PTC管樁在軟土路基中的應(yīng)用及施工控制辦法

ptc管樁處理軟土路基具有單樁承載力高、施工速度快、無噪音無污染、質(zhì)量穩(wěn)定、造價(jià)合理等優(yōu)點(diǎn)，加固深度可達(dá)40m以上，為深厚軟土路基處理提供了有效方法。以某高速公路的互通連接線用ptc管樁加固處理深厚軟土路基為例，介紹其施工技術(shù)。該工程路基工后最大沉降小于7cm，效果顯著。

漿噴樁具有施工操作簡(jiǎn)單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討漿噴樁的具體施工過程,為類似工程提供參考。

cfg樁具有施工速度快、工期短、質(zhì)量容易控制、工程造價(jià)相對(duì)較低的特點(diǎn)，該技術(shù)已在全國(guó)各地區(qū)高層建筑地基處理及鐵路路基、高速公路路基處理中廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合武漢東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車t2試驗(yàn)線工程在軟土路基中使用cfg樁地基處理的工程實(shí)例，進(jìn)一步介紹其施工工藝、技術(shù)措施，為后續(xù)的cfg樁在有軌電車工程領(lǐng)域施工提供技術(shù)保障和工藝保障

漿噴樁具有施工操作簡(jiǎn)單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討漿噴樁的具體施工過程,為類似工程提供參考。

對(duì)軟土路基的沉降機(jī)理和《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》提供的軟土路基沉降計(jì)算公式進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)推薦了更合理的施工控制。

對(duì)軟土路基的沉降機(jī)理和《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》提供的軟土路基沉降計(jì)算公式進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)推薦了更合理的施工控制。

本文通過重鋼長(zhǎng)壽新區(qū)運(yùn)礦道路強(qiáng)夯路段的處理方法和檢測(cè)結(jié)果，對(duì)強(qiáng)夯法的原理和強(qiáng)夯地基的強(qiáng)度時(shí)效性進(jìn)行了分析論證。文章表明任何地基土在強(qiáng)夯作用下均會(huì)表現(xiàn)出密作用、固結(jié)作用和預(yù)加變形作用等三種加固特性．以及強(qiáng)夯處理過后的路基強(qiáng)度增長(zhǎng)必須考慮時(shí)間因素的影響。

hpc管樁靜壓施工是依靠壓樁機(jī)的本身自重及機(jī)架上的配重施壓反作用力將砼預(yù)應(yīng)力管樁擠壓入土中的沉樁施工工藝,使phc管樁、樁帽、褥墊層有效結(jié)合,提高地基承載力,通過路堤填筑形成土拱效應(yīng),減少路基沉降引起的道路病害。

路基同時(shí)受到環(huán)境與荷載的作用,其穩(wěn)定性關(guān)系著道路的安全性和耐久性。為提高軟土地基的穩(wěn)定性,開展了對(duì)軟土地基粉土替換為聚酯纖維增強(qiáng)的水泥土的實(shí)驗(yàn)研究,試驗(yàn)證明該方法可以有效的提高軟土路基的穩(wěn)定性。將含量為由0‰到1.7‰的聚酯纖維摻入水泥穩(wěn)定土混合料,對(duì)其干縮試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,并通過cubic數(shù)值擬合得出試件性能隨聚酯纖維摻量不同的變化規(guī)律為:δ=0.072fs3-0.181fs2+0.076fs+0.017,并由此初步確定了聚酯纖維的最佳摻量為0.7706‰,為工程實(shí)踐提供了理論依據(jù)。

強(qiáng)夯法是處理軟土路基非常常用的一種方法,也是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一種方法。它投資少,施工方便,節(jié)省材料,對(duì)環(huán)境污染也小。文章在分析軟弱地基變形特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)強(qiáng)夯法的優(yōu)缺點(diǎn)、影響因素等進(jìn)行了分析,最后舉例對(duì)強(qiáng)夯法在軟土路基加固中的應(yīng)用進(jìn)行了說明。

介紹了某鐵路新線軟土路基處理根據(jù)粉噴樁技術(shù)加固地基原理和采用粉噴樁施工的情況,簡(jiǎn)要敘述了粉噴樁施工配合比的選定、粉噴樁的施工機(jī)械采用、主要施工過程及施工工藝,以及施工結(jié)束后通過挖樁芯取樣、動(dòng)力觸探和靜載荷試驗(yàn)檢測(cè),確認(rèn)地基處理后復(fù)合地基承載力的結(jié)果。

cfg樁作為鐵路軟土地基處理新技術(shù)，具有施工簡(jiǎn)單、擠密效果好、承載力提高等優(yōu)點(diǎn)，與褥墊層、樁間土結(jié)合在一起，共同構(gòu)成復(fù)合地基，很大程度地提高地基的承載力，有效控制軟土地基的沉降，給基礎(chǔ)施工帶來了諸多的便利。文章對(duì)cfg在鐵路軟土路基中的應(yīng)用原理進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)其施工工藝進(jìn)行了分析，從而更好地提高工程質(zhì)量。

道路交通是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的命脈，是一個(gè)城市發(fā)展成熟的標(biāo)志與核心樞紐。隨著國(guó)家的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，社會(huì)各界

對(duì)于軟土地段的路基,采用深層攪拌樁的復(fù)合地基處理方法越來越多。本文結(jié)合工程實(shí)例,介紹其施工方法和質(zhì)量控制,及施工時(shí)出現(xiàn)問題的處理。

高速公路的建設(shè)中,強(qiáng)夯法加固軟土地基處理是比較常見的,處治效果顯著,處治后可很快投入使用。文章簡(jiǎn)述了強(qiáng)夯法處治道路軟土地基施工方法,借鑒經(jīng)驗(yàn)并規(guī)范作業(yè),從而達(dá)到質(zhì)量要求,也為道路加固施工提供了良好的施工材料。

湖南省某高速某段路基修筑在軟粘土地基上,軟基淤泥具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、滲透系數(shù)低的特點(diǎn),為此采用了塑料排水板超載預(yù)壓處理。為了確定填土速率和合理的卸載時(shí)間,修筑試驗(yàn)段以獲得合理的施工控制指標(biāo)并通過相關(guān)試驗(yàn)對(duì)施工效果進(jìn)行了檢驗(yàn)。

高速公路軟土路基填筑的施工控制及評(píng)價(jià)——湖南省某高速某段路基修筑在軟粘土地基上，軟基淤泥具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、滲透系數(shù)低的特點(diǎn)，為此采用了塑料排水板超載預(yù)壓處理。為了確定填土速率和合理的卸載時(shí)間，修筑試驗(yàn)段以獲得合理的施工控制指標(biāo)...

高速公路的建設(shè)中，強(qiáng)夯法加固軟土地基處理是比較常見的，處治效果顯著，處治后可很快投入使用。文章簡(jiǎn)述了強(qiáng)夯法處治道路軟土地基施工方法，借鑒經(jīng)驗(yàn)并規(guī)范作業(yè)，從而達(dá)到質(zhì)量要求，也為道路加固施工提供了良好的施工材料。

水泥攪拌樁在軟土路基中的應(yīng)用 １水泥攪拌機(jī)的特點(diǎn)和作用在軟弱地基上進(jìn)行建筑工程時(shí)，由于施工技術(shù)或工程造價(jià)方面 的原因，傳統(tǒng)的施工方法，如挖除置換（人工挖孔樁）、樁基穿越（鉆孔樁、靜壓樁）、人工 加固（換土墊層）等措施，已不能適應(yīng)日益復(fù)雜的工程需要。最佳的處理方法是對(duì)軟土進(jìn)行 就地加固，最大限度地利用原狀土的承載力或其他力學(xué)性能，深層水泥攪拌法即是這樣一種 原位加固方法。深層水泥攪拌法是通過各種深層攪拌機(jī)沿深度方向?qū)④浲僚c固化劑（水泥漿 或水泥粉、石灰粉、粉煤灰，外加一定量的摻合劑）就地進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，使土體與固化劑發(fā) 生物理化學(xué)反應(yīng)，形成具有一定整體性和一定強(qiáng)度的水泥土加固體，沿深度方向形成的該加 固體稱為深層攪拌樁。深層攪拌樁與天然地基組成深層攪拌樁復(fù)合地基。與其他施工方法相 比較，深層攪拌法具有施工工期短、無公害、成本低等特點(diǎn)。這種施工方法在施工過程中無 振動(dòng)、無噪聲、無地面隆

結(jié)合相關(guān)施工資料,對(duì)水泥攪拌樁在公路軟土路基處理中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

本文結(jié)合工程實(shí)際，從設(shè)計(jì)及施工兩方面簡(jiǎn)要介紹用粉噴樁法加固軟土地基，為類似工程提供了參考。

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