QC∕T405-2013擴(kuò)口式錐螺紋三通管接頭體

GB5639.1-1985擴(kuò)口式三通管接頭

以一內(nèi)螺紋三通管接頭模具為例,敘述了多方位模內(nèi)自動(dòng)脫螺紋的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),管接頭成型模具同時(shí)運(yùn)用電動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)、氣缸等進(jìn)行抽芯,提高了生產(chǎn)效率和塑件質(zhì)量,對(duì)同類塑件的設(shè)計(jì)具有一定的參考作用。

(新)焊接式三通管接頭

中國(guó)第一重型機(jī)械集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn) 卡套式三通管接頭 鄖月/t猿苑45原2008 代替gb/t3745.1-1983 中國(guó)第一重型機(jī)械集團(tuán)公司圓園1圓原12原01批準(zhǔn)圓園1圓原12原3員實(shí)施 材料：裝配件 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了卡套式三通管接頭的尺寸、標(biāo)記及技術(shù)要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于管子外徑為4mm~42mm，最大工作壓力10mpa~63mpa的液壓流體傳動(dòng)和一般用途 的管路系統(tǒng)。 2尺寸 卡套式三通管接頭的尺寸應(yīng)符合圖1和表1的規(guī)定。 3標(biāo)記示例 接頭系列為l，管子外徑d 0 為10mm，表面鍍鋅處理的碳鋼卡套式三通管接頭標(biāo)記為： 管接頭l10gb/t3745-2008 接頭系列為l，管子外徑d 0 為10mm，材料06cr19ni10，工作壓力20mpa卡套式三通管接頭標(biāo) 記為： 管接頭l10工作壓力

(新)卡套式三通管接頭

卡套式錐螺紋直通管接頭.FIT)

車床組合夾具設(shè)計(jì) 摘要 根據(jù)六點(diǎn)定位原理和定位基準(zhǔn)的選擇原則，采用長(zhǎng)v型塊，支承塊和定位 擋鐵定位。長(zhǎng)v型塊置于拱形肋板后限制x軸的兩自由度和z軸的兩自由度， 擋鐵置于孔端限制繞y軸旋轉(zhuǎn)的自由度，支承塊置于肋板下方限制沿y軸移動(dòng)的 自由度。依據(jù)相關(guān)原理計(jì)算定位誤差。根據(jù)夾緊方式的選擇原則，選擇夾緊元件 為壓板壓頭和v型塊，然后通過切削力進(jìn)行夾緊力的計(jì)算。夾緊的動(dòng)力裝置選 用手動(dòng)壓緊裝置。按照定位元件和夾緊元件設(shè)計(jì)連接件。 以所選元件和裝置為基礎(chǔ)確定夾具總體布局和夾具體的結(jié)構(gòu)形式，并確定好 定位元件在夾具體上的位置。繪制夾具方案設(shè)計(jì)，進(jìn)行工序精度分析。對(duì)以上設(shè) 計(jì)進(jìn)行審核。最后設(shè)計(jì)夾具總裝配圖。 關(guān)鍵詞：組合夾具；定位；夾緊；三通接頭 lathemodularjigandfixturedesign abstract accordingtos

介紹了三通管接頭兩種最簡(jiǎn)單的大抽芯距三向脫模結(jié)構(gòu),采用斜導(dǎo)滑板的抽芯脫模典型結(jié)構(gòu),利用推桿推動(dòng)擺板擺動(dòng),從而完成抽芯脫模的另一種結(jié)構(gòu)。

著重介紹了三通管接頭鍛模的設(shè)計(jì)和模具的簡(jiǎn)易制造方法。采用這種模具結(jié)構(gòu)和模具制造方法,可以不需要專用設(shè)備來加工形槽,縮短了制造周期,減少了制作費(fèi)用,降低了生產(chǎn)成本。

對(duì)焊接式三通管接頭體

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討論了工程中受負(fù)壓三通的穩(wěn)定性問題,這里根據(jù)材料力學(xué)理論和圓環(huán)的撓曲線方程,利用截面法討論了三通接頭的穩(wěn)定性,得到了穩(wěn)定性分析用計(jì)算臨界力的保守公式。

用金屬型生產(chǎn)球鐵三通管接頭,在薄壁(4mm)處不出現(xiàn)共晶滲碳體,并解決了金屬型向型芯的排氣問題。

首次用主應(yīng)力法推導(dǎo)了三通管液壓擠脹成形力計(jì)算公式，結(jié)果與試驗(yàn)較吻合。

首次用主應(yīng)力法推導(dǎo)了三通管液壓擠脹成形力計(jì)算公式,結(jié)果與試驗(yàn)較吻合。

首次引入綜合變形系數(shù)和相對(duì)硬化特性系數(shù)的概念,運(yùn)用類比和試驗(yàn)相結(jié)合的方法確定了三通管接頭液壓擠脹成形力計(jì)算公式,結(jié)果與試驗(yàn)吻合較好。

金屬異徑三通管接頭的爆炸拉深試驗(yàn)成都飛機(jī)工業(yè)公司高級(jí)工程師王忠孝金屬三通管接頭的制造（含同徑三通和異徑三通兩種），通常采用鑄造后車管螺紋的方法，也有采用熱軋管段液壓成形后再車制的辦法。本文利用爆炸拉深工藝對(duì)成形如圖１所示的零件進(jìn)行了試驗(yàn)和探討。１爆炸...

三通管接頭徑向擠壓的剛塑性有限元研究

外螺紋直通管接頭

錐螺紋連接 錐螺紋鋼筋接頭是按設(shè)計(jì)及要求并大于等于原有鋼筋規(guī)格來制錐螺紋，并能 承受軸向力和水平力及具有較好密封性能，靠機(jī)械力把鋼筋連接在一起的。 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一、二級(jí)抗震設(shè)防一般工業(yè)與民用建（構(gòu)）筑物的現(xiàn)澆鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)、柱、梁、墻的鋼筋連接施工，能在施工現(xiàn)場(chǎng)連接ⅱ～ⅲ級(jí)別的 φ16～40同徑或異徑的豎向和水平鋼筋。 一、施工準(zhǔn)備 材料 鋼筋：鋼筋材質(zhì)應(yīng)符合鋼筋混凝土用鋼筋gb1499-9標(biāo)準(zhǔn)。 錐螺紋連接套：材質(zhì)為ⅱ級(jí)鋼筋用30號(hào)～45號(hào)；ⅲ級(jí)鋼筋用45號(hào)鋼。 機(jī)具設(shè)備 鋼筋錐螺紋套絲機(jī)：有sz-50a型，能套制φ16～50鋼筋（ⅱ～ⅲ級(jí)）。 量規(guī)（牙形規(guī)、卡規(guī)、錐螺紋塞規(guī)）等。 力矩板手：有pw360（管鉗型）力矩值為100～360nm。 輔助機(jī)具：有砂輪鋸、角向磨光機(jī)、臺(tái)式砂輪各一臺(tái)。 作業(yè)條件 ⑴接頭連接套規(guī)格必須與鋼筋規(guī)格一致。 ⑵錐螺紋連接接頭

錐螺紋連接接頭：通過精軋螺紋鋼筋端頭特制的錐形螺紋和連接件錐形螺紋咬合形成的 接頭。錐螺紋連接技術(shù)的誕生克服了套筒擠壓連接技術(shù)存在的不足。 錐螺紋絲頭完全是提前預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)連接占用工期短，現(xiàn)場(chǎng)只需用力矩扳手操作，不需搬 動(dòng)設(shè)備和拉扯電線，深受各施工單位的好評(píng)。但是錐螺紋連接器質(zhì)量不夠穩(wěn)定。由于加 工螺紋的小徑削弱了母材的橫截面積，從而降低了接頭強(qiáng)度，一般只能達(dá)到母材實(shí)際抗 拉強(qiáng)度的85～95%.我國(guó)的錐螺紋連接技術(shù)和國(guó)外相比還存在一定差距，最突出的一個(gè) 問題就是螺距單一，從直徑16～40mm鋼筋采用螺距都為2.5mm，而2.5mm螺距最適 合于直徑22mm鋼筋的連接，太粗或太細(xì)鋼筋連接的強(qiáng)度都不理想，尤其是直徑為 36mm，40mm鋼筋的錐螺紋連接，很難達(dá)到母材實(shí)際抗拉強(qiáng)度的0.9倍。 許多生產(chǎn)單位自稱達(dá)到鋼筋母材標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，是利用了匯贏鋼鐵精軋螺紋鋼筋母材超強(qiáng)的

工程名稱河北理工大學(xué)新校區(qū)交底部位c區(qū)鋼筋錐螺紋連接 工程編號(hào)日期2007.3.4 本章節(jié)適用于工業(yè)與民用建筑混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋，ф16～40mm的熱軋ⅱ、ⅲ級(jí)同級(jí)鋼筋的 同徑或異徑鋼筋的連接，所連接鋼筋直徑之差不宜超過9mm。 一、施工準(zhǔn)備 (一)作業(yè)條件 1、參與接頭施工的操作工人、技術(shù)和質(zhì)檢人員均應(yīng)參加技術(shù)規(guī)程培訓(xùn)，操作工 人應(yīng)經(jīng)考核合格后持證上崗。 2、工程開工前，應(yīng)由該技術(shù)提供單位提交有效的型式檢驗(yàn)報(bào)告。型式檢驗(yàn)報(bào)告 必須包括連接套長(zhǎng)度、外徑、內(nèi)徑、錐度、扭緊力矩值、牙形角平分線垂直于錐面 等參數(shù)。 3、鋼筋連接工程在正式施工前及施工過程中，應(yīng)對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行工藝檢 驗(yàn)。工藝檢驗(yàn)合格后，方可在工程上進(jìn)行鋼筋錐螺紋連接操作。 4、熟悉圖紙。 (二)材料要求 1、鋼筋應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，應(yīng)有產(chǎn)品合格證、出廠檢測(cè)報(bào)告及進(jìn)