R22熱泵空調(diào)器低溫環(huán)境下制熱性能的分析

一、前言熱泵型家用空調(diào)器取暖時(shí)目前使用的環(huán)境溫度范圍都在-7℃以上,當(dāng)環(huán)境溫度進(jìn)一步降低時(shí),熱泵型空調(diào)器制熱能力將成線性遞減,在低于-10℃時(shí),基本上失去了制熱能力。根據(jù)權(quán)威的研究報(bào)告表明熱泵型家用空調(diào)器在-10℃制熱時(shí),其制熱能力不夠標(biāo)稱(chēng)的50％,其室內(nèi)側(cè)冷凝溫度將大大

一、前言熱泵型家用空調(diào)器取暖時(shí)目前使用的環(huán)境溫度范圍都在-7℃以上,當(dāng)環(huán)境溫度進(jìn)一步降低時(shí),熱泵型空調(diào)器制熱能力將成線性遞減,在低于-10℃時(shí),基本上失去了制熱能力。根據(jù)權(quán)威的研究報(bào)告表明熱泵型家用空調(diào)器在-10℃制熱時(shí),其制熱能力不夠標(biāo)稱(chēng)的50％,其室內(nèi)側(cè)冷凝溫度將大大

本文主要是研究當(dāng)室外溫度在27.8℃～54.4℃范圍內(nèi)變化時(shí)，r22和r410a空調(diào)系統(tǒng)的測(cè)試、比較。結(jié)果表明，兩個(gè)不同制冷劑系統(tǒng)的制冷量和效率均隨環(huán)境溫度的增加而呈線性降低，r410a系統(tǒng)性能的降低更大，在測(cè)試中，r410a系統(tǒng)的運(yùn)行狀況基本穩(wěn)定，而在使用特制壓縮機(jī)、將環(huán)境溫度升高到68.3時(shí)，冷凝器入口出現(xiàn)超臨界狀態(tài)時(shí)的運(yùn)行狀況也穩(wěn)定，同時(shí)，噪聲測(cè)試和系統(tǒng)運(yùn)行均未出現(xiàn)異常情況。

本文就低溫制熱和低溫制冷工況下,熱泵型空調(diào)器的工作特性進(jìn)行了分析和探討。

本文主要是研究當(dāng)室外溫度在27.8℃～54.4℃范圍內(nèi)變化時(shí),r22和r410a空調(diào)系統(tǒng)的測(cè)試、比較。結(jié)果表明,兩個(gè)不同制冷劑系統(tǒng)的制冷量和效率均隨環(huán)境溫度的增加而呈線性降低,r410a系統(tǒng)性能的降低更大。在測(cè)試中,r410a系統(tǒng)的運(yùn)行狀況基本穩(wěn)定,而在使用特制壓縮機(jī)、將環(huán)境溫度升高到68.3時(shí),冷凝器入口出現(xiàn)超臨界狀態(tài)時(shí)的運(yùn)行狀況也穩(wěn)定。同時(shí),噪聲測(cè)試和系統(tǒng)運(yùn)行均未出現(xiàn)異常情況。

針對(duì)冷熱兼供熱泵空調(diào)器的特點(diǎn)，建立了冷熱兼供熱泵空調(diào)器穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的數(shù)學(xué)模型，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了較全面的模擬分析，并將模擬結(jié)果和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，兩者吻合良好．同時(shí)應(yīng)用該軟件對(duì)不同設(shè)備參數(shù)和不同工況下性能進(jìn)行分析，得到若干有用的結(jié)果．

對(duì)熱泵空調(diào)器在結(jié)霜工況下的運(yùn)行性能進(jìn)行了理論和實(shí)驗(yàn)研究。計(jì)算結(jié)果表明,熱泵在結(jié)霜開(kāi)始時(shí),有助于增大管壁和空氣之間的換熱系數(shù);當(dāng)霜層達(dá)到一定厚度時(shí)熱泵的制熱能力、性能系數(shù)等迅速下降。模型的計(jì)算結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好。

本文對(duì)熱泵空調(diào)器在結(jié)霜工況下的運(yùn)行性能進(jìn)行了理論模擬，建立了熱泵空調(diào)器制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)模型和結(jié)霜過(guò)程的動(dòng)態(tài)分布參數(shù)模型。在系統(tǒng)模型建立中把結(jié)霜過(guò)程視為準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)過(guò)程。計(jì)算結(jié)果表明在霜?jiǎng)傞_(kāi)始形成時(shí)，有助于增大管壁和空氣之間的換熱系數(shù)，當(dāng)霜層達(dá)到一定厚度時(shí)熱泵的制熱能力，性能系數(shù)等迅速下降。經(jīng)與其他已發(fā)表的文獻(xiàn)比較計(jì)算結(jié)果合理。

討論了冷熱兼供熱泵空調(diào)器的原理、性能及其特點(diǎn);分析了該系統(tǒng)的初步實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果,給出了該系統(tǒng)的特性曲線。

比較了幾種家用蓄熱熱泵空調(diào)器的制冷流程,對(duì)其低溫制熱、除霜等性能進(jìn)行了全面的實(shí)驗(yàn)研究和比較分析

討論了冷熱兼供熱泵空調(diào)器的原理、性能及其特點(diǎn)、分析了該系統(tǒng)的初步實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，給出了該系統(tǒng)的特性曲線。

空調(diào)節(jié)能分析，傳統(tǒng)的辦法就是對(duì)空調(diào)系統(tǒng)各設(shè)備的熱損失進(jìn)行計(jì)算分析，設(shè)法提高熱效率，來(lái)保證充分利用能量之目的?，F(xiàn)有的理論和實(shí)踐已證實(shí)這種傳統(tǒng)的方法是不完善的，甚至?xí)`入歧途。節(jié)能的分析及優(yōu)化已不只是能的量的問(wèn)題，而是能的質(zhì)與量的綜合估價(jià)的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)熱泵系統(tǒng)的ｙｏｎｇ分析，來(lái)模擬出各部件的ｙｏｎｇ損失情況，提出系統(tǒng)的節(jié)能部位和應(yīng)采取的措施，使整個(gè)系統(tǒng)的ｙｏｎｇ損失為最小，ｙｏｎｇ效率最大，實(shí)現(xiàn)熱泵節(jié)能優(yōu)化。

空調(diào)節(jié)能分析,傳統(tǒng)的辦法就是對(duì)空調(diào)系統(tǒng)各設(shè)備的熱損失進(jìn)行計(jì)算分析,設(shè)法提高熱效率,來(lái)保證充分利用能量之目的?，F(xiàn)有的理論和實(shí)踐已證實(shí)這種傳統(tǒng)的方法是不完善的,甚至?xí)`入歧途。節(jié)能的分析及優(yōu)化已不只是能的量的問(wèn)題,而是能的質(zhì)與量的綜合估價(jià)的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)熱泵系統(tǒng)的火用分析,來(lái)模擬出各部件的火用損失情況,提出系統(tǒng)的節(jié)能部位和應(yīng)采取的措施,使整個(gè)系統(tǒng)的火用損失為最小,火用效率最大,實(shí)現(xiàn)熱泵節(jié)能優(yōu)化。

本文介紹了熱泵型空調(diào)器各種除霜方案的原理及其特點(diǎn)，重點(diǎn)分析了考慮環(huán)境工況變化的雙溫度傳感器智能化除霜控制的機(jī)理，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有重要的參考價(jià)值

通過(guò)對(duì)熱泵空調(diào)器的yong分析，計(jì)算出各部件的yong損失情況，提出了系統(tǒng)的節(jié)能部位和應(yīng)采取的措施，使整個(gè)系統(tǒng)的yong損失為最小，yong效率最大，實(shí)現(xiàn)熱泵節(jié)能優(yōu)化。

通過(guò)對(duì)熱泵空調(diào)器的火用分析，計(jì)算出各部件的火用損失情況，提出了系統(tǒng)的節(jié)能部位和應(yīng)采取的措施，使整個(gè)系統(tǒng)的火用損失為最小，火用效率最大，實(shí)現(xiàn)熱泵節(jié)能優(yōu)化。

通過(guò)對(duì)熱泵空調(diào)器的火用分析,計(jì)算出各部件的火用損失情況,提出了系統(tǒng)的節(jié)能部位和應(yīng)采取的措施,使整個(gè)系統(tǒng)的火用損失為最小,火用效率最大,實(shí)現(xiàn)熱泵節(jié)能優(yōu)化。

通過(guò)焓差試驗(yàn)臺(tái)和熱泵性能測(cè)試系統(tǒng),對(duì)熱泵空調(diào)器在冬季低溫工況下的運(yùn)行特性進(jìn)行研究,獲得了壓縮機(jī)吸氣/排氣壓力、蒸發(fā)溫度、制熱量、cop的變化曲線。試驗(yàn)結(jié)果表明,室外換熱器結(jié)霜、壓縮機(jī)性能降低、換熱器前后空氣焓差的減小是造成制熱量衰減的主要原因;結(jié)霜的程度不但與環(huán)境氣溫有關(guān),還受相對(duì)濕度的影響;適合定頻機(jī)正常工作的環(huán)境溫度應(yīng)該在-5℃以上。

本文對(duì)房間空調(diào)器熱泵實(shí)際使用狀態(tài)與額定狀態(tài)的差異進(jìn)行了分析,提出了增強(qiáng)熱泵制熱效果的方案。

雙缸變?nèi)輫姎庠鲮蕢嚎s機(jī)系統(tǒng)以其全新的壓縮控制技術(shù),可以顯著提高低頻運(yùn)行條件下的制熱能效以及高頻運(yùn)行條件下的制熱能力。實(shí)驗(yàn)研究表明：采用雙缸變?nèi)輫姎庠鲮蕢嚎s機(jī),低頻能效提高最高可達(dá)30%,制冷季節(jié)能效seer和制熱季節(jié)能效hspf分別提高38.9%和41%;在室外工況在-2~-16℃條件下,制熱量可以提高11.6~15.4%;在環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：開(kāi)機(jī)運(yùn)行20min和60min后,房間溫度的升溫幅度分別提高8.8%和8.1%。

日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社最近生產(chǎn)的新型燃?xì)鉄岜每照{(diào)器,分四種規(guī)格:1.471千瓦(2馬力)和2.206千瓦(3馬力)的天井埋入式,以及2.206千瓦(3馬力和5.516千瓦(7.5馬力)的多室內(nèi)機(jī)組的分體式空

本文對(duì)電動(dòng)汽車(chē)熱泵空調(diào)在低溫環(huán)境應(yīng)用中制熱能力衰減嚴(yán)重、車(chē)外換熱器結(jié)霜等問(wèn)題進(jìn)行根因分析,并給出相應(yīng)的解決對(duì)策。