PIC18F452列車內(nèi)端自動(dòng)門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

文章首先概述了plc的概念和特點(diǎn),然后著重闡述了以plc為核心、三相異步電動(dòng)機(jī)、信號(hào)發(fā)送與接收裝置等系統(tǒng)相結(jié)合,充分發(fā)揮了自動(dòng)控制的性能。

自動(dòng)門感應(yīng)及指紋及拍照系統(tǒng) 1 公司名稱：廣州市高琛電子科技有限公司 地址：廣州市天河區(qū)黃材西路42號(hào)2f 電話：02082520610聯(lián)系人：吳先生 傳真02082520175 自動(dòng)門感應(yīng)及指紋拍照系統(tǒng) 方案書介紹 廣州市高琛電子科技有限公司 自動(dòng)門感應(yīng)及指紋及拍照系統(tǒng) 2 公司名稱：廣州市高琛電子科技有限公司 地址：廣州市天河區(qū)黃材西路42號(hào)2f 電話：02082520610聯(lián)系人：吳先生 傳真02082520175 1、自動(dòng)門感應(yīng)系統(tǒng)概述及特點(diǎn): 概述： 從理論上理解應(yīng)該是門的概念的延伸，是門的功能根據(jù)人的需要所 進(jìn)行的發(fā)展和完善。自動(dòng)門是指：可以將人接近門的動(dòng)作（或?qū)⒛撤N入 門授權(quán)）識(shí)別為開門信號(hào)的控制單元，通過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將門開啟,在人離開 后再將門自動(dòng)關(guān)閉，并對(duì)開啟和關(guān)閉的過程實(shí)現(xiàn)控制的

隨著社會(huì)環(huán)境的不斷變化,人們對(duì)公共場所的便利性,智能性要求越來越高,在科技發(fā)展的背景下plc控制系統(tǒng)已經(jīng)融入到人們的日常生活之中。如今自動(dòng)門已經(jīng)成為現(xiàn)代化大樓的必要裝備,自動(dòng)門不僅給辦公人員提供便利,還彰顯了建筑物的時(shí)尚氣息。本文主要是以plc的設(shè)計(jì)思想為基礎(chǔ),對(duì)自動(dòng)門的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,進(jìn)而為人們提供更多的設(shè)計(jì)思路。

繼電器控制系統(tǒng)曾經(jīng)在工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展中起著巨大地推動(dòng)作用,目前仍存在大量的運(yùn)用,但是由于其自身性能和功能已滿足不了人們的要求,隨著科技的進(jìn)步,自動(dòng)化控制逐漸變得智能化、遠(yuǎn)程化、網(wǎng)絡(luò)化,于是在人們長期的研究過程中plc應(yīng)運(yùn)而生了,與繼電器控制系統(tǒng)相比,plc由于應(yīng)用了可編程控制器技術(shù),使其可靠性變得更高、抗干擾能力更強(qiáng)了、而且在設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)上更也方便了,于是人們在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中廣泛的運(yùn)用它。本文主要從plc的發(fā)展現(xiàn)狀以及其在自動(dòng)門系統(tǒng)中的應(yīng)用和工作原理方面進(jìn)行分析的。

城市軌道車輛自動(dòng)門系統(tǒng)

城市軌道車輛自動(dòng)門系統(tǒng)的傳動(dòng)方式

常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 作者：吳志鵬學(xué)號(hào)：11171424 系部：電氣工程系 專業(yè)：機(jī)電一體化 題目：基于plc控制的自動(dòng)門系統(tǒng) 校內(nèi)指導(dǎo)教師：馬劍 企業(yè)指導(dǎo)教師吳義芳 評(píng)閱者： 2014年4月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要 自動(dòng)門在人們的日常生活中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)人們對(duì)其性能和安 全等方面的要求也越來越高。由于plc的高穩(wěn)定性和對(duì)環(huán)境較強(qiáng)的適應(yīng)能力，使 得plc在自動(dòng)門控制裝置中的應(yīng)用也日益廣泛。 本文圍繞自動(dòng)門控制系統(tǒng)展開研究。首先分析了國內(nèi)外自動(dòng)門發(fā)展的趨勢和 所采用的技術(shù)，然后對(duì)plc系統(tǒng)作了簡要說明。并按照自動(dòng)門控制裝置的要求， 設(shè)計(jì)了相應(yīng)的梯形圖文件，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)門由檢測到開啟、計(jì)時(shí)等待、關(guān)閉的全過 程。 本設(shè)計(jì)主要的工作原理是通過信號(hào)采集裝置判定有無人經(jīng)過并將信號(hào)轉(zhuǎn)換成 開關(guān)量信號(hào)傳到plc，plc根

portonialibro ita iportoniindustrialiascorrimentolateralesono sistemidichiusurapercapannoniestabili- menti,particolarmenteadattiquandol’attività operativarichiedegrandiapertureerobustezza inesercizio. sitrattadiunsistemadichiusurasempliceed economico,ottenutograzieadunprogetto razionaleeaprocessiproduttiviall’avanguardia. affidabilitàefacilitàdi

本文將主要介紹的是對(duì)于安全傳感器方面行業(yè)內(nèi)普遍遇到的一些問題,并就該等問題中涉及筆者以及自己專業(yè)范圍內(nèi)的的設(shè)計(jì)提出改進(jìn)構(gòu)想。

列車自動(dòng)門振動(dòng)譜是實(shí)施列車自動(dòng)門振動(dòng)可靠性實(shí)驗(yàn)的基本條件,振動(dòng)譜單元是振動(dòng)譜最小單位。為了保障所構(gòu)建的列車自動(dòng)門振動(dòng)譜的效果,在平穩(wěn)性、隨機(jī)性、正態(tài)性、頻率范圍等方面,采用標(biāo)準(zhǔn)差、符號(hào)熵、峭度、自功率譜密度等特征量,考核振動(dòng)譜單元的有效性;進(jìn)而選擇計(jì)數(shù)方法,并基于能量守恒原則修正準(zhǔn)振動(dòng)譜的幅值。將這些措施付諸實(shí)施,對(duì)檢測獲得的某型列車自動(dòng)門振動(dòng)時(shí)間歷程構(gòu)建振動(dòng)譜。結(jié)果表明方法可行,并且應(yīng)當(dāng)選擇雨流計(jì)數(shù)法。

利用fta方法對(duì)地鐵車輛客室自動(dòng)門系統(tǒng)在運(yùn)行中錯(cuò)誤打開的故障進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,建立了客室自動(dòng)門系統(tǒng)的故障樹,并對(duì)故障樹進(jìn)行了定性和定量分析,為提高系統(tǒng)的可靠性和優(yōu)化門系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

介紹了列車自動(dòng)門的動(dòng)作過程和其動(dòng)作過程中防擠壓功能控制的4種方法及控制原理。

本文基于美國微芯科技公司的數(shù)字信號(hào)控制器dspic30f5015對(duì)動(dòng)車組自動(dòng)門控制系統(tǒng)的硬件構(gòu)成及軟件實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究,實(shí)現(xiàn)的功能有:動(dòng)車組自動(dòng)門的防擠壓功能、自動(dòng)門打開和關(guān)閉時(shí)的速度緩沖,使控制系統(tǒng)精確、穩(wěn)定的運(yùn)行。

plc控制自動(dòng)門論文 摘要：隨著自動(dòng)控制技術(shù)的飛速發(fā)展和可編程控制器（plc）的不斷更 新，plc控制成為自動(dòng)控制中最常用的控制方式之一，自動(dòng)門就是自動(dòng)控制 應(yīng)用中的一典型例子。由于可編程控制器具有很好的處理自動(dòng)門的開關(guān)控 制以及良好的穩(wěn)定性，并且具有重量輕、體積小、編程簡單、抗干擾能力 強(qiáng)、功耗低等優(yōu)點(diǎn)，因此自動(dòng)門的生產(chǎn)很多都運(yùn)用plc來作為控制器。 本文主要介紹運(yùn)用plc為控制器的自動(dòng)門控制系統(tǒng)的開發(fā)和研究，所 研究的對(duì)象具有智能性、可靠性、安全性、環(huán)保性、節(jié)能性和方便性，具 有各種新應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)勢。 關(guān)鍵字：plc自動(dòng)門感應(yīng)探測器 一緒論 1、本課題的設(shè)計(jì)內(nèi)容 本課題主要研究平移式自動(dòng)門，主要內(nèi)容是： （1）當(dāng)有人員通過檢測裝置范圍時(shí)，打開門扇。 （2）當(dāng)自動(dòng)門達(dá)到開門限位位置時(shí)延時(shí)8秒后，自動(dòng)進(jìn)入關(guān)門過程。 （3）在關(guān)門過程中，當(dāng)有人員通過檢測裝置范圍時(shí)，應(yīng)

l中華勞曲生職業(yè)病雜志2002年2月第20卷第1期chinjindhygoccupdis．february2002，v0【20，no1 空調(diào)列車發(fā)電車內(nèi)噪聲與廢氣的調(diào)查 范建成 隨著我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展．越來越多的高速空調(diào)客 車投^到運(yùn)營中，這些新型高速客車在為廣大旅客帶來陜 捷、舒適服務(wù)的同時(shí)，也帶來了一些不利于乘務(wù)人員健康的 有害因索。為了解空調(diào)發(fā)電車內(nèi)噪聲、廢氣的污染狀況及其 對(duì)發(fā)電革司機(jī)髓康的影響，礬而制定可行的治理措施，我們 進(jìn)行了本次調(diào)查 一 、對(duì)象與方法 1調(diào)查對(duì)象：選取包頭一犬同一石家莊(k7061707／708／ 217[218次)車底中2輛空調(diào)發(fā)電車．從始發(fā)前庫內(nèi)起機(jī)直至 終到入庫進(jìn)行全程調(diào)查車輛型號(hào)：25b，浦鎮(zhèn)車輛廠1995 年1月出廠；其柴油機(jī)型號(hào)為：德國造mtu．183，調(diào)查期間 使用30柴油

針對(duì)目前國內(nèi)只注重調(diào)節(jié)空調(diào)列車車內(nèi)溫度的現(xiàn)狀，強(qiáng)調(diào)必須重視車內(nèi)的空氣品質(zhì)；并提出了改善空氣品質(zhì)的措施。

浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第1頁共16頁 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 電氣自動(dòng)化專業(yè)論文 論文題名：車庫自動(dòng)門設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：盧江 學(xué)號(hào)：0220100118 指導(dǎo)教師：吳麗麗 專業(yè)：電氣自動(dòng)化技術(shù) 年級(jí)：10電氣一班 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第2頁共16頁 摘要 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在擁有汽車的人越來越多，對(duì)好的車庫門的需求也在不斷 增大。智能車庫的應(yīng)用也越來越廣泛，停車場管理控制系統(tǒng)在建筑中是不可缺少的，同時(shí)也 是建筑物智能化的重要指標(biāo)。隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，停車場管理控制系統(tǒng)的功能及軟 硬件設(shè)施也伴隨其發(fā)展而不斷改進(jìn)。本次課程設(shè)計(jì)主要闡述車庫自動(dòng)門的設(shè)計(jì)思想與程序編 制，應(yīng)用plc自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制車庫門的打開或關(guān)閉。當(dāng)車接近門時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)程 序?qū)㈤T打開，離開后再將門自動(dòng)關(guān)閉，并對(duì)開啟和關(guān)閉的過程實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)

自動(dòng)門的系統(tǒng)配置及自動(dòng)門的工作原理 集中控制 集中控制的概念，包括集中監(jiān)視自動(dòng)門運(yùn)行狀態(tài)和集中操作多個(gè)自 動(dòng)門兩層含義，集中監(jiān)視自動(dòng)門開門關(guān)門狀態(tài)可以通過位置信號(hào)輸 出電路來實(shí)現(xiàn)，可以采用接觸式開關(guān)，當(dāng)門到達(dá)一定位置(如開啟位 置)時(shí)，觸動(dòng)開關(guān)而給出觸點(diǎn)信號(hào)。也可以采用感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生裝置， 當(dāng)感應(yīng)器探測到門處于某一位置時(shí)發(fā)出信號(hào)。在中控室設(shè)置相應(yīng)的 指示燈，就可以顯示自動(dòng)門的狀態(tài)，而集中操作通常指同時(shí)將多個(gè) 門打開或鎖住，這取決于自動(dòng)門控制器上有無相應(yīng)的接線端子。自 動(dòng)門的系統(tǒng)配置是指根據(jù)使用要求而配備的，與自動(dòng)門控制器相連 的外圍輔助控制裝置，如開門信號(hào)源、門禁系統(tǒng)、安全裝置、集中 控制等。必須根據(jù)建筑物的使用特點(diǎn)。通過人員的組成，樓宇自控 的系統(tǒng)要求等合理配備輔助控制裝置。 當(dāng)門扇要完成一次開門與關(guān)門，其工作流程如下：感應(yīng)探測器探 測到有人進(jìn)入時(shí)，將脈沖信號(hào)傳給主控器，主控器判斷后通

5.4列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)

根據(jù)目前鐵路空調(diào)列車的現(xiàn)狀,分析了影響客車空調(diào)品質(zhì)的幾個(gè)因素,對(duì)如何提高列車空調(diào)品質(zhì)、凈化空調(diào)列車車內(nèi)空氣提出了建議。

自動(dòng)門設(shè)計(jì)

提出了一種基于pic18f2580的電動(dòng)車窗防夾手控制方案,系統(tǒng)采用lin總線通信,利用可以檢測負(fù)載電流的半橋驅(qū)動(dòng)芯片驅(qū)動(dòng)車窗電機(jī)。該方案性價(jià)比較高。