢流閥。下面就讓我介紹一 下最常見的兩種溢流閥：先導(dǎo)式溢流閥和直動式溢流閥。 3.1、先導(dǎo)式溢流閥的結(jié)構(gòu) 先導(dǎo)式溢流閥由主閥和先導(dǎo)閥兩部分組成。先導(dǎo)閥類似于直動型 溢流閥，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結(jié)構(gòu)。主閥可分為一節(jié) 同心結(jié)構(gòu)、二節(jié)同心結(jié)構(gòu)和三節(jié)同心結(jié)構(gòu)。先導(dǎo)式溢流閥由主閥芯、 調(diào)壓彈簧、調(diào)壓手柄、導(dǎo)閥閥芯、遙控口、主閥彈簧等組成。 3.2、先導(dǎo)式

為測試鋁合金液壓閥島溢流閥的靜、動雙態(tài)特性是否滿足使用要求,根據(jù)鋁合金液壓閥島系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理,在分析其試驗要求的基礎(chǔ)上建立了相應(yīng)的靜、動雙態(tài)特性試驗測試平臺。通過對閥島溢流閥的靜、動雙態(tài)特性的主要性能指標(biāo)進(jìn)行測試,得出相關(guān)結(jié)論。靜態(tài)特性測試結(jié)果表明:被測溢流閥的調(diào)壓范圍符合技術(shù)要求,壓力振擺較小,且壓力偏移值在允許范圍內(nèi);在額定壓力下,流量較低時,被測溢流閥可得到更好的啟閉特性。動態(tài)測試結(jié)果表明:被測溢流閥的壓力超調(diào)率與試驗流量和溢流閥的進(jìn)口壓力有關(guān);試驗流量和溢流閥的進(jìn)口壓力增大,被測溢流閥的壓力超調(diào)量會增加;當(dāng)改變被測溢流閥的試驗流量和溢流閥的進(jìn)口壓力時,被測溢流閥的壓力上升時間及壓力調(diào)整時間均隨之變化。

為測試鋁合金閥島溢流閥的動態(tài)性能能否滿足使用要求,根據(jù)鋁合金液壓閥島系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理,在分析其試驗要求的基礎(chǔ)上建立了鋁合金液壓閥島溢流閥的動態(tài)性能試驗測試平臺。通過改變溢流閥的進(jìn)口壓力和試驗流量,對閥島溢流閥動態(tài)特性性能進(jìn)行測試,測試結(jié)果表明:壓力超調(diào)量僅與試驗流量有關(guān),而與調(diào)定壓力無關(guān)。試驗流量增大,溢流閥的壓力超調(diào)量會增加,壓力調(diào)整時間下降,但是其響應(yīng)加快。當(dāng)改變溢流閥的試驗流量時,溢流閥的壓力上升時間及壓力調(diào)整時間均隨之變化。

首先介紹了鋁合金液壓閥島系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其工作原理,分析了鋁合金液壓閥島試驗系統(tǒng)設(shè)計的要求并建立了相應(yīng)的試驗系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)行了閥島溢流閥的各項靜態(tài)特性的測試試驗,并對相關(guān)試驗的結(jié)果進(jìn)行分析研究。

該文針對當(dāng)前新國標(biāo)中電液比例壓力閥許多新的性能指標(biāo)無法測試的問題,提出并設(shè)計了采用測控一體化技術(shù)的比例閥試驗系統(tǒng)

簡要介紹了電液比例閥計算機自動測試系統(tǒng)的基本組成,著重介紹了對被測信號進(jìn)行處理的幾種重要數(shù)據(jù)處理辦法

電液比例減壓閥控?fù)Q檔系統(tǒng)可靈活實現(xiàn)不同的換檔過程要求,在車輛自動換檔系統(tǒng)中應(yīng)用越來越多。然而該系統(tǒng)在離合缸的充油行程末端極易出現(xiàn)很大的液壓沖擊,影響換檔品質(zhì)和換檔系統(tǒng)的可靠性。提出壓力反饋四段式換檔控制策略,結(jié)合漸近關(guān)閉緩沖器處理這個問題。

型:疊加閥材質(zhì):鑄鐵型號:mrv品牌:國產(chǎn)適用范圍:各種液壓機床產(chǎn)品別名:電磁閥適 用介質(zhì):油品適用溫度:詳見說明（℃）公稱壓力:詳見說明（mpa）公稱通徑:詳見說明（mm） 安裝形式:底板安裝型類型（通道位置）:直通式連接形式:底板安裝型驅(qū)動方式:電磁壓 力環(huán)境:高壓主體材料:鑄鐵 供應(yīng)mrv-02pmrv-03p疊加式溢流閥疊加閥 mrvp-02-1-a 系列編號控制油路規(guī)格閥啟壓力把手型式 疊加式 溢流閥 p:p油路 a:a油路 b:b油路 w:a.b油路 01:1/8" 02:1/4" 03:3/8" 04:1/2" 06:3/4" 請參照 規(guī)格表 a:a口側(cè) b:b口側(cè) 標(biāo)準(zhǔn)型 規(guī)格 型號最高使用壓力開啟壓力最大流量重量 mrv-01p 25 1:0.7-

f-10 b c d e f g h i j k l m n o 壓 力 控 制 閥 solenoidcontrolled reliefvalve 電磁控制溢流閥 30～380?/min 21mpa 特點 ①溢流閥屬于平衡活塞類型，其上裝 有濕式電磁閥，這樣就構(gòu)成了液壓 裝置的卸荷回路。 ②此型內(nèi)裝有防止卸載時產(chǎn)生震動的 部件。同時，在減壓回路上也可使用， 其調(diào)整時間的最大值是3秒鐘左右。 (參照排壓回路使用例） ③加裝疊加溢流閥后，可以構(gòu)成雙壓 控制回路。 詳細(xì)情況請另行咨詢。 規(guī)格 ●使用 1調(diào)整壓力時先扭松鎖緊螺母，然后 將該調(diào)整螺栓往右轉(zhuǎn)動，壓力將上 升、往左轉(zhuǎn)動，壓力將下降。 2僅無沖擊型要調(diào)整起動時到卸載時 的時間，可扭松鎖緊螺母，調(diào)試調(diào) 整螺栓，往右轉(zhuǎn)動則時間變長，往 左轉(zhuǎn)動則時間變短。 3油箱端口的背壓，請設(shè)定在0.2mpa {2kgf/cm2}以

簡要介紹電液比例壓力閥的組成結(jié)構(gòu)和工作原理,然后對壓力閥的深海試驗裝置進(jìn)行設(shè)計,重點對其耐壓耐久性和穩(wěn)態(tài)控制特性試驗。結(jié)果表明,電液比例壓力閥對深海高壓環(huán)境有很好的適應(yīng)性,達(dá)到預(yù)期的設(shè)計指標(biāo);同時說明試驗裝置是一種陸上實現(xiàn)深海工況環(huán)境的便捷、有效的途徑,對其他深海液壓元件的試驗具有指導(dǎo)意義。

闡述了電液比例流量閥的工作原理,通過對比例流量閥的simulink仿真,觀察比較在不同的電流下復(fù)合泵的動態(tài)特性,為提高復(fù)合泵的效率和響應(yīng)時間為達(dá)到節(jié)能提供了理論基礎(chǔ)。

溢流閥基本知識圖解

利用虛擬樣機技術(shù),對所設(shè)計的電液比例控制流量閥的工作過程進(jìn)行了動態(tài)仿真,并對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,使其在滿足工作壓力和流量的情況下,使制造閥的材料成本最低。

分析了泵缸液壓系統(tǒng)過載時的工作特性,指出目前使用的以b型半橋液阻網(wǎng)絡(luò)為先導(dǎo)控制回路的溢流閥存在較大的穩(wěn)態(tài)調(diào)壓偏差,使泵缸液壓系統(tǒng)存在一個過載區(qū),當(dāng)液壓缸在此區(qū)域工作時,工作效率很低。文章提出用g型π橋液阻網(wǎng)絡(luò)為先導(dǎo)控制回路的溢流閥替代目前的溢流閥,該閥的穩(wěn)態(tài)調(diào)壓偏差可為零,可顯著提高泵缸液壓系統(tǒng)在過載時的技術(shù)性能。

介紹了電液比例位置控制系統(tǒng),建立了對稱閥控制非對稱液壓缸位置控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,用matlab對系統(tǒng)進(jìn)行了仿真實驗,并且分析了對稱閥控非對稱液壓缸的電液比例位置控制系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動態(tài)特性,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了實驗研究,實驗結(jié)果與仿真結(jié)果基本一致,證明本研究所建立的數(shù)學(xué)模型基本正確.