Petri網(wǎng)的公路施工資源瓶頸識(shí)別和消除

介紹鎮(zhèn)海煉化公司ⅰ套常減壓蒸餾裝置由400kt/a改造為500kt/a過程中采用的先進(jìn)技術(shù)與主要措施。通過一個(gè)周期的運(yùn)行,裝置的主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過了設(shè)計(jì)要求,并有多項(xiàng)指標(biāo)處于國內(nèi)先進(jìn)水平。

交通瓶頸是影響城市交通路網(wǎng)有效運(yùn)行的關(guān)鍵限制因素。為準(zhǔn)確識(shí)別路網(wǎng)中交通瓶頸,為城市規(guī)劃和交通管理部門提供決策支持,文中以長(zhǎng)沙市瓶頸路段分析為例,通過全面分析長(zhǎng)沙市交通瓶頸現(xiàn)象明確交通瓶頸的成因,采用基于服務(wù)水平和基于在線地圖實(shí)時(shí)路況的方法識(shí)別交通瓶頸,并提出改善建議。

交通瓶頸是影響城市交通路網(wǎng)有效運(yùn)行的關(guān)鍵限制因素.為準(zhǔn)確識(shí)別路網(wǎng)中交通瓶頸,為城市規(guī)劃和交通管理部門提供決策支持,文中以長(zhǎng)沙市瓶頸路段分析為例,通過全面分析長(zhǎng)沙市交通瓶頸現(xiàn)象明確交通瓶頸的成因,采用基于服務(wù)水平和基于在線地圖實(shí)時(shí)路況的方法識(shí)別交通瓶頸,并提出改善建議.

隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施越來越發(fā)揮了重要作用。

隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著越來越重要的作用。但我們也應(yīng)清醒地看到，在公路飛速發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了一些工程質(zhì)量事故，引起了全社會(huì)的普遍關(guān)注。怎樣抓好管理、提高公路工程施工質(zhì)量，是擺在公路管理部門面前的重要課題，而抓好管理的關(guān)鍵在于消除公路工程施工過程中的質(zhì)量隱患。

針對(duì)鐵路貨物快運(yùn)組織流程,文章為分析其中可能存在的不合理環(huán)節(jié)并進(jìn)行優(yōu)化,以京津冀貨物快運(yùn)列車為例,建立petri網(wǎng)模型,通過建立關(guān)聯(lián)矩陣,尋找流程中\(zhòng)"沖突\"和\"同步\"關(guān)系并進(jìn)行優(yōu)化,最后從理論上分析構(gòu)建的模型對(duì)流程起到的優(yōu)化效果;提出貨物快運(yùn)流程優(yōu)化補(bǔ)充建議:構(gòu)建接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò),完善信息管理平臺(tái),拓寬繳費(fèi)渠道,提前發(fā)出領(lǐng)貨通知。

針對(duì)鐵路貨物快運(yùn)組織流程，文章為分析其中可能存在的不合理環(huán)節(jié)并進(jìn)行優(yōu)化，以京津冀貨物快運(yùn)列車為例。建立petri網(wǎng)模型，通過建立關(guān)聯(lián)矩陣，尋找流程中“沖突”和“同步”關(guān)系并進(jìn)行優(yōu)化，最后從理論上分析構(gòu)建的模型對(duì)流程起到的優(yōu)化效果；提出貨物快運(yùn)流程優(yōu)化補(bǔ)充建議：構(gòu)建接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，完善信息管理平臺(tái)，拓寬繳費(fèi)渠道，提前發(fā)出領(lǐng)貨通知。

為對(duì)成網(wǎng)條件下的城市軌道交通瓶頸進(jìn)行有效識(shí)別,準(zhǔn)確把握軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的新形勢(shì)和新要求。本文根據(jù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素和約束理論(theoryofconstraints,toc),提出了兩類瓶頸識(shí)別模型:基于客流預(yù)測(cè)模型的能力瓶頸識(shí)別模型、基于能力瓶頸識(shí)別結(jié)果并綜合考慮供和需兩方面評(píng)價(jià)指標(biāo)的服務(wù)瓶頸識(shí)模型。最后以算例驗(yàn)證了模型方法的適應(yīng)性,提出基于識(shí)別結(jié)果的瓶頸疏解策略。算例計(jì)算結(jié)果表明:客流預(yù)測(cè)算法在進(jìn)行了32次迭代后收斂到滿足誤差的平衡解,模型方法可有效對(duì)網(wǎng)絡(luò)中車站和區(qū)間瓶頸進(jìn)行識(shí)別,可實(shí)施性較強(qiáng),識(shí)別結(jié)果能有效體現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的供需關(guān)系,為成網(wǎng)條件下城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理提供重要依據(jù)。

第六節(jié)施工資源配備計(jì)劃 一、機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃 詳見機(jī)械設(shè)備配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表； 二、主要材料配備計(jì)劃 詳見主要材料配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表達(dá)； 三、勞動(dòng)力配備計(jì)劃 詳見勞動(dòng)力配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表； 注：本方案資源配備計(jì)劃暫定3月12日開工，如實(shí)際不一致，相 應(yīng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間調(diào)整。 臨時(shí)設(shè)施布置及臨時(shí)用地表 用途面積（㎡）位置需用時(shí)間 綜合施工操作區(qū) 值班室 普通材料倉庫 油漆涂料倉庫 五金機(jī)械倉庫 大廳 每層設(shè)置 65天 75天 65天 40天 50天 合計(jì) 機(jī)械設(shè)備配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 序號(hào)設(shè)備名稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注 1電動(dòng)木工開料機(jī)臺(tái)大型3木工開工前 2電動(dòng)木工壓刨機(jī)臺(tái)大型1木工開工前 3電動(dòng)石材切割機(jī)臺(tái)大型1石材工開工前 4云石機(jī)臺(tái)小型4石材工開工前 5電焊機(jī)臺(tái)小型3鈑金工開工前 6電錘把各型10木工開工前

施工資源需求計(jì)劃 第一節(jié)勞動(dòng)力計(jì)劃 1.1管理人員配備 1.1.1本單位選派綜合管理能力強(qiáng)的人員，專門組建本工程項(xiàng)目 經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程的施工、工程質(zhì)量及經(jīng)營成本，直至竣工交 用。 1.1.2本單位選定在江蘇省從事建筑業(yè)多年，有同類建筑施工經(jīng) 驗(yàn)、工種齊全、平均技術(shù)水平較高的勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，從事現(xiàn)場(chǎng)專 業(yè)工種的施工作業(yè)。 1.2勞動(dòng)力安排及進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃 1.2.1勞動(dòng)力安排及進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃原則 項(xiàng)目建設(shè)過程中，勞動(dòng)力計(jì)劃按施工準(zhǔn)備階段、基礎(chǔ)施工階段、 主體結(jié)構(gòu)階段、裝飾裝修施工階段及設(shè)備安裝階段配部署。勞動(dòng)力組 成遵循“結(jié)構(gòu)合理，文化程度和技能級(jí)別高，專業(yè)性強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富” 的原則，由于在本工程的施工過程當(dāng)中，將經(jīng)過農(nóng)忙，春節(jié)等施工人 員緊缺階段，因此在選擇施工隊(duì)伍時(shí)，我方選擇經(jīng)長(zhǎng)期培養(yǎng)的成建制 隊(duì)伍，以最大可能降低農(nóng)忙、春節(jié)等時(shí)間段對(duì)整體工期進(jìn)度的影響。 勞動(dòng)力組成、投入

施工資源供應(yīng)計(jì)劃 1.勞動(dòng)力計(jì)劃 現(xiàn)場(chǎng)將根據(jù)施工的不同階段、進(jìn)度及需要及時(shí)組織專業(yè)素質(zhì)高的勞務(wù)人員進(jìn) 場(chǎng)，保證現(xiàn)場(chǎng)的施工能夠優(yōu)質(zhì)、高效的進(jìn)行。 勞務(wù)層組織由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)項(xiàng)目部的每月勞動(dòng)力計(jì)劃，在單位內(nèi)進(jìn)行平衡 調(diào)配。本工程在整個(gè)土建施工過程中，所有勞動(dòng)力月平均人數(shù)在220人左右，高 峰期總?cè)藛T數(shù)將達(dá)到295人。詳見《大橋局科技附樓工程勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)計(jì)劃》。 2.材料計(jì)劃 進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目技術(shù)人員根據(jù)工程預(yù)算和不同施工階段的要求，及時(shí)提出材料的總體需用計(jì) 劃及月度需用計(jì)劃，項(xiàng)目材料人員從我司材料供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫中選擇合格的有實(shí)力的材料供貨商， 按計(jì)劃及時(shí)組織材料陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 為了保證材料質(zhì)量合格，我司將采取如下措施： 為了保證用于工程材料滿足規(guī)定要求，所有進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)場(chǎng)后都必須經(jīng)證明質(zhì)量合格后方可 使用。 物資進(jìn)場(chǎng)由材料員和試驗(yàn)員負(fù)責(zé)進(jìn)行，材料員負(fù)責(zé)外觀檢驗(yàn)，試驗(yàn)員負(fù)責(zé)材料物理和化學(xué) 性能

施工資源供應(yīng)計(jì)劃 1.勞動(dòng)力計(jì)劃 現(xiàn)場(chǎng)將根據(jù)施工的不同階段、進(jìn)度及需要及時(shí)組織專業(yè)素質(zhì)高的勞務(wù)人員進(jìn) 場(chǎng)，保證現(xiàn)場(chǎng)的施工能夠優(yōu)質(zhì)、高效的進(jìn)行。 勞務(wù)層組織由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)項(xiàng)目部的每月勞動(dòng)力計(jì)劃，在單位內(nèi)進(jìn)行平衡 調(diào)配。本工程在整個(gè)土建施工過程中，所有勞動(dòng)力月平均人數(shù)在220人左右，高 峰期總?cè)藛T數(shù)將達(dá)到295人。詳見《大橋局科技附樓工程勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)計(jì)劃》。 2.材料計(jì)劃 進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目技術(shù)人員根據(jù)工程預(yù)算和不同施工階段的要求，及時(shí)提出材料的總體需 用計(jì)劃及月度需用計(jì)劃，項(xiàng)目材料人員從我司材料供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫中選擇合格的有實(shí)力的材料 供貨商，按計(jì)劃及時(shí)組織材料陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 為了保證材料質(zhì)量合格，我司將采取如下措施： 為了保證用于工程材料滿足規(guī)定要求，所有進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)場(chǎng)后都必須經(jīng)證明質(zhì)量合格后 方可使用。 物資進(jìn)場(chǎng)由材料員和試驗(yàn)員負(fù)責(zé)進(jìn)行，材料員負(fù)責(zé)外觀檢驗(yàn)，試驗(yàn)員負(fù)責(zé)材料物理和 化學(xué)性

針對(duì)在網(wǎng)絡(luò)選座系統(tǒng)中,沒有涉及的需要購買同一隔間兩張臥鋪的問題,提出了網(wǎng)絡(luò)選座系統(tǒng)模型并進(jìn)行了優(yōu)化.首先利用petri網(wǎng)描述了網(wǎng)絡(luò)選座系統(tǒng)模型,然后添加相關(guān)的活動(dòng)變遷和庫所,根據(jù)提出的網(wǎng)絡(luò)購票公式,判斷每個(gè)隔間所剩硬臥的個(gè)數(shù),當(dāng)剩余硬臥的個(gè)數(shù)大于等于2時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)分配當(dāng)前隔間兩張硬臥給乘客；當(dāng)剩余硬臥的個(gè)數(shù)小于2時(shí),則自動(dòng)分配下一間的兩張硬臥給乘客,從而達(dá)到同行人能夠購買同一隔間硬臥的目的.最后,通過示例分析,說明了網(wǎng)絡(luò)選座模型的有效性和實(shí)用性.

根據(jù)著色petri網(wǎng)理論,利用著色token代表不同的資源,并通過分級(jí)建模的方法,建立鋼結(jié)構(gòu)施工過程的仿真模型;以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)確定模型中的隨機(jī)變量,通過仿真運(yùn)算得到施工工期、設(shè)備利用率以及施工中各資源數(shù)量對(duì)兩者的影響程度等數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù),可對(duì)工程的施工工序及資源配置等進(jìn)行優(yōu)化處理。

構(gòu)建并定義了基于時(shí)間petri網(wǎng)的分級(jí)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃模型,定義了分級(jí)庫所與任務(wù)變遷。在此基礎(chǔ)上,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化進(jìn)行了研究。根據(jù)我國工程項(xiàng)目管理模式,為滿足建筑施工進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化需求,基于hnpc模型建立了一個(gè)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化模型;對(duì)資源約束工期優(yōu)化進(jìn)行了研究,給出了一種遺傳算法的解決策略;以petri網(wǎng)模型的變遷激發(fā)序列作為染色體進(jìn)行計(jì)算,使算法和petri網(wǎng)模型統(tǒng)一起來,并通過實(shí)例證明了采用本方法的有效性。

不可控子網(wǎng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)是目前petri網(wǎng)監(jiān)控難題的根源,該文提出了控制規(guī)范等價(jià)的網(wǎng)結(jié)構(gòu)分解方法,將對(duì)象網(wǎng)分解為多個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新網(wǎng),并且將控制規(guī)范等價(jià)轉(zhuǎn)換到各新網(wǎng)上,從而將復(fù)雜的全局控制問題分解簡(jiǎn)化為多個(gè)簡(jiǎn)單的局部控制問題,進(jìn)而采用庫所不變量方法設(shè)計(jì)各局部最優(yōu)petri網(wǎng)監(jiān)控器,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜問題分散控制,有效地降低了petri網(wǎng)控制問題的計(jì)算復(fù)雜性.最后以一個(gè)柔性制造系統(tǒng)為例驗(yàn)證和說明了上述方法.

通過分析離散制造系統(tǒng)的基本組成元素和離散制造過程的特點(diǎn)，將有色時(shí)間ｐｅｔｒｉ網(wǎng)中的顏色元素進(jìn)行面向?qū)ο蟮臄U(kuò)展，分別對(duì)離散制造系統(tǒng)的硬件組成，行為方式的控制方式建立模型。通過模型的仿真運(yùn)行模擬離散制造過程的控制信息和數(shù)據(jù)的流動(dòng)情況，為離散制造系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，規(guī)劃，調(diào)度，控制等問題的研究提供了一個(gè)有效的工具。

為了最大限度地降低公路施工安全事故發(fā)生的可能性,保障施工過程的安全、順暢運(yùn)行,針對(duì)公路施工危險(xiǎn)區(qū)闖入這類危險(xiǎn)源進(jìn)行了智能識(shí)別技術(shù)研究。首先設(shè)置危險(xiǎn)區(qū),對(duì)圖像進(jìn)行灰度化、銳化等預(yù)處理后進(jìn)行前景目標(biāo)檢測(cè),實(shí)現(xiàn)了前景像素和背景像素的有效分離,然后通過連通區(qū)域檢測(cè)對(duì)前景區(qū)域進(jìn)行區(qū)分,識(shí)別危險(xiǎn)區(qū)闖入人員,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警提醒功能。

項(xiàng)目管理是一類典型的離散并發(fā)不確定系統(tǒng),經(jīng)典petri網(wǎng)及其擴(kuò)展可以很好的對(duì)項(xiàng)目工序邏輯關(guān)系、時(shí)間約束、資源約束、項(xiàng)目執(zhí)行過程監(jiān)控等進(jìn)行可視化建模的同時(shí),提供形式化理論支撐.在綜合研究現(xiàn)有petri網(wǎng)項(xiàng)目管理模型基礎(chǔ)上,提出了基于著色時(shí)間約束petri網(wǎng)的項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理模型,并對(duì)該模型的變遷激發(fā)規(guī)則、狀態(tài)空間、可達(dá)性及可調(diào)度性進(jìn)行分析.該模型能夠?qū)?xiàng)目管理中時(shí)間約束及資源約束進(jìn)行建模,為項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理提供可視化、形式化建模工具.

闡述了公路路基翻漿的現(xiàn)象,產(chǎn)生原因以及預(yù)防、處治和根治的方法。

瓶頸識(shí)別是城市軌道交通車站規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)營管理亟待解決的難題。本文在既有靜態(tài)瓶頸和動(dòng)態(tài)瓶頸的基礎(chǔ)上,按動(dòng)態(tài)瓶頸產(chǎn)生原因?qū)⑵浼?xì)化為原發(fā)性瓶頸及繼發(fā)性瓶頸;研究瓶頸的動(dòng)態(tài)傳播特性,提出關(guān)聯(lián)瓶頸與瓶頸簇理論,以此刻畫瓶頸傳播機(jī)理,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建車站動(dòng)態(tài)瓶頸識(shí)別方法;以瓶頸簇理論為支撐,定量分析單個(gè)設(shè)備能力對(duì)車站集散能力的影響程度,提出基于靈敏度分析的瓶頸疏解策略。最后,對(duì)北京地鐵某車站進(jìn)行案例分析,驗(yàn)證該瓶頸識(shí)別方法的有效性與實(shí)用性。案例表明,該方法能夠有效識(shí)別車站瓶頸,明確瓶頸之間的依附關(guān)系以及瓶頸的重要程度。與既有方法相比減少66.7%的仿真次數(shù),可以明顯提高識(shí)別效率。

變壓器滲漏是一個(gè)多方面多因素的問題,它牽扯到變壓器產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝及生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié),而且是一個(gè)分散性問題,需要著力研究分析變壓器設(shè)計(jì)、工藝的相關(guān)涉及環(huán)節(jié),預(yù)防變壓器的滲漏現(xiàn)象;不斷提升變壓器生產(chǎn)、制造的質(zhì)量,消除變壓器的滲漏現(xiàn)象。