SAM瀝青混凝土路面施工控制技術(shù)措施

本文通過(guò)結(jié)合竹曲高速sma瀝青混凝土路面工程,論述了改性瀝青sma路面的特性、配合比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝,并結(jié)合高速公路工程施工管理中出現(xiàn)的問(wèn)題,闡述了sma的質(zhì)量控制及施工應(yīng)采取的措施。

文章編號(hào):10096825(2010)04027802 淺談瀝青混凝土路面施工控制要點(diǎn) 收稿日期:20090928 作者簡(jiǎn)介:夏學(xué)平(1974),男,工程師,義烏市宏勝市政工程有限公司,浙江義烏322000 夏學(xué)平 摘要:通過(guò)對(duì)瀝青混凝土路面的整個(gè)施工過(guò)程、工序的描述,詳細(xì)指出了其施工質(zhì)量的控制要點(diǎn),對(duì)此提出了相應(yīng)的要 求,以完善瀝青混凝土路面施工工藝,提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土,施工準(zhǔn)備,檢查,控制 中圖分類號(hào):u416.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 瀝青混凝土路面是采用瀝青材料作粘結(jié)料,粘結(jié)碎石或拌和 經(jīng)級(jí)配組合的碎石,鋪筑成路面的一種面層。由于其具有平整耐 磨、不揚(yáng)塵、不透水、鋪筑后可立即開(kāi)放交通、維修方便等優(yōu)點(diǎn),又 由于瀝青材料具有彈粘塑的性能,因

高性能瀝青混凝土路面施工控制 李元洪 (青海省正平公路橋梁工程集團(tuán)有限公司　西寧　810000) 摘　要　根據(jù)高性能瀝青路面(superpave)的施工經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)從施工方面介紹了高性能瀝青路面施工中 從原材料、混合料配合比設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各工序應(yīng)控制的重點(diǎn),為提高高性能瀝青路 面施工質(zhì)量提供借鑒。 關(guān)鍵詞　道路工程　高性能瀝青路面　施工控制 　　近年來(lái)省交通廳為改進(jìn)路面性能,延長(zhǎng)路面使用 壽命,自2006年開(kāi)始與江蘇交通科學(xué)研究院合作,先 后在平阿高速公路、寧互一級(jí)公路、g315線部分路段 及格茫二級(jí)公路等多條線路上引進(jìn)應(yīng)用了高性能瀝青 路面(superpave)技術(shù)。現(xiàn)就高性能瀝青路面(super2 pave)施工技術(shù)關(guān)鍵結(jié)合個(gè)人的施工體會(huì)作一介紹。 1　材料 材料是保證瀝青路面施工質(zhì)量的第一個(gè),也是最 重要的一

通過(guò)對(duì)瀝青混凝土路面的整個(gè)施工過(guò)程、工序的描述,詳細(xì)指出了其施工質(zhì)量的控制要點(diǎn),對(duì)此提出了相應(yīng)的要求,以完善瀝青混凝土路面施工工藝,提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

瀝青路面是采用瀝表材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu),是整個(gè)道路工程施工的重要環(huán)節(jié)。瀝青砼鋪筑的好壞,將直接影響到通車(chē)后道路的安全性與舒適性。如何確保瀝青砼鋪筑的施工質(zhì)量,是整個(gè)瀝青砼施工過(guò)程中最重要的工作之一。從原材料、配合比到瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及成型等方面論述了瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制。

1 瀝青混凝土路面施工 瀝青混凝土路面施工 8.4.1前期準(zhǔn)備 8.4.1.1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要 求；表面有無(wú)松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹 底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處 理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。 8.4.1.2試驗(yàn)路段 8.4.1.2.1施工前要首先完成試驗(yàn)段（200m），用以確定以下內(nèi)容： ①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式； ②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝； ③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等； ④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等； ⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比； ⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量； ⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式； ⑧首先有計(jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批。 ⑤試驗(yàn)的目的是用

瀝青混凝土路面施工

路面平整度是一種高速公路的主要危害,反映的是路面上的凹凸不平或高程變化,是客觀存在的一種路面情況。不平整路面具有嚴(yán)重的交通隱患。路面平整度會(huì)影響高速公路行車(chē)穩(wěn)定性、引起車(chē)輛漂滑、引起冰滑,嚴(yán)重危害高速的行車(chē)安全。結(jié)合文獻(xiàn)資料,主要介紹了瀝青混凝土路面施工中控制平整度的措施。

瀝青混凝土路面在市政路面修建中應(yīng)用十分廣泛,瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量對(duì)道路的使用壽命具有直接的影響.這里以瀝青混凝土路面的施工難點(diǎn)為研究對(duì)象,介紹了市政道路實(shí)際修建中的困難,并針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決對(duì)策,以期對(duì)相關(guān)施工單位的工作有所幫助.

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路建設(shè)也隨之迅速發(fā)展。瀝青混凝土路面憑借著強(qiáng)度高、耐磨、平整性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn),被廣泛的應(yīng)用在公路建設(shè)中。但是在投入使用的過(guò)程中,大部分瀝青混凝土路面因?yàn)檫^(guò)重的行車(chē)壓力以及受我國(guó)目前交通情況的影響,使用年限大大降低,其根本原因就在于瀝青混凝土路面施工技術(shù)不達(dá)標(biāo),施工質(zhì)量得不到控制,這些都是縮短道路壽命的原因。

瀝青混凝土路面施工技術(shù)——京滬高速公路臨沂段路面大修工程起點(diǎn)k86+100，終點(diǎn)k256+117．39，全長(zhǎng)170．017km。其中蒙陰至臨沂段于1999年竣工通車(chē)，臨沂至紅花埠段于2001年11月竣工通車(chē)，通車(chē)幾年來(lái)，因交通量大，超載嚴(yán)重等原因．造成橋涵梁板出現(xiàn)斷裂。路面出...

瀝青混凝土路面施工技術(shù) 嚴(yán)曉生 【交通部第二公路工程局西安710061】 摘要：滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段瀝青混凝土路面，采用一臺(tái)12m寬攤 鋪機(jī)整幅鋪 筑方案。重點(diǎn)總結(jié)了瀝青混合料的攤鋪與壓實(shí)工藝，瀝青混合料配合比； 機(jī)械組合 方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工技術(shù)，成功地運(yùn)用高溫壓實(shí)的施工方 法，保證了 路面的平整度，使標(biāo)段的路面質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良等級(jí)。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工技術(shù) 1概述 由交通部第二公路工程局承建的滬寧高速公路江蘇段e標(biāo)段，主線 長(zhǎng)34.292km， 瀝青路面寬度在縱坡＞3‰路段為2×11.08m；縱坡＜3‰路段為 2×10.75m。瀝青面層 結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土，總厚度16cm，竣工總面積為2278329m2，其中 上面層為 ac—16b(厚4cm)745600m2；中面層為ac—25ⅰ(厚6cm)726349m2；下面 層為

瀝青混凝土路面施工技術(shù)指南

sma瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析 [摘要]sma是近年來(lái)一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式，它能顯著地提高瀝青 混凝土路面的路用性能，特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計(jì)形式特點(diǎn)、應(yīng)用及 路面質(zhì)量管理進(jìn)行具體的探討。 [關(guān)鍵詞]sma混凝土施工 高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)起到了巨大的帶動(dòng)和促進(jìn) 作用。傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面在交通荷載與氣候作用下，容易發(fā)生車(chē)轍、開(kāi)裂、 剝落、松散和坑洞等病害。我國(guó)高速公路路面使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，發(fā) 生早期破壞，除了存在瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工不當(dāng)?shù)脑蛲猓€與瀝青路面類型 的選擇有關(guān)。sma路面在高溫抗車(chē)轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化與抗滑方面， 均優(yōu)于傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面。 一、sma概述 sma是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料。sma具有以下特點(diǎn)：5mm 以上粗集料，主要是4.75mm～15mm粗

隨著我國(guó)交通建設(shè)的加速，各種新材料新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)，因而獲得非常廣泛的應(yīng)用。施工技術(shù)是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵。下面談?wù)劄r青混凝土路面的施工技術(shù)。

隨著路面工程的不斷施工,公路施工技術(shù)也在不斷得到發(fā)展和改革.施工技術(shù)的好壞會(huì)直接影響公路的施工質(zhì)量以及使用壽命.施工單位在公路施工中使用的都是振動(dòng)壓力機(jī),現(xiàn)在則開(kāi)始更為廣泛的使用振蕩壓路機(jī).本文對(duì)振蕩壓路機(jī)的技術(shù)、工作原理、整個(gè)壓實(shí)過(guò)程的具體控制以及相關(guān)的注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路施工的廣泛應(yīng)用具有一定的參考作用.

瀝青混凝土路面在我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展,許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際應(yīng)用,各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)比較齊全,但從實(shí)際施工來(lái)看,尚有許多值得探討的問(wèn)題,本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程進(jìn)行一些實(shí)用技術(shù)上的探討。

sma是今年來(lái)在國(guó)際國(guó)內(nèi)公路工程中應(yīng)用效果較好,非常引人注目的新型瀝青混合料。sma瀝青混凝土路面具有非常良好的高溫穩(wěn)定性、高溫抗車(chē)轍、抗滑性、低溫抗裂、抗水損害、以及抗老化等優(yōu)越性能,同時(shí)其降噪、改善雨天路面明視度等特殊功能,大大提高了瀝青混凝土路面的服務(wù)水平。sma瀝青混凝土路面作為一種新型路面結(jié)構(gòu),其綜合投資成本

瀝青路面施工質(zhì)量直接影響到公路使用壽命,本文通過(guò)結(jié)合某瀝青混凝土路面施工實(shí)例,總結(jié)了本工程瀝青混合料的材料選取要求,同時(shí)針對(duì)瀝青路面的各個(gè)施工環(huán)節(jié)而展開(kāi)探討,為同行提供參考。

瀝青混凝土路面在我國(guó)公路建設(shè)中使用非常廣泛，隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際的應(yīng)用。本文對(duì)公路瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析。

社會(huì)的發(fā)展，公路的要求也是越來(lái)越高，瀝青混凝土路面在公路中也是用的越來(lái)越多。本文根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際情況，就瀝青混凝土路面施工過(guò)程作出了自己的分析。

淺談瀝青混凝土路面施工接縫技術(shù)——本文針對(duì)瀝青路面接縫的不同形式，分別分析了其形成原因，提出了合理的施工工藝和詳細(xì)的處理方法，供大家參考。