RTK和全站儀在線路工程橫斷面測量中的應(yīng)用

hhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ssssssssssssssssssss 路基橫斷面測量原始記錄表 中樁 施工單位：建設(shè)單位：測量部位 測量:記錄:復(fù)核:日期:

橫斷面測量記錄表 中樁備注 工程名稱：施工單位: 工程位置:測量內(nèi)容：日期：年月日 左側(cè)距中（米）右側(cè)距中（米） 觀測：記錄：監(jiān)理：業(yè)主：

橫斷面測量記錄表 中樁備注 施工單位:工程名稱： 工程位置:測量內(nèi)容：日期：年月日 左側(cè)距中（米）右側(cè)距中（米） 觀測：記錄：監(jiān)理：業(yè)主：

樁號序號12345678910 距中 高程 距中 高程 距中 高程 距中 高程 距中 高程 距中 高程 距中 高程 k0+020 橫斷面原地面高程測量記錄表 第頁共頁 老霞灣港重金屬治理 湖南新九方科技有限公司施工單位： 工程名稱： 監(jiān)理單位： 編號： 觀測：記錄：監(jiān)理：日期： k0+040 k0+080 k0+120 k0+000 k0+060 k0+100

高程樁號高程 平距（標(biāo)高）平距 日期： 斷面點右（米）斷面點左（米） 橫斷面測量記錄表第頁共頁 測量：記錄： 備注

本文介紹了rtk技術(shù)結(jié)合全站儀在北京潮白河斷面測量中的應(yīng)用。結(jié)合測區(qū)實際情況探討了如何優(yōu)化組合以達到準(zhǔn)確、快速和高效的完成斷面測量任務(wù)。

線路工程測量的重點和難點工作是曲線測設(shè),傳統(tǒng)的測量方法都不能很好的解決曲線放樣的精度和效率問題;使用rtk技術(shù)進行線路測量,克服了傳統(tǒng)測量方法在曲線測量中的局限性。通過rtk在線路工程測量中的具體應(yīng)用,闡述了rtk技術(shù)用于線路工程測量的優(yōu)越性。

徠卡全站儀采集道路的橫斷面坐標(biāo)數(shù)據(jù),用vb小程序,把坐標(biāo)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為平距、高差,再轉(zhuǎn)換為autocad能識別的腳本數(shù)據(jù)。

蘭州交通大學(xué) 工程測量實習(xí)報告 班級： 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)老師： 一、測量實習(xí)內(nèi)容、目的和要求 [實習(xí)內(nèi)容] 1根據(jù)指定地形，通過實地測量，繪制斷面圖。 2根據(jù)指定地形（假設(shè)房屋地基），通過實地測量，計算該地形（挖方填方） 土石方量。 [目的和要求] 1根據(jù)測量成果繪制橫，縱斷面圖。計算土石方量 2縱向150m范圍內(nèi)每10m一個測點（地形變化大的區(qū)域增設(shè)測點） 3橫向以線路中線為基礎(chǔ)左右各延伸20m一個測點（地形變化大的區(qū)域增設(shè)測 點） 4房屋地基縱向軸線以測量斷面縱向軸線為主（20x15）邊坡設(shè)計為（1:0.3） [儀器和工具] 1全站儀 2棱鏡 3鋼卷尺 [主要步驟] 1假設(shè)已知點坐標(biāo)a（50,50,1600）b(50，50.254,1600) 2設(shè)站a點后視b點定向（假設(shè)坐標(biāo)系成立） 3根據(jù)題目要求將棱鏡立在各測點上紅外測量，記錄測點

一、前言\r\n在道路工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、監(jiān)理、驗收方面往往需要測繪大比例尺帶狀地形圖以及縱橫斷面測量。過去由于儀器技術(shù)條件所限，斷面測量大都用視距或皮尺量距，水準(zhǔn)儀測量高程的作業(yè)方式，且斷面測量和地形圖測量往往是分別進行的。隨著全站儀應(yīng)用的普及，為使斷面測量工作與地形圖測繪一樣進入數(shù)學(xué)化，自動化，并且兩項測量工作可以協(xié)調(diào)進行，資料共享，提高工作效率，改變斷面測量落后的生產(chǎn)方式。本文結(jié)合劉伶路高填方段地形、斷面測量，以南方nts-352全站儀為例，淺談全站儀在道路工程斷面測量中的適用方法。

傳統(tǒng)的隧道斷面測量方法不僅效率低下,精度差而且勞動強度大,出成果不及時,因此嚴(yán)重滯后了施工進度。本系統(tǒng)是采用全站儀與輔助設(shè)備測設(shè)隧道斷面的方法,不僅出成果及時,而且精度高,同時大大減輕了技術(shù)人員的勞動強度,在實際應(yīng)用中有著無與倫比的優(yōu)越性。

繼水準(zhǔn)儀與經(jīng)緯儀等測量儀器設(shè)備出現(xiàn)以后，隨著科技的不斷進步與發(fā)展，這些測量儀器雖然在出現(xiàn)初期給測量工作帶來了很大的便利性，但測量工作難度與工作量的加大，使得它們凸顯出自身的缺陷。于是全站儀的產(chǎn)生不僅對它們的缺陷進行了彌補，同時也大大提升了工作效率與數(shù)據(jù)測量精確度，不僅如此，如今像rtk技術(shù)的誕生，更是讓測量范圍持續(xù)擴大，進而在土地測量中得到普遍應(yīng)用。本文從鄯善縣吐峪溝鄉(xiāng)潘家坎爾孜村基本農(nóng)田整理項目角度出發(fā)，對全站儀及rtk技術(shù)進行闡述，進而對全站儀結(jié)合rtk技術(shù)在土地測量中的應(yīng)用進行探討，對于借助先進的測量設(shè)備更好地開展土地測量，具有一定的促進作用。

通過介紹傳統(tǒng)測量技術(shù)與現(xiàn)代信息測量技術(shù)存在的優(yōu)勢,探索先進的測繪理念應(yīng)用到實踐中。文中圍繞礦山測量環(huán)境和施工狀況,對全站儀聯(lián)合rtk在實踐中的應(yīng)用進行分析,了解該技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢和發(fā)展空間。

由于受到地質(zhì)條件和地形條件的限制,對礦山測量工作帶來了一定的挑戰(zhàn)。經(jīng)過實踐經(jīng)驗證明,rtk技術(shù)與全站儀的相互結(jié)合,能夠?qū)崿F(xiàn)一定的互補性,對于提升礦山測量效率具有重要的意義。本文主要講述了rtk技術(shù)和全站儀相互結(jié)合在礦山測量工作中的應(yīng)用分析,旨在最大限度地提高礦山測量效率,確保測量精確度。

規(guī)劃測量作為工程測量一個重要的分支,擔(dān)負著服務(wù)城鎮(zhèn)建設(shè),保證城鎮(zhèn)總體規(guī)劃正確實施的任務(wù)。研究如何提高規(guī)劃測量效率在現(xiàn)實中具有非常重要的實際意義。本文結(jié)合實際探討了rtk結(jié)合全站儀技術(shù)在規(guī)劃測量中的應(yīng)用,并指出在應(yīng)用中應(yīng)該注意的一些問題。

本文首先對rtk與全站儀測量技術(shù)進行簡要介紹,在此基礎(chǔ)上從貫通方案、允許誤差分析以及井筒施工測量幾個方面著手,探討rtk與全站儀在兩井貫通測量中的應(yīng)用。

在時代飛速發(fā)展的今天能源已成為支持國家發(fā)展的重要因素之一,我國現(xiàn)階段的工業(yè)化進程也同樣離不開能源的支持,所以各國對能源的需求都是永無止盡的,能源問題也就成為了各個國家所關(guān)注的焦點問題之一。礦山中所蘊藏的大量資源都是我國現(xiàn)代工業(yè)所需要的,因此開發(fā)礦山資源是推動我國工業(yè)化發(fā)展之必然要走的一條路,這是時代發(fā)展的需求,是國家發(fā)展的需求,也是人民的需求。所以在礦山資源的開采中測繪技術(shù)是必不可少的,當(dāng)然隨著時代的發(fā)展與工程的需求,傳統(tǒng)的測繪技術(shù)已越來越不能滿與現(xiàn)代礦山測量以及對礦山資源開采的需求,所以新技術(shù)的興起是必然的,它不僅滿足了礦山資源的開采中對測繪技術(shù)的需求而且極大的節(jié)約了測繪中對人力的需求解放了大量的勞動力,實現(xiàn)了人才的合理利用。在新興的技術(shù)中尤為重要的便是全站儀與rtk技術(shù)的使用,這兩種技術(shù)極大的推動了礦山測量的發(fā)展和滿足了礦山資源的開采中對測繪技術(shù)的需求。從某種意義上說,這兩種技術(shù)的出現(xiàn)與成熟緩解了國家對礦山資源的需求,推動了國家工業(yè)化的進程。本文立足于當(dāng)今礦山測量的現(xiàn)狀針對全站儀與rtk以及其兩者的聯(lián)合做出具體的分析。

介紹了在公路勘測中rtk作業(yè)流程,討論了rtk技術(shù)在公路勘測橫斷面測量等方面的應(yīng)用,以實例證明rtk測量的高精度,并且提出了將rtk技術(shù)應(yīng)用于路線斷面測量的基本方法和數(shù)據(jù)處理模式。

從野外斷面測量的角度出發(fā),主要討論全站儀在斷面測量中的野外觀測方法、數(shù)據(jù)處理思路以及相應(yīng)的軟件研制。

swdc數(shù)字航攝儀的研制成功,改變了我國航空攝影測量一直采用傳統(tǒng)膠片攝影儀的局面。介紹swdc數(shù)字航攝儀系統(tǒng),并對其在線路工程測量中的應(yīng)用作了試驗。結(jié)果表明在大比例尺圖的線路工程生產(chǎn)中,基于swdc數(shù)字航攝儀的gps輔助空中三角測量方法有很大優(yōu)勢,能夠滿足我國現(xiàn)行航空攝影測量規(guī)范對航測生產(chǎn)的精度要求。

GPS+RTK技術(shù)協(xié)同全站儀在地形圖測量中的應(yīng)用

全站儀在公路導(dǎo)線和中線測量中的應(yīng)用