PLC液壓整體同步頂升技術(shù)在高速公路改造中的應(yīng)用

福銀高速公路南昌至九江段(以下簡(jiǎn)稱\"昌九高速公路\")技改項(xiàng)目工程已竣工通車。這是江西省首次實(shí)施的高速公路技改工程,也是該省首個(gè)采用科技手段和環(huán)保理念的資源節(jié)約型改造工程。工程采用半幅封閉施工、半幅維持雙向通行的交通管制模式,施工同時(shí)保障車輛暢通。

plc液壓橋梁同步頂升技術(shù) plc液壓橋梁同步頂升技術(shù) 文章來(lái)源：加固改造網(wǎng)添加人：admin添加時(shí)間：2011-3-3011:07:37 摘要：橋梁整體頂升技術(shù)的關(guān)鍵在于保證其上部結(jié)構(gòu)的整體性同步頂升，本文主 要介紹橋梁同步頂升技術(shù)。 關(guān)鍵詞：plc系統(tǒng)、同步頂升、監(jiān)測(cè)傳感、稱重 隨著海河兩岸改造工程的啟動(dòng)，位于市內(nèi)跨海河的橋梁的改造開始提上 議事日程，這些橋梁具有結(jié)構(gòu)完整，功能完好等特點(diǎn)，部分橋梁更是見(jiàn)證了天津 市的歷史，但是這些橋梁由于建造時(shí)間比較長(zhǎng)，已經(jīng)顯得不能滿足城市進(jìn)一步發(fā) 展的需要，特別是通航高度的不足更是如此。而采用同步頂升橋梁的上部結(jié)構(gòu)是 解決通航凈空不足的一個(gè)很好的方法。一方面這種方法能夠不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié) 構(gòu)，另一方面在頂升過(guò)程中能盡可能的減少中斷交通的時(shí)間。 橋梁頂升的重點(diǎn)在于保持橋梁上部結(jié)構(gòu)的完整性，要保證橋梁上部結(jié)構(gòu) 完整，方法就是保持橋

橋梁同步頂升技術(shù) 摘要：橋梁整體頂升技術(shù)的關(guān)鍵在于保證其上部結(jié)構(gòu)的整體性同步頂升，本文 主要介紹橋梁同步頂升技術(shù)。 關(guān)鍵詞：plc系統(tǒng)、同步頂升、監(jiān)測(cè)傳感、稱重 隨著海河兩岸改造工程的啟動(dòng)，位于市內(nèi)跨海河的橋梁的改造開始提上議事日 程，這些橋梁具有結(jié)構(gòu)完整，功能完好等特點(diǎn)，部分橋梁更是見(jiàn)證了天津市的 歷史，但是這些橋梁由于建造時(shí)間比較長(zhǎng)，已經(jīng)顯得不能滿足城市進(jìn)一步發(fā)展 的需要，特別是通航高度的不足更是如此。而采用同步頂升橋梁的上部結(jié)構(gòu)是 解決通航凈空不足的一個(gè)很好的方法。一方面這種方法能夠不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié) 構(gòu)，另一方面在頂升過(guò)程中能盡可能的減少中斷交通的時(shí)間。 橋梁頂升的重點(diǎn)在于保持橋梁上部結(jié)構(gòu)的完整性，要保證橋梁上部結(jié)構(gòu)完整， 方法就是保持橋梁上部結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有狀況下同步頂升。這就要求我們采用先進(jìn)的 技術(shù)方法----plc控制液壓千斤頂同步頂升系統(tǒng)。 一、plc系統(tǒng)工作原理 plc壓控

頂升設(shè)備組成頂升設(shè)備一般由電動(dòng)同步千斤頂(以下簡(jiǎn)稱千斤頂)、超高壓電動(dòng)油泵站(以下簡(jiǎn)稱油泵站)、液壓分流閥和液壓連接管組成。千斤頂外形為圓形,缸體高度、直徑和頂升能力根據(jù)需要選用。本項(xiàng)工程選用了本體高度為86mm的超薄型千斤頂,缸體選擇外徑為φ190mm,內(nèi)

文章介紹了河北某高速公路在凈高不足的分離式立交橋上,引用世界先進(jìn)的不斷交同步頂升技術(shù)完成橋梁改造。文章較為詳細(xì)地闡述了同步頂升技術(shù)的要點(diǎn)和施工步驟,在橋梁改造中利用國(guó)際先進(jìn)的同步頂升技術(shù),可以減少改造的費(fèi)用,最低限度降低對(duì)交通流的影響,解決了現(xiàn)有橋梁凈空不足這類技術(shù)難題。該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)北方一些地區(qū)逐漸得以應(yīng)用,有其優(yōu)勢(shì)和較好的應(yīng)用前景,目前中小橋在北方較多,若該項(xiàng)技術(shù)用于中小橋技術(shù)改造和支座更換中可為舊橋改造的新途徑。

通過(guò)對(duì)獨(dú)柱墩改造技術(shù)的概述,介紹了同步頂升技術(shù)的應(yīng)用,闡述了同步頂升施工原理及技術(shù)要點(diǎn),并結(jié)合頂升穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)與終止條件,提出了頂升施工監(jiān)控措施,解決了獨(dú)柱墩穩(wěn)定性較差這一技術(shù)難題。

ｇｏｎｇｌｕｊｉａｏｔｏｎｇｋｅｊｉｙｉｎｇｙｏｎｇｊｉｓｈｕｂａｎ 作者簡(jiǎn)介：薛善光（１９７４－），男，河北石家莊人，工程師，從事公路勘察設(shè)計(jì)工作。 １概述 該高速公路某處主線下穿分離式立交橋，交叉角度 為９０°，由于橋下高速公路為彎道路段，超高處橋下凈 空低于５．０ｍ，自營(yíng)運(yùn)以來(lái)，多次被超高車輛撞擊，造成 嚴(yán)重?fù)p傷（見(jiàn)圖１、圖２）。 圖１邊板底混凝土及鋼束受損狀況 圖２板底混凝土脫落、露筋 為減少重建帶來(lái)的交通阻斷、經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)專家分 析論證后，大膽提出用國(guó)際先進(jìn)的同步頂升技術(shù)對(duì)該橋 進(jìn)行改造，在不損壞現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對(duì)橋梁整體 頂升，達(dá)到橋梁“長(zhǎng)高”的目的。 同步頂升技術(shù)采用ｐｌｃ控制液壓系統(tǒng)，配合位移傳 感器可以全自動(dòng)完成同步位移，實(shí)現(xiàn)力與位移閉環(huán)控 制、過(guò)程顯示、故障報(bào)警等多種功能。該技術(shù)在上海音 樂(lè)廳整體平移和天津獅子林橋的

高速公路提質(zhì)改造過(guò)程中需要進(jìn)行大量的橋梁支座更換與橋梁整體提升施工。該文以京港澳高速公路湘潭至耒陽(yáng)段提質(zhì)改造工程橋梁頂升為例,介紹了一種新的plc控制多液壓缸橋梁同步頂升系統(tǒng)。對(duì)plc控制多液壓缸橋梁同步頂升技術(shù)原理與施工技術(shù)進(jìn)行了分析。工程應(yīng)用表明,plc控制多液壓缸橋梁同步頂升系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高精度同步頂升,確保了施工過(guò)程中的橋梁結(jié)構(gòu)安全。

液壓同步頂升系統(tǒng)主要針對(duì)大型人字門的同步頂升設(shè)計(jì)開發(fā)。該系統(tǒng)分為上下兩層。上位機(jī)采用觸摸屏作為人機(jī)交互系統(tǒng),下位機(jī)采用cpu以及相關(guān)輸入輸出模塊組成plc控制系統(tǒng)。系統(tǒng)在葛洲壩現(xiàn)場(chǎng)使用后顯示各控制點(diǎn)同步偏差不超過(guò)0.02mm,人字門的移位精確。

本文介紹了橋梁同步頂升技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用。

高速公路大修改造時(shí)需要對(duì)舊橋進(jìn)行徹底整治,應(yīng)用橋梁整體同步頂升技術(shù)進(jìn)行舊橋病害整治,可避免常規(guī)改造所帶來(lái)的橋面靜荷載過(guò)重、施工周期長(zhǎng)、成本高等問(wèn)題,但需根據(jù)不同的橋型、頂升高度等選擇合適的頂升方法。文中以佛開(佛山—開平)高速公路大修改造工程為例,探討了多跨簡(jiǎn)支梁橋整體同步頂升技術(shù)的應(yīng)用,同時(shí)指出了施工中需注意的問(wèn)題。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速，人們生活質(zhì)量的提高，對(duì)道路的行駛質(zhì)量也提出了更高的要求。如今越來(lái)越多的高速公路開始進(jìn)行橋梁改造，在施工過(guò)程中，需要更換橋梁支座和提升橋梁整體，那么可以應(yīng)用plc同步頂升系統(tǒng)，提高施工質(zhì)量。文章簡(jiǎn)要分析了高速公路橋梁改造中plc同步頂升系統(tǒng)的應(yīng)用，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。

0引言由于交通量增加和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,珠海市原珠港大道需進(jìn)行快速化升級(jí)改擴(kuò)建(即高欄港高速工程)。其中前鋒涌大橋是2003年建成通車的公路橋梁,也是高欄港高速工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程。經(jīng)專業(yè)機(jī)

PLC控制液壓同步頂升系統(tǒng)在連續(xù)鋼箱梁懸臂架設(shè)施工中的應(yīng)用

結(jié)合上海莘奉金高速公路顓興路跨線連續(xù)鋼箱梁懸臂架設(shè)施工,重點(diǎn)闡述了plc控制液壓同步頂升系統(tǒng)在鋼箱梁“對(duì)稱懸拼,跨中合龍”中的應(yīng)用及操作控制要點(diǎn)、技術(shù)要求。

plc液壓同步頂升控制技術(shù)是一種力和位移綜合控制的對(duì)既有建筑物遷移方法，是建立在力和位移雙閉環(huán)的精確控制基礎(chǔ)上，在不改變既有建筑物形態(tài)和結(jié)構(gòu)性能的前提下，以最短的施工期、較少的工程造價(jià)的情況下完成對(duì)既有建筑物的遷移、保護(hù)、改造等。

在天津市海河綜合開發(fā)起步工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,成功地應(yīng)用了同步頂升技術(shù)。該文在頂升施工完成后,分析了同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程中的應(yīng)用原理及頂升過(guò)程中的一些關(guān)鍵問(wèn)題,對(duì)此項(xiàng)技術(shù)在同類工程中的應(yīng)用有較高的參考價(jià)值。

橋梁頂升對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)會(huì)造成不可避免的影響,采用智能橋梁同步頂升系統(tǒng)進(jìn)行可控、可監(jiān)測(cè)條件下的施工,已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)。論文對(duì)智能橋梁同步系統(tǒng)組成及其在工程實(shí)踐中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述,并采用梁板應(yīng)變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)頂升施工過(guò)程中的安全性。應(yīng)變監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明,智能同步頂升系統(tǒng)大大提高了橋梁同步頂升施工過(guò)程的同步精度,對(duì)保證橋梁上部結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。

橋梁同步頂升系統(tǒng)的監(jiān)控方式?jīng)Q定了同步頂升的精度。新型橋梁頂升系統(tǒng)采用每臺(tái)千斤頂配備一支位移傳感器與油壓傳感器的監(jiān)控方式,實(shí)現(xiàn)了各千斤頂油壓與位移單獨(dú)可控、可監(jiān)測(cè)的功能。潭耒高速公路提質(zhì)改造工程橋梁頂升現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明,本系統(tǒng)大大提高了橋梁同步頂升施工過(guò)程的可控性,對(duì)保證橋梁上部結(jié)構(gòu)安全具有重要意義。

隨著公路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展,原來(lái)建設(shè)的部分高速公路由于各種原因,已不能滿足當(dāng)前的行車要求,這樣就需要對(duì)一些高速公路

本文結(jié)合橋梁施工實(shí)踐,對(duì)液壓同步頂推頂升技術(shù)的合理應(yīng)用進(jìn)行了較為全面的分析,并結(jié)合部分大橋工程實(shí)踐案例,對(duì)同步頂推頂升系統(tǒng)的基本情況及詳細(xì)構(gòu)建策略進(jìn)行了較為完整的分析,對(duì)該技術(shù)的具體實(shí)踐方法進(jìn)行了全面剖析。該技術(shù)的應(yīng)用,可以給大型橋梁的結(jié)構(gòu)控制及結(jié)構(gòu)梁的安裝方案提供有力參考,有利于橋梁工程的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

該文主要介紹了液壓同步整體提升技術(shù)在廣州新光大橋拱肋提升過(guò)程中的應(yīng)用,并就主拱中段的提升來(lái)說(shuō)明大節(jié)段整體提升施工,闡述了數(shù)控液壓連續(xù)千斤頂整體提升施工工藝、提升過(guò)程中的設(shè)備布置、提升控制方案。