QD型20t雙梁橋式起重機(jī)主要技術(shù)要點(diǎn)及主梁工藝

100/32t雙梁橋式起重機(jī)主梁裂紋分析及修補(bǔ)

qd型雙梁橋式起重機(jī)參數(shù)型號(hào) qd型雙梁橋式起重機(jī)是采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制造的系列產(chǎn)品。整機(jī)結(jié)構(gòu)新穎、 造型美觀、工藝性好、操作靈活平穩(wěn)、安全可靠。廣泛適用于普通重物的裝卸與 搬運(yùn)，還可配以多種專用吊其進(jìn)行特殊作業(yè)，當(dāng)露天使用時(shí)帶有防雨設(shè)備。是應(yīng) 用最廣泛，品種規(guī)格最多的起重機(jī)。 qd型雙梁橋式起重機(jī)主要特點(diǎn)： 1、起重量在5~50t全部采用中軌或半偏軌窄箱形斷面主梁，設(shè)有走臺(tái)。 2、起重機(jī)均在司機(jī)室內(nèi)操縱，司機(jī)室分封閉式和開(kāi)放式兩種，特殊要求可 提供保溫司機(jī)室，內(nèi)裝空調(diào)或冷風(fēng)機(jī)。特殊需要可供地面操縱，無(wú)線遙控操縱。 3、主起升為單制動(dòng)器，吊運(yùn)危險(xiǎn)物品或高溫赤熱物品可選用雙制動(dòng)器。 4、室外作業(yè)的起重機(jī)，設(shè)備有防雨裝置。 qd型雙梁橋式起重機(jī)參數(shù)型號(hào)如下表，其中表中數(shù)據(jù)為室內(nèi)起重機(jī)用，室 外起重機(jī)總重和輪壓約增加5％，起重機(jī)按使用繁忙程度分為中級(jí)（a5）和重級(jí) （a6）兩種工作制

以20t/22.5m雙梁橋式起重機(jī)箱型主梁為典型規(guī)格,對(duì)其采用矩形正軌梁、矩形偏軌梁、正梯形偏軌梁等不同截面形狀,利用matlab優(yōu)化工具分別進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),提出了箱型主梁截面形式確定原則和系列化規(guī)格箱型主梁輕量化設(shè)計(jì)方法。

箱型主梁的焊接工藝是保證起重機(jī)橋架質(zhì)量的重要因素,介紹了雙梁橋式起重機(jī)主梁制作工藝。采用4次函數(shù)曲線確定主梁起拱的程度,翼板和腹板對(duì)接過(guò)程中采用陶瓷襯墊實(shí)現(xiàn)焊縫單面焊雙面成形,并在焊后利用火焰矯正,達(dá)到控制雙梁橋式起重機(jī)主梁焊接變形的目的。所生產(chǎn)的6臺(tái)28.5m雙梁橋式起重機(jī)主梁的外形尺寸、起拱和焊接質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求。

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)由于制造問(wèn)題、運(yùn)輸安裝問(wèn)題、使用問(wèn)題等各方面原因使主梁下?lián)稀ａ槍?duì)其原因進(jìn)行分析,采取修復(fù)方法以及其修復(fù)后的維護(hù)。

QD型通用橋式起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算培訓(xùn)講義 1 一、通用橋式起重機(jī)箱形主梁強(qiáng)度計(jì)算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有g(shù)p、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應(yīng)力最大，為受彎危險(xiǎn)截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險(xiǎn)截面。 當(dāng)主梁為偏軌箱形梁時(shí)，主梁跨中截面除了要計(jì)算整體垂直與水平彎 曲強(qiáng)度計(jì)算、局部彎曲強(qiáng)度計(jì)算外，還要計(jì)算扭轉(zhuǎn)剪切強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度與 剪切強(qiáng)度需進(jìn)行折算。 2、主梁斷面幾何特性計(jì)算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計(jì)算組合截面的幾何特性。 起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算培訓(xùn)講義 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對(duì)稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應(yīng)以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位

介紹與奧地利合作生產(chǎn)制造的450t橋式起重機(jī)偏軌箱形梁重要焊縫的工藝改進(jìn)及質(zhì)量控制。在生產(chǎn)制造過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際情況采取了重要的工藝措施,確保了主要焊縫達(dá)到設(shè)計(jì)要求

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

橋式起重機(jī)在典型工況下工作循環(huán)一次時(shí),對(duì)其主梁危險(xiǎn)部位的應(yīng)力進(jìn)行測(cè)試,得到應(yīng)力-時(shí)間歷程,采用雨流計(jì)數(shù)法處理應(yīng)力-時(shí)間歷程獲取載荷譜。根據(jù)線性累積損傷理論,估算出起重機(jī)在典型工況下工作循環(huán)一次時(shí),主梁危險(xiǎn)部位的損傷值。查詢?cè)诰€監(jiān)測(cè)系統(tǒng),獲得起重機(jī)在各種實(shí)際工況下的工作循環(huán)次數(shù),將實(shí)際工況近似為典型工況,推導(dǎo)出主梁的疲勞壽命公式。

利用ansys有限元分析軟件,對(duì)10t×22.5m雙梁橋式起重機(jī)的主梁進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)和模態(tài)的有限元分析,分析滿載小車在主梁上行走時(shí)對(duì)主梁造成的瞬時(shí)沖擊,并且得到主梁振動(dòng)的固有頻率和對(duì)應(yīng)振型,為起重機(jī)的設(shè)計(jì)和改造提供依據(jù)。

5t雙梁橋式起重機(jī)近幾年無(wú)備品備件更換,一直處于封停狀態(tài),為充分利用工廠資源,滿足生產(chǎn)要求,對(duì)其進(jìn)行改造后,重新投入生產(chǎn)。

雙梁橋式起重機(jī)的制造質(zhì)量取決于橋架的制造質(zhì)量,橋架的制造質(zhì)量取決于箱形主梁的制造質(zhì)量,通過(guò)對(duì)箱形主梁技術(shù)要求的控制和對(duì)焊接變形的控制,進(jìn)一步保證箱形主梁的裝配焊接質(zhì)量,繼而保證雙梁橋式起重機(jī)的制造質(zhì)量,提高起重機(jī)產(chǎn)品的一次合格率。

橋式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)

v1.0可編輯可修改 00 雙梁橋式起重機(jī) 技 術(shù) 協(xié) 議 甲方： 乙方： 時(shí)間：年月 v1.0可編輯可修改 11 雙方就本項(xiàng)目所需行車進(jìn)行充分協(xié)商討論，簽訂如下技術(shù)協(xié)議： 1、供貨范圍 序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)級(jí)別數(shù)量備注 1 70/20t雙梁橋式起重 機(jī) lk=16m，h=15ma62臺(tái) 單重 ~69t 2 50/5t雙梁橋式起重機(jī) （φ2400mm電磁鐵、 抓斗兩用） lk=22m，h=12ma610臺(tái) 單重 ~40t 供貨包含：機(jī)械、電氣成套設(shè)備，隨機(jī)備品備件、專用工具、圖紙及技術(shù) 文件。 2、隨機(jī)資料 (1)主要外購(gòu)機(jī)電設(shè)備，主要構(gòu)件材料的技術(shù)資料； (2)產(chǎn)品出廠質(zhì)量檢測(cè)記錄及合格證； (3)安裝使用維修說(shuō)明書(shū)及維修圖紙； (4)吊鉤合格證、鋼絲繩合格證； (5)主要構(gòu)件材質(zhì)證書(shū)； (6)設(shè)計(jì)與制造材料： (7)使用保養(yǎng)維修說(shuō)明書(shū)； (8)

吊鉤橋式起重機(jī)技術(shù)說(shuō)明 一、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 本機(jī)基本參數(shù)與技術(shù)要求滿足吊鉤橋式起重機(jī)設(shè)備招標(biāo)文件的有關(guān)條款,整機(jī)的 設(shè)計(jì)符合gb3811-83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定,制造、安裝、試驗(yàn)符合 gb/t14405-93《通用橋式起重機(jī)》、gb6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》及gb5905-86《起 重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。 二、本機(jī)主要特點(diǎn): 1、本機(jī)設(shè)計(jì)將性能優(yōu)越和安全可靠放在首位,同時(shí)結(jié)合考慮經(jīng)濟(jì)合理性，造型美觀 等因素。 2、本機(jī)的工作機(jī)構(gòu)由主、副起升機(jī)構(gòu),大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。 3、各機(jī)構(gòu)采用串電阻調(diào)速方式。 4、大車電源導(dǎo)電裝置安裝在起重機(jī)端梁下方,在維修平臺(tái)上可安全方便地維修。 5、在橋架非傳動(dòng)側(cè)上設(shè)有電纜滑線支架,小車采用電纜供電，小車上設(shè)有導(dǎo)電架。 6、主梁為正軌箱型梁結(jié)構(gòu)。 7、本機(jī)采用駕駛室操作方式。

吊鉤橋式起重機(jī)技術(shù)說(shuō)明 一、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 本機(jī)基本參數(shù)與技術(shù)要求滿足吊鉤橋式起重機(jī)設(shè)備招標(biāo)文件的有關(guān)條款,整機(jī)的 設(shè)計(jì)符合gb3811-83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定,制造、安裝、試驗(yàn)符合 gb/t14405-93《通用橋式起重機(jī)》、gb6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》及gb5905-86《起 重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。 二、本機(jī)主要特點(diǎn): 1、本機(jī)設(shè)計(jì)將性能優(yōu)越和安全可靠放在首位,同時(shí)結(jié)合考慮經(jīng)濟(jì)合理性，造型美觀 等因素。 2、本機(jī)的工作機(jī)構(gòu)由主、副起升機(jī)構(gòu),大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。 3、各機(jī)構(gòu)采用串電阻調(diào)速方式。 4、大車電源導(dǎo)電裝置安裝在起重機(jī)端梁下方,在維修平臺(tái)上可安全方便地維修。 5、在橋架非傳動(dòng)側(cè)上設(shè)有電纜滑線支架,小車采用電纜供電，小車上設(shè)有導(dǎo)電架。 6、主梁為正軌箱型梁結(jié)構(gòu)。 7、本機(jī)采用駕駛室操作方式。

針對(duì)行車大梁變形進(jìn)行了強(qiáng)度分析，并制定方案進(jìn)行了檢修

橋式起重機(jī)主梁有限元分析

焊接結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目： 院（系）： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 摘要 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于 它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿 鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不 受地面設(shè)備的阻礙。在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物 流周轉(zhuǎn)等部門和場(chǎng)所均得到廣泛的運(yùn)用，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重 機(jī)械。 本書(shū)主要介紹了跨度16.5m,起重量10t的通用橋式起重機(jī)箱型梁的設(shè)計(jì)生 產(chǎn)過(guò)程，同時(shí)對(duì)車間的布置情況作了較為粗略的參考設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程較為詳細(xì)地 考慮了實(shí)際生產(chǎn)與工作中的情況。 作者2012年8月于黑龍江科技大學(xué) 目錄 第一章箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及尺寸.........................

以某起重量為3t,跨度為16.5m的單梁電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)主梁為例,運(yùn)用有限元軟件ansys采用自頂向下和自底向上相結(jié)合的方法建模,然后進(jìn)行計(jì)算、分析,最后運(yùn)用有限元計(jì)算結(jié)果校核主梁的強(qiáng)度、剛度,并提出了合理建議,為今后相近類型起重機(jī)主梁設(shè)計(jì)提供參考。

以雙梁橋式起重機(jī)為虛擬設(shè)計(jì)對(duì)象,應(yīng)用soildworks三維建模軟件完成了雙梁橋式起重機(jī)零部件的建模,并應(yīng)用虛擬裝配技術(shù)得到了橋式起重機(jī)整機(jī)的虛擬樣機(jī)模型,為進(jìn)一步研究打下基礎(chǔ).