PR抗車轍劑在高速公路中的應(yīng)用研究

在分析抗車轍劑作用機(jī)理的基礎(chǔ)上,研究了不同添加劑對(duì)ac-20瀝青混合料性能改善情況。分析了抗車轍劑在湛徐高速公路上的應(yīng)用方法、施工工藝,以及在提高抗車轍能力等路用性能方面的技術(shù)措施。研究表明,墾特萊抗車轍劑從瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性2個(gè)方面綜合考慮,改善效果明顯,適合于在高溫、降雨量較大地區(qū)的高等級(jí)公路中應(yīng)用。

研究添加了prplasts抗車轍劑的瀝青混合料的各項(xiàng)性能,對(duì)抗車轍劑不同摻量下的瀝青膠結(jié)料進(jìn)行基本性能試驗(yàn),包括高溫車轍、低溫彎曲和凍融劈裂試驗(yàn),并介紹了prplasts作用機(jī)理及施工工藝的控制。結(jié)果表明:在瀝青混合料中摻入prplasts抗車轍劑后,可以顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍能力,對(duì)瀝青混合料的抗水損壞性能及低溫抗裂性能也有一定的作用。

以中面層sup20型瀝青混合料為對(duì)象,研究了摻加pr抗車轍劑后,其高溫穩(wěn)定性、抗水損害性。通過(guò)對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)摻加pr抗車轍劑的sup20混合粒料性能得到了顯著改善,特別是其動(dòng)穩(wěn)定度比sbs改性瀝青混合料提高了169%,普通瀝青sup20的動(dòng)穩(wěn)定度也有顯著提高且達(dá)到了改性瀝青sup20的要求,結(jié)果表明pr抗車轍劑適合鋪筑在大交通量、重載較多的高速公路。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,瀝青路面（特別是高等瀝青路面）承受大流量、大軸載和巨化交通的狀況也在不斷增強(qiáng),加上持續(xù)高溫狀況的不斷出現(xiàn),瀝青路面出現(xiàn)車轍是瀝青路面的主要病害之一,

通過(guò)介紹抗車轍劑瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)拌和溫度,碾壓成型等施工技術(shù)在云南永武高速公路中的應(yīng)用,得出了該技術(shù)可以提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能,且能夠改善瀝青混合料的抗水損壞性能,適合在云南省高速公路路面施工中應(yīng)用。

對(duì)抗車轍劑進(jìn)行瀝青改性和配合比設(shè)計(jì)?？管囖H劑瀝青混合料性能優(yōu)良,工藝簡(jiǎn)單,施工結(jié)果表明,添加了0.3%的抗車轍劑瀝青混凝土具有相當(dāng)高的抗高溫變形能力、抗開裂能力和抗水損害能力。

抗車轍劑在瀝青路面中的應(yīng)用 1前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速健康發(fā)展，道路交通量大幅度增加，不僅是高等級(jí)公路 的交通渠化嚴(yán)重，隨著各地工業(yè)園區(qū)的大力發(fā)展，城市主干道以及部分城市次干 道因施工車輛和超載重載車的頻繁碾壓也對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大的破壞。加上近 幾年罕見的歷史高溫，瀝青路面在高溫和持續(xù)重荷載作用下，產(chǎn)生顯著的永久變 形并累積形成車轍。瀝青路面車轍的出現(xiàn)將嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的服務(wù)能力，不但 直接影響到路面的平整度和行車安全性，而且會(huì)進(jìn)一步誘發(fā)其它病害，影響瀝青 路面的使用品質(zhì)和使用壽命。道路瀝青路面早期破損問(wèn)題十分突出，已成為影響 我國(guó)道路健康發(fā)展的主要矛盾。在瀝青路面的早期損壞中尤其以高溫車轍破壞最 為突出，在收費(fèi)站、彎道以及長(zhǎng)大縱坡等路段因緊急剎車、車速慢導(dǎo)致輪胎接地 時(shí)間長(zhǎng)等原因，車轍尤為嚴(yán)重。車轍病害已成為公路工程技術(shù)人員共同關(guān)心和亟 待解決的難

. -. 1、適用條件 ra抗車轍劑具有突出的抗車轍性能和抗水損壞性能，適合在大交通量、重 載路段以及高溫多雨地區(qū)的高等級(jí)公路使用；在市政道路公交車停車站、交叉路 口以及山區(qū)公路的長(zhǎng)上坡路段、重載工業(yè)區(qū)道路等車轍現(xiàn)象突出的地段也非常適 合。 2、 ra抗車轍劑與70#瀝青/sbs改性瀝青混合料的性能對(duì)比 添加日期：2011-6-921:09:21訪問(wèn)次數(shù)：300次 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范對(duì)各種瀝青混合料性能指標(biāo)進(jìn)行了相應(yīng)約定： 包括強(qiáng)度、高溫性能、抗水損害性能和低溫性能等。 采用某高速實(shí)際選用的ac-13配合比和現(xiàn)場(chǎng)材料，按《公路工程瀝青及瀝 青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052-2000）中試驗(yàn)方法對(duì)ra改性瀝青混合料和普通 70#、sbs改性瀝青混合料進(jìn)行以下性能的對(duì)比：強(qiáng)度（以馬歇爾強(qiáng)度和流值 表示）；高溫穩(wěn)定性（以車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度表示）；水穩(wěn)定性（以殘

為解決重交通量及渠化交通車轍病害較嚴(yán)重的問(wèn)題,結(jié)合實(shí)體工程,分別從瀝青選擇、抗車轍劑摻量、混合料配合比、瀝青用量、室內(nèi)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等方面對(duì)改性瀝青抗車轍劑進(jìn)行研究。研究表明:摻入坦途牌lr-ⅱ型抗車轍劑瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性明顯提高,增強(qiáng)了路面抵御車轍變形的能力,對(duì)延長(zhǎng)公路平交路口的使用壽命具有現(xiàn)實(shí)意義。

抗車轍劑施工工藝 1、施工控制要點(diǎn) 1.1施工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場(chǎng)的抗車轍劑應(yīng)選擇較高較平的位置存放，避免雨淋和長(zhǎng)時(shí)間 浸泡。1.2拌和 （1）控制集料的加熱溫度為185～200℃。只有在高溫條件下，抗 車轍劑才能被充分熔融和分散，發(fā)揮出最佳效果。 （2）混合料拌和時(shí)間以瀝青均勻裹覆礦料為度，干拌時(shí)間應(yīng)在原來(lái) 的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)5～10s左右為宜。 1.3攤鋪 攤鋪前熨平板應(yīng)提前0.5～1小時(shí)預(yù)熱至不低于120℃。 1.4碾壓 （1）根據(jù)抗車轍劑瀝青混合料的溫度特性，抗車轍劑瀝青混合料必 須在高溫區(qū)（120～145℃）范圍內(nèi)完成達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所必需的壓實(shí) 遍數(shù)，最后在80℃進(jìn)行終壓收光。 （2）碾壓過(guò)程若出現(xiàn)推移現(xiàn)象，應(yīng)立即停止鋼輪壓路機(jī)碾壓，改用 膠輪碾壓。 1.5質(zhì)量控制 施工過(guò)程中，不得隨意更改混合料的配合比例，施工現(xiàn)場(chǎng)油石比的檢 測(cè)建議采用燃燒爐法。 2、瀝青混合料

抗車轍劑在瀝青路面中的應(yīng)用 摘要：本文從車轍對(duì)于道路的危害出發(fā)，通過(guò)試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車轍劑對(duì)瀝 青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對(duì)于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對(duì) 低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對(duì)抗車轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分 析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功 能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：抗車轍劑，瀝青，混凝土，jtj-130 一、前言 車轍是城市道路中常見的一種通病，它作為瀝青路面的一種損壞現(xiàn)象， 一直受到人們的重視，如何改善車轍也成為重點(diǎn)討論的話題。通俗的說(shuō)，車轍產(chǎn) 生在車輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上，它是在與時(shí)間有關(guān)的荷載因素和氣候因素共同作 用下，車轍印跡產(chǎn)生形變并形成兩條縱向的轍槽。這些車轍讓瀝青混凝土直接暴 露在陽(yáng)光下，加劇了路面的損壞。 一般在城市道路的十字路口附近，比較容易形成車轍，這是因?yàn)樵谶@些

前言

結(jié)合對(duì)車轍王抗車轍劑特性的分析,通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)和在實(shí)際工程中的應(yīng)用,研究了摻量為0.4%車轍王抗車轍劑ac-20瀝青混合料的路用性能,試驗(yàn)和工程實(shí)踐都表明摻加車轍王抗車轍劑能夠顯著改善瀝青混凝土面層的高溫穩(wěn)定性能,并且工程總造價(jià)較低、施工工藝簡(jiǎn)單可行。

結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)大中修實(shí)體工程,對(duì)瀝青混合料摻加抗車轍劑前后的路用性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:hxr型抗車轍劑的摻入可顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能,對(duì)其抗水損害性能有一定的改善效果。路用性能檢測(cè)表明:添加抗車轍劑的路段各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求,其車轍深度及增加幅度均小于未添加抗車轍劑的路段。

結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)大中修實(shí)體工程,對(duì)瀝青混合料摻加抗車轍劑前后的路用性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:hxr型抗車轍劑的摻入可顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能,對(duì)其抗水損害性能有一定的改善效果.路用性能檢測(cè)表明:添加抗車轍劑的路段各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求,其車轍深度及增加幅度均小于未添加抗車轍劑的路段.

g246(興義至天生橋段)公路改擴(kuò)建工程,由于原有x602道路建設(shè)指標(biāo)較低,其服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足干線國(guó)道公路的需要和項(xiàng)目區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,針對(duì)上述所處的區(qū)域特點(diǎn)以及交通路網(wǎng)的結(jié)構(gòu),根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用lk抗車轍劑,對(duì)直投式抗車轍瀝青混合料進(jìn)行了工程應(yīng)用,對(duì)施工工藝和施工控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了驗(yàn)證。

針對(duì)某公路工程實(shí)際情況,設(shè)計(jì)決定在其面層施工中向?yàn)r青混合料中適量摻加抗車轍劑,以增強(qiáng)混合料成型后的抗車轍性能,在提出原材料和混合料配比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,對(duì)抗車轍劑在瀝青混凝土中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行深入分析,包括摻量選擇、溫度控制、設(shè)備選擇、運(yùn)輸、攤鋪與碾壓注意事項(xiàng),最后得出通過(guò)對(duì)抗車轍劑的適量添加,混合料各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均得以明顯提升的結(jié)論,為這一方法的廣泛應(yīng)用提供理論依據(jù)。

本文從車轍對(duì)于道路的危害出發(fā)，通過(guò)試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車轍劑對(duì)瀝青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對(duì)于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對(duì)低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對(duì)抗車轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。

該文以domix抗車轍劑瀝青混合料在改建工程中的應(yīng)用實(shí)例,討論其施工注意要點(diǎn),研究其高溫性能與抗水損壞性能,比較其與普通改性瀝青混合料在瀝青路面車轍方面的性能。

瀝青混凝土抗車轍劑研究及應(yīng)用

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案課件

油田公路瀝青路面在使用符合要求的a級(jí)瀝青下,仍不能滿足要求,在夏季高溫條件下,瀝青的粘度明顯降低,使得瀝青與礦料間的粘附性及混合料的抗剪強(qiáng)度下降,在交通車輛荷載的反復(fù)作用下,混合料發(fā)生永久變形形成車轍,結(jié)合在實(shí)際中的應(yīng)有,為克拉瑪依油田重載抗車轍瀝青路面提供參考。