R407C環(huán)保制冷劑在列車空調(diào)上的應(yīng)用

本文對目前冷媒的發(fā)展趨勢以及冷媒r407c與hcfc-22在物理和熱力性質(zhì)等方面進行了比較,闡明了選擇冷媒r407c應(yīng)用到地鐵列車空調(diào)上的可行性,并指出了r407c應(yīng)用于地鐵列車空調(diào)的優(yōu)點及目前存在的問題。

在本文中,將從各種制冷劑的特性、對臭氧層破壞、溫室效應(yīng)等問題出發(fā),對r32、r290制冷劑與常規(guī)r22制冷劑進行比較,以便論證替代r22制冷劑的可行性。通過對比,r290制冷劑對環(huán)境污染最小,但同時存在易燃風(fēng)險。若能解決這個問題,r290制冷劑就是最好的選擇。

一、前言近年來,保護地球環(huán)境正在成為世界性的重要課題。其中,從保護臭氧層的觀點出發(fā),空調(diào)器使用的制冷劑hcfc22(以下簡稱

一、前言近年來,保護地球環(huán)境正在成為世界性的重要課題。其中,從保護臭氧層的觀點出發(fā),空調(diào)器使用的制冷劑hcfc22(以下簡稱

一、前言近年來,保護地球環(huán)境正在成為世界性的重要課題。其中,從保護臭氧層的觀點出發(fā),空調(diào)器使用的制冷劑hcfc22(以下簡稱

近幾年來氣候的變化對人類生存環(huán)境的影響越來越大,給世界很多國家都造成過了巨大的經(jīng)濟損失,為保護臭氧層并減緩溫室效應(yīng)對氣候變化的影響,對汽車空調(diào)用環(huán)保制冷劑又有了新的要求。本文介紹一種無污染的自然制冷劑—co2(r744)。

提出了列車空調(diào)系統(tǒng)對替代制冷劑的基本要求,通過對幾種常見的r22替代制冷劑分析比較,指出在現(xiàn)行的列車空調(diào)系統(tǒng)中,r417a替代r22是較好的選擇。

隨著社會不斷的發(fā)展,全球的臭氧層破壞和空氣變暖的問題日益增重,已經(jīng)成為了嚴(yán)峻的問題,人們對于空調(diào)的需求隨著近年來溫度的增高而不斷的增加,對節(jié)能環(huán)保要求更高,這對制冷劑行業(yè)方面是重大考驗,由于我國是全世界最大的空調(diào)生產(chǎn)國,空調(diào)所用的制冷劑環(huán)保,就會幫助改善社會環(huán)境的意義重大,制冷劑對環(huán)境的保護至關(guān)重要.r407c作為一種新型的環(huán)保制冷劑,在不破壞臭氧層和空氣壓力的情況下進行工作和運轉(zhuǎn),與普通的空調(diào)相比,它的混合物主要是通過主要有氫,氟和碳元素共同組成,具有一定的穩(wěn)定性,性能也更加高.本文通過對r407c環(huán)保冷媒在空調(diào)系統(tǒng)中的運用的優(yōu)勢進行一定的研究分析.

重視氨制冷劑在制冷空調(diào)上的應(yīng)用中國制冷學(xué)會曹德勝ａｍｍｏｎｉａｔｈｅｃｈａｌｌｅｎｇｅｉｎａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ￥ｃａｏｄｅｓｈｅｎｇ氨用作制冷劑在我國歷史悠久，亦是用氨作制冷劑的應(yīng)用大國，特別是冷凍冷藏，在５００余...

探討了在crh2型動車組空調(diào)制冷系統(tǒng)中使用制冷劑r407c替代r22的可行性,介紹了設(shè)計改進方案和改進實施、試驗情況,為新一代動車組空調(diào)使用環(huán)保制冷劑提供了依據(jù)。

制冷劑r407c與r410a性能比較分析——r410a具有很好的傳熱性能，r410a的蒸發(fā)傳熱系數(shù)和冷凝傳熱系數(shù)高于r407c，在很多應(yīng)用場合r410a的傳熱性能還優(yōu)r22。

隨著中國宣布將比《蒙特利爾議定書》規(guī)定的時間提前2年半淘汰消耗臭氧層的全氯氟烴(cfcs)制冷劑,關(guān)于空調(diào)綠色制冷劑替換的問題也在業(yè)內(nèi)引起了一場

中國空調(diào)業(yè)環(huán)保制冷劑替代的問題與形勢綜述——文章介紹了綠色環(huán)保的主流趨勢，技術(shù)無障礙成本卻堪憂，中央空調(diào)業(yè)迫于壓力積極替代，細化制冷劑淘汰戰(zhàn)略引導(dǎo)培育市場發(fā)展。

r404c是一種三元混合的含氫氟烴物質(zhì)，它由bfc-32，hfc125，bfc-134a按23／25／52wt％比例混合。r410a是一種二元混合型制冷劑，由hfc-32，hfc-125按50／50wt％的比例混合。

應(yīng)用于空調(diào)和熱泵中的r407c和r410a制冷劑的參數(shù)與性能——r404c是一種三元混合的含氫氟烴物質(zhì)，它由hfc一32，hfc125，hfc一134a按23／25／52wt％的比例混合。r410a是一種二元混合型制冷劑，由hfc一32，hfc-125按50／50wt％的比例混合。r407c和r410a的成分，已...

1992年在哥本哈根修正了蒙特利爾議定書,該議定書規(guī)定1996年1月1日以后全面禁用cfc。

1992年在哥本哈根修正了蒙特利爾議定書，該議定書規(guī)定1996豐1月1日以后全面禁用cfc。hfc－134a將作為汽車空調(diào)的制冷劑，來取代傳統(tǒng)的cfc－12（即r12）制冷劑。在國外，已開始大量將這種環(huán)保制冷劑用于汽車空調(diào)。全面介紹了hfc－134a的主要特性，指出了在汽車空調(diào)使用中應(yīng)注意的事項。

隨著城市軌道交通的發(fā)展,對列車空調(diào)的設(shè)計要求也在提高。設(shè)計中不但要遵從《蒙特利爾協(xié)議》的規(guī)定,考慮溫室效應(yīng)和臭氧層破壞問題,還要考慮長期運營的能耗、節(jié)能要求。分析了作為替代r22的兩種制冷劑(r134a和r407c)在能耗方面的差異。r407c具有節(jié)能優(yōu)勢。

研究了列車空調(diào)用空氣制冷機的方案。通過熱力學(xué)計算,得出了該方案在列車空調(diào)設(shè)計工況下的性能。分析了相關(guān)參數(shù)對循環(huán)性能的影響,指出了提高空氣制冷機效率的途徑。本文結(jié)果對制冷劑替代工作和列車空調(diào)用制冷機的研制具有重要意義。

臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當(dāng)前世界所面臨的主要環(huán)境問題。由于制冷空調(diào)熱泵行業(yè)廣泛采用cfc與hcfc類物質(zhì)對臭氧層有破壞作用以及產(chǎn)生溫室效應(yīng)，使全世界的這一行業(yè)面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。cfc與hcfc的替代已成為當(dāng)前制冷行業(yè)的熱門話題。

1、制冷劑r407c成份組成：r32/r125/r134a，三種成份的比例為：r32/r125/r134a=23％／25％52％，它屬于非共沸混合制冷劑。而現(xiàn)在的空調(diào)使用的制冷劑為r22，成份為chf2cl，由于r22含有cl離子，所以對空氣臭氧層有一定的破壞。而r407c不含有cl離子，不會對空氣臭氧層破壞，所以用r407c作制冷劑的空調(diào)稱為環(huán)保型空調(diào)。

r407c的用法——r407c的用法　　　　非共沸混合制冷劑r407c替代技術(shù)的研究進展　　　　1前言　　目前還沒有各方面性質(zhì)都比較理想的純工質(zhì)來替代r22,主要采用二元或三元非　　共沸或近共沸混合工質(zhì)作為替代物。對于新型的替代工質(zhì),不僅要研究其熱力學(xué)性...