QD型20t雙梁橋式起重機主要技術(shù)要點及主梁工藝

100/32t雙梁橋式起重機主梁裂紋分析及修補

qd型雙梁橋式起重機參數(shù)型號 qd型雙梁橋式起重機是采用國際先進標準制造的系列產(chǎn)品。整機結(jié)構(gòu)新穎、 造型美觀、工藝性好、操作靈活平穩(wěn)、安全可靠。廣泛適用于普通重物的裝卸與 搬運，還可配以多種專用吊其進行特殊作業(yè)，當露天使用時帶有防雨設(shè)備。是應(yīng) 用最廣泛，品種規(guī)格最多的起重機。 qd型雙梁橋式起重機主要特點： 1、起重量在5~50t全部采用中軌或半偏軌窄箱形斷面主梁，設(shè)有走臺。 2、起重機均在司機室內(nèi)操縱，司機室分封閉式和開放式兩種，特殊要求可 提供保溫司機室，內(nèi)裝空調(diào)或冷風機。特殊需要可供地面操縱，無線遙控操縱。 3、主起升為單制動器，吊運危險物品或高溫赤熱物品可選用雙制動器。 4、室外作業(yè)的起重機，設(shè)備有防雨裝置。 qd型雙梁橋式起重機參數(shù)型號如下表，其中表中數(shù)據(jù)為室內(nèi)起重機用，室 外起重機總重和輪壓約增加5％，起重機按使用繁忙程度分為中級（a5）和重級 （a6）兩種工作制

以20t/22.5m雙梁橋式起重機箱型主梁為典型規(guī)格,對其采用矩形正軌梁、矩形偏軌梁、正梯形偏軌梁等不同截面形狀,利用matlab優(yōu)化工具分別進行輕量化設(shè)計,提出了箱型主梁截面形式確定原則和系列化規(guī)格箱型主梁輕量化設(shè)計方法。

箱型主梁的焊接工藝是保證起重機橋架質(zhì)量的重要因素,介紹了雙梁橋式起重機主梁制作工藝。采用4次函數(shù)曲線確定主梁起拱的程度,翼板和腹板對接過程中采用陶瓷襯墊實現(xiàn)焊縫單面焊雙面成形,并在焊后利用火焰矯正,達到控制雙梁橋式起重機主梁焊接變形的目的。所生產(chǎn)的6臺28.5m雙梁橋式起重機主梁的外形尺寸、起拱和焊接質(zhì)量均符合設(shè)計要求。

電動雙梁橋式起重機由于制造問題、運輸安裝問題、使用問題等各方面原因使主梁下?lián)稀ａ槍ζ湓蜻M行分析,采取修復(fù)方法以及其修復(fù)后的維護。

QD型通用橋式起重機主要技術(shù)參數(shù)

起重機設(shè)計計算培訓(xùn)講義 1 一、通用橋式起重機箱形主梁強度計算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有g(shù)p、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應(yīng)力最大，為受彎危險截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險截面。 當主梁為偏軌箱形梁時，主梁跨中截面除了要計算整體垂直與水平彎 曲強度計算、局部彎曲強度計算外，還要計算扭轉(zhuǎn)剪切強度，彎曲強度與 剪切強度需進行折算。 2、主梁斷面幾何特性計算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計算組合截面的幾何特性。 起重機設(shè)計計算培訓(xùn)講義 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應(yīng)以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位

介紹與奧地利合作生產(chǎn)制造的450t橋式起重機偏軌箱形梁重要焊縫的工藝改進及質(zhì)量控制。在生產(chǎn)制造過程中,根據(jù)實際情況采取了重要的工藝措施,確保了主要焊縫達到設(shè)計要求

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

橋式起重機在典型工況下工作循環(huán)一次時,對其主梁危險部位的應(yīng)力進行測試,得到應(yīng)力-時間歷程,采用雨流計數(shù)法處理應(yīng)力-時間歷程獲取載荷譜。根據(jù)線性累積損傷理論,估算出起重機在典型工況下工作循環(huán)一次時,主梁危險部位的損傷值。查詢在線監(jiān)測系統(tǒng),獲得起重機在各種實際工況下的工作循環(huán)次數(shù),將實際工況近似為典型工況,推導(dǎo)出主梁的疲勞壽命公式。

利用ansys有限元分析軟件,對10t×22.5m雙梁橋式起重機的主梁進行瞬態(tài)動力學和模態(tài)的有限元分析,分析滿載小車在主梁上行走時對主梁造成的瞬時沖擊,并且得到主梁振動的固有頻率和對應(yīng)振型,為起重機的設(shè)計和改造提供依據(jù)。

5t雙梁橋式起重機近幾年無備品備件更換,一直處于封停狀態(tài),為充分利用工廠資源,滿足生產(chǎn)要求,對其進行改造后,重新投入生產(chǎn)。

雙梁橋式起重機的制造質(zhì)量取決于橋架的制造質(zhì)量,橋架的制造質(zhì)量取決于箱形主梁的制造質(zhì)量,通過對箱形主梁技術(shù)要求的控制和對焊接變形的控制,進一步保證箱形主梁的裝配焊接質(zhì)量,繼而保證雙梁橋式起重機的制造質(zhì)量,提高起重機產(chǎn)品的一次合格率。

橋式起重機主要結(jié)構(gòu)

v1.0可編輯可修改 00 雙梁橋式起重機 技 術(shù) 協(xié) 議 甲方： 乙方： 時間：年月 v1.0可編輯可修改 11 雙方就本項目所需行車進行充分協(xié)商討論，簽訂如下技術(shù)協(xié)議： 1、供貨范圍 序號名稱規(guī)格型號級別數(shù)量備注 1 70/20t雙梁橋式起重 機 lk=16m，h=15ma62臺 單重 ~69t 2 50/5t雙梁橋式起重機 （φ2400mm電磁鐵、 抓斗兩用） lk=22m，h=12ma610臺 單重 ~40t 供貨包含：機械、電氣成套設(shè)備，隨機備品備件、專用工具、圖紙及技術(shù) 文件。 2、隨機資料 (1)主要外購機電設(shè)備，主要構(gòu)件材料的技術(shù)資料； (2)產(chǎn)品出廠質(zhì)量檢測記錄及合格證； (3)安裝使用維修說明書及維修圖紙； (4)吊鉤合格證、鋼絲繩合格證； (5)主要構(gòu)件材質(zhì)證書； (6)設(shè)計與制造材料： (7)使用保養(yǎng)維修說明書； (8)

吊鉤橋式起重機技術(shù)說明 一、設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標準: 本機基本參數(shù)與技術(shù)要求滿足吊鉤橋式起重機設(shè)備招標文件的有關(guān)條款,整機的 設(shè)計符合gb3811-83《起重機設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定,制造、安裝、試驗符合 gb/t14405-93《通用橋式起重機》、gb6067-85《起重機械安全規(guī)程》及gb5905-86《起 重機試驗規(guī)范和程序》等有關(guān)國家標準中的有關(guān)規(guī)定。 二、本機主要特點: 1、本機設(shè)計將性能優(yōu)越和安全可靠放在首位,同時結(jié)合考慮經(jīng)濟合理性，造型美觀 等因素。 2、本機的工作機構(gòu)由主、副起升機構(gòu),大、小車運行機構(gòu)組成。 3、各機構(gòu)采用串電阻調(diào)速方式。 4、大車電源導(dǎo)電裝置安裝在起重機端梁下方,在維修平臺上可安全方便地維修。 5、在橋架非傳動側(cè)上設(shè)有電纜滑線支架,小車采用電纜供電，小車上設(shè)有導(dǎo)電架。 6、主梁為正軌箱型梁結(jié)構(gòu)。 7、本機采用駕駛室操作方式。

吊鉤橋式起重機技術(shù)說明 一、設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標準: 本機基本參數(shù)與技術(shù)要求滿足吊鉤橋式起重機設(shè)備招標文件的有關(guān)條款,整機的 設(shè)計符合gb3811-83《起重機設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定,制造、安裝、試驗符合 gb/t14405-93《通用橋式起重機》、gb6067-85《起重機械安全規(guī)程》及gb5905-86《起 重機試驗規(guī)范和程序》等有關(guān)國家標準中的有關(guān)規(guī)定。 二、本機主要特點: 1、本機設(shè)計將性能優(yōu)越和安全可靠放在首位,同時結(jié)合考慮經(jīng)濟合理性，造型美觀 等因素。 2、本機的工作機構(gòu)由主、副起升機構(gòu),大、小車運行機構(gòu)組成。 3、各機構(gòu)采用串電阻調(diào)速方式。 4、大車電源導(dǎo)電裝置安裝在起重機端梁下方,在維修平臺上可安全方便地維修。 5、在橋架非傳動側(cè)上設(shè)有電纜滑線支架,小車采用電纜供電，小車上設(shè)有導(dǎo)電架。 6、主梁為正軌箱型梁結(jié)構(gòu)。 7、本機采用駕駛室操作方式。

針對行車大梁變形進行了強度分析，并制定方案進行了檢修

工程與技術(shù) 基于ａｎｓｙｓ的橋式起重機主梁優(yōu)化設(shè)計 □馮俊蓮 (中鐵武橋重工股份有限公司湖北·武漢430052) 摘要：針對現(xiàn)行主梁設(shè)計中存在的結(jié)構(gòu)笨重、材料浪費嚴重的問題，基于ansys平臺， 構(gòu)造50t-30m橋 式起重機桁架主梁模型，應(yīng)用ansys對其進行結(jié)構(gòu)和受力分析；以主梁各截面厚度為優(yōu)化 變量，以強度和剛 度指標為約束，應(yīng)用ansys提供的優(yōu)化方法，進行以主梁結(jié)構(gòu)輕量化為目標的優(yōu)化計算， 得到合理的優(yōu)化結(jié) 構(gòu)。 關(guān)鍵詞：橋式起重機桁架主梁ansys優(yōu)化 中圖分類號：tm文獻標識碼：a 文章編號：1007-3973（2008）04-021-02 采用有限元單元法和優(yōu)化設(shè)計方法，以50t-30m桁架的形狀（如正方形、三棱柱等）映 射到不規(guī)則的

簡要分析了箱型橋式起重機主梁制造工藝設(shè)計現(xiàn)狀,討論了工藝設(shè)計內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出了一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設(shè)計。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設(shè)計的速度和效率,提高設(shè)計質(zhì)量和繼承性,為工藝設(shè)計標準化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

橋式起重機設(shè)計說明書 姓名： 學院：材料科學與工程學院 專業(yè)班級： 指導(dǎo)教師： 日期：2012年12月 前言 橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊 運的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬 支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上 的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料， 不受地面設(shè)備的阻礙。在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路 交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運 用，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機械。 本書主要介紹了跨度？m,起重量？t的通用橋式起重機 箱型梁的設(shè)計生產(chǎn)過程，同時對車間的布置情況作了較為粗 略的參考設(shè)計。設(shè)計過程較為詳細地考慮了實際生產(chǎn)與工作 中的情況。 本書編寫過程中得到xxx副教授、xxx副教授等老師和 同學的指導(dǎo)和幫助，在此一并表示衷心的感謝。由于作者實 際經(jīng)驗不足，理論

目前,橋式起重機是我國運用最為普遍的一種起重機,但與國外相近噸位的起重機相比,無論在結(jié)構(gòu)尺寸,還是在材料、資源的合理利用方面都存在著相當大的提升考間.文章在起重量與跨度一定的情況下,對橋式起重機的主梁結(jié)構(gòu)進行了詳細分析,進而對其主梁自重優(yōu)化設(shè)計與基于ansys對主梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計進行了有效探討,旨在對起重機主梁的設(shè)計方案進行最大程度的優(yōu)化,以實現(xiàn)橋式起重機設(shè)計和制造的創(chuàng)新、優(yōu)化,為我國的交通建筑事業(yè)快速發(fā)展和進步提供有效的參考意見.