更新日期: 2025-03-20

PIIID復(fù)合強(qiáng)化處理軸承鋼表面TiN膜層的XPS表征

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PIIID復(fù)合強(qiáng)化處理軸承鋼表面TiN膜層的XPS表征 4.5

用等離子體浸沒離子注入與沉積(PIIID)復(fù)合強(qiáng)化新技術(shù)在AISI52100軸承鋼基體表面成功合成了硬而耐磨的氮化鈦薄膜。膜層表面的化學(xué)組成和相結(jié)構(gòu)分別用X射線衍射(XRD)和X射線光電子能譜(XPS)表征;膜層表面的原子力顯微鏡(AFM)形貌顯示出TiN膜結(jié)晶完整,結(jié)構(gòu)致密均勻。XRD測(cè)試結(jié)果表明,TiN在(200)晶面衍射峰最強(qiáng),具有擇優(yōu)取向。Ti(2p)的XPS譜峰泰勒擬合分析揭示出,Ti(2p1/2)峰和Ti2p3/2峰均有雙峰出現(xiàn),表明氮化物中的Ti至少存在不同的化學(xué)狀態(tài);N(1s)的XPS譜峰在396.51,397.22和399.01 eV附近出現(xiàn)了三個(gè)分峰,分別對(duì)應(yīng)于TiNxOy,TiN和N—N鍵中的氮原子。結(jié)合O(1s)的XPS結(jié)果,證實(shí)膜層中除生成有穩(wěn)定的TiN相外,還有少量鈦的氧化物和未參與反應(yīng)的單質(zhì)氮。整個(gè)膜層是由TiN,TiO2,Ti—O—N化合物和少量單質(zhì)氮組成的復(fù)合體系。

銅表面復(fù)合超疏水薄膜的制備及表征 銅表面復(fù)合超疏水薄膜的制備及表征 銅表面復(fù)合超疏水薄膜的制備及表征

銅表面復(fù)合超疏水薄膜的制備及表征

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該文利用自組裝技術(shù),在hno3(質(zhì)量分?jǐn)?shù)6.5%)刻蝕的銅表面制備了(3-巰基丙基)三甲氧基硅烷(mpts)與正辛基三乙氧基硅烷(os)的復(fù)合納米薄膜,并通過紅外光譜對(duì)膜結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。通過掃描電子顯微鏡確定了該復(fù)合膜具有納米-微米級(jí)粗糙結(jié)構(gòu);靜態(tài)接觸角達(dá)158.6°,滾動(dòng)角為3°,表明該膜具有超疏水性能;鹽水實(shí)驗(yàn)證明該復(fù)合膜有效地提高了銅的耐腐蝕能力。

軸承鋼的熱處理

軸承鋼的熱處理

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軸承鋼的熱處理 軸承鋼錠一般要在1200~1250℃高溫下進(jìn)行長時(shí)間擴(kuò)散退火,以改善碳化 物偏析。熱加工時(shí)要控制爐內(nèi)氣氛,鋼坯加熱溫度不宜過高,保溫時(shí)間不宜過長, 以免發(fā)生嚴(yán)重脫碳。終軋(鍛)溫度通常在800~900℃之間,過高易出現(xiàn)粗大 網(wǎng)狀碳化物,過低易形成軋(鍛)裂紋。軋(鍛)材成品應(yīng)快冷至650℃,以防 止?jié)B碳體在晶界上呈網(wǎng)狀析出,有條件時(shí)可采用控制軋制工藝。 為了取得良好的切削性和淬火前的預(yù)組織,冷加工用軸承鋼材要進(jìn)行完全的 球化退火。退火溫度一般為780~800℃,退火時(shí)要防止脫碳。如果軋制鋼材存 在過粗的網(wǎng)狀滲碳體,則退火前需先進(jìn)行正火處理。鉻軸承鋼通常在830~860℃ 之間加熱,油淬,150~180℃回火。精密軸承的組織中,應(yīng)盡可能降低殘余奧氏 體量或使殘余奧氏體在使用過程中保持穩(wěn)定,因此常需在淬火后進(jìn)行-80℃(或 更低溫度)冷處理和在120

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軸承鋼微小表面裂紋分析及對(duì)成品影響 軸承鋼微小表面裂紋分析及對(duì)成品影響 軸承鋼微小表面裂紋分析及對(duì)成品影響

軸承鋼微小表面裂紋分析及對(duì)成品影響

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軸承鋼微小表面裂紋分析及對(duì)成品影響 4.5

對(duì)bsp52100(相當(dāng)于gcr15)軸承鋼表面裂紋進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)裂紋附近的微觀組織與基體組織基本相同,表明在軋制后工序出現(xiàn)劃傷缺陷。用戶在后續(xù)鍛造及加工過程中,表面劃傷缺陷將會(huì)形成新的缺陷,經(jīng)金相分析,缺陷部位出現(xiàn)貧碳區(qū)域和折疊區(qū)域,貧碳深度為0.20~0.25mm,不能滿足質(zhì)量要求。

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軸承鋼

軸承鋼

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軸承鋼 4.5

軸承鋼 第一章滾動(dòng)軸承用鋼gcr15鋼的熱處理原理 一、滾動(dòng)軸承用鋼應(yīng)具有的特性 1、高的接觸疲勞強(qiáng)度; 2、高的耐磨性;(發(fā)生滑動(dòng)摩擦的主要部位) 1)、滾動(dòng)體與滾道的接觸面; 2)、滾動(dòng)體與保持架兜孔的接觸面; 3)、保持架引導(dǎo)與套圈引導(dǎo)檔邊的接觸面; 4)滾子的端面與套圈檔邊的接觸面。 3、高的彈性極限; 4、高的硬度; 5、一定的韌性; 6、好的尺寸穩(wěn)定性; 7、一定的防銹功能; 8、良好的工藝性能。 二、gcr15鋼的物理性能 1、gcr15鋼的臨界點(diǎn): ac1:760℃acm:900℃ar3:707℃ar1:695 2、gcr15鋼的ms點(diǎn): ms點(diǎn)隨著奧氏體固溶度的變化而變化,亦即隨著奧氏體溫度的升高而降低,gcr15鋼在 860℃溫度ms點(diǎn)為216~225℃。 三、鉻軸承鋼熱處理基礎(chǔ) 1、基本概念 1)、奧氏體:是碳及合金元素溶于r-fe八面體間

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軸承鋼應(yīng)用

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軸承鋼應(yīng)用 4.3

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軸承鋼 (2)

軸承鋼 (2)

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軸承鋼 (2) 4.6

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軸承鋼介紹

軸承鋼介紹

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軸承鋼介紹 4.6

軸承鋼介紹 軸承的內(nèi)外套圈、鋼球的材料為軸承鋼(真空熱處理)。 大部分的軸承,使用jis鋼種中的suj2,也就是國內(nèi)的鉻鋼(gcr15)。suj2的化學(xué)成分,在世界各國,作為軸承用材 料已規(guī)格化。比如:與aisl52100(美國)、din100cr6(西德)、bs535a99(英國)等均屬同種鋼。使用該材料,有 效的提高了軸承的扭矩性能、降低噪音,延長壽命。但在潮濕或者高溫的環(huán)境下,需使用馬氏體型不銹鋼材料。(該 資料來源于乾潤鋼球廠) 化學(xué)成份 滾動(dòng)軸承鋼:gcr15,gb/t18254—2000《高碳鉻軸承鋼》 統(tǒng)一數(shù)字代號(hào)牌號(hào)化學(xué)成分,% b00150gcr15csimncr 0.95~1.050.15~0.350.25~0.451.4~1.65 注意: 1軸承鋼管用鋼的殘余銅含量(熔煉分析)應(yīng)不大于0.20%。 2氧含量在鋼坯或鋼材

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進(jìn)口E52100軸承鋼鹽浴熱處理、磨削后表面出現(xiàn)凹坑原因分析 進(jìn)口E52100軸承鋼鹽浴熱處理、磨削后表面出現(xiàn)凹坑原因分析 進(jìn)口E52100軸承鋼鹽浴熱處理、磨削后表面出現(xiàn)凹坑原因分析

進(jìn)口E52100軸承鋼鹽浴熱處理、磨削后表面出現(xiàn)凹坑原因分析

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進(jìn)口E52100軸承鋼鹽浴熱處理、磨削后表面出現(xiàn)凹坑原因分析 4.6

由美國進(jìn)口牌號(hào)為e52100、線徑為φ1.6mm的軸承鋼盤圓,加工成小型精密軸承零件,經(jīng)中性鹽浴熱處理并在圓端面磨削到成品要求后,被磨削的表面出現(xiàn)了極細(xì)小的黑色凹坑,凹坑數(shù)量及位置無規(guī)律可循。經(jīng)光學(xué)顯微鏡和掃描電鏡觀察及x射線能譜分析后發(fā)現(xiàn),在e52100軸承鋼材料基體內(nèi)部存在著大小不等、形狀各異、位置不確定的異常組織顆粒,這些顆粒均含有較高含量的氧元素,為氧化物夾雜;在磨削過程中,這些硬而脆的氧化物顆粒極易從基體中剝落而出現(xiàn)凹坑;這些非金屬氧化物夾雜是軸承鋼材料中原有的,與鹽浴熱處理無關(guān)。

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GCr15軸承鋼鑄坯表面渣溝缺陷的改進(jìn)措施 GCr15軸承鋼鑄坯表面渣溝缺陷的改進(jìn)措施 GCr15軸承鋼鑄坯表面渣溝缺陷的改進(jìn)措施

GCr15軸承鋼鑄坯表面渣溝缺陷的改進(jìn)措施

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GCr15軸承鋼鑄坯表面渣溝缺陷的改進(jìn)措施 4.5

分析了300mm×360mmgcr15軸承鋼鑄坯表面渣溝缺陷的原因,對(duì)連鑄工藝和結(jié)晶器保護(hù)渣的理化指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整后,徹底解決了鑄坯表面的渣溝缺陷。

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軸承鋼的分類

軸承鋼的分類

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軸承鋼的分類 4.7

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軸承鋼的成分、熱處理和用途

軸承鋼的成分、熱處理和用途

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軸承鋼的成分、熱處理和用途 4.4

附表3-10軸承鋼的成分、熱處理和用途 牌號(hào) 化學(xué)成分(we×100)熱處理規(guī)范 用途 ccrsimnvmore 淬火 (℃) 回火 (℃) 回火后 hrc gcr6 1.05 ~ 1.15 0.4 ~ 0.7 0.15 ~ 0.35 0.20 ~ 0.40 800 ~ 820 150 ~ 170 62 ~ 66 <10mm的滾珠、滾柱和 滾針 gcr9 1.00 ~ 1.10 0.9 ~ 1.2 0.15 ~ 0.35 0.20 ~ 0.40 800 ~ 820 150 ~ 160 62 ~ 66 20mm以內(nèi)的各種滾動(dòng) 軸承 gcr9simn 1.00 ~ 1.10 0.9 ~ 1.2 0.40 ~ 0.70 0.90 ~ 1.20 810 ~ 8

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軸承鋼的熱處理工藝研究

軸承鋼的熱處理工藝研究

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軸承鋼的熱處理工藝研究 4.4

軸承鋼的熱處理工藝研究 【摘要】本文主要介紹了gcr15simov軸承鋼熱處理工藝的相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究。 隨著淬火溫度的升高,gcr15simov軸承鋼的淬火硬度與強(qiáng)度均呈現(xiàn)上升的趨 勢(shì),延伸率下降,金相組織為板條馬氏體和未溶碳化物;隨著回火溫度的升高, gcr15simov式樣的硬度呈現(xiàn)下降的趨勢(shì),sem組織為回火馬氏體和細(xì)小彌散 的碳化物;gcr15simov軸承鋼經(jīng)過860℃保溫30min淬火油冷,隨后在200℃ 保溫4個(gè)小時(shí)空冷,得到的力學(xué)性能最佳,其接觸疲勞強(qiáng)度能夠達(dá)到108次。 【關(guān)鍵詞】gcr15simov;熱處理;力學(xué)性能 軸承材料的力學(xué)性能一方面受到材料成分以及冶金質(zhì)量的影響,另一方面還 會(huì)受到熱加工工藝的影響[1-2]。gcr15是一種比較常用的軸承鋼材料,其熱處理 制度通常采用淬火加低溫回火的熱處理工藝,主要目的是為了獲得耐磨性較好

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軸承鋼P(yáng)PT課件

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軸承鋼P(yáng)PT課件 4.4

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軸承鋼化學(xué)元素

軸承鋼化學(xué)元素

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軸承鋼化學(xué)元素 4.3

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軸承鋼成分有哪些?

軸承鋼成分有哪些?

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軸承鋼成分有哪些? 4.4

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#軸承鋼認(rèn)定材料

#軸承鋼認(rèn)定材料

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#軸承鋼認(rèn)定材料 4.7

1/20 軸承鋼質(zhì)量認(rèn)定材料 1、產(chǎn)品研制和生產(chǎn)歷史: 萊鋼生產(chǎn)軸承鋼已經(jīng)有30多年的歷史,一直按照模鑄的方法生產(chǎn),在2001 年以前一直按照yb/t9-1968標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),2001年底開始按照yjz84臨時(shí)供貨協(xié) 議要求對(duì)高碳鉻軸承鋼進(jìn)行生產(chǎn),2002年4月份按照gb/t18254-2000標(biāo)準(zhǔn)要 求進(jìn)行生產(chǎn)。2002年9月特殊鋼廠實(shí)現(xiàn)全連鑄,11月開始開發(fā)以連鑄工藝生產(chǎn) 軸承鋼。2003年5月份,開始按照gb/t18254-2002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。 2、產(chǎn)品特點(diǎn): 生產(chǎn)工藝:鐵水+廢鋼――50t電爐<ebt)冶煉――鋼包合金化――lf爐 精煉――vd爐真空脫氣――2#合金鋼連鑄機(jī)連鑄<300mm×260mm,220mm× 180mm)――軋制成材――檢驗(yàn)――精整――入庫 使用性能:滾動(dòng)軸承由內(nèi)套圈、外套圈、滾動(dòng)體、保持器四大件組

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軸承鋼的熱處理工藝

軸承鋼的熱處理工藝

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軸承鋼的熱處理工藝 4.6

軸承鋼的熱處理工藝 軸承鋼全名叫滾動(dòng)軸承鋼,具有高的抗壓強(qiáng)度與疲勞極限,高硬度,高耐磨性及 一定韌性,淬透性好,對(duì)硫和磷控制極嚴(yán),是一種高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼。我公司使用的軸 承鋼大部分都是日本進(jìn)口的材料,也有一部分采用了國內(nèi)開發(fā)的與日本鋼材的成 分一致,加工工藝相似的軸承鋼,鋼種為suj2。 suj2軸承鋼的制作方法:鋼廠采用真空脫氣的冶煉方式,連續(xù)鑄造成鋼棒(或 模鑄),鍛壓成型比6以上,鋼材熱軋后進(jìn)行球化退火,再進(jìn)行冷拔加工;然后, 按照規(guī)定的各種技術(shù)條件供貨(如:非金屬夾雜物、脫碳層深度、尺寸公差、形 狀、外觀、硬度、組織等指標(biāo))。 軸承鋼棒料經(jīng)過旋削加工一次成型后,就進(jìn)入我公司前道的熱處理工序。 在進(jìn)入熱處理工序前,讓我們先來了解一下什么是退火?什么是淬火?什么是回 火?為什么要進(jìn)行各種不同的過程? 1、退火:退火是生產(chǎn)中常用的預(yù)備熱處理工藝,是把鋼加熱到適當(dāng)溫度,保溫 一定

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軸承鋼球表面缺陷檢測(cè)實(shí)時(shí)成像方法研究 軸承鋼球表面缺陷檢測(cè)實(shí)時(shí)成像方法研究 軸承鋼球表面缺陷檢測(cè)實(shí)時(shí)成像方法研究

軸承鋼球表面缺陷檢測(cè)實(shí)時(shí)成像方法研究

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軸承鋼球表面缺陷檢測(cè)實(shí)時(shí)成像方法研究 4.3

闡述了在軸承鋼球表面缺陷檢測(cè)時(shí)利用可編程控制器plc同步控制ccd攝像機(jī)和進(jìn)給盤,完成鋼球?qū)崟r(shí)成相的問題。初步給出實(shí)時(shí)成像控制系統(tǒng)中的硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

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軸承鋼鋼坯斷口的研究 軸承鋼鋼坯斷口的研究 軸承鋼鋼坯斷口的研究

軸承鋼鋼坯斷口的研究

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軸承鋼鋼坯斷口的研究 4.3

針對(duì)在執(zhí)行g(shù)b/t1814-1979對(duì)滾珠軸承鋼進(jìn)行淬火斷口檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的淬火斷口異常組織進(jìn)行了分析與研究,并經(jīng)過一系列的試驗(yàn),得知這種異常組織對(duì)滾珠軸承鋼的成材質(zhì)量無影響。

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包鋼軸承鋼的研制與開發(fā) 包鋼軸承鋼的研制與開發(fā) 包鋼軸承鋼的研制與開發(fā)

包鋼軸承鋼的研制與開發(fā)

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包鋼軸承鋼的研制與開發(fā) 4.8

通過對(duì)轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)、lf爐精煉、vd真空處理及全保護(hù)連鑄及加熱制度、軋鋼工藝、非金屬夾雜,碳偏析的嚴(yán)格控制等環(huán)節(jié)以及對(duì)軸承鋼成品金相、缺陷裂紋、低倍煉鋼成分分析,成功的研制與開發(fā)了軸承鋼,滿足了gb/t18254—2016的標(biāo)準(zhǔn)要求,進(jìn)入了市場(chǎng)。

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軸承鋼的冶煉過程是怎樣的

軸承鋼的冶煉過程是怎樣的

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軸承鋼的冶煉過程是怎樣的 4.7

軸承鋼的冶煉過程是怎樣的? 電爐流程,即電爐——爐外精煉——連鑄或模鑄——軋制; 轉(zhuǎn)爐流程,即高爐——鐵水預(yù)處理——轉(zhuǎn)爐爐外精煉——連鑄——軋制; 特種冶煉方法,即真空感應(yīng)爐(vim)——電渣重熔(esr)——軋制或鍛造。 典型的軸承鋼生產(chǎn)流程 瑞典skf:100tef—asea-skf—ic,生產(chǎn)12-32mm棒線材、外徑90-200mm及外徑55-110mm 鋼管; 日本山陽:廢鋼預(yù)熱——90tef(偏心底出鋼)——lf——rh——cc(立式3流,370mm ×470mm)或ic——熱軋(材)和冷軋。生產(chǎn)102-600mm棒材等,外徑50-180mm熱軋鋼 管,外徑22-95mm冷軋鋼管;日本大同:廢鋼預(yù)熱——90teaf——lf——rh——cc(370mm ×480mm); 日本神戶:高爐——鐵水預(yù)處理——80tld-

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鋁合金表面緩蝕自修復(fù)疏水性膜層的制備與表征 鋁合金表面緩蝕自修復(fù)疏水性膜層的制備與表征 鋁合金表面緩蝕自修復(fù)疏水性膜層的制備與表征

鋁合金表面緩蝕自修復(fù)疏水性膜層的制備與表征

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鋁合金表面緩蝕自修復(fù)疏水性膜層的制備與表征 4.5

以正辛基三乙氧基硅烷(teocs)和正硅酸乙酯(teos)作為前驅(qū)體,采用溶膠-凝膠法在鋁合金表面制備一種硅烷改性膜層,并研究摻雜不同含量鈰鹽ceno33·6h2o對(duì)膜層性能的影響.通過原子力顯微鏡、接觸角測(cè)試、電化學(xué)阻抗譜和掃描電化學(xué)顯微鏡對(duì)摻雜前后膜層的表面形貌、潤濕性、耐腐蝕性和自修復(fù)性能進(jìn)行了表征.結(jié)果表明,當(dāng)摻雜鈰鹽的含量為0.005mol/l時(shí),膜層具有較少的缺陷、較好的疏水性以及良好的耐蝕自修復(fù)性.

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軸承鋼的金相組織及檢驗(yàn)

軸承鋼的金相組織及檢驗(yàn)

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軸承鋼的金相組織及檢驗(yàn) 4.8

軸承鋼的金相組織及檢驗(yàn) 軸承鋼的金相組織及檢驗(yàn) 軸承鋼適合于制造在各種不同環(huán)境中工作的各類滾動(dòng)軸承套圈和滾動(dòng)體。軸承除了適應(yīng)其 本身高速、交變的運(yùn)動(dòng)特性之外,亦要適應(yīng)各種不同環(huán)境條件特點(diǎn),例如耐低溫、耐高溫、 耐沖擊、防銹、防磁、防輻照、高真空等,這就需要選用具有特殊性能的鋼材制造在特定條 件下工作的軸承零件。 高碳高鉻軸承鋼以gcr15、gcr15simn鋼為代表。滲碳軸承鋼主要有g(shù)20crmo、g20cr2ni4、 25鋼、15mn鋼等。不銹鋼軸承有9cr18、1cr18ni9、1cr17ni2和cr13類型,高溫軸承以 cr4mo4v、w18cr4v、w6mo5cr4v2為代表。防磁軸承用25cr18nil0w、 70mn18cr4v2wmov或鈹青銅qbe2.0。 滾動(dòng)軸承對(duì)軸承鋼的性能要求比較高,各類軸承鋼對(duì)冶金質(zhì)量的要求比一般工

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45鋼重型卡車曲軸的表面強(qiáng)化處理 45鋼重型卡車曲軸的表面強(qiáng)化處理 45鋼重型卡車曲軸的表面強(qiáng)化處理

45鋼重型卡車曲軸的表面強(qiáng)化處理

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45鋼重型卡車曲軸的表面強(qiáng)化處理 4.3

通過磨損、旋轉(zhuǎn)摩擦和扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)對(duì)調(diào)質(zhì)態(tài)45鋼曲軸試樣經(jīng)不同的表面強(qiáng)化處理如感應(yīng)淬火處理、液體氮碳共滲處理、氣體氮碳共滲處理后的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、耐磨性差異進(jìn)行了測(cè)試,對(duì)比、分析和選擇出合適的表面強(qiáng)化處理工藝以滿足曲軸的工作狀態(tài)要求。結(jié)果表明,45鋼曲軸感應(yīng)淬火在性價(jià)比方面,最具競爭優(yōu)勢(shì)。

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吳春美

職位:水電安全施工員

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

PIIID復(fù)合強(qiáng)化處理軸承鋼表面TiN膜層的XPS表征文輯: 是吳春美根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)PIIID復(fù)合強(qiáng)化處理軸承鋼表面TiN膜層的XPS表征資料、文獻(xiàn)、知識(shí)、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺(tái)還為您提供材價(jià)查詢、測(cè)算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: PIIID復(fù)合強(qiáng)化處理軸承鋼表面TiN膜層的XPS表征