S3C2410的錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)儀的硬件設(shè)計(jì)

針對(duì)傳統(tǒng)的錨桿錨固檢測(cè)儀器基于x86框架下的dos平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的不足,提出了一種基于arm-linux的解決方案,并在linux下利用qtdesigner對(duì)錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)儀的應(yīng)用軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì),詳細(xì)介紹了主要功能模塊的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。結(jié)果表明,基于此方案設(shè)計(jì)的錨桿錨固檢測(cè)儀器具有測(cè)量精度高、體積小、功耗低和操作界面友好等優(yōu)點(diǎn)。

基于ARM9芯片S3C2410異常中斷程序設(shè)計(jì)

基于s3c2410a的蓄熱式熱泵熱水系統(tǒng)控制器硬件設(shè)計(jì)——相比傳統(tǒng)的燃?xì)鉄崴?，熱泵熱水器具有使用穩(wěn)定、故障率低、使用壽命長(zhǎng)、安全、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。本文選擇新型高性能微處理器研究開(kāi)發(fā)熱泵熱水系統(tǒng)的控制器。

錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)是檢驗(yàn)其是否達(dá)到工程要求的重要技術(shù)手段。本文闡述了錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀，分析了傳統(tǒng)檢測(cè)方法和無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的各自特點(diǎn)并做了對(duì)比，指出了各自的優(yōu)勢(shì)和不足。最后對(duì)檢測(cè)技術(shù)做了展望，并提出了相關(guān)建議。

集中器是整個(gè)抄表系統(tǒng)的重要組成部分,其工作情況決定了抄表系統(tǒng)的穩(wěn)定性,本文分析了集中器的功能,詳細(xì)介紹了集中器的設(shè)計(jì)過(guò)程,包括集中器總體設(shè)計(jì)、集中器硬件設(shè)計(jì)和集中器軟件設(shè)計(jì)等.通過(guò)引入嵌入式處理器芯片s3c2410,嵌入式linux操作系統(tǒng)和載波芯片mi200,使集中器成為具有多線程工作,多頻點(diǎn)傳輸,多種方案互補(bǔ)的穩(wěn)定的抄表系統(tǒng)核心.通過(guò)小范圍測(cè)試,數(shù)據(jù)在單相電力線上的發(fā)送接收效果良好.

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通問(wèn)題也越來(lái)越引起關(guān)注,人、車(chē)、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào),已成為交通管理部門(mén)急需解決的重要問(wèn)題,所以合理的交通控制方法能有效緩解交通擁擠、縮短出行延時(shí)等。本文設(shè)計(jì)了基于arm的簡(jiǎn)單交通信號(hào)燈,該系統(tǒng)能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行紅綠燈轉(zhuǎn)換、暫停顯示等,實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的模擬交通燈系統(tǒng),通過(guò)設(shè)計(jì)進(jìn)一步了解并加深對(duì)arm的認(rèn)識(shí),模擬交通信號(hào)燈的工作狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的一種指揮控制。

針對(duì)目前采用的基于8位微處理器火災(zāi)報(bào)警控制器的不足,提出采用arm920核的s3c2410微處理器作為核心處理器的方案。詳細(xì)介紹了can總線協(xié)議和s3c2410微處理器的火災(zāi)報(bào)警控制器設(shè)計(jì)過(guò)程。

介紹了一種家居簡(jiǎn)易智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,該方法主要通過(guò)嵌入式web服務(wù)器技術(shù),并在系統(tǒng)中融入簡(jiǎn)易的智能控制機(jī)制,然后通過(guò)分析其硬件和軟件實(shí)現(xiàn)機(jī)制來(lái)最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)。此外,文中還就cgi編程中的一些常見(jiàn)問(wèn)題提出了解決辦法。

錨桿錨固狀態(tài)參數(shù)無(wú)損檢測(cè)及其應(yīng)用

儀器簡(jiǎn)介 1.主要特性 最小采樣間隔時(shí)間：0.98微秒 采樣點(diǎn)數(shù)：2000 顯示6條曲線 雙指針數(shù)值顯示 雙指針同步移動(dòng) 四種指針移動(dòng)模式：①逐點(diǎn)②零點(diǎn)③上極值點(diǎn)④下極值點(diǎn) 三種數(shù)值顯示的單位：①長(zhǎng)度單位②時(shí)間單位③速度單位 曲線回放 測(cè)試報(bào)告打印輸出 儀器時(shí)鐘功能 旋按鈕操作 8”，800×600液晶顯示屏，64k彩色 顯示屏亮度63級(jí)可調(diào) 4.8v可充電動(dòng)力電池供電 2.文件功能 每個(gè)文件可保存1～6條曲線。 最大文件數(shù)：1274 最多可存曲線條數(shù)：7648 最大文件夾數(shù)：31 每個(gè)文件夾最多保存文件數(shù)：127 文件和文件夾的刪除功能 三種文件數(shù)據(jù)傳遞模式：1.單個(gè)文件傳遞2.單個(gè) 文件夾傳遞3.所有文件夾傳遞 儀器操作 1，光電旋鈕的操作 光電旋鈕是唯一控制工具，相當(dāng)于鼠標(biāo)的作用。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為從左到 右、從上到下，逆時(shí)針則相反；按下則為選擇

針對(duì)目前礦井水位監(jiān)測(cè)存在測(cè)量點(diǎn)多、觀測(cè)人員少、工作量大、實(shí)時(shí)性要求高、人為誤差大等問(wèn)題,介紹了一種基于s3c2440的礦井智能水位監(jiān)測(cè)儀的設(shè)計(jì)方案。該智能水位監(jiān)測(cè)儀采用ptp601投入式液位傳感器測(cè)量礦井不同位置觀測(cè)點(diǎn)的水位數(shù)據(jù),采集的數(shù)據(jù)經(jīng)s3c2440處理、存儲(chǔ)后,可在現(xiàn)場(chǎng)lcd上顯示,也可通過(guò)rs485總線發(fā)送至礦井水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的上位機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示、分析及預(yù)報(bào)警。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明,該礦井智能水位監(jiān)測(cè)儀實(shí)時(shí)性好、可靠性高。

在分析煤礦中錨桿檢測(cè)的重要作用,明確錨桿檢測(cè)儀的發(fā)展研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,結(jié)合嵌入式系統(tǒng)的特點(diǎn),提出任務(wù)設(shè)計(jì)具有本質(zhì)安全性的便攜式智能無(wú)損錨桿檢測(cè)儀的硬件電路。從錨桿檢測(cè)儀所要實(shí)現(xiàn)的功能入手,先規(guī)劃硬件總體結(jié)構(gòu)圖,然后根據(jù)實(shí)際需要,選擇arm處理器s3c2410作為本系統(tǒng)的核心器件。完成硬件電路設(shè)計(jì)。

采用聲頻應(yīng)力波法對(duì)金沙江溪洛渡水電站工程錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，對(duì)水泥砂漿的飽和度、缺陷位置和錨桿的實(shí)際長(zhǎng)度均能準(zhǔn)確判斷，取得了良好的檢測(cè)效果，為工程建設(shè)提供了更好的質(zhì)量保障，同時(shí)也為如何應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)快速檢測(cè)錨桿錨固質(zhì)量，提供了可借鑒的方法與經(jīng)驗(yàn)。

在地下工程中錨桿支護(hù)已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用,采用錨桿對(duì)圍巖進(jìn)行錨固,而錨桿錨固質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著洞室的安全.因此采用何種方法檢測(cè)錨桿錨固的質(zhì)量,確保工程質(zhì)量,是近年來(lái)很多專(zhuān)家學(xué)者研究的課題.文章結(jié)合工程實(shí)例采用聲波反射法對(duì)錨桿長(zhǎng)度和錨固密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),總結(jié)錨桿無(wú)損檢測(cè)經(jīng)驗(yàn),探討其今后發(fā)展方向.

作為一種快速無(wú)損檢測(cè)技術(shù),錨桿無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以成為工程質(zhì)量管理的輔助手段,其豐富了錨桿錨固質(zhì)量的檢測(cè)方法,也為應(yīng)力波檢測(cè)開(kāi)辟了新的應(yīng)用方向。

采用聲頻應(yīng)力波法對(duì)金沙江溪洛渡水電站工程錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行無(wú)損檢測(cè),對(duì)水泥砂漿的飽和度、缺陷位置和錨桿的實(shí)際長(zhǎng)度均能準(zhǔn)確判斷,取得了良好的檢測(cè)效果,為工程建設(shè)提供了更好的質(zhì)量保障,同時(shí)也為如何應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)快速檢測(cè)錨桿錨固質(zhì)量,提供了可借鑒的方法與經(jīng)驗(yàn)。

針對(duì)大冶鐵礦玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量檢測(cè)手段單一、檢測(cè)參數(shù)有限的現(xiàn)狀,應(yīng)用聲波檢測(cè)技術(shù),對(duì)大冶鐵礦井下巷道玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢測(cè)。在隨機(jī)抽取的35根錨桿中,玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量合格率為85.7%,與支護(hù)巷道的實(shí)際情況相符,說(shuō)明應(yīng)用聲波檢測(cè)技術(shù)對(duì)玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)是可行的。檢測(cè)結(jié)果分析表明,影響大冶鐵礦玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量的主要因素是玻璃鋼錨桿的錨固長(zhǎng)度以及玻璃鋼錨桿與圍巖之間的錨固劑密實(shí)度。為此從鉆孔深度、錨固劑填塞數(shù)量、錨桿桿體插入深度、錨固劑浸泡時(shí)間等方面,提出了相應(yīng)的錨固質(zhì)量控制對(duì)策。玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量聲波檢測(cè)技術(shù)可為大冶鐵礦玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量的控制提供指導(dǎo),對(duì)實(shí)現(xiàn)礦山安全高效開(kāi)采具有較大的應(yīng)用價(jià)值。

錨固技術(shù),因其優(yōu)越的性能而得到迅速發(fā)展,并廣泛運(yùn)用到土木工程的許多領(lǐng)域中,它可以聯(lián)接許多不同種類(lèi)的結(jié)構(gòu)。作為經(jīng)濟(jì)有效的加固措施,錨固技術(shù)已大量用于基坑護(hù)壁、隧洞、擋土墻、水壩加固和邊坡加固等工程,可以節(jié)省大量圬工材料和經(jīng)費(fèi)。

12345678910 1不小于設(shè)計(jì)尺量：抽查10% 2±100尺量：抽查10% 3△ 拔力平均值≥設(shè) 計(jì)值，最小拔力≥ 0.9設(shè)計(jì)值 拔力試驗(yàn)： 錨桿數(shù)1%，且不 少于3根 檢查意見(jiàn)： 施工單位 錨桿錨固質(zhì)量檢驗(yàn)單 檢查項(xiàng)目 錨桿(索)間距(mm) 錨桿拔力(kn) 基本要求按jtg　f80/1-2004標(biāo)準(zhǔn)的6.8.2條基本要求檢查 合格率 檢驗(yàn)日期 規(guī)定值或 允許偏差 實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值平均值 代表值 檢查方法和頻率 現(xiàn)場(chǎng) 監(jiān)理工程師：年月日 專(zhuān)業(yè) 監(jiān)理工程師：年月日 檢查意見(jiàn)： 施工方 質(zhì)檢工程師：年月日 錨孔深度(mm) 項(xiàng) 次

本文記錄了錨桿錨固質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在苗家壩水電站的應(yīng)用過(guò)程，介紹了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的原理、檢測(cè)質(zhì)量的判定方法及在實(shí)際工作中的注意事項(xiàng)等內(nèi)容。

在工程支護(hù)中,桿體與注漿體的粘結(jié)強(qiáng)度對(duì)于錨固效果有著重大的影響。為此,針對(duì)粘結(jié)長(zhǎng)度,注漿體強(qiáng)度,錨桿表面形狀等影響因素,進(jìn)行了拉拔試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,桿體與注漿體的粘結(jié)強(qiáng)度隨著粘結(jié)長(zhǎng)度的增加而增大;相比光圓桿體,螺紋桿體能有效地提高錨固效果;此外,采用較低水灰比的水泥砂漿也可以提高錨固效果。

全長(zhǎng)粘結(jié)式錨桿錨固性能試驗(yàn)研究——全長(zhǎng)粘結(jié)式錨桿的錨固作用與圍巖變形程度密切相關(guān)，其作用機(jī)理十分復(fù)雜。本次試驗(yàn)采用室內(nèi)錨桿試驗(yàn)機(jī)對(duì)該類(lèi)型錨桿的受力變形特征進(jìn)行了試驗(yàn)分析，揭示了全長(zhǎng)粘結(jié)式錨桿的受力特點(diǎn)及破壞規(guī)律。