RPR技術(shù)在北京市軌道交通亦莊線傳輸系統(tǒng)中的應(yīng)用

根據(jù)北京市軌道交通亦莊線采用的軌道結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定、耐久、絕緣、防腐等特性,能夠確保行車安全和乘坐的舒適性,軌道結(jié)構(gòu)具有足夠的強度、合適的剛度和彈性并符合減振降噪等要求,養(yǎng)護維修工作量少,系統(tǒng)闡述亦莊線軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點和工程中的難點問題,重點介紹減振器布置優(yōu)化、鋼彈簧浮置板鋼筋籠鋪設(shè)形式、大號碼道岔研究及道床形式優(yōu)化等內(nèi)容,為今后的設(shè)計提供借鑒。

北京市軌道交通亦莊線是連接北京市中心城區(qū)和亦莊新城的軌道交通線,全長23.23公里,位于城市東南復(fù)合交通走廊上,與北京地鐵5號線、10號線以及京津城際鐵路換乘,是服務(wù)于北京市東南部的重要交通線。2010年12月30日下午兩點,亦莊線正式載客試運營,創(chuàng)造了從簽訂采購合同到投入運行16個月的中國式的奇跡,實現(xiàn)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)(iscs)與運營同步開通,是目前國內(nèi)地鐵集成互聯(lián)度最高的綜合監(jiān)控系統(tǒng)之一。

地鐵工程作為大運量的集體旅客運輸系統(tǒng),對消防安全及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)要求極高,北京市軌道交通亦莊線的fas、bas系統(tǒng)具有系統(tǒng)功能及可靠性要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、與其他專業(yè)接口多、配合及綜合調(diào)試難度大等特點。通過對安裝及調(diào)試階段的問題處理,為地鐵弱電系統(tǒng)的深化設(shè)計、施工、調(diào)試提供了思路。

focus聚焦■軌道交通 automationpanorama2011.0640 中國實力 ——北京市軌道交通亦莊線綜合監(jiān)控系統(tǒng)項目 北京市軌道交通亦莊線是連接北京市中心城區(qū)和亦莊新城的軌道交通線，全長 23.23公里，位于城市東南復(fù)合交通走廊上，與北京地鐵5號線、10號線以及京津城 際鐵路換乘，是服務(wù)于北京市東南部的重要交通線。2010年12月30日下午兩點，亦 莊線正式載客試運營，創(chuàng)造了從簽訂采購合同到投入運行16個月的中國式的奇跡， 實現(xiàn)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)（iscs）與運營同步開通，是目前國內(nèi)地鐵集成互聯(lián)度最高的 綜合監(jiān)控系統(tǒng)之一。 本刊記者宋慧欣 近年來，隨著城市化的加速以及日益顯現(xiàn)的城市交通擁堵問題，在我國掀起了城市(zhòng)n軌道交通建設(shè)熱潮。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前我國已經(jīng)批復(fù)了29個城市的96條軌道交通線路， 共計2200公里。另外還有18個城市正在規(guī)劃，

北京市軌道交通亦莊線FAS_BAS系統(tǒng)實施經(jīng)驗

在亦莊地鐵線信號系統(tǒng)國產(chǎn)化項目實施的基礎(chǔ)上,概述了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成,重點闡述了cbtc信號系統(tǒng)中計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)的主要功能,除此之外,還簡要分析了cbi子系統(tǒng)主要外部接口及其交互的信息內(nèi)容。

通過對verification(驗證)&validation(確認)過程、v&v策略、v&v活動和測試管理的具體描述和分析,探討了軌道交通信號系統(tǒng)v&v活動的通用過程管理。

在城市軌道交通的通信系統(tǒng)中,傳輸系統(tǒng)是居于核心主導(dǎo)地位的系統(tǒng)。它不僅為公務(wù)、無線、電視監(jiān)控、專用、廣播和乘客信息等通信的其他子系統(tǒng)來提供數(shù)據(jù)、圖像以及語音的傳輸渠道,而且也為列車的自動控制、電力監(jiān)控、自動售檢票以及設(shè)備和環(huán)境監(jiān)控等系統(tǒng)來提供傳輸通道。本文主要比較了軌道交通的通信傳輸系統(tǒng)現(xiàn)有的應(yīng)用狀況和四種軌道交通通信傳輸?shù)募夹g(shù),并對未來軌道通信傳輸制式選擇建設(shè)新線提出建議。

介紹了雜散電流形成的原因,并結(jié)合北京軌道交通亦莊線的實際情況,設(shè)計了分布式雜散電流監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)由參比電極、道床收集網(wǎng)測試端子、傳感器、通信電纜、監(jiān)測裝置和排流柜組成。在每一個供電分區(qū)內(nèi)設(shè)置一個子系統(tǒng)(包括傳感器、監(jiān)測裝置和排流柜),將監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳到scada系統(tǒng),實現(xiàn)了全線的雜散電流監(jiān)測數(shù)據(jù)的保存、檢索、報表、曲線、分析、預(yù)測等功能。

將企業(yè)的信息和供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的信息集成起來,委托外包給第三方專業(yè)的管理團隊,由第三方來協(xié)調(diào)處理整個供應(yīng)鏈的信息,并協(xié)同各自的商業(yè)運作,對材料的計劃、采購、供應(yīng)、結(jié)算、服務(wù)實行集成化管理。實現(xiàn)在合適的時間、合適的地點、將準確的信息傳遞給合適的人,加速業(yè)務(wù)的協(xié)同處理,提高各單位的整體運作整合,不斷提高集成管理水平,切實發(fā)揮第三方集成商專業(yè)化的管理、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、強有力的保證作用和協(xié)調(diào)作用,這就迫切需要一種新型的運營模式來實現(xiàn)。材料集成管理服務(wù)作為專業(yè)化的第三方管理團隊能夠持續(xù)改進,正確處理與設(shè)計、監(jiān)理、施工安裝單位以及材料供應(yīng)商等之間的相互關(guān)系,以\"代表業(yè)主,維護業(yè)主,服務(wù)業(yè)主\"的第三方集成管理運營模式在此形式下也就運應(yīng)而生。以北京市軌道交通亦莊線為例,對軌道工程材料集成管理的目的、運營機制和成效進行闡述,為其他城市軌道交通的建設(shè)提供借鑒。

我國是人口大國,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市化進程穩(wěn)步前進,城市交通面臨的壓力也越來越大.伴隨著不斷的實踐積累和對前人的總結(jié),人們發(fā)現(xiàn)軌道交通的建設(shè),可以大大改善這一問題.現(xiàn)在隨著軌道交通的發(fā)展,相較以前,出行方便了很多,而且在建設(shè)方面又節(jié)約土地資源.目前軌道交通主要是輕軌和地鐵組成的,而通信技術(shù)在城市軌道交通中更是發(fā)揮了不可替代的作用.本文以軌道交通為落腳點,展示了軌道交通在通信過程中傳輸系統(tǒng)的技術(shù).

在北京市軌道交通亦莊線工程信號系統(tǒng)國產(chǎn)化研究最新成果基礎(chǔ)之上,詳細分析數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成,描述數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)主要功能,重點對數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)有線部分設(shè)計進行闡述,包括系統(tǒng)設(shè)計需求原則。同時,分析了應(yīng)用專業(yè)通信系統(tǒng)提供的以太網(wǎng)通道為信號系統(tǒng)做骨干傳輸?shù)墓こ虘?yīng)用案例,亦對此案例下特殊處理手段進行初步分析。

通過介紹ats系統(tǒng)信息安全需求、設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),對信息安全風險進行了分析,同時結(jié)合北京市軌道交通亦莊線工程ats系統(tǒng)的軟件設(shè)計和硬件平臺特點,提出了ats系統(tǒng)的信息安全解決和實施方案。

基于通信的列車運行控制系統(tǒng)(cbtc)是由不同子系統(tǒng)構(gòu)成的一套安全、高效、可靠的的信號系統(tǒng)。通過對地鐵亦莊線cbtc系統(tǒng)中各子系統(tǒng)功能的剖析,以及各子系統(tǒng)間接口功能的闡述,系統(tǒng)地描述了完整cbtc系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及特點。

長沙市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的swot分析與戰(zhàn)略選擇 urbanrapidrailtransit　　　　 果不容樂觀,所以需要爭取從其他渠道獲得建設(shè)資金, 以獲得穩(wěn)定的資金來源。 5　結(jié)論 城市軌道交通的可持續(xù)性研究是社會可持續(xù)發(fā)展 理論在微觀領(lǐng)域的具體應(yīng)用,對城市可持續(xù)交通系統(tǒng)、 城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有極為重要的意義。依據(jù)長沙 市實際情況,根據(jù)以上分析得出如下結(jié)論。 (1)城市軌道交通與社會發(fā)展互相制約、互相促 進。軌道交通對城市形象、城市交通狀況、城市生活質(zhì) 量、城市空間結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生影響,社會的和諧穩(wěn)定決定城 市軌道交通項目的存在和發(fā)展,軌道交通發(fā)展的好壞 直接影響其對城市的貢獻值。 (2)城市軌道交通改善長沙市的生態(tài)環(huán)境。軌道 交通的應(yīng)用在改變長沙市空間結(jié)構(gòu)的同時,減少交通 系統(tǒng)對環(huán)境的污染,為生態(tài)城市可持續(xù)發(fā)展提供保障。 (3)城市軌道交通提高了長沙

在城市軌道交通工程中，通信系統(tǒng)直接服務(wù)于軌道交通的運營和管理，并為其他系統(tǒng)提供必要的傳輸通道。而傳輸系統(tǒng)又是通信系統(tǒng)的傳輸媒介，因此在選擇安全、可靠、有效、經(jīng)濟的骨干通信傳輸系統(tǒng)時，既要考慮到確保組網(wǎng)靈活、易于擴充，又要考慮到保證信息快速準確和連續(xù)不問斷地傳輸。本文將對其進行分析。

依托北京市軌道交通亦莊線軌道工程,對軌道安裝階段的工程管理進行模塊化分解,分解為6個管理模塊:人員管理模塊,材料管理模塊,機械設(shè)備管理模塊,施工方法模塊,工程環(huán)境管理模塊,工程造價管理模塊。對各模塊管理的方法、程序及成果文件進行探討,為軌道交通建設(shè)提出了新的管理思路。

隨著我社會經(jīng)濟的增長,城市化的發(fā)展進程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時就迫切需要一種新的交通來緩解這方面的壓力,比如建設(shè)城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統(tǒng)就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運行。本文通過對通信傳輸系統(tǒng)以及其在城市軌道交通中的作用進行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)的具體應(yīng)用。

闡述北京軌道交通大興線軌道工程設(shè)計標準,充分體現(xiàn)了\"人文地鐵、綠色地鐵、科技地鐵\"的三大設(shè)計理念。系統(tǒng)描述工程設(shè)計的設(shè)計程序,強調(diào)按程序設(shè)計的重要性。本工程包含有地下線、高架線及車輛段,針對其進行了鋼軌、扣件、道岔、道床、各種減振軌道形式、車場檢修軌道結(jié)構(gòu)、軌道附屬設(shè)備等設(shè)計。著重介紹各種扣件防腐處理技術(shù),并將多元共滲防腐技術(shù)作為本工程的新技術(shù)、新工藝加以采用;此外,還介紹高等減振地段軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,并采用梯形軌枕軌道結(jié)構(gòu)作為新型軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)用到本工程。最后,簡述本工程采用的護輪設(shè)備、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、列車止擋設(shè)備等必要的安全設(shè)備,以確保運營安全。

隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)迅速發(fā)展,傳送網(wǎng)絡(luò)不僅要能夠提供適應(yīng)這種發(fā)展的海量帶寬,更重要的是要求傳送網(wǎng)絡(luò)可以進行快速靈活的業(yè)務(wù)調(diào)度,完善便捷的網(wǎng)絡(luò)維護管理,以適應(yīng)業(yè)務(wù)的需求。otn技術(shù)就是能滿足這些需求的傳送網(wǎng)絡(luò)之一。主要介紹otn傳輸技術(shù)的結(jié)構(gòu)原理及其在城市軌道交通中的應(yīng)用模型。

軌道交通很早就出現(xiàn)在城市中并加以使用,隨著科學技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高,城市化的進程也隨之加深。對軌道交通創(chuàng)新的需求也越來越大。在我國,城市軌道交通的建設(shè),正面臨著發(fā)展的巨大機會,將會成為我國城市建設(shè)中最重大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。本文針對傳輸技術(shù)在軌道交通中應(yīng)用的探索做出闡述,為了能夠給予別人指導(dǎo)性意見,促進城市軌道交通領(lǐng)域的高速發(fā)展。

通過分析研究信息傳輸系統(tǒng)中的傳輸技術(shù),可得其自身的眾多優(yōu)點,對于軌道交通有一定積極的促進作用,但其中仍然存在諸多不足,有必要將此類問題一一解決,以提高傳輸系統(tǒng)的工作效率,保證傳輸系統(tǒng)的工作質(zhì)量,打造更好的更完美的通信傳輸環(huán)境。本文主要從通信傳輸系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用入手,對其未來發(fā)展技術(shù)進行分析,以供專業(yè)人士參考。