R134a環(huán)保型制冷劑在車(chē)用空調(diào)中的使用

．=．j}滸司釉。 啦瓣。。一 新型制冷劑r134a在汽車(chē)空調(diào)中的使用 國(guó)外汽車(chē)大部分已配了空調(diào)系統(tǒng)，我國(guó) 一些廠家也越來(lái)越多地在汽車(chē)上設(shè)置空調(diào)裝 置傳統(tǒng)的汽車(chē)空調(diào)制冷荊為r12(氟里昂)， r12揮發(fā)到大氣層中會(huì)擊穿大氣層中可吸收 太陽(yáng)光紫外線的臭氧層，造成地球溫室效應(yīng)， 使人類(lèi)受到更多太陽(yáng)光紫外線的傷害。據(jù)統(tǒng) 計(jì)，目前大氣層中已有5．2萬(wàn)tcfc物質(zhì)， 75是由汽車(chē)空調(diào)泄漏r12造成的。面對(duì)這 一 狀況，國(guó)外科技界已投入大量人力、物力致 力于r12替代物的研究。一種新型的r12制 冷荊的中長(zhǎng)期替代物r134a(四氟乙烷)已研 究成熟，美國(guó)杜邦等公司已開(kāi)始建造r134a 中試設(shè)備美國(guó)和日本的一些汽車(chē)公司決定 從1993年起停止使用r12，尤其是日本豐田 汽車(chē)公司，已在1993年出產(chǎn)的第三代 coast

新型制冷劑在汽車(chē)空調(diào)中的使用 國(guó)外汽車(chē)大部分已配了空調(diào)系統(tǒng) , 我國(guó) 一些廠家也越來(lái)越多地在汽車(chē)上設(shè)置空調(diào)裝 置 。 傳統(tǒng)的汽車(chē)空調(diào)制冷劑為氟里昂 , 揮發(fā)到大氣層中會(huì)擊穿大氣層中可吸收 太陽(yáng)光紫外線的臭氧層 , 造成地球溫室效應(yīng) , 使人類(lèi)受到更多太陽(yáng)光紫外線的傷害 。 據(jù)統(tǒng) 計(jì) , 目前大氣層中已有萬(wàn)物質(zhì) , 是由汽車(chē)空調(diào)泄漏造成的 。 面對(duì)這 一狀況 , 國(guó)外科技界已投入大量人力 、 物力致 力于替代物的研究 。 一種新型的制 冷劑的中長(zhǎng)期替代物四氟乙烷已研 究成熟 , 美國(guó)杜邦等公司已開(kāi)始建造 中試設(shè)備 。 美國(guó)和日本的一些汽車(chē)公司決定 從年起停止使用 , 尤其是日本豐田 汽車(chē)公司 , 已在年出產(chǎn)的第三代 旅行車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中使用了這 一新型制冷劑 , 替代了傳統(tǒng)的制冷劑 。 制冷劑具有對(duì)環(huán)境無(wú)害的優(yōu)點(diǎn) , 它不會(huì)破壞臭氧層 ,

闡述了鐵道車(chē)輛用空調(diào)設(shè)備的發(fā)展,以及環(huán)保型制冷劑的研制情況

闡述了鐵道車(chē)輛用空調(diào)設(shè)備的發(fā)展，以及環(huán)保型制冷劑的研制情況。

車(chē)用空調(diào)r134a的發(fā)展現(xiàn)狀與替代情況——r134a是hfc類(lèi)物質(zhì)，有較高的gwp值，根據(jù)《京都議定書(shū)》的要求這是需要淘汰的制冷劑。近來(lái)，國(guó)際社會(huì)對(duì)加快淘汰h(huán)fc的呼聲日益高漲，歐美國(guó)家也頒布了法規(guī)來(lái)限制r134a在汽車(chē)空調(diào)中的使用。霍尼韋爾和杜邦等公司也研制出了新...

r134a是hfc類(lèi)物質(zhì),有較高的gwp值,根據(jù)《京都議定書(shū)》的要求這是需要淘汰的制冷劑。近來(lái),國(guó)際社會(huì)對(duì)加快淘汰h(huán)fc的呼聲日益高漲,歐美國(guó)家也頒布了法規(guī)來(lái)限制r134a在汽車(chē)空調(diào)中的使用。霍尼韋爾和杜邦等公司也研制出了新型的混合制冷劑。在中國(guó),相應(yīng)的研發(fā)工作也在進(jìn)行,然而r134a在中國(guó)的消費(fèi)卻剛剛起步,預(yù)計(jì)未來(lái)的消費(fèi)量會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

根據(jù)搜集的有關(guān)資料,介紹了國(guó)內(nèi)外近幾年來(lái)hcf134a的研制情況,著重介紹了新制冷劑的性能及對(duì)比試驗(yàn)所得的一些結(jié)果,并對(duì)hfc134a用于cfc12的空調(diào)系統(tǒng)存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施作了介紹。

本文論述了人類(lèi)健康、臭氧層、制冷劑三者之間的關(guān)系,進(jìn)一步闡明保護(hù)臭氧層的重要性。

目前,汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)所采用的制冷劑r12由于對(duì)大氣中臭氧層的破壞以及造成溫室效應(yīng),已被國(guó)際上列為禁用的cfc物質(zhì)(國(guó)際上規(guī)定1996年1月1日起禁用r12),因此,相應(yīng)的替代制冷劑及替代技術(shù)的研究,已迫在眉睫。而r134a是r12眾多替代制冷劑中最理想的一種,但由于r134a制冷劑不能直接充入原r12汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng),因此,需要對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

再談a一134a車(chē)用 空調(diào)系統(tǒng) 廣州新宇汽車(chē)配件公司旦 編者按·本刊1994豐5 期刊出了r-l34a車(chē)用空調(diào) 系兢簡(jiǎn)介后．不少讀者艱直 興趣，提出不少問(wèn)題。為了推 廣這項(xiàng)新技術(shù)，蝙輯部又組 織談文在本期刊出。 一 、r-134a的特征 r-134a和r-12的特性比較如表1所示。 襄1 項(xiàng)目r—l34arl2 分子式chzfcfsoci如 分子量l02．o3l2o．9l 沸點(diǎn)，℃26．1929．79 臨界溫度，℃101．14ll1．80 臨界壓力．mp且4o654．125 臨界密度．kb／m~5l1558 0c蒸發(fā)潛熱．kj／197．5l5l4 燃燒蛙不燃不燃 臭氧馥壞系數(shù)01．0 =、控任r-134a汽車(chē)空調(diào)應(yīng)注意事項(xiàng) 1．密封材料的更換 r-12汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中所

汽車(chē)空調(diào)制冷劑r134a代替r12的研究——通過(guò)對(duì)r134a與r12兩種制冷劑性質(zhì)的對(duì)比，分析了r134a代替r12后對(duì)空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響以及系統(tǒng)作出的相應(yīng)改變，指出r134a具有作為汽車(chē)空調(diào)制冷劑應(yīng)具備的各種熱工性能、安全性和環(huán)境性能等條件，總結(jié)出r134a代替r12的可行性...

識(shí)別及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)①凡采用r—134a制冷劑的空調(diào)器,都在制冷管路上標(biāo)有“r-134a”字樣或貼有綠色環(huán)保標(biāo)簽,有的在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還貼有所用制冷劑的說(shuō)明。②r-12系統(tǒng)連接件的螺紋及貯液罐的螺紋均為英制(單位),r-134a則采用公制(單位)。③r-12系統(tǒng)所用密封材料為黑色,而r-134a系統(tǒng)則為黑綠色或黃色。制冷劑絕對(duì)不能將r-12注入r-134a空調(diào)系統(tǒng),因?yàn)閞-

環(huán)保型制冷劑及其發(fā)展——文章主要介紹了環(huán)保型制冷劑及其發(fā)展。

提出了列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)替代制冷劑的基本要求,通過(guò)對(duì)幾種常見(jiàn)的r22替代制冷劑分析比較,指出在現(xiàn)行的列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中,r417a替代r22是較好的選擇。

新型真空凍干機(jī)環(huán)保型制冷劑的研發(fā)——由于作為真空冷凍干燥機(jī)制冷工質(zhì)的i2將于不久之后被淘汰，為此上海遠(yuǎn)東制藥機(jī)械總廠凍干設(shè)備廠進(jìn)行了一系列實(shí)驗(yàn)研究。最終采用r404a替代制冷劑，并取得了成功，就此作這一方面的介紹。

車(chē)用空調(diào)制冷劑研究現(xiàn)狀——本文就車(chē)用空調(diào)中制冷劑的研究進(jìn)展進(jìn)行分析，從而為人們選用環(huán)保的新型制冷劑提供參考！

第四期 年月 中南汽車(chē)運(yùn)輸 業(yè)豁八心翔以文天犯 車(chē)用空調(diào)制冷劑 黃天澤 湖南大學(xué)汽車(chē)系長(zhǎng)沙 近幾年來(lái)隨著人民生活水平的逐步提 高 , 空調(diào)裝置無(wú)論居家和出行都隨處存在 , 已 成為人們熟悉的家電之一 。 然而對(duì)制冷循環(huán) 中的工作介質(zhì)制冷劑 , 除了僅聞 “ 氟利昂 ” 之 大名以外 , 普遍知之甚少 。 制冷劑的種類(lèi)雖然繁多不下數(shù)十種 , 但目前廣泛用于空調(diào)裝置上的主要是氟利昂 印物質(zhì)之一的氯氟烴物質(zhì)祀 ,。 這 是因?yàn)樗氖褂眯再|(zhì)穩(wěn)定 、 便于貯存 、 不易燃 燒和價(jià)格便宜的緣故 。 眾所周知的氟利昂物質(zhì)是由三種鹵原子 抓 、 氟 、 漠中之一種或多種原子置換烷烴 即飽和碳?xì)浠衔镏械臍湓铀苌幕?合物 , 故又稱(chēng)為鹵代烷 。 根據(jù)鹵原子置換氫 原子的不同情況 , 通常將氟利昂物質(zhì)劃分為 以下種 , 即全氟代烴 、 抓氟烴 、 氫氟代烴 、

美國(guó)環(huán)保署2011年2月28日批準(zhǔn)一款車(chē)用空調(diào)制冷劑的替代品氫氟烯烴-1234yf（hfo1234yf），其全球變暖潛值只有4。

由于在我國(guó)新hfc-134a舊cfc-12兩種空調(diào)系統(tǒng)并存的狀況可能在市場(chǎng)上沿用相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間,而使用兩種制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、材料等方面都有較大不同,如錯(cuò)用了不同制冷劑將造成空調(diào)系統(tǒng)的早期破壞,因此在使用中應(yīng)特別注意。

最近幾年,暖通空調(diào)和制冷業(yè)的很多廠商采用hfcs制冷劑(r134a/r410a/r407c等)。很多空調(diào)采用r410a,冷卻器采用r134a,制冷設(shè)備采用r404a,這似乎已成

車(chē)用空調(diào)制冷劑的回收利用研究——文章介紹了制冷劑的危害性，制冷劑的判別方法和回收方法，制冷劑再生利用技術(shù)，cfc-12的替代技術(shù)及其國(guó)外車(chē)用制冷劑回收利用情況。

一、車(chē)用空調(diào)制冷劑的加注夏季已經(jīng)來(lái)臨,檢查你的汽車(chē)空調(diào)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。首先,應(yīng)檢查一下空調(diào)的制冷情況,看看空調(diào)是否能正常工作,送出冷風(fēng),是不是該加制冷劑了。車(chē)用空調(diào)的檢查方法有三種:一是憑感覺(jué),打開(kāi)空調(diào),自己感覺(jué)汽車(chē)空調(diào)的制冷效果,也就是俗稱(chēng)的“涼不涼”。如果覺(jué)得制冷不是很好,可以再用觀察法,進(jìn)一步判斷是不是該加制冷劑了。當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟時(shí),觀察空調(diào)冷凝器旁儲(chǔ)液罐頂部