R407c的用法

隨著人們對地球未來的關(guān)注,環(huán)保課題的研究已涉及到我們生活的各個層面。在家用房間空調(diào)器方面,節(jié)能型產(chǎn)品和新冷媒替代產(chǎn)品的研究開發(fā)和應(yīng)用代表了該領(lǐng)域兩大技術(shù)發(fā)展潮流。新冷媒的替代,因蒙特利爾公約限制期的臨近,在西方發(fā)達國家,各相關(guān)機構(gòu)更是投入了巨大的研究力量,并已取得了不少成果而進入實用化階段。近年,全球經(jīng)濟一體化趨勢越來越明顯以及加入wto成為可能,國內(nèi)空調(diào)業(yè)界也積極參與新冷媒替代技術(shù)的研究和實用化產(chǎn)品的開發(fā)。本公司依托東芝開利在新冷媒替代方面的世界領(lǐng)先技術(shù),從1998年開始進行適合于中國空調(diào)行業(yè)的r407c壓縮機的研發(fā)和空調(diào)系統(tǒng)的實證性試驗研究。本文就研究過程的有關(guān)內(nèi)容進行介紹。

制冷劑r407c與r410a性能比較分析——r410a具有很好的傳熱性能，r410a的蒸發(fā)傳熱系數(shù)和冷凝傳熱系數(shù)高于r407c，在很多應(yīng)用場合r410a的傳熱性能還優(yōu)r22。

r410a和r407c熱力性質(zhì)簡化計算——采用隱式三次多項式擬合了r22主要替代工質(zhì)r410a和r407c的熱力性質(zhì),給出了形式統(tǒng)一的制冷劑熱力性質(zhì)簡化模型,分析了隱式擬合過程中出現(xiàn)的分岔問題并提出了解決方法,從而進一步完善了模型的一致性和穩(wěn)定性。與參考模型比較,該模...

在分析比較非共沸混合制冷劑r407c和r22的熱力特性的基礎(chǔ)上,對r407c替代r22的房間空調(diào)器特性進行了實驗研究,獲得了用r407c直接替代r22時,房間空調(diào)器的最佳毛細管長度和最佳充灌量,并對進一步提高r407c房間空調(diào)器性能提出了建議。

介紹了房間空調(diào)器采用三元非共沸混合制冷劑ｒ４０７ｃ替代ｒ２２的試驗研究結(jié)果．試驗中對制冷劑充灌量、毛細管長度以及冷凝器與蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)型式作了變動．初步試驗結(jié)果表明：在冷凝器與蒸發(fā)器均加以改造后的房間空調(diào)器中采用ｒ４０７ｃ比原機采用ｒ２２時，制冷量增加１．７％，能效比降低１．５％．

在理論計算分析比較非共沸混合制冷劑r407c和r22的熱力性能的基礎(chǔ)上,試驗了r407c替代r22的房間空調(diào)器性能。結(jié)果表明用r407c替代r22時,對現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)備無需作大的調(diào)整,還驗證了r407c在蒸發(fā)器上存在溫度滑移,并就進一步提高r407c房間空調(diào)器性能提出了建議。

本文針對r22的替代工質(zhì)r407c,采用穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)法,對翅片管冷凝器進行了計算機模擬。對制冷劑整個流動方向的溫度、飽和溫度、干度、換熱量、壓力、管內(nèi)換熱系數(shù)進行了模擬計算并加以分析,并以回路為基本單位,比較了回路之間換熱情況的差別,為系統(tǒng)的仿真以及使用r407c的翅片管冷凝器的設(shè)計打下基礎(chǔ)。

通過理論分析及空調(diào)器整機性能試驗，說明混合工質(zhì)ｒ４０７ｃ是變頻冷暖空調(diào)器中ｒ２２的灌注式替代工質(zhì)。

通過對r407c制冷劑進行理論分析和性能試驗,研究其在列車空調(diào)機組上替代r22制冷劑的可行性及應(yīng)注意的問題。

一、前言近年來,保護地球環(huán)境正在成為世界性的重要課題。其中,從保護臭氧層的觀點出發(fā),空調(diào)器使用的制冷劑hcfc22(以下簡稱

對ｒ２２的三種替代物ｒ１３４ａ、ｒ４１０ａ和ｒ４０７ｃ在空調(diào)系統(tǒng)中的性能及費用進行了分析對比，結(jié)果表明ｒ４１０ａ是一種較佳的替代選擇。

隨著r22替代期限的接近,替代制冷劑的研究更加緊迫。混合工質(zhì)r407c各項性能與r22相當,可在系統(tǒng)稍做改變的前提下用于直接替代,這使得r407c的應(yīng)用前景非常廣泛。但r407c的cop略低于r22,這就需要加快對其換熱器及系統(tǒng)的研究以提高其性能。

針對r22的替代,對r407c的特性及使用中的注意事項進行了介紹和探討,為新制冷劑的推廣使用提供了基礎(chǔ)資料。

本文對混合工質(zhì)r407c與r12的物理和熱力性質(zhì)進行了比較分析,并針對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的特點,對兩種工質(zhì)在變工況下進行了制冷系統(tǒng)的理論循環(huán)分析,闡明了在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中使用r407c的可行性。

汽車空調(diào)系統(tǒng)采用工質(zhì)r407c的性能結(jié)構(gòu)探討——文章提出了汽車空調(diào)制冷劑對環(huán)境的污染問題，并對此具體論述了制冷系統(tǒng)采用混合工質(zhì)r407c替代氟利昂22的必要性和可行性，從而根據(jù)新工質(zhì)特性，研究探討出滿足公交車空調(diào)冷量要求的空調(diào)系統(tǒng)。

一、前言近年來,保護地球環(huán)境正在成為世界性的重要課題。其中,從保護臭氧層的觀點出發(fā),空調(diào)器使用的制冷劑hcfc22(以下簡稱

進行了三元非共沸混合制冷r407c在房間空調(diào)器中的替代hcfc22的理論與試驗研究,經(jīng)過初步的優(yōu)化之后,對兩臺試驗樣機所作有試驗研究的結(jié)果表明:r407c的性能與hcfc22相當,可以作為hcfc22的直接替代制冷劑。

隨著社會不斷的發(fā)展,全球的臭氧層破壞和空氣變暖的問題日益增重,已經(jīng)成為了嚴峻的問題,人們對于空調(diào)的需求隨著近年來溫度的增高而不斷的增加,對節(jié)能環(huán)保要求更高,這對制冷劑行業(yè)方面是重大考驗,由于我國是全世界最大的空調(diào)生產(chǎn)國,空調(diào)所用的制冷劑環(huán)保,就會幫助改善社會環(huán)境的意義重大,制冷劑對環(huán)境的保護至關(guān)重要.r407c作為一種新型的環(huán)保制冷劑,在不破壞臭氧層和空氣壓力的情況下進行工作和運轉(zhuǎn),與普通的空調(diào)相比,它的混合物主要是通過主要有氫,氟和碳元素共同組成,具有一定的穩(wěn)定性,性能也更加高.本文通過對r407c環(huán)保冷媒在空調(diào)系統(tǒng)中的運用的優(yōu)勢進行一定的研究分析.

r404c是一種三元混合的含氫氟烴物質(zhì)，它由bfc-32，hfc125，bfc-134a按23／25／52wt％比例混合。r410a是一種二元混合型制冷劑，由hfc-32，hfc-125按50／50wt％的比例混合。

通過對r407c制冷劑進行理論分析和性能試驗,研究其在列車空調(diào)機組上替代r22制冷劑的可行性及應(yīng)注意的問題。

一、前言近年來,保護地球環(huán)境正在成為世界性的重要課題。其中,從保護臭氧層的觀點出發(fā),空調(diào)器使用的制冷劑hcfc22(以下簡稱

對替代房間空調(diào)器用制冷劑r22的r407c工質(zhì)的應(yīng)用進行了研究,分別建立了空調(diào)器主要部件(蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機、毛細管和連接管道)的分布參數(shù)模型(除壓縮機模型外),并對空調(diào)器進行了模擬。且就換熱器的結(jié)構(gòu)參數(shù)編制了優(yōu)化模塊,獲得了一些有參考價值的研究結(jié)果。