RS和PCA的大型工程目標集成化動態(tài)分析

近年來,隨著管理思想、管理理論、計算機信息技術和通信技術的飛速發(fā)展,國外許多研究機構紛紛運用產品數據集成、過程集成、不同專業(yè)和供應鏈集成、內部業(yè)務集成和工具集成等思想和方法,對建設項目傳統(tǒng)管理模式進行改革。

依據項目實踐工作,介紹bim+集成化在大型商業(yè)屋面中多專業(yè)綜合應用的方向和要點,bim+集成應用基于bim模型進行屋面施工策劃,主要通過各專業(yè)bim模型整合、數據信息提取共享、物料計劃的精細化、施工方案可視化集成、施工進度模擬、各專業(yè)施工協(xié)同部署、安全與質量協(xié)同管理,從而優(yōu)化進度計劃和施工方案、充分的調配資源進行施工部署、提前避免專業(yè)沖突,提升項目綜合管理能力和管理效率,為bim技術和現場施工管理的緊密結合提供有益的參考。

在地鐵工程項目施工過程中,需要對工程項目的施工質量、成本、進度以及安全性進行綜合控制和集成化管理,只有對這四項目標進行科學、合理的管理,才能確保地鐵工程項目順利進行下去,確保工程項目的建設質量和效率,提高建筑行業(yè)的市場競爭力。在地鐵工程項目多目標集成管理中采用多元統(tǒng)計的pca法,能夠對多個影響因素進行降維處理,從中獲得比較有用的主成分,并且重組歸類主成分,從而保障地鐵工程項目高效高質完成。因此,本文對地鐵工程項目多目標集成管理中pca法的應用進行了深入分析,并提出了相關對策。

本文對通信工程項目集成化管理的定義、優(yōu)點進行了詳細闡述,并對通信工程項目集成化管理好的方面進行了舉例說明。根據通信工程項目集成化管理的分析,制定了一套屬于通信工程項目集成化管理制度。

本文對通信工程項目集成化管理的定義、優(yōu)點進行了詳細闡述,并對通信工程項目集成化管理好的方面進行了舉例說明。根據通信工程項目集成化管理的分析,制定了一套屬于通信工程項目集成化管理制度。

本論文從目標管理的維度,研究大型工程建設管理目標及任務要素的集成,在相關理論分析的基礎上,利用集成工具p3e/c軟件,實現對大型工程項目質量、投資、進度及各任務要素的集成。

在工程項目全壽命周期風險管理和集成化風險管理的基礎上,提出了工程項目動態(tài)集成化風險管理模式,即在工程項目所處的風險系統(tǒng)中,縱向上考慮風險集合、風險管理組織、風險管理過程及風險管理目標沿工程項目全壽命周期的動態(tài)變化,橫向上考慮風險集合、風險管理組織、風險管理過程及風險管理目標的集成化,將工程項目風險管理的動態(tài)性和集成化統(tǒng)一起來,為工程項目風險管理的研究工作提供理論依據。

提出了由核心層、中間層和外圍層構成的工程項目動態(tài)聯盟組織關系的基本層次,倡導建立基于動態(tài)聯盟的平等協(xié)調的工程項目組織關系。從項目全壽命周期、全系統(tǒng)和全過程的角度,構建了\"三全\"集成化管理的基本要素綜合架構?？紤]項目聯盟的不同組織關系層次及整合水平,基于項目聯盟整合構建的戰(zhàn)略階段性特征和\"信息整合-功能重組-組織整合-過程重組-文化整合-戰(zhàn)略資源重組\"等運作層次整合重組要素的遞階關系及螺旋式推進過程,提出了\"三全\"模式下項目動態(tài)聯盟構建的基本過程及項目聯盟集成化運作的體系框架模型,分析了其\"需求導向、系統(tǒng)評估、提前參與、并行處理\"的基本運作思想。

針對傳統(tǒng)工程項目組織管理模式的弊端,提出以工程項目動態(tài)聯盟為核心,通過構建工程項目全壽命周期、全系統(tǒng)和全過程集成化管理系統(tǒng)平臺,實現工程項目動態(tài)聯盟集成化管理。從信息交流模式、集成管理模型和多目標綜合調控體系模型等方面對基于”3tims”平臺的工程項目動態(tài)聯盟集成化管理模式進行了探討,并對系統(tǒng)平臺集成方案進行了分析和構想。

建設項目全壽命集成化管理探討——基于系統(tǒng)論基礎上的集成管理思想不僅表示項目各參與方的集成，還表示項目全壽命周期的集成。建設項目全壽命集成化管理是以現代信息技術為支撐的集成化的管理模式，對提高我國建設項目管理水平和建設效率具有十分重要的意義。

石化工程設計轉向三維設計已取得長足進步,但各設計專業(yè)之間的協(xié)同設計和數據共享的程度有限,工程設計流程不夠優(yōu)化,制約了工程設計水平的進一步提高,本文闡述了基于spf在石化工程設計集成化的研究與開發(fā),對集成化工程設計的研究與實施進行了總結與探討,有效地減少設計中可能產生的錯誤,提高工程設計質量與效率。

介紹了并行工程環(huán)境下計算機輔助工藝規(guī)劃的主要研究內容和當前的發(fā)展狀況,論述了并行工程環(huán)境下計算機輔助工藝規(guī)劃的關鍵技術問題,提出了一種并行工程環(huán)境下計算機輔助工藝規(guī)劃的系統(tǒng)框架。

“并行工程”是以集成的并行方式設計產品及其相關過程。鑄造毛坯的設計與制造是保證產品質量的一個關鍵環(huán)節(jié)，而且設計結果的正確與否直接關系到下游模塊如ｃａｐｐ、ｃａｍ等的正確與否。因此把已開發(fā)的鑄造ｃａｄ／ｃａｅ系統(tǒng)成功的集成在并行工程中，并進行了實際應用，取得了明顯的效果。

本文首先給出了通信工程項目集成化管理的定義,描述了通信工程項目集成化管理的優(yōu)點。對通信工程項目集成化管理的必要性、可行性進行了深入分析,最后提出了通信工程項目集成化管理思想的具體內容。

通過介紹irp理論及其核心理念,結合工程項目集成化管理研究理論,提出了irp在工程項目集成化管理中應用的基本模型框架,并指出了irp在工程項目集成化管理中的應用前景。

通信工程項目的管理應以項目管理為核心，以控制項目進度為目的，并合理控制項目預算和物資的庫存，對項目進行全方位的管理。傳統(tǒng)項目管理模式人為地將項目管理割裂為相互獨立的幾個階段，導致許多難以克服的弊端，例如：信息的溝通渠道不暢通；數據的管理工作無法統(tǒng)一，容易造成資源浪費等。把通信工程項目管理的傳統(tǒng)管理模式過渡到工程項目管理的深層影響因素上來，下文嘗試通過對集成理論的引入，來研究通信工程項目管理理論。

工程項目在當前的發(fā)展已經呈現出了網絡化、信息化的管理發(fā)展趨勢，對于通信工程項目當中實行集成管理提出了新的要求和方案。使用通信工程項目管理系統(tǒng)集成管理就是通過集成化的方法，用一個核心組件服務器把原有應用集成在一起，來獲取其他應用系統(tǒng)的相關數據和消息。

為了解決目前國內工程機械設計中由于動力學分析水平和設計效率較低而造成的產品性能落后這一長期存在的問題,首次引入彈性動力分析理論建立了工程機械工作裝置的通用彈性動力分析模型,以此為基礎建立了工程機械動力學仿真系統(tǒng),并建立了工程機械方案設計與部件選型專家系統(tǒng)以實現總體方案設計、部件選型和整機動力匹配的自動化,最后利用信息集成技術建立了基于彈性動力分析的工程機械集成化設計系統(tǒng)

在系統(tǒng)論、全壽命周期理論和全面風險管理理論的基礎上,結合ppp項目特點,建立風險管理流程的功能模塊,綜合有風險管理流程支撐的風險管理數據庫和風險管理要素集成系統(tǒng)這兩個子系統(tǒng),提出動態(tài)集成化風險管理模型,將ppp項目融資風險管理的動態(tài)性和集成化相結合,為ppp模式的風險管理提供普適性的模式。

介紹集成化設計的概念,回顧建筑集成化設計發(fā)展的歷史,分析總結了建筑集成化設計的特點,比較了傳統(tǒng)設計流程和集成化設計流程的差異,基于建筑節(jié)能目標提出集成化設計流程的基本框架,并指出建筑集成化設計是實現建筑節(jié)能的關鍵,要實現建筑的可持續(xù)發(fā)展,必須改變傳統(tǒng)的建筑設計觀念和流程。

借鑒制造業(yè)現代化的生產組織模式,對基于產業(yè)系統(tǒng)集成化的si體系建筑模式進行研究,闡述其發(fā)展的關鍵——產業(yè)流程重組與集成化,分析si體系建筑與建設系統(tǒng)集成化亟待解決的問題,進而提出發(fā)展的措施建議。

施工項目成本管理是在保證滿足工程質量、工程工期等合同要求的前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調等活動實現預定的成本目標,并盡可能地降低成本費用的一種科學的管理活動。在我國施工項目成本管理的實踐中,大多數施工企業(yè)采用基于標準成本控制原理的定額預算方法