S19急流槽施工方案

路基排水工程急流槽首件工程實(shí)施方案 一、編制依據(jù) 1、簡蒲高速公路第五合同段施工招標(biāo)文件。 2、簡蒲高速公路第五合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》。 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2014）。 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2006)。 5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)。 6、當(dāng)?shù)氐乃?、氣象條件及本項(xiàng)目的地質(zhì)資料。 7、我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、設(shè)備能力。 二、工程概況 jptj-5標(biāo)合同段急流槽采用m7.5漿砌片石砌筑而成，漿砌片石 共計(jì)404m3。當(dāng)路堤和路塹邊坡較陡時(shí)，設(shè)置急流槽把水引走。根據(jù) 需要，本標(biāo)段設(shè)計(jì)采用兩種急流槽。分別為ⅰ型急流槽和ⅲ型急流槽。 急流槽每間隔2.0~3.0米設(shè)置一處防滑平臺，急流槽較長時(shí)需分段砌 筑，每段長度不超過10米，接頭填塞瀝青麻筋，出水口設(shè)置消力坎。 ⅰ型急流槽

路基排水工程急流槽首件工程實(shí)施方案 一、編制依據(jù) 1、簡蒲高速公路第五合同段施工招標(biāo)文件。 2、簡蒲高速公路第五合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》。 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2014）。 4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2006)。 5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)。 6、當(dāng)?shù)氐乃摹庀髼l件及本項(xiàng)目的地質(zhì)資料。 7、我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、設(shè)備能力。 二、工程概況 jptj-5標(biāo)合同段急流槽采用m7.5漿砌片石砌筑而成，漿砌片石 共計(jì)404m3。當(dāng)路堤和路塹邊坡較陡時(shí)，設(shè)置急流槽把水引走。根據(jù) 需要，本標(biāo)段設(shè)計(jì)采用兩種急流槽。分別為ⅰ型急流槽和ⅲ型急流槽。 急流槽每間隔2.0~3.0米設(shè)置一處防滑平臺，急流槽較長時(shí)需分段砌 筑，每段長度不超過10米，接頭填塞瀝青麻筋，出水口設(shè)置消力坎。 ⅰ型急流槽

急流槽施工方案 一、工程概況 本合同段在路塹及填方邊坡均按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置急流槽，急流槽共有兩 種，一種為進(jìn)水接排水溝或截水溝，出口接排水溝、構(gòu)筑物及自然溝渠，一種 為進(jìn)水接邊溝，出口接排水溝、構(gòu)筑物及自然溝渠。急流槽采用m7.5漿砌片石 砌筑，共有漿砌片石1508.6m3，工程內(nèi)容：施工放樣-基槽的開挖-急流槽砌筑- 勾縫-養(yǎng)生等。 二、砌體及混凝土材料要求： 1.石料 應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的類別和強(qiáng)度，片石塊徑不小于15cm，石質(zhì)應(yīng)均勻，不易 風(fēng)化，無裂紋，無銹蝕；石料強(qiáng)度不小于30mpa，試件規(guī)格及換算應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求，石料強(qiáng)度的測定應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)程執(zhí)行。 2.水泥 水泥進(jìn)場應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場后應(yīng)對強(qiáng)度、安定性及其 他必要的性能試指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)試。 3.砂 砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合混凝土工程相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，用于砌筑片石時(shí)的砂， 最大粒徑不宜超過5mm，含泥量符

京新高速臨白段（阿盟境內(nèi)） lbamsg-1項(xiàng)目總承包管理部第五項(xiàng)目部 急流槽施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 京新高速lbamsg-1項(xiàng)目總承包管理部第五項(xiàng)目部 。 -可編輯修改- 二○一六年六月一日 目錄 1、編制依據(jù)........................................................................................1 2、工程概況..........................................................................................1 3、施工準(zhǔn)備................................................................................

京新高速臨白段（阿盟境內(nèi)） lbamsg-1項(xiàng)目總承包管理部第五項(xiàng)目部 急流槽施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 二○一六年六月一日 京新高速lbamsg-1項(xiàng)目總承包管理部第五項(xiàng)目部 目錄 1、編制依據(jù).................................................................................................1 2、工程概況...................................................................................................1 3、施工準(zhǔn)備.........................................................................

1 急流槽施工方案 本合同段急流槽設(shè)計(jì)為c20現(xiàn)澆混凝土，為了保質(zhì)保量按期完成工程任 務(wù)，我項(xiàng)目部制定了急流槽的施工方案。具體如下: 一、工程概況 本合同段急流槽工程量為c20現(xiàn)澆砼327.07m3，m7.5漿砌片石75.8m3，考 慮到工程量較小，按所在段落劃分于相應(yīng)的邊坡防護(hù)作業(yè)隊(duì)施工。 計(jì)劃開工時(shí)間為2007年8月16日，計(jì)劃完工時(shí)間為2007年10月30日。 二、人員組成 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：孟威技術(shù)員：王江蛟 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：馬豐林質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：牟健 試驗(yàn)員：李勇馬釗質(zhì)檢員：師亞麗 施工安全負(fù)責(zé)人：余林偉施工員：丁少兵劉偉華 民工：40名 三、施工機(jī)械設(shè)備 拌和機(jī)械：各作業(yè)隊(duì)利用邊坡施工用的350l砼拌和機(jī)，各作業(yè)隊(duì)相應(yīng)增 加2套振動棒，1臺5kw以上發(fā)電機(jī)及急流槽施工用模具。 四、施工要求 1．技術(shù)交底 在開工前，由項(xiàng)目

急流槽施工方案 本合同段急流槽設(shè)計(jì)為c20現(xiàn)澆混凝土，為了保質(zhì)保量按期完成工程任 務(wù)，我項(xiàng)目部制定了急流槽的施工方案。具體如下: 一、工程概況 本合同段急流槽工程量為c20現(xiàn)澆砼327.07m3，m7.5漿砌片石75.8m3， 考慮到工程量較小，按所在段落劃分于相應(yīng)的邊坡防護(hù)作業(yè)隊(duì)施工。 計(jì)劃開工時(shí)間為2007年8月16日，計(jì)劃完工時(shí)間為2007年10月30 日。 二、人員組成 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：孟威技術(shù)員：王江蛟 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：馬豐林質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：牟健 試驗(yàn)員：李勇馬釗質(zhì)檢員：師亞麗 施工安全負(fù)責(zé)人：余林偉施工員：丁少兵劉偉華 民工：40名 三、施工機(jī)械設(shè)備 拌和機(jī)械：各作業(yè)隊(duì)利用邊坡施工用的350l砼拌和機(jī)，各作業(yè)隊(duì)相應(yīng)增 加2套振動棒，1臺5kw以上發(fā)電機(jī)及急流槽施工用模具。 四、施工要求 1．技術(shù)

新平縣城至三江口二級公路改建工程 首件分項(xiàng)工程開工申請批復(fù)單 承包單位：洪宇建設(shè)集團(tuán)公司起止樁號：k43+900～k50+000表號：監(jiān)表7 監(jiān)理單位：云南公路建設(shè)監(jiān)理公司合同段號：四標(biāo)段編號： 單位工程名稱 新平至三江口二級公路改建 工程第四合同段 分部工程名稱路基排水工程 分項(xiàng)工程名稱急流槽施工范圍（樁號）k44+260 計(jì)劃開工日期2010/9/30計(jì)劃完工日期2010/10/5 致高級駐地監(jiān)理工程師劉鋒先生： 我單位根據(jù)合同要求，已完成本分項(xiàng)工程的施工放樣、施工技術(shù)方案編制、施工準(zhǔn)備等各 項(xiàng)工作，并已經(jīng)監(jiān)理核實(shí)批準(zhǔn)，請給予批準(zhǔn)開工。 施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人：年月日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日 高級駐地監(jiān)理工程師意見： 高級駐地監(jiān)理工程師（公章）：年月日 分指揮部意見： 年月日 新平縣城至三江口二級公路改建

-1- 路基邊坡急流槽施工方案 一、工程概況： 本合同段路基邊坡急流槽共計(jì)464道，砂墊層共計(jì)399.11m3，25號混 凝土共計(jì)760.35m3。 二、施工準(zhǔn)備 施工所需的c25砼和7.5#砂漿配合比已完成并通過審批,石子、砂、水泥 已進(jìn)場并檢驗(yàn)合格。 三、主要機(jī)具及人員組織 1.主要機(jī)具進(jìn)場情況 hes50砼拌合站一座,砼運(yùn)輸車2輛,手推車5輛。 2.人員組織情況 技術(shù)負(fù)責(zé)人：郭道海 施工負(fù)責(zé)人：孫百才王磊夏元棟 測量工程師：朱克玉測量輔助人員5人 試驗(yàn)工程師：劉成才試驗(yàn)輔助人員3人 工人：200人 四、施工方法及工藝流程 1.急流槽設(shè)置。沿路線方向每25米設(shè)置一道急流槽。 2.基坑開挖。根據(jù)圖紙幾何尺寸和設(shè)計(jì)要求精確放線,開挖急流槽底基坑, 連同急流槽防滑平臺一并開挖。當(dāng)邊坡高度小于等于3米大于1米時(shí),防

第-1-頁 急流槽施工方案 一、編制依據(jù)與原則 1、編制原則 (1)、堅(jiān)持“以人為本”、“科學(xué)發(fā)展”、“不破壞就是最大的保護(hù)”及“靈活 設(shè)計(jì)、寬容設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的理念，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、使公路與沿線 自然及社會環(huán)境協(xié)調(diào)相融，最終實(shí)現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 （2）路基設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵照規(guī)范，在設(shè)計(jì)前對沿線地形、工程地質(zhì)、水文等自 然條件進(jìn)行較為深入的調(diào)查，在充分收集第一手資料的基礎(chǔ)上提出路基穩(wěn)定系 數(shù)、路基壓實(shí)度等設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況，對路基排水及防 護(hù)工程等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 （3）、交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2019)、《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2019)等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件，以及招標(biāo)文件 中的《施工技術(shù)規(guī)范》； 2、編制依據(jù) （1）、國家、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范

急流槽施工工藝 急流槽施工方案 一、編制依據(jù)與原則 1、編制原則 (1)、堅(jiān)持“以人為本”、“科學(xué)發(fā)展”、“不破壞就是最大的保護(hù)” 及“靈活設(shè)計(jì)、寬容設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的理念，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、 使公路與沿線自然及社會環(huán)境協(xié)調(diào)相融，最終實(shí)現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、 和諧”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 （2）路基設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵照規(guī)范，在設(shè)計(jì)前對沿線地形、工程地質(zhì)、水 文等自然條件進(jìn)行較為深入的調(diào)查，在充分收集第一手資料的基礎(chǔ)上提出 路基穩(wěn)定系數(shù)、路基壓實(shí)度等設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況， 對路基排水及防護(hù)工程等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 （3）、交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2006)、《公路工 程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件，以 及招標(biāo)文件中的《施工技術(shù)規(guī)范》； 2、編制依據(jù) （1）、國家、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范

精品文檔 精品文檔 急流槽施工方案 一、編制依據(jù)與原則 1、編制原則 (1)、堅(jiān)持“以人為本”、“科學(xué)發(fā)展”、“不破壞就是最大的保護(hù)”及“靈活 設(shè)計(jì)、寬容設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的理念，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、使公路與沿線 自然及社會環(huán)境協(xié)調(diào)相融，最終實(shí)現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 （2）路基設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵照規(guī)范，在設(shè)計(jì)前對沿線地形、工程地質(zhì)、水文等自 然條件進(jìn)行較為深入的調(diào)查，在充分收集第一手資料的基礎(chǔ)上提出路基穩(wěn)定系 數(shù)、路基壓實(shí)度等設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況，對路基排水及防 護(hù)工程等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 （3）、交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2006)、《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件，以及招標(biāo)文 件中的《施工技術(shù)規(guī)范》； 2、編制依據(jù) （1）、國家、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、

-1- 急流槽施工方案 一、編制依據(jù)與原則 1、編制原則 (1)、堅(jiān)持“以人為本”、“科學(xué)發(fā)展”、“不破壞就是最大的保護(hù)”及“靈活 設(shè)計(jì)、寬容設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的理念，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、使公路與沿線 自然及社會環(huán)境協(xié)調(diào)相融，最終實(shí)現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 （2）路基設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵照規(guī)范，在設(shè)計(jì)前對沿線地形、工程地質(zhì)、水文等自 然條件進(jìn)行較為深入的調(diào)查，在充分收集第一手資料的基礎(chǔ)上提出路基穩(wěn)定系 數(shù)、路基壓實(shí)度等設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況，對路基排水及防 護(hù)工程等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 （3）、交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2006)、《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件，以及招標(biāo)文 件中的《施工技術(shù)規(guī)范》； 2、編制依據(jù) （1）、國家、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)

-1- 急流槽施工方案 一、編制依據(jù)與原則 1、編制原則 (1)、堅(jiān)持“以人為本”、“科學(xué)發(fā)展”、“不破壞就是最大的保護(hù)”及“靈活 設(shè)計(jì)、寬容設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的理念，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、使公路與沿線 自然及社會環(huán)境協(xié)調(diào)相融，最終實(shí)現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 （2）路基設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵照規(guī)范，在設(shè)計(jì)前對沿線地形、工程地質(zhì)、水文等自 然條件進(jìn)行較為深入的調(diào)查，在充分收集第一手資料的基礎(chǔ)上提出路基穩(wěn)定系 數(shù)、路基壓實(shí)度等設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況，對路基排水及防 護(hù)工程等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 （3）、交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2006)、《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件，以及招標(biāo)文 件中的《施工技術(shù)規(guī)范》； 2、編制依據(jù) （1）、國家、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)

第1頁 急流槽施工工藝 急流槽施工方案 一、編制依據(jù)與原則 1、編制原則 (1)、堅(jiān)持“以人為本”、“科學(xué)發(fā)展”、“不破壞就是最大的保護(hù)”及“靈 活設(shè)計(jì)、寬容設(shè)計(jì)、創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的理念，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、使公 路與沿線自然及社會環(huán)境協(xié)調(diào)相融，最終實(shí)現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧” 的設(shè)計(jì)目標(biāo)。 （2）路基設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵照規(guī)范，在設(shè)計(jì)前對沿線地形、工程地質(zhì)、水 文等自然條件進(jìn)行較為深入的調(diào)查，在充分收集第一手資料的基礎(chǔ)上提出 路基穩(wěn)定系數(shù)、路基壓實(shí)度等設(shè)計(jì)要求，并根據(jù)填挖、水文、地質(zhì)等情況， 對路基排水及防護(hù)工程等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 （3）、交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2019)、《公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2019)等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件，以及 招標(biāo)文件中的《施工技術(shù)規(guī)范》； 2、編制依據(jù) （1）、國家、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、

急流槽施工技術(shù)方案 根據(jù)目前的工程進(jìn)展情況及計(jì)劃要求，我標(biāo)段準(zhǔn)備進(jìn)行漿砌排水 溝，截水溝及邊溝急流槽工程的施工。現(xiàn)報(bào)上施工技術(shù)方案。 一、設(shè)計(jì)概況； 當(dāng)排水溝、邊溝、截水溝內(nèi)的水需要排入附近自然水溝或涵洞 時(shí)設(shè)急流槽。急流槽采用c20混凝土現(xiàn)澆，為“u”型槽結(jié)構(gòu)，混 凝土厚10cm，急流槽部分采用1：2的坡度，急流槽較長時(shí)，每5～ 10m設(shè)一道伸縮縫，伸縮縫寬1cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞。 急流槽上設(shè)1m寬50cm高的防滑臺，防滑臺水平間距不大于3m， 出水部分設(shè)有4個(gè)消力坎分兩排布置，防滑臺和消力坎均采用c20 混凝土現(xiàn)澆。 邊溝和急流槽的底部及兩側(cè)外壁鋪設(shè)“二布一膜”防水土工布， 外側(cè)鋪設(shè)高度為40cm。土工膜下鋪設(shè)10cm的砂墊層。 二、施工前的準(zhǔn)備： 1、已組織技術(shù)人員熟悉圖紙及有關(guān)資料，已召開技術(shù)交底會。 2、施工前首批原材料已進(jìn)場，并檢驗(yàn)合格。所

施工技術(shù)文件 1/14 路基排水工程急流槽首件工程實(shí)施技術(shù)指導(dǎo)文件 一、編制依據(jù) 、簡蒲高速公路第五合同段施工招標(biāo)文件。 、簡蒲高速公路第五合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》。 、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（）。 、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》()。 、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》()。 、當(dāng)?shù)氐乃?、氣象條件及本項(xiàng)目的地質(zhì)資料。 、我公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、設(shè)備能力。 二、工程概況 標(biāo)合同段急流槽采用漿砌片石砌筑而成，漿砌片石共計(jì)3。當(dāng)路 堤和路塹邊坡較陡時(shí)，設(shè)置急流槽把水引走。根據(jù)需要，本標(biāo)段設(shè)計(jì) 采用兩種急流槽。分別為ⅰ型急流槽和ⅲ型急流槽。急流槽每間隔米 設(shè)置一處防滑平臺，急流槽較長時(shí)需分段砌筑，每段長度不超過米， 接頭填塞瀝青麻筋，出水口設(shè)置消力坎。 ⅰ型急流槽：用于挖方邊溝和填方邊溝之間的過渡，地表坡度較 大的路段。 ⅲ型急流槽：用于路塹平臺急流槽和塹頂急流槽引水

分析了片石急流槽及砼急流槽的破壞原因,介紹了3種急流槽的相對使用條件,闡述了pvc管管徑的設(shè)計(jì),提出了pvc管的應(yīng)用條件及施工的技術(shù)要求。

中鐵十二局集團(tuán)g213線祁大公路改建工程ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底書 交底單位部門：工程部 主送單位附屬隊(duì)編號qd-sg2-ghjd-2018-008 工程名稱/部位 k23+300管涵出口急流 槽 交底人 日期 1、編制依據(jù) （1）《國道213線祁連縣城叉路口至大通河橋段公路改建工程兩階段 施工圖設(shè)計(jì)》； （2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011； （3）《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》第二分冊路基工程； （4）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2017。 二、應(yīng)用范圍 k23+300鋼波紋管涵出口急流槽開挖。 三、尺寸要求： 施工尺寸斷面圖 急流槽橫斷面圖 隔水墻 消力塊斷面圖： 四、施工技術(shù)要求 1、施工準(zhǔn)備 （1）施工機(jī)械及人員進(jìn)場，機(jī)具到位。 （2）施工放樣準(zhǔn)備，導(dǎo)向點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核。 （3）進(jìn)行施工安全及技術(shù)交底。 2、施工工

編號1082 單位m3 序號費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量總價(jià) 一人工費(fèi)元203.10203.10 1人工費(fèi)工日116.281.746667203.101.747203.10 二材料費(fèi)元422.55422.55 255普通c20m3196.205761.000000196.211.000196.21 2其他材料費(fèi)元11.5300001.531.5301.53 1.1鋼摸板安拆m2603.500000210.003.500210.00 2.2材料損耗元196.215.00%9.810.0509.81 2.3周轉(zhuǎn)材料攤銷元5.005.00 三機(jī)械使用費(fèi)元62.0562.05 991混凝土攪拌m3161.05000016.801.05016.80

一、工程概況 k53+464-k54+240段路基排水工程位于福州市永泰縣梧桐鎮(zhèn)鋪埕 村。填方邊溝長431.5m、挖方邊溝長1357.5m、路外引水溝長218m、 截水溝長698.7m、急流槽長222.4m、盲溝長436.6m、水平孔長270m。 二、編制依據(jù) 1、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中華人民共和國國務(wù)院令第393號。 2、交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076—95）。 3、《福州至永泰高速公路工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。 4、《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（路基路面）》。 三、施工技術(shù)方案 1、準(zhǔn)備工作 ①施工作業(yè)面按設(shè)計(jì)要求整修完畢。完成施工放樣，施工控制基 線和施工水準(zhǔn)點(diǎn)已設(shè)置好。 ②施工便道已打通，施工所需各種合格材料已進(jìn)場，m7.5砂漿配 合比已確定并且經(jīng)監(jiān)理、jc3批準(zhǔn)。 ③施工所需用電、用水等相關(guān)設(shè)施已準(zhǔn)備就緒。 2、施工

我國西北濕陷性黃土地區(qū)公路排水設(shè)施水毀現(xiàn)象嚴(yán)重,針對這一問題,首先分析了濕陷性黃土地區(qū)的環(huán)境氣候地質(zhì)條件,分析傳統(tǒng)排水系統(tǒng)水毀破壞現(xiàn)狀,歸納出黃土地區(qū)公路排水設(shè)施的破壞原因.以此為基礎(chǔ),提出了利用軟管材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)防沖槽的新型管式急流槽公路排水系統(tǒng)防治方案;同時(shí)研究了確定管式急流槽尺寸和設(shè)計(jì)方案的公式;最后將其實(shí)踐應(yīng)用于省道305北夏線的公路排水設(shè)施修復(fù).研究發(fā)現(xiàn):第一,黃土濕陷性和短時(shí)強(qiáng)降雨是導(dǎo)致排水設(shè)施損壞的主要誘因;第二,傳統(tǒng)的急流槽排水設(shè)施在設(shè)計(jì)縱坡、排水能力與匯水面積不匹配、施工質(zhì)量和維護(hù)等多方面存在缺陷;第三,新型管式急流槽在整體穩(wěn)定性和排水能力方面能夠有效抵抗黃土水蝕破壞;最后通過降雨周期(24個(gè)月)的實(shí)踐和監(jiān)測,新型管式急流槽在遭受12次中雨和3次強(qiáng)降雨條件下依然運(yùn)行良好,說明消能減沖、管式急流槽和護(hù)坡三者相結(jié)合的排水措施是合適的.希望通過本文的研究成果,為處在濕陷性危害地區(qū)的公路排水設(shè)計(jì)方案提供一定借鑒.