基于PROFIBUS技術的飛來峽船閘控制系統(tǒng)設計
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4.6
介紹PROFIBUS總線的特性和其在監(jiān)控系統(tǒng)中的優(yōu)越性。飛來峽船閘應用基于PROFIBUS的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng),取得較好的實際使用效果,具有應用推廣價值。
基于PROFIBUS總線的胎面聯(lián)動線控制系統(tǒng)設計
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根據(jù)聯(lián)動生產(chǎn)線的工藝流程、技術要求對胎面聯(lián)動線控制系統(tǒng)進行了系統(tǒng)的設計,基于profibus總線實現(xiàn)了plc與變頻器、調速器的網(wǎng)絡通信,同時在軟件設計上采用了模塊化的編程思想,將整個程序分解為若干個子程序和功能塊并由主程序開始依次調用,從而方便了程序的編寫、修改和維護.
飛來峽水利樞紐船閘液壓啟閉機設計
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通過分析飛來峽水利樞紐船閘的具體情況,確定液壓啟閉機系統(tǒng)泵站的布置形式,合理地采用備用泵方案,并根據(jù)閘門的運行要求,設計安全可靠的系統(tǒng)回路,并對各液壓元件進行選型和設計。
從飛來峽水利樞紐船閘人字門異常運行所想到的
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4.8
從飛來峽船閘下閘首左側人字門的異常運行和故障狀態(tài),分析各種原因,提出幾方面應注意的問題,同時探討一些改進的做法。
飛來峽水利樞紐船閘液壓啟閉設備的完善
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4.4
介紹了飛來峽水利樞紐船閘的基本情況,分析了原液壓啟閉設備的設計、產(chǎn)品質量與安裝存在的問題及其原因,并提出協(xié)同完善措施,為今后船閘有關閘門液壓啟閉設備的設計、產(chǎn)品選用提供經(jīng)驗
基于PROFIBUS-DP的防洪閘和廊道門控制系統(tǒng)設計
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4.8
對profibus現(xiàn)場總線作簡單介紹的基礎上,設計出基于profibus-dp的防洪閘和廊道門的中央控制系統(tǒng),并分析了系統(tǒng)結構、dp主從站的硬件組態(tài)及軟件實現(xiàn)情況。
飛來峽船閘上游水位計信號干擾故障處理
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4.7
針對飛來峽船閘監(jiān)控系統(tǒng)在投運行中,其程序控制流程經(jīng)常發(fā)生上游水位與閘室水位平壓信號不能正確輸出的故障,嚴重影響自動監(jiān)控功能正常發(fā)揮的問題,通過對該故障原因進行分析,提出了解決措施。
飛來峽設備管理系統(tǒng)設計與應用
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4.5
基于原信息管理系統(tǒng)存在的問題,為提高設備管理水平,切實推進精細化管理,建設一套基于maximo平臺設計開發(fā)的設備全生命周期的資產(chǎn)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)以設備為核心,以工作任務的提交、策劃、審批、執(zhí)行、驗收、總結為主線,以提高設備運維效率、降低總體運維成本為目標,將采購、庫存等管理集成在數(shù)據(jù)充分共享的信息系統(tǒng)中。
飛來峽水利樞紐船閘安全監(jiān)測系統(tǒng)防雷技術的更新改造
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4.8
飛來峽船閘監(jiān)測系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性不好,設備故障率偏高,防雷改造十分必要。該文介紹了飛來峽船閘安全監(jiān)測系統(tǒng)防雷技術的更新改造過程中所采用的措施及設備,其更新改造后運行效果良好,可為其他同類工程提供參考。
飛來峽大壩安全監(jiān)控輔助決策系統(tǒng)
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4.5
飛來峽大壩安全監(jiān)控輔助決策系統(tǒng)是基于原大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)的基礎上研究建立的,兩者相比,前者功能更強大,更能滿足日常運行工作的需要,特別是在洪水期間,通過輔助決策系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析,能及時準確地為決策者提供洪水調度的依據(jù)。
基于PROFIBUS總線的過程自動化控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
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4.4
針對傳統(tǒng)過程自動化控制系統(tǒng)存在的線路繁雜、信號易干擾、系統(tǒng)穩(wěn)定性差等問題,通過采用profibus總線技術,在以hdu3000實驗裝置基礎上,結合plc控制系統(tǒng)特點,設計并開發(fā)出現(xiàn)場總線過程控制系統(tǒng)。實踐證明該系統(tǒng)能夠安全、可靠、穩(wěn)定地運行。
北江飛來峽工程施工導流設計
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4.5
北江飛來峽工程施工導流設計
單級船閘電氣控制系統(tǒng)設計論文
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4.6
本科畢業(yè)設計說明書(論文)第1頁共54頁 1緒論 隨著科學技術的不斷發(fā)展.對船閘自動化水平的要求越來越高,plc技術的迅猛 發(fā)展讓自動化控制又多了一個新的亮點,而船閘的plc監(jiān)控越來越廣泛地被投入使用, 它能使管理人員有效地對船閘的運行工況進行自動檢測、優(yōu)化控制和集成管理,從而 達到安全、高效、滿足社會需求的目標。隨著自動化技術的發(fā)展,這種研究將得到越 來越廣泛地應用,而且這種研究具有重要的實用價值,它對于保障河道通道的暢通, 及人民的生產(chǎn)和生活具有十分重要的意義,順應時代發(fā)展的要求。 1.1課題背景及意義 我國在船閘的建設控制系統(tǒng)等理論和應用方面已經(jīng)處于世界先進水平,尤其是在 對三峽船閘的建設上,使世界船閘建設技術都能實現(xiàn)了一個大跨越,在解決三峽船閘 一系列關鍵性技術難題,高品質、高水平地建成當今世界上規(guī)模和設計最大、技術難 度最高的三峽雙線五級船閘,促進長江
飛來峽主土壩軟基處理施工
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飛來峽主土壩軟基處理施工——飛來峽水利樞紐工程右岸土壩右壩頭屬軟弱粘土基礎壩段,挖除淤泥、耕植土后回填與壩體相同土料到17.0m高程,然后鋪設砂墊層,進行砂井施工和土料填筑,利用壩體自身重量逐漸施加固結壓力。在加荷排水固結過程中,基礎產(chǎn)生不均勻沉...
飛來峽水利樞紐綜合集成管理系統(tǒng)設計與應用
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4.7
介紹飛來峽水利樞紐綜合集成管理系統(tǒng)的需求,以及系統(tǒng)的總體規(guī)劃設計。主要對系統(tǒng)規(guī)劃原則和總體應用目標、系統(tǒng)軟硬件選型、系統(tǒng)網(wǎng)絡平臺設計、系統(tǒng)應用平臺設計等進行了論述,并簡要介紹了應用子系統(tǒng)的總體框架、系統(tǒng)的安全保障體系以及系統(tǒng)的推廣應用成效。
飛來峽電廠1~#主變保護裝置技術改造
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4.5
飛來峽電廠1#主變壓器保護裝置因超期服役、雙重化配置要求和省網(wǎng)安評考核需要等原因進行技術改造。該文介紹了本次技改方案的內容,重點闡述方案對新增保護裝置選型、配置的技術要求和具體實施過程,點明本次技術改造起到設備更新?lián)Q代、提高安全系數(shù)和滿足新形勢需要的效果。
飛來峽電廠1#主變保護裝置技術改造
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飛來峽電廠1#主變壓器保護裝置因超期服役、雙重化配置要求和省網(wǎng)安評考核需要等原因進行技術改造。該文介紹了本次技改方案的內容,重點闡述方案對新增保護裝置選型、配置的技術要求和具體實施過程,點明本次技術改造起到設備更新?lián)Q代、提高安全系數(shù)和滿足新形勢需要的效果。
飛來峽水利樞紐電視監(jiān)視系統(tǒng)
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4.7
介紹了飛來峽水利樞紐電視監(jiān)視系統(tǒng)的構成及其主要功能,對系統(tǒng)存在的問題進行了初步的分析,并提出了處理辦法。
飛來峽水電廠廠用電系統(tǒng)改造
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4.3
針對飛來峽水電廠廠用電系統(tǒng)運行中存在的突出問題,提出確實可行的解決措施并進行改進,從而極大地提高了廠用電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性,為機組的安全穩(wěn)定運行提供保障。
飛來峽水利樞紐新建二、三線船閘通航水流條件的試驗研究
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4.7
飛來峽水利樞紐由于場地限制,新船閘需要在在凸岸建設,要獲得良好的通航水流條件難度較高。本文通過整體定床物理模型試驗,研究了飛來峽水利樞紐新建二線、三線船閘并列布置方案在各種正常運行工況下的通航水流條件,對船閘布置方案進行了優(yōu)化,最終提出了滿足通航要求的船閘布置方案,可供同類工程設計參考。
飛來峽泄水閘啟閉機弧形閘門的運行分祈
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介紹了飛來峽水利樞紐泄水閘啟閉機結構、啟閉機設備的設計和功能方面的特點,分析了設備運行中的存在的問題,并進行了相應的完善和處理。
通過滑觸線進行ProfiBus通訊的系統(tǒng)設計
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本文介紹了通過siemens通訊功能單元powerrailbooster在滑觸線上實現(xiàn)固定的中央控制器和移動小車之間的profibus通訊,并重點介紹該控制系統(tǒng)的硬件配置和軟件實現(xiàn)方法及優(yōu)點。
通過滑觸線進行ProfiBus通訊的系統(tǒng)設計
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本文介紹了通過siemens通訊功能單元powerrailbooster在滑觸線上實現(xiàn)固定的中央控制器和移動小車之間的profibus通訊,并重點介紹該控制系統(tǒng)的硬件配置和軟件實現(xiàn)方法及優(yōu)點。
飛來峽水利樞紐大壩廊道滲漏的處理
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飛來峽水利樞紐大壩廊道滲漏的處理——簡述飛來峽水利樞組混凝土壩大壩廊道滲漏的現(xiàn)狀和成因,介紹了滲漏處理的工藝及施工材料選擇,總結了幾務防滲處理經(jīng)驗。
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職位:暖通項目經(jīng)理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林