QSTE550TM汽車鋼

國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法(2010/01/0815:13) 國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法 l，國產(chǎn)輪輞輪廓類型及其代號 目前輪輞輪廓類型有7種，深槽輪輞：代號dc，—深槽寬輪輞：代號 wdc，半深槽輪輞：代號sdc，平底輪輞：代號fb，平底寬輪輞：代號wfb， 全斜底輪輞：代號tb，對開式輪輞2代號dt。 輪輞的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)其主要由幾個零件組成分為：一件式輪輞二件式 輪輞、三件式輪輞四件式輪輞和五件式輪輞。一件式輪輞具有深槽的整體式結(jié) 構(gòu)。二件式輪輞可以拆卸為輪輞體和彈性擋圈二個主要零件。三件式輪輞可以拆 卸為輪輞體、擋圈和鎖圈三個主要零件。四件式輪輞可以拆為輪輞體、擋圈、鎖 圈和座圈四個主要零件；也可以拆為輪輞體、鎖圈和兩個擋圈。五件式輪輞可以 拆卸為輪輞體擋圈、鎖圈、座圈和密封環(huán)五個主要零件示。 2，國產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號 輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度代號

汽車鋼板常識 汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板?，F(xiàn)代汽車的鋼板用什么方式防 銹？為什么有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達(dá)10年以上？ 鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗 中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹， 鋅生白銹；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù) 了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍 鋅鋼板。經(jīng)研究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生 紅銹），田園地帶約為15-18年，工業(yè)地帶大約3-5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾 倍。 從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置于汽車內(nèi)側(cè)， 提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車外側(cè)，噴涂油漆。隨著汽車對耐腐蝕性

汽車鋼板常識 汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。現(xiàn)代汽車的鋼板用什么方式防 銹？為什么有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達(dá)10年以上？ 鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗 中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹， 鋅生白銹；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù) 了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運用到實際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍 鋅鋼板。經(jīng)研究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生 紅銹），田園地帶約為15-18年，工業(yè)地帶大約3-5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾 倍。 從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置于汽車內(nèi)側(cè)， 提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車外側(cè)，噴涂**漆。隨著汽車對耐腐

qste380tmqste380tm 上海譽徽主要經(jīng)營冷成型高強(qiáng)度鋼板qste380tm，qste420tm等 劉先生021-6679026215800783629 qste380tm產(chǎn)品供制造汽車大梁、橫梁、滾型車輪、汽車傳動軸管、汽車 橋殼等結(jié)構(gòu)用。 品名材質(zhì)公稱厚度mm用途產(chǎn)品類別產(chǎn)地 汽 車 結(jié) 構(gòu) 鋼 qste340tm 1.6~12 用于要求良好的冷成型 性能并有較高或高強(qiáng)度 要求的汽車大梁等結(jié)構(gòu) 件 熱軋鋼帶 熱軋鋼板 熱軋酸洗鋼帶 熱軋酸洗鋼板 寶鋼 qste380tm qste420tm qste460tm qste500tm qste550tm qste600tm qste650tm qste700tm 汽 車 結(jié) 構(gòu) 鋼 saph3101.6~16用于要求成型加工性能 的汽車構(gòu)架、車輪等汽 車結(jié)構(gòu)件 熱軋鋼帶

saph400saph400 saph400產(chǎn)品供制造汽車構(gòu)架、安全件、結(jié)構(gòu)件、零部件、汽車橋殼等結(jié) 構(gòu)用，試樣期間可為客戶提供樣品，可按張銷售。 上海譽徽主要經(jīng)營qste系列、saph系列、冷軋高強(qiáng)鋼、酸洗、熱軋、汽 車結(jié)構(gòu)鋼等 劉飛021-6679026215800783629 品名材質(zhì)公稱厚度mm用途產(chǎn)品類別產(chǎn)地 汽 車 結(jié) 構(gòu) 鋼 saph3101.6~16用于要求成型加工性能 的汽車構(gòu)架、車輪等汽 車結(jié)構(gòu)件 熱軋鋼帶 熱軋鋼板 熱軋酸洗鋼帶 熱軋酸洗鋼板 寶鋼 saph3701.6~12.5 saph4001.6~12 saph4401.6~8.0 汽 車 結(jié) 構(gòu) 鋼 qste340tm 1.6~12 用于要求良好的冷成型 性能并有較高或高強(qiáng)度 要求的汽車大梁等結(jié)構(gòu) 件 熱軋鋼帶 熱軋鋼板 熱軋酸洗鋼帶 熱軋酸洗鋼

saph440saph440 saph440產(chǎn)品供制造汽車構(gòu)架、安全件、結(jié)構(gòu)件、零部件、汽車橋殼等結(jié) 構(gòu)用，試樣期間可為客戶提供樣品，可按張銷售。 上海譽徽主要經(jīng)營qste系列、saph310、saph370、saph400、saph440 及冷軋高強(qiáng)鋼、酸洗、熱軋、汽車結(jié)構(gòu)鋼等 劉飛021-6679026215800783629 品名材質(zhì)公稱厚度mm用途產(chǎn)品類別產(chǎn)地 汽 車 結(jié) 構(gòu) 鋼 saph3101.6~16用于要求成型加工性能 的汽車構(gòu)架、車輪等汽 車結(jié)構(gòu)件 熱軋鋼帶 熱軋鋼板 熱軋酸洗鋼帶 熱軋酸洗鋼板 寶鋼 saph3701.6~12.5 saph4001.6~12 saph4401.6~8.0 汽 車 結(jié) 構(gòu) 鋼 qste340tm 1.6~12 用于要求良好的冷成型 性能并有較高或高強(qiáng)度 要求的汽車大梁等結(jié)構(gòu)

saph310saph310 saph310產(chǎn)品供制造汽車構(gòu)架、安全件、結(jié)構(gòu)件、零部件、汽車橋殼等結(jié) 構(gòu)用，試樣期間可為客戶提供樣品，可按張銷售。 上海譽徽主要經(jīng)營qste系列、saph系列、冷軋高強(qiáng)鋼、酸洗、熱軋、汽 車結(jié)構(gòu)鋼等 劉飛021-6679026215800783629 品名材質(zhì)公稱厚度mm用途產(chǎn)品類別產(chǎn)地 汽 車 結(jié) 構(gòu) 鋼 saph3101.6~16用于要求成型加工性能 的汽車構(gòu)架、車輪等汽 車結(jié)構(gòu)件 熱軋鋼帶 熱軋鋼板 熱軋酸洗鋼帶 熱軋酸洗鋼板 寶鋼 saph3701.6~12.5 saph4001.6~12 saph4401.6~8.0 汽 車 結(jié) 構(gòu) 鋼 qste340tm 1.6~12 用于要求良好的冷成型 性能并有較高或高強(qiáng)度 要求的汽車大梁等結(jié)構(gòu) 件 熱軋鋼帶 熱軋鋼板 熱軋酸洗鋼帶 熱軋酸洗鋼

汽車鋼板彈簧壽命計算

采用鐵水預(yù)處理-210t頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐-lf精煉-2流立彎型csp鑄機(jī)(65mm厚鑄坯)-6機(jī)架sms軋機(jī)控軋控冷工藝試制了成分(%)為:0.04~0.08c,0.20~0.35si,1.20~1.35mn,≤0.015p,≤0.010s,0.015~0.025nb,0.005~0.015tiqste380tm汽車大梁用6~12mm熱軋鋼板。檢驗結(jié)果表明,鋼板組織為鐵素體+少量珠光體,晶粒尺寸4~7μm,其機(jī)械性能均符合標(biāo)準(zhǔn)要求,鋼板不同方向屈服強(qiáng)度最大差值為30mpa,抗拉強(qiáng)度最大差值20mpa,大多數(shù)鋼板常溫沖擊功為140~180j。

簡要的對汽車板料的性能進(jìn)行了分析,指出了全球汽車板料發(fā)展由于\"環(huán)境\"和\"安全\"的問題,使汽車制造商和鋼鐵公司加快了向高強(qiáng)度鋼的發(fā)展,并對國內(nèi)外的高強(qiáng)度鋼進(jìn)行了簡單的論述。高強(qiáng)度鋼包括:超深沖if鋼、高強(qiáng)度if鋼、冷軋各向同性鋼、烘烤硬化鋼、高強(qiáng)度低合金鋼、雙相鋼、trip鋼等。簡要對國外各種高強(qiáng)度鋼研究應(yīng)用現(xiàn)狀和國內(nèi)研究的各種高強(qiáng)度鋼的化學(xué)成分和應(yīng)用前景進(jìn)行了描述,并提出各種高強(qiáng)度鋼研究的方向。

q/bqb 402-2009 spcc spcd spce spcf spcg q/bqb408-2009 blc bld busd bufd bsufd q/bqbjis 410-2009g3135:2006 b240zkspfc390 b280vkspfc440 st37-2g- st44-3g- st52-3g- q/bqb411-2009en10268：2006 b180p2- b220p2- hc180phc180p hc220phc220p hc260phc260p hc300phc300p q/bqb412-2009bzj412-2007 hc220i (b220is) 標(biāo)準(zhǔn)牌號與國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)牌號的近似對照表q/bqb jsc26 b220is jsc27 jsc27 jsc27 jsc27 dc05 dc06 dc

汽車鋼板及應(yīng)用-下(冷板)

汽車鋼板及應(yīng)用-下(冷板) (2)

汽車鋼板及應(yīng)用-下(冷板)

鞍鋼廣州布局45萬噸汽車鋼板產(chǎn)能

重慶國際集裝箱碼頭有限責(zé)任公司擁有2個3000t級專用商品汽車滾裝泊位,設(shè)計年通過能力為30萬輛。公司位于長江三峽庫區(qū)尾部的寸灘水域,隨著庫區(qū)蓄水達(dá)到175m,滾裝泊位的作業(yè)

考慮到螺栓預(yù)緊力對汽車鋼圈的彎曲強(qiáng)度有一定影響,采用了預(yù)緊力單元與節(jié)點耦合相結(jié)合的方法,在有限元軟件中建立了鋼圈含螺栓預(yù)緊力作用的有限元模型,并利用vonmises公式進(jìn)行了強(qiáng)度分析,最后將分析結(jié)果與實驗結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果表明含螺栓預(yù)緊力作用的有限元模型較好地反映了汽車鋼圈的真實工況。

cn105542679（2016-05—04）。該膠粘劑（以質(zhì)量分?jǐn)?shù)計）由丁腈橡膠16．5％～21％、環(huán)氧樹脂3．9％～5．4％、甲階酚醛樹脂3．9％～5．4％、全甲醚化三聚氰胺甲醛樹脂0．3％～0．9％、過氧化苯甲酰0．24％～0．36％和混合溶劑75％-67％等組成。制備過程：首先將丁腈橡膠在雙輥機(jī)上塑煉8～15min，然后將其加入到醋酸乙酯和醋酸丁酯組成的混合溶劑中攪拌混合溶解；

研究了不同油性劑、極壓劑和緩蝕劑對汽車鋼簾線用拉絲液耐磨性能的影響。結(jié)果表明,醇類油性劑潤滑效果最好,含氮類極壓劑的耐磨性能更好,乙二胺四乙酸二鈉作為緩蝕劑的效果好于乙二胺。

1 汽車“扁擔(dān)”——鋼板彈簧 一、扁擔(dān) 所謂“汽車扁擔(dān)”，指的是汽車的“鋼板彈簧”。 中文名：“鋼板彈簧”，亦稱“板彈簧”或“板簧”。 英文名：“bladespring”，“blade”是“葉片”，而“spring”當(dāng)然是 與“春天＂無關(guān)的，這里的“spring”特指“彈簧”，英語原意直譯 即為“葉片彈簧”。 “扁擔(dān)”，是千千萬萬流行于汽修坊間的專業(yè)用語中的一種， 它們通俗易懂，詼諧風(fēng)趣，和“補土”（漆膩子），“冬菇頭”（濾 清器）以及“小鋼炮”（緊湊型兩廂車）等一樣，這些形象生 動的語言，是正在崛起的中國“汽修文化”的重要組成部分。 2 （圖１）鋼板彈簧 二、定義 “鋼板彈簧”（圖１）由長度不等、等寬等厚（厚度也可不 等）的彈簧鋼片迭成，構(gòu)成整體上近似于等強(qiáng)度的彈性梁， 最長的第一片稱為主片，兩端有卷耳，因其現(xiàn)狀酷似中國農(nóng) 村常用挑水挑擔(dān)子的農(nóng)具—扁擔(dān)（圖２），故得名。

湖南吉利汽車部件有限公司 配件庫及總裝補漆間鋼結(jié)構(gòu)廠房 施 工 組 織 設(shè) 計 湖南省工業(yè)設(shè)備安裝公司 二00七年九月四日 1.編制說明 1.1編制原則 1.1.1施工范圍及主要內(nèi)容： 湖南吉利汽車部件有限公司二期配件庫及總裝補漆間廠房鋼結(jié) 構(gòu)安裝主要包括鋼柱、屋面鋼梁、屋面圍護(hù)結(jié)構(gòu)、墻面圍護(hù)結(jié)構(gòu)、彩 鋼板屋面系統(tǒng)、墻面彩鋼板系統(tǒng)、保溫棉系統(tǒng)、鋼雨篷及其維護(hù)、彩 鋼板系統(tǒng)等。土建主要包括樁基礎(chǔ)、承臺梁、0.9m墻體、地面、內(nèi) 外裝飾等以及水電部分。 1.2編制依據(jù) 1.2.1湘潭市規(guī)劃建筑設(shè)計院提供的《湖南吉利汽車部件有限公 司》設(shè)計圖紙 1.2.2《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定規(guī)范》gb50205-2001 1.2.3《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接與驗收規(guī)程》jgj81-91 1.2.4《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》gb50018-2002 1.2.5《門式鋼架輕型房屋鋼

概述了汽車用鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)和工作原理,在分析鋼板彈簧受力及形變特性的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于ug和abaqus的鋼板彈簧有限元模型,對鋼板彈簧進(jìn)行極限載荷下的剛度與強(qiáng)度分析。仿真結(jié)果表明:所采用的少片簧較好地滿足了剛度與強(qiáng)度的要求。經(jīng)實際車輛道路測試,汽車鋼板彈簧采用少片簧完全能夠滿足汽車的行駛需要,從而驗證了少片簧對汽車底盤輕量化的有效性。少片簧減輕了重量,節(jié)約了成本,為以后鋼板彈簧的輕量化設(shè)計提供了依據(jù)。