QC圓礫地層袖閥管注漿地基加固施工技術(shù)

復(fù)合注漿是一種新型的基礎(chǔ)加固技術(shù)，經(jīng)工程實(shí)例檢驗(yàn)，具有良好的加固效果。

以工程實(shí)例介紹了應(yīng)用袖閥管注漿技術(shù)的施工過(guò)程、注意事項(xiàng)及注漿效果。并證明了該技術(shù)的特點(diǎn)、適用范圍和使用價(jià)值。

復(fù)合注漿是一種新型的基礎(chǔ)加固技術(shù),經(jīng)工程實(shí)例檢驗(yàn),具有良好的加固效果。

地基加固是建筑施工過(guò)程中的重要內(nèi)容,地基加固也是保持主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要過(guò)程.本文對(duì)地基加固技術(shù)進(jìn)行分析與探討,旨在不斷提高地基的牢固性與穩(wěn)固性.

針對(duì)太原市某住宅樓地下車(chē)庫(kù)基坑工程在土方開(kāi)挖中遇到涌水現(xiàn)象,經(jīng)注漿技術(shù)比較,選用袖閥管注漿法對(duì)土體進(jìn)行固化止水。分析砂土中所注漿液的配合比和注漿壓力,對(duì)注漿施工流程、機(jī)械選用、鉆孔布置及鉆孔、漿液配制、下管和注漿施工等問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)介紹,對(duì)注漿過(guò)程注意事項(xiàng)進(jìn)行探討。經(jīng)加固的土體能滿(mǎn)足施工要求。

地鐵聯(lián)絡(luò)通道袖閥管注漿加固施工技術(shù)交底——三、鉆孔及注漿深度　　本段加固區(qū)位于聯(lián)絡(luò)通道上方，長(zhǎng)9.6m，寬8.4m。鉆孔深度為28m，注漿深度為孔底以上11.6m范圍…………　?。?）套殼料施工　　套殼料即封閉水泥粘土漿，其作用是封閉袖閥管和孔壁之間的空...

工程技術(shù) 科技創(chuàng)業(yè)家2013年11(下)technologicalpioneers 2科技創(chuàng)業(yè)家technologicalpioneers 1工程概況 南京站北站房上跨地鐵1號(hào)線(xiàn)南京 站～紅山動(dòng)物園站區(qū)間南京站站側(cè)單渡線(xiàn) 段,跨越范圍為地鐵區(qū)間隧道縱向長(zhǎng)43m。 南京站北站房部分基礎(chǔ)樁基處于隧道夾心 地及隧道兩側(cè),處于夾心地樁基距離隧道 初襯外輪廓最小值為970mm、隧道側(cè)樁基 距離隧道最小距離為1.004m,為確保地鐵 既有1號(hào)線(xiàn)隧道不受樁基施工影響,采用人 工挖孔樁,樁基直徑為1.5m和2.0米,樁長(zhǎng) 為20米,伸入隧道底以下3米,樁基施工需 切斷部分錨桿。 站房基礎(chǔ)施工前對(duì)既有地鐵1號(hào)線(xiàn)隧 道周邊土體采用袖閥管進(jìn)行注漿加固。(圖 1,圖2) 2袖閥管注漿設(shè)計(jì)工藝 2.1注漿加固布置 加固分兩

硅化注漿地基加固施工組織方案 景泰330kv變電站地基處理 施工組織方案 編制人： 審核人：批準(zhǔn)人： 編制單位：編制日期： 甘肅靖遠(yuǎn)電廠 景泰330kv變電站地基處理施工組織方案 一、工程概況 1、景泰330kv變電站工程對(duì)城330kv變電站擴(kuò)建 部分支架設(shè)備基礎(chǔ)位于330kv配電區(qū)，場(chǎng)地已平穩(wěn)。 2、地層特征為ⅱ級(jí)自重濕陷性場(chǎng)地，濕陷黃土層厚約 10米，局部有粉砂層。二、設(shè)計(jì)要求： 根據(jù)甘肅省電力設(shè)計(jì)院景泰330kv變電站內(nèi)對(duì)端石城 330kv變330kv區(qū)地基處理平面布置圖，地基處理采用加氣 硅化法，加固深度為設(shè)備支架，勘探結(jié)果需進(jìn)行基礎(chǔ)硅化注 漿加固處理。 加固效果理想，提高地基強(qiáng)度，消除地基土的濕陷性， 降低壓縮性，用加氣硅化法可有效地減少附加下沉，加固土 的體積增大一倍，水穩(wěn)定性提高1~2倍，滲透系數(shù)可降低數(shù) 百倍，水玻璃用量可減少20%~40%，

鋼花管地基加固施工技術(shù)——結(jié)合對(duì)干溪溝隧道深充填泥質(zhì)溶洞的處理，詳細(xì)介紹了鋼花管的鉆孔、下管、注水泥砂漿等的施工技術(shù)，通過(guò)地質(zhì)鉆孔取芯法檢測(cè)，銅花管強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)要求，并對(duì)其應(yīng)用前景進(jìn)行了展望?！　?/p>

結(jié)合對(duì)干溪溝隧道深充填泥質(zhì)溶洞的處理,詳細(xì)介紹了鋼花管的鉆孔、下管、注水泥砂漿等的施工技術(shù),通過(guò)地質(zhì)鉆孔取芯法檢測(cè),鋼花管強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)要求,并對(duì)其應(yīng)用前景進(jìn)行了展望

本文主要分析袖閥管注漿加固地層、止水的施工原理,確定不同地層選用不同的機(jī)械和不同的注漿參數(shù)。

砂石樁法地基加固施工技術(shù)——根據(jù)內(nèi)昆線(xiàn)宜賓南站生活小區(qū)住宅工程地基加固工程實(shí)例，論述了砂石樁法地基加固處理的施工方法、成樁工藝及檢測(cè)方法。

介紹無(wú)碴軌道工程應(yīng)用振動(dòng)沉管法cfg樁地基加固施工技術(shù),路基加固良好效果,可為類(lèi)似工程施工提供借鑒。

施工技術(shù)交底記錄 年月日 工程名稱(chēng)昆明地鐵3號(hào)線(xiàn)梁家河站土建工程分部工程地基加固 分項(xiàng)工程名稱(chēng)地基加固技術(shù)交底 交底內(nèi)容 一、編制依據(jù) 1.1《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50202-2002） 1.2《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj79-2002） 1.3《昆明地鐵3號(hào)線(xiàn)工程施工圖設(shè)計(jì)-梁家河站車(chē)站結(jié)構(gòu)-車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖》 （kmdt3-ss-cz10-jg-01000-a）。 1.4《梁家河站地質(zhì)勘查報(bào)告》 二、工程概況 2.1車(chē)站概況 昆明軌道交通3號(hào)線(xiàn)梁家河站位于西園北路與人民西路交叉路口以西，沿人民西路以 西，沿人民西路偏南呈東西向布置。車(chē)站設(shè)計(jì)起止里程為ydk11+469.786~ydk11+645.286， 車(chē)站總長(zhǎng)175.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m，基坑平均深15.55m。采用明挖法施工。 車(chē)站總建筑面積105

3-2-25盾構(gòu)端頭地基加固施工技術(shù) 1前言 1.1概述 盾構(gòu)始發(fā)或到達(dá)時(shí)需鑿除洞門(mén)，這時(shí)會(huì)由于切除豎井擋土墻（樁）而使開(kāi)挖面處于暴露狀態(tài)且 會(huì)保持較長(zhǎng)時(shí)間，這時(shí)穩(wěn)定性較差的軟土就很易發(fā)生塌方事故，嚴(yán)重影響盾構(gòu)的安全施工，故在盾 構(gòu)的始發(fā)和到達(dá)的端頭必須根據(jù)具體地質(zhì)情況采取切實(shí)可行的加固措施以確保安全。 通過(guò)盾構(gòu)端頭地基土質(zhì)改良使地層具有一定的自穩(wěn)性和抗?jié)B性，從而確保進(jìn)出洞施工的安全和 質(zhì)量。地基加固方法有凍結(jié)法、注漿加固法、置換法等，目前國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的是深層攪拌樁、高壓 旋噴樁加固法，具有安全可靠，施工工藝簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)。兩者相比較，深層攪拌樁比高壓旋 噴樁更經(jīng)濟(jì)，前者適合于粘土地層、后者適合于砂層或含砂地層，旋噴樁比攪拌樁的實(shí)際加固效果 更有保證。 1.2特點(diǎn) 盾構(gòu)端頭地基加固與一般的地基加固處理相比，除要求加固土體具有要求的強(qiáng)度外，對(duì)加固均 勻性以及止水性均有較高的要求（

部分結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)開(kāi)挖施工中有部分為軟土地基,軟土地基基礎(chǔ)必須經(jīng)過(guò)加固處理,本文就簡(jiǎn)介了對(duì)該工程中的軟土地基加固的方案的選擇、數(shù)據(jù)的計(jì)算及不同方法的施工技術(shù)要求等,就因?yàn)樵谲浲恋鼗庸烫幚硎┕ぶ胁捎昧丝茖W(xué)的方法,對(duì)完成下部基礎(chǔ)施工提供了條件。

軟土地基工程施工當(dāng)中比較常見(jiàn)的現(xiàn)象,但是處理不好的話(huà)就會(huì)帶來(lái)質(zhì)量事故?，F(xiàn)在對(duì)于處理軟土地基的加固施工技術(shù)比較多,主要介紹了深層石灰攪拌樁加固技術(shù)、墊砂層加固施工法等,通過(guò)選取合理的加固施工技術(shù),提高軟土地基的承載力與穩(wěn)定性。

復(fù)合地基處理技術(shù)也慢慢地在眾多地基方式中凸顯出來(lái),截止目前已經(jīng)是眾多工程地基中比較常用的一種手段.復(fù)合地基在長(zhǎng)期的發(fā)展實(shí)踐中已經(jīng)證明了其具有很多突出的特點(diǎn).①對(duì)于地基承載力的提高;②工程建筑物沉降的減少或避免;③對(duì)于建筑穩(wěn)定性的一些增強(qiáng),正是因?yàn)槠渚哂幸陨弦恍﹥?yōu)點(diǎn),因此在現(xiàn)在的建筑工程之中獲得了廣泛的應(yīng)用.

為解決隧道不良地質(zhì)、土體松散,影響隧道施工安全的難題,本文通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際的方法,以贛龍復(fù)線(xiàn)鐵路gl-1標(biāo)梓山隧道出口施工為例,重點(diǎn)闡述地表袖閥管注漿施工方法。本文通過(guò)對(duì)袖閥管注漿施工應(yīng)用技術(shù)的探討可知,采用袖閥管施工技術(shù)措施,工藝方法合理可行、效果顯著,節(jié)約了大量的材料,同時(shí)減少了施工勞動(dòng)強(qiáng)度,減少了成本支出,提高了效率。

技術(shù)交底書(shū) 交底單位名稱(chēng)：xxx 編號(hào)：xxx第1頁(yè)共頁(yè) 工程名稱(chēng)xxx 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位 交底日期xx年xx月xx日 一、技術(shù)交底范圍 本技術(shù)交底僅適用于xxx基礎(chǔ)加固。 二、設(shè)計(jì)說(shuō)明 為保證施工安全對(duì)其進(jìn)行袖閥管注漿加固，加固范圍見(jiàn)后附圖，注漿采用水泥漿，注漿對(duì)象為填土、 砂石、卵石層和強(qiáng)風(fēng)化泥巖。 三、施工準(zhǔn)備 機(jī)具：高壓泥漿泵、空壓機(jī)、高壓清水泵、鉆機(jī) 施工條件：1.探明鉆孔范圍內(nèi)地下管線(xiàn)。 2.42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥已進(jìn)場(chǎng)并檢驗(yàn)合格; 3.場(chǎng)地已平整; 1、袖閥管加固主要設(shè)計(jì)參數(shù)： 1）袖閥管類(lèi)型：采用φ50硬質(zhì)pvc外管，φ20鍍鋅鋼管，pvc管能夠承受的最大壓力大于3.0mpa；

靈-洪區(qū)間礦山法隧道砂層段采用了素連續(xù)墻內(nèi)袖閥管注雙液漿注漿加固,有效的形成止水帷幕,防止了隧道塌方。

廣州軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段1標(biāo)燕嶺大廈ｃ棟 宿舍樓基礎(chǔ)袖閥管注漿加固施工方案 編制 審核 批準(zhǔn) 中鐵一局廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn) 北延段1標(biāo)項(xiàng)目部 2008年2月27日 目錄 一、工程概述┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3 二、袖閥管注漿方法簡(jiǎn)介┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3 三、地面加固┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4 四、隧道內(nèi)加固┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉7 五、施工技術(shù)措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉9 六、質(zhì)量保證措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉9 七、安全生產(chǎn)措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉10 附圖： 1、地面加固注漿孔平面布置 附表： 1、斜孔鉆孔參數(shù)表 2、注漿記錄表 廣州軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延段1標(biāo)燕嶺大廈ｃ棟 宿舍樓基礎(chǔ)袖閥管注漿加固施工方案 一、工程概述 廣