PTC管樁在高速公路擴建工程中的應用研究

一般的高速公路改擴建工程常常采用路基兩側拼接加寬的方式為主要設計方案,由原來的雙向4車道對稱拓寬為8車道,為確保路基穩(wěn)定,減小新老路基差異沉降,拼接部分以路基沉降為主要控制對象。文章提出采用預應力管樁地基處理技術對橋頭路堤、涵洞通道基底臺背、高填方路段進行了地基處理,結合預應力管樁在高速公路擴建工程復合地基處理中的應用,對其施工技術、質量控制標準進行了探討,可為相關工程提供參考。

依托津濱高速改擴建工程,計算了管樁復合地基的地基承載力,重點對太沙基理論公式進行推導驗算,并對太沙基理論公式在管樁復合基礎應用中做了修正,通過對典型單元體的分析,推導了表征剛性基礎下復合地基性狀的樁土應力模型,最后將工程設計方案和本文方法分析的結果進行對比,二者基本一致,說明本文方法能較好反映天津地區(qū)管樁處理地基的工作性狀。進一步補充了管樁在復合地基中的應用,并對此模型做進一步展望。

鋼筋種植技術應用于高速公路擴建工程,能較好地解決新老橋梁、新老結構物之間的連接和行車荷載均勻傳遞的問題,有效地防止或削弱新老混凝土之間的裂縫產生。本文就滬寧高速公路擴建工程通過在原有的橋梁和結構物上種植鋼筋,改善新老混凝土結構體的受力性能進行了分析,對其應用技術進行了總結。

對于已建成的高速公路當中，已經有相當一部分無法充分滿足如今的交通需求，針對已有的高速公路有效提高其使用功能，以便于滿足交通量的增加和社會發(fā)展求是當前高速公路擴建工程當中的一個重點。將路基拼接技術應用于高速公路的擴建工程當中，有效提高擴建的經濟性和合理性是符合當前需求的。以下主針對當前路基拼接技術概念、應用等進行了分析。

為解決征地難和新老路基拼接后不均勻沉降導致的縱向裂縫問題,廣佛高速公路擴建工程修建了一段氣泡混合輕質土路堤加寬試驗段。就此,簡要介紹該試驗段工程的試驗目的、試驗方案以及中期研究的一些初步成果。

南欽防改擴建工程拼接加寬軟基深度大于2.5m的路段,采用素混凝土樁處理方式,效果良好。文章結合南欽防改擴建工程實例,介紹了素混凝土樁的設計方案,分析了素混凝土樁施工過程質量控制要點,為今后其它高等級公路拼接加寬軟基處理提供借鑒和依據。

隨著我國經濟的持續(xù)增長一些早期修建標準較低的高速公路已不能適應區(qū)域經濟發(fā)展的需要,目前還待升級改造。由于排水系統(tǒng)不完善尤其是缺少地下排水設施常導致高速公路路基兩側河流、池塘與灌溉用水倒灌入路基。本文主要研究采用體積填充法改良碎石排水層的級配,分別對三種不同粗細的級配進行毛細水試驗,找到既能滿足阻隔毛細水又具有足夠強度的級配方案,并對施工工藝進行分析。采用seep/w軟件對擴寬路基中碎石排水層的實際作用進行了模擬,分析碎石排水層的有效性,最后對實體工程擴寬路基綜合排水系統(tǒng)提出建議。

隨著高速公路建設規(guī)模的不斷擴大,在資源利用效率提升的同時,應重視公路建設和環(huán)境保護的有機結合,這也是新形勢下,高速公路建設的要求.舊路結構層材料再生技術在高速公路改擴建工程中的廣泛應用,可為高速公路工程建設投資效益的提升提供可靠的保障.本文主要對高速公路改擴建工程中冷再生技術的施工準備、施工流程進行了分析與探究,以期為提升高速公路改擴建工程整體質量提供可靠的保障.

探討探地雷達作為一種新型的路基路面無損檢測技術在高速公路改擴建工程中的應用,并結合工程實踐,說明了探地雷達可以快速、準確地探測基層和路基中的各種病害和缺陷,能夠切實有效地指導高速公路改擴建工程設計和施工。

隨著我國高速公路事業(yè)的快速發(fā)展,對高速公路沿線機電設施運行的可靠性、穩(wěn)定性和數(shù)據安全等方面提出了更高的要求。本文詳細介紹了高速公路沿線機電設施主要設備配置、業(yè)務發(fā)展趨勢,分析了工業(yè)以太網交換機、視頻光端機等傳統(tǒng)傳輸方案與gpon傳輸方案的優(yōu)缺點,闡述了gpon傳輸技術在高速公路的應用前景。

隨著高速公路建設規(guī)模的不斷擴大,在資源利用效率提升的同時,應重視公路建設和環(huán)境保護的有機結合,這也是新形勢下,高速公路建設的要求.舊路結構層材料再生技術在高速公路改擴建工程中的廣泛應用,可為高速公路工程建設投資效益的提升提供可靠的保障.本文主要對高速公路改擴建工程中冷再生技術的施工準備、施工流程進行了分析與探究,以期為提升高速公路改擴建工程整體質量提供可靠的保障.

植筋技術在高速公路擴建工程的應用中,起到了連接新舊結構、提高結合部強度、加強結構的整體穩(wěn)定性、避免不均勻沉降的作用,同時在施工中完善了注意事項,由于具有操作方法簡便、可靠性強,施工速度快的優(yōu)點,應用前景廣闊

探地雷達是一種新型的路基路面無損檢測技術,可以快速、準確地探測基層和路基中的各種病害和缺陷,從而切實有效地指導高速公路改擴建工程的設計和施工。

以某高速公路改擴建工程為例,對比了柔性基層與半剛性基層的路面破壞特征,介紹了atb-25柔性基層的設計要點和原材料要求,并闡述了該基層的鋪筑施工方法,指出atb-25粗粒式瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層具有整體強度高、抗裂性能強等優(yōu)勢.

為解決征地難和新老路基拼接不均勻沉降導致的縱向裂縫問題,廣佛高速公路擴建工程修建了氣泡混合輕質土路堤加寬試驗段。根據試驗段的中期研究成果,氣泡混合輕質土路堤在全線局部路段獲得了應用。簡要介紹氣泡混合輕質土技術應用于廣佛高速公路擴建工程的工程概況、設計方案、施工及質量控制方法,以供同行參考。

隨著高速公路建設規(guī)模的不斷擴大,在資源利用效率提升的同時,應重視公路建設和環(huán)境保護的有機結合,這也是新形勢下,高速公路建設的要求.舊路結構層材料再生技術在高速公路改擴建工程中的廣泛應用,可為高速公路工程建設投資效益的提升提供可靠的保障.本文主要對高速公路改擴建工程中冷再生技術的施工準備、施工流程進行了分析與探究,以期為提升高速公路改擴建工程整體質量提供可靠的保障.

的措施消除沉降差。連霍高速橫跨可南省東西部、各服務區(qū)地質狀況不 07

高速公路擴建工程中新老路堤拼接部合理處治措施的應用可以減少新舊路基間的不均勻沉降量和加強新舊路基的整體結合強度,使新舊路基結合為一個整體?？偨Y國內外新舊路基拼接處治的主要工程措施,并在此基礎上提出幾點建議,可供擴建工程參考。

為研究高速公路改擴建工程地基沉降現(xiàn)象,對差異沉降機理進行分析,研究加寬方式對路基差異沉降的影響,最后結合工程實踐,采用雙側加寬方式對某高速公路進行改擴建施工,并檢測施工后路基沉降及路面平整度。檢測結果表明:路基施工完成后沉降量較小,完全能夠滿足規(guī)范要求,而改擴建施工完成后,高速公路路面平整度標準差較小,明顯滿足規(guī)范要求,高速公路改擴建質量良好。

為針對我國高速公路擴建工程產生地基沉降進行深入研究,介紹針對擴建工程產生差異沉降機理進行分析,然后采用施工措施進行介紹,并介紹目前常見的新舊路基拼接段產生不均勻沉降的處治方法,最后針對實際高速公路進行工程實踐研究,對其進行施工方案設計與施工后壓實度與沉降質量檢測,結果表明:針對高速公路擴建工程地基不均勻沉降問題,采用合理方案進行設計與處治能夠有效控制路基沉降。

大直徑鋼管樁具有承載力大,能承受較大的水平力,設計靈活,樁長容易調節(jié),易與上部結構結合,施工簡便、快速等特點,非常適用于搶險工程。以大直徑鋼管排樁為主要支擋結構,結合排水、防滲、注漿等措施的綜合處治方法在某高速公路路堤搶險工程中成功的應用,為類似的工程提供了一種新的思路。

對于高速公路的擴建工程,橋梁拼接施工技術復雜性高,施工難度也比較大,因此管理和施工作業(yè)人員必須對施工技術進行嚴格要求,對具體的施工工藝進行正確把控.文章根據具體的工程實例,對橋梁拼接施工技術在高速公路擴建工程的應用進行了探究,以供同行借鑒.