PLC在地鐵供電系統(tǒng)中設(shè)計(jì)、施工及應(yīng)用研究

地鐵供電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 目錄 第1章緒論..........................................................................................................................1 1.1地鐵供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的背景與意義............................................................................1 1.2地鐵供電系統(tǒng)國內(nèi)外現(xiàn)狀........................................................................................1 1.3供電系統(tǒng)的功能..................................

基于autodeskrevit及autocad軟件平臺,建立地鐵牽引供電系統(tǒng)bim設(shè)計(jì)平臺。在該平臺基礎(chǔ)上提出bim設(shè)計(jì)方案,實(shí)現(xiàn)地鐵牽引供電系統(tǒng)三維數(shù)字化設(shè)計(jì),提升了工程設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)水平。

地鐵牽引供電系統(tǒng)

摘要：本文以直流1500v雙邊供電的牽引變電所為例，介紹了地鐵直流牽引變電所內(nèi)各開關(guān)柜的保護(hù)配置， 并詳細(xì)闡述了主要保護(hù)的原理，如大電流脫扣保護(hù)、電流上升率保護(hù)、定時限過流保護(hù)、低電壓保護(hù)、雙 邊聯(lián)跳保護(hù)、接觸網(wǎng)熱過負(fù)荷保護(hù)、框架保護(hù)等。最后，對于目前的保護(hù)原理中存在的不足之處，本文也 做了分析，如多輛列車短時間內(nèi)相繼啟動可能會造成保護(hù)誤動，小電流（尤其是有電弧的情況）短路故障 與正常運(yùn)行電流的區(qū)分，以及框架保護(hù)的選擇性問題。 關(guān)鍵詞：地鐵直流保護(hù) 0引言 在我國，地鐵是城市公共交通的重點(diǎn)發(fā)展方向，設(shè)備國產(chǎn)化又是發(fā)展的主要原則。在地鐵直流供電繼 電保護(hù)領(lǐng)域內(nèi)，國產(chǎn)保護(hù)設(shè)備還處于起步階段，目前，國內(nèi)主要城市的地鐵直流保護(hù)設(shè)備均來自國外，例 如廣州地鐵二號線選用的是德國siemens公司的dpu96，武漢輕軌選用的是瑞士sechron公司的sepcos。 通過對部分國外產(chǎn)

0 1施工及安裝工藝 1.1變電所施工及安裝工藝 1.1.1牽引降壓變電所施工總體流程 施工準(zhǔn)備與協(xié)調(diào) 系統(tǒng)聯(lián)調(diào) 35kv開關(guān)柜 就位安裝 電纜橋支架安裝接地裝置安裝 設(shè)備基礎(chǔ)槽鋼制作安裝 設(shè)備搬運(yùn)進(jìn)所 整流變壓器 就位安裝 直流開關(guān)柜、整流柜 就位絕緣安裝 二次接線高壓電纜頭制作 所內(nèi)電纜敷設(shè) 設(shè)備試驗(yàn)、調(diào)試 驗(yàn)收試運(yùn)行 所間電纜、光纜敷設(shè) 光纜成端、接續(xù) 孔洞封堵 1 1.1.2降壓變電所施工總體流程 施工準(zhǔn)備與協(xié)調(diào) 系統(tǒng)聯(lián)調(diào) 35kv開關(guān)柜 就位安裝 電纜橋支架安裝接地裝置安裝 設(shè)備基礎(chǔ)槽鋼制作安裝 設(shè)備搬運(yùn)進(jìn)所 配電變壓器 就位安裝 低壓開關(guān)柜 就位安裝 二次接線高壓電纜頭制作 所內(nèi)電纜敷設(shè) 設(shè)備試驗(yàn)、調(diào)試 驗(yàn)收試運(yùn)行 所間光、控纜敷設(shè) 光纜成端、接續(xù) 封閉母線橋安裝 孔洞封堵 2 1.1.3牽引、降壓變電所主要工序施工工藝 1.1.3.1設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件安裝 （1

針對北京地鐵八通線供電系統(tǒng)的特點(diǎn),總結(jié)出其雙路電源供電時的邏輯關(guān)系,采用備用電源自投裝置來實(shí)現(xiàn),提高了供電質(zhì)量,又有一定的防誤閉鎖功能,提高了供電可靠性。

對齒輪齒條式施工升降機(jī)供電系統(tǒng)進(jìn)行分析研究,歸納總結(jié)目前常用的供電形式、應(yīng)用場合以及適用特點(diǎn),給出了不同滑車結(jié)構(gòu)和改進(jìn)設(shè)計(jì),并介紹了滑觸線技術(shù)在升降機(jī)上的應(yīng)用,為施工升降機(jī)的設(shè)計(jì)和使用提供借鑒.

論壇園地 modernurbantransit4/2005現(xiàn)代城市軌道交通 １地鐵供電系統(tǒng)對電源的基本 要求 一般工廠企業(yè)用電多集中在一 個地方，而地鐵用電則在沿線路幾 十公里的范圍內(nèi)，這是地鐵與其它 用戶不同的地方。地鐵作為城市電 網(wǎng)的重要用戶，屬于１級負(fù)荷。地 鐵供電系統(tǒng)的主變電所、牽引變電 所、降壓變電所，都要求能獲得２路 電源。地鐵供電系統(tǒng)對電源的基本 要求是： （１）?。猜冯娫匆髞碜圆煌淖?電所或同一變電所的不同母線。 （２）每個進(jìn)線電源的容量應(yīng)滿 足變電所全部１、２級負(fù)荷的要求。 （３）　２路電源應(yīng)分列運(yùn)行，互為 備用，當(dāng)１路電源發(fā)生故障時，由另 １路電源回復(fù)供電。 為便于運(yùn)營管理和減少損耗， 要求集中式供電的主變電所的站位 和分散式供電的電源點(diǎn)，要盡量靠 近地鐵線路，減少引入地鐵的電纜 通道的長度。 ２地鐵供電系統(tǒng)的電壓等級 地鐵供電系統(tǒng)電壓等

地鐵牽引供電系統(tǒng)故障測距研究 作者：王雅茹 學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué) 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/thesis_y2576897.aspx

供電系統(tǒng) 12—1 軌道交通地鐵防災(zāi)設(shè)計(jì)供電系統(tǒng) 設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50157-2013） 《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（gb50490-2009） 《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》（gb/t10411-2005） 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50052-2009） 《20kv及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50053-2013） 《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50054-2011） 《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50055-2011） 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50057-2010） 《35～110kv變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50059-2011） 《3～110kv高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50060-2008） 《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb/t50065-2011） 《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50217-2007） 《電力裝置的繼電保護(hù)和

本文介紹了城市軌道交通供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和影響系統(tǒng)功率因數(shù)的因素,提出了動態(tài)無功補(bǔ)償與固定無功補(bǔ)償相結(jié)合的補(bǔ)償方案,選用靜止無功發(fā)生器(svg)對城軌供電系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)無功補(bǔ)償,并在對比地鐵供電系統(tǒng)的三種補(bǔ)償方式后,選擇了集中式補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)償方式,并以某地鐵2號線為例進(jìn)行了補(bǔ)償容量的計(jì)算和補(bǔ)償方案的效果分析,結(jié)果表明該方案能達(dá)到供電局系統(tǒng)功率因數(shù)的要求,提高電能質(zhì)量,減少電費(fèi)支出,又有利于整個供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和可靠性,而且性價(jià)比很高。

低壓進(jìn)線柜、聯(lián)絡(luò)柜組成的供電方案簡稱\"三合二進(jìn)線回路\

地鐵供電系統(tǒng)的施工接口主要是供電系統(tǒng)各專業(yè)間、供電系統(tǒng)與其他專業(yè)之間的施工安裝接口.地鐵供電系統(tǒng)的施工接口是項(xiàng)目實(shí)施過程中的一項(xiàng)重要工作,供電系統(tǒng)項(xiàng)目部應(yīng)該根據(jù)施工接口的不同安排專人負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工接口的管理工作,消除一切接口隱患,保證供電系統(tǒng)項(xiàng)目的順利實(shí)施.

根據(jù)地鐵施工臨時用電規(guī)范要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，對三相五線制和三相四線制的區(qū)別、目前施工現(xiàn)場的供電系統(tǒng)原理、配電布線以及接線原理等進(jìn)行了分析和闡述。tn-s方式供電系統(tǒng)安全可靠，適用于工業(yè)與民用建筑等低壓供電系統(tǒng)。在建筑工程工前的“三通一平”（電通、水通、路通和地平——必須采用tn-s方式供電系統(tǒng)。本文詳細(xì)介紹了地鐵施工中供電系統(tǒng)的原則、布線詳解、接線原理以及tn-s系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。

plc系統(tǒng)的興起為水電廠監(jiān)控系統(tǒng)的升級帶來較大益處，通過對該系統(tǒng)的應(yīng)用，水電廠的監(jiān)控能力得到進(jìn)一步提升，而由于該系統(tǒng)的特性也受到行業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注及研究，本文通過對該系統(tǒng)功能的簡介及該系統(tǒng)在水電廠監(jiān)控系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用來反映該系統(tǒng)對于水電廠監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，希望可以此項(xiàng)研究對行業(yè)發(fā)展有所助益

基于現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展背景下；計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于水電廠監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中；即通過計(jì)算機(jī)可編程、通信、數(shù)據(jù)采集、計(jì)時控制、數(shù)據(jù)運(yùn)算等功能的發(fā)揮，達(dá)到水電廠實(shí)際運(yùn)作監(jiān)控目的。但在水電廠監(jiān)控系統(tǒng)操控過程中為了達(dá)到高效監(jiān)控效果，需引入plc系統(tǒng)，最終通過可編程控制器操控水電廠生產(chǎn)工序。從施耐德plc系統(tǒng)功能分析入手，并詳細(xì)闡述了plc系統(tǒng)在水電廠實(shí)際生產(chǎn)過程中的具體應(yīng)用，旨在推動水電廠領(lǐng)域的快速發(fā)展。

通過對空調(diào)生產(chǎn)工藝及系統(tǒng)工作循環(huán)過程的研究,將plc控制技術(shù)應(yīng)用于輥道式輸送機(jī),使該輸送系統(tǒng)自動化程度高、輸送精確,有效提高產(chǎn)品質(zhì)量,減輕工人的勞動強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率,降低設(shè)備故障率,加長使用周期。

隨著大眾生活質(zhì)量的提升,生活污水問題越發(fā)突出。基于本質(zhì)上分析,生活污水與工業(yè)廢水是不同的兩種概念,其對生態(tài)環(huán)境造成的破壞不亞于工業(yè)廢水,如何減少、處理生活污水已經(jīng)成為社會大眾關(guān)注的重點(diǎn)話題。而以plc自動控制系統(tǒng)作為依托,能夠把生活污水變廢為寶,也就是將其轉(zhuǎn)化成可再用水資源?；诖?分析污水處理中plc自動化控制系統(tǒng)的應(yīng)用有著重要意義。

為確保工廠噴淋滅火系統(tǒng)具有較高的可靠性，設(shè)計(jì)了一種基于plc（可編程邏輯控制器）的獨(dú)立式全自動噴淋控制系統(tǒng)。較之于集成噴淋滅火功能的油霧系統(tǒng)，有效消除了因油霧系統(tǒng)工作異常而導(dǎo)致噴淋無法實(shí)現(xiàn)的隱患。目前已應(yīng)用于發(fā)動機(jī)工廠曲軸線。實(shí)踐表明：系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，滿足工程上的應(yīng)用要求。

plc在地鐵機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛,本文從總體控制方案以及設(shè)備的主要構(gòu)成兩個角度分析plc控制器在地鐵機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中的主要應(yīng)用.

隨著技術(shù)的發(fā)展,高速鐵路的發(fā)展也不斷得到完善.高速鐵路運(yùn)行中,牽引供電系統(tǒng)和觸電網(wǎng)供電系統(tǒng)是高速鐵路列車運(yùn)行的重要保證.高速鐵路穩(wěn)定運(yùn)行,能夠促進(jìn)不同地區(qū)之間的交流.加快鐵路建設(shè)的研究和完善,能夠促進(jìn)我國各個行業(yè)以及經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展.現(xiàn)有的牽引供電系統(tǒng)中出現(xiàn)一些因素,影響高速鐵路的穩(wěn)定運(yùn)行.如何建設(shè)穩(wěn)定安全的高速鐵路,以及如何完善現(xiàn)有的供電系統(tǒng),換成為鐵路發(fā)展的重要趨勢.

地鐵的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)屬于全新的智能化控制系統(tǒng)，集計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及相關(guān)的自動化控制技術(shù)于一體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的安全與可靠，節(jié)約了人力與物力的同時還減少了實(shí)際運(yùn)營的成本。pic在地鐵機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要指的是plc設(shè)備的應(yīng)用，本文就此展開了討論。