PVC交通標(biāo)志板的研制

道路交通標(biāo)志板及支撐件 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了道路交通標(biāo)志板及支撐件的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以 及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于我國(guó)各級(jí)道路上的交通標(biāo)志。機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路、廠礦、住宅區(qū)等處設(shè)置 的交通標(biāo)志可參照使用。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其 隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo) 準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新 版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 gb/t116鉚釘技術(shù)條件 gb/t228金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法（gb/t228-2002，eqviso6892:1998(e)） gb/t700碳素結(jié)構(gòu)鋼（gb/t700-2006，iso630：1995，ne

目前我國(guó)道路交通標(biāo)志牌使用板材大都是鋁合金,由于鋁合金板屬于不可再生資源,隨著資源逐年遞減而成本逐年增加。同時(shí),由于鋁材具有一定的回收利用價(jià)值,易引發(fā)交通標(biāo)志牌被盜、破壞等維護(hù)管理問題。探討采用新材料取代現(xiàn)有道路交通標(biāo)志牌用材,以解決交通標(biāo)志牌材料價(jià)格上漲和交通標(biāo)志牌維護(hù)問題,達(dá)到節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境,降低成本的目的。

筆者從杭州公路交通標(biāo)志板材料的技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用中,試圖通過對(duì)新材料、新工藝的試制和應(yīng)用,解決山區(qū)農(nóng)村公路交通標(biāo)志被盜問題。洪專家、學(xué)者探討和研究。

交通標(biāo)志反光膜粘貼質(zhì)量的好壞直接影響標(biāo)志的使用效果及其使用壽命,對(duì)交通標(biāo)志板面出現(xiàn)氣泡的成因及病害處理措施進(jìn)行了簡(jiǎn)略的分析。

本文系統(tǒng)介紹了國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的標(biāo)準(zhǔn)體系,就標(biāo)準(zhǔn)的制定過程及相關(guān)的重點(diǎn)問題進(jìn)行了詳細(xì)說明。已發(fā)布實(shí)施的國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志板及支撐件》規(guī)范了交通標(biāo)志板的生產(chǎn)、使用,此標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施對(duì)道路交通標(biāo)志板及支撐件的生產(chǎn)、使用具有現(xiàn)實(shí)意義。

交通標(biāo)志是交通控制設(shè)施的一種,以其形狀、顏色、圖案、文字等形成了一種交通語言,為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息,從而保障眾多出行者行車、走路的安全和順暢,最大限度地發(fā)揮道路的功能。標(biāo)志板作為信息載體,它的質(zhì)量好壞直接影響交通標(biāo)志的有效性。從標(biāo)志板的制作現(xiàn)場(chǎng)入手,以質(zhì)量管理理論為依據(jù),從人員、技術(shù)、管理、環(huán)境四個(gè)方面深入分析并提出改進(jìn)工藝措施和防治技術(shù)。

JT-J279-2004公路交通標(biāo)志板

道路交通標(biāo)志板及支撐件GB／T23827-2009

交通標(biāo)志我知道-常見的交通標(biāo)志 (2)

交通標(biāo)志我知道-常見的交通標(biāo)志

2005年1月第1期- 、．一析與防珙121 京東路口，有解放后首任上海市長(zhǎng)陳毅青銅塑像為中心的紀(jì) 念廣場(chǎng)，塑像面南．高5m多，有紅花、綠籬成片擁簇．旁有綠 地及噴水池點(diǎn)綴；在南京東路至漢口路段，有四季花壇及綠 地．而以上海市花白玉蘭作為主調(diào)，下部種滿了紅杜鵑，相映 成趣；在海關(guān)大廈對(duì)面有寬26m．高4m的12層水槽臺(tái)階； 在浦東發(fā)展銀行(原匯豐銀行大僂)對(duì)面有許多藝術(shù)雕塑，其 中的“夸父追日”象征著上海人民奔向光輝燦爛的明天。 (未完，待續(xù)) ·標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范· 交通部關(guān)于發(fā)布瀝青軟化點(diǎn)儀等12項(xiàng)交通行業(yè)計(jì)量檢定規(guī)程的通知 (交科教發(fā)e2oo416os號(hào)) 各有關(guān)單位： 《瀝青軟化點(diǎn)儀》等12項(xiàng)交通行業(yè)計(jì)量檢定規(guī)程業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布，自2005年2月1日起實(shí)施。 12項(xiàng)交通行業(yè)計(jì)量檢

關(guān)于廢止公路交通標(biāo)志板等4項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告

經(jīng)典文檔下載后可編輯復(fù)制 交通標(biāo)志牌交通標(biāo)志圖片大全交通標(biāo)志大全圖解,交通標(biāo) 志圖案大全 警告標(biāo)志 t字交叉t字交叉t字交叉y字交叉十字交叉 向左急彎路向右急彎路反向彎路連續(xù)彎路上陡坡 兩側(cè)變窄右側(cè)變窄小左側(cè)變窄小窄橋雙向交通 環(huán)型交叉下陡坡注意行人注意兒童注意牲畜 注意信號(hào)燈注意落石注意橫風(fēng)易滑 傍山險(xiǎn)路提壩路村莊 經(jīng)典文檔下載后可編輯復(fù)制 隧道渡口陀峰橋路面不平過水路面 有人看守?zé)o人看守叉形符號(hào)注意非機(jī)動(dòng)車事故易發(fā)路段 鐵道道口鐵道道口 慢行施工注意危險(xiǎn)斜標(biāo)符號(hào) 左右繞行左側(cè)繞行右側(cè)繞行 指示標(biāo)志 向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎直行和向右轉(zhuǎn)彎 向左向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛立交直行和左立交直行和 轉(zhuǎn)彎行駛右轉(zhuǎn)彎行駛 環(huán)島行駛單行路單行路（直行）步行鳴喇叭 經(jīng)典文檔下

交通標(biāo)志牌交通標(biāo)志圖片大全交通標(biāo)志大全圖解,交通標(biāo) 志圖案大全 警告標(biāo)志 t字交叉t字交叉t字交叉y字交叉十字交叉 向左急彎路向右急彎路反向彎路連續(xù)彎路上陡坡 兩側(cè)變窄右側(cè)變窄小左側(cè)變窄小窄橋雙向交通 環(huán)型交叉下陡坡注意行人注意兒童注意牲畜 注意信號(hào)燈注意落石注意橫風(fēng)易滑 傍山險(xiǎn)路提壩路村莊 隧道渡口陀峰橋路面不平過水路面 有人看守?zé)o人看守叉形符號(hào)注意非機(jī)動(dòng)車事故易發(fā)路段 鐵道道口鐵道道口 慢行施工注意危險(xiǎn)斜標(biāo)符號(hào) 左右繞行左側(cè)繞行右側(cè)繞行 指示標(biāo)志 向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎直行和向右轉(zhuǎn)彎 向左向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛立交直行和左立交直行和 轉(zhuǎn)彎行駛右轉(zhuǎn)彎行駛 環(huán)島行駛單行路單行路（直行）步行鳴喇叭 最低限速干路先行會(huì)車先行人行橫道右轉(zhuǎn)車道 直行車道直行和右

關(guān)于廢止公路交通標(biāo)志板等4項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告

交通標(biāo)志 用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又 稱道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。在交通標(biāo)志中一般是以安全、設(shè)置醒目、 清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的 重要措施。交通標(biāo)志有多種類型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志 和輔助標(biāo)志；可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光 標(biāo)志；以及反映行車環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。

三角形的多為警告標(biāo)志,三角顏色為黑色,底色為黃色。警告標(biāo)志大多數(shù)為三角形,少數(shù)為其它樣式。 綠色、藍(lán)色圓形為指示標(biāo)志,指示標(biāo)志不僅為圓形,有時(shí)也為長(zhǎng)方形,但顏色多為綠色或藍(lán)色,而不采用黃色和紅色。 紅色圓形標(biāo)志為禁令標(biāo)志,一般為紅色圓圈中一條紅色的斜線,這表示禁止。而禁止的內(nèi)容則用黑色圖案在圓圈中間表示。禁令標(biāo)志大多數(shù) 為圓形,但也有例外。如停車讓行標(biāo)志為八角形。 指路標(biāo)志和旅游標(biāo)志多采用長(zhǎng)方形,顏色一般采用綠色和藍(lán)色,起到指示、提示的作用。 分類 交通標(biāo)志按其作用分類，分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類 [2] 。 主標(biāo)志 1）警告標(biāo)志：作用是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)。警告車輛、行人注 意道路交通的標(biāo)志 2）禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志 3）指示標(biāo)志：指示車輛、行人按標(biāo)志指示的路線、方向行駛。指示車輛、 行人應(yīng)遵循的標(biāo)志 4）指路標(biāo)志：傳遞道路方

本文提出了交通標(biāo)板面裝置化這一概念。并根據(jù)我國(guó)多條高速公路標(biāo)志板面設(shè)計(jì)成果的統(tǒng)計(jì)分析,得出了適合我國(guó)實(shí)際情況和標(biāo)準(zhǔn)裝置板條寬度。這一寬度,不僅可指導(dǎo)標(biāo)志板面設(shè)計(jì),更重要的,它為廠家的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)提供了科學(xué)的依據(jù)。

針對(duì)鋁制交通標(biāo)志板生產(chǎn)中用點(diǎn)焊工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉚接方法,設(shè)計(jì)了專用的大容量電容儲(chǔ)能點(diǎn)焊機(jī)及獨(dú)特的正面無壓痕點(diǎn)焊工藝,以提高標(biāo)志板與鋁槽的連接強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及標(biāo)志板的表面質(zhì)量和生產(chǎn)效率。對(duì)電容儲(chǔ)能點(diǎn)焊工藝在鋁制標(biāo)志板生產(chǎn)上的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)作了詳細(xì)的論證,并對(duì)焊接參數(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的計(jì)算,實(shí)際點(diǎn)焊試驗(yàn)結(jié)果證明:點(diǎn)焊接頭強(qiáng)度是鉚接的2～3倍。

（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部公告2009年第38號(hào)2009年10月26日）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已發(fā)布4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編號(hào)和名稱是：1．gb／t23827—2009道路交通標(biāo)志板及支撐件2．gb／t23438—2009船舶維修保養(yǎng)體系檢驗(yàn)導(dǎo)則

這是兩側(cè)通 行標(biāo)志。 路兩側(cè)的標(biāo) 志提示前方道路線形變化。駕駛?cè)藛T在一條不熟悉的道路上行駛，不可能知道行駛前方存在有潛在的危險(xiǎn)。警告標(biāo) 志的作用就是及時(shí)地提醒駕駛?cè)藛T前方道路線形和道路狀況的變化，在到達(dá)危險(xiǎn)點(diǎn)以前有充分時(shí)間采取必要行動(dòng)， 確保行駛安全。 這是靠右側(cè) 行駛標(biāo)志。 這是起點(diǎn)標(biāo)志，終點(diǎn)的是還有一個(gè)紅色斜杠的。 有條紅線的 高速公路預(yù)告牌就是指這條標(biāo)號(hào)某某號(hào)的高速公路到了終點(diǎn)，沒有斜紅線就是指高速公路的起點(diǎn)。 不是雷達(dá)測(cè) 速。是“道路交通信息”，指示收聽高速公路或城市快速路交通信息廣播的頻率。 左側(cè)標(biāo)志提 示前方收費(fèi)口停車領(lǐng)卡 標(biāo)志的意思是人工收費(fèi)站，不是電子不停車收費(fèi)車道。 etc車道就 是電子不停車收費(fèi)行駛車道。 etc,使用該 系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速費(fèi)將從卡中自 動(dòng)扣除。雖然能實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，但一般來說

8.4交通標(biāo)志施工 8.4.1、工藝流程 施工放樣→基礎(chǔ)施工→標(biāo)志標(biāo)牌加工制作→現(xiàn)場(chǎng)安裝(立柱→橫梁安裝→面 板安裝)→驗(yàn)收。 8.4.2、標(biāo)志定位與設(shè)置 在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙 柱式和門架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將 會(huì)導(dǎo)致門架標(biāo)志橫梁無法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些 影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。 （1）對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一 致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過2mm。 （2）在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先 將門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間 距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制