SBS改性瀝青砼中面層施工方案

本文論述了該唐曹高速公路下面層sbs改性瀝青混合料ac-20c的拌制、運輸?shù)仁┕すに囈约百|(zhì)量控制,為以后下面層改性瀝青混合料的施工積累了寶貴經(jīng)驗。

102省道潁上江店孜至阜陽四十里鋪段改建工程 技術、安全專項方案（首件制）報審單 承包單位：xx省xx建設工程集團有限責任公司合同號： 監(jiān)理單位：xx省xx交通工程建設監(jiān)理有限公司編號： 致監(jiān)理工程師： 現(xiàn)報上xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx標工程 的ac-25sbs改性瀝青砼下面層首件試驗段施工方案技術、安全 專項方案（首件制），請予以審核和批準。 項目經(jīng)理：承包人技術負責人（簽名、公章）：年月日 附件：技術、安全專項方案（首件制）詳細說明和圖表 專業(yè)監(jiān)理工程師審核意見： 審查人：日期： 監(jiān)理辦審批意見： 審批人：日期： 注：1、首件生產(chǎn)成品須經(jīng)監(jiān)理辦驗收合格方可規(guī)?；a(chǎn)； 2、本表由承包人填報一式三份，項目辦、監(jiān)理辦、承包人各存一份 xxxxx段 改建工程 ac-25sbs改

SBS改性AC-20瀝青砼中面層施工方案

sbs改性ac-20瀝青砼中面層施工方案 申蘇浙皖高速二期二標 瀝青中面層施工技術方案 一、測量放樣： 根據(jù)有關技術規(guī)范規(guī)定，首先對測量控制點，如橋軸線、樁、三角網(wǎng)基點樁、導線點、水準 點樁等進行復測，與設計提供的結果進行相對比，若能符合精度要求，即采用其成果，并且 進行樁點的加密和保護工作，以滿足施工放樣的精度要求。若發(fā)現(xiàn)樁標志不足，不穩(wěn)定，被 移動或精度不能滿足施工要求時，則一方面與設計院、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制網(wǎng)的基 礎上進行加密，增設控制點。 二、工程概況： 本合同段起點樁號為k73+950，終點樁號為k88+225，包括泗安互通，全長14.275km。主線 路面結構為16cm二灰穩(wěn)定碎石底基層+36cm二灰穩(wěn)定碎石基層+0.5cm瀝青下封層+8cm ac-25i型粗粒式瀝青下面層+6cmac-20i型改性瀝青中面層+4cmak-13a

sbs彈性體改性瀝青防水卷材單層做法施工方案 頁腳內(nèi)容1 sbs改性ac-20瀝青砼中面層施工方案 申蘇浙皖高速二期二標 瀝青中面層施工技術方案 一、測量放樣： 根據(jù)有關技術規(guī)范規(guī)定，首先對測量控制點，如橋軸線、樁、三角網(wǎng)基點樁、導線點、水準點樁 等進行復測，與設計提供的結果進行相對比，若能符合精度要求，即采用其成果，并且進行樁點的加 密和保護工作，以滿足施工放樣的精度要求。若發(fā)現(xiàn)樁標志不足，不穩(wěn)定，被移動或精度不能滿足施 工要求時，則一方面與設計院、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制網(wǎng)的基礎上進行加密，增設控制點。 二、工程概況： 本合同段起點樁號為k73+950，終點樁號為k88+225，包括泗安互通，全長14.275km。主線路面 結構為16cm二灰穩(wěn)定碎石底基層+36cm二灰穩(wěn)定碎石基層+0.5cm瀝青下封層+8cmac-25i型粗粒式瀝 青下面層+6cmac-

sbs改性ac-20瀝青砼中面層施工方案 申蘇浙皖高速二期二標 瀝青中面層施工技術方案 一、測量放樣： 根據(jù)有關技術規(guī)范規(guī)定，首先對測量控制點，如橋軸線、樁、三角網(wǎng)基點樁、導線點、水準 點樁等進行復測，與設計提供的結果進行相對比，若能符合精度要求，即采用其成果，并且 進行樁點的加密和保護工作，以滿足施工放樣的精度要求。若發(fā)現(xiàn)樁標志不足，不穩(wěn)定，被 移動或精度不能滿足施工要求時，則一方面與設計院、監(jiān)理聯(lián)系，另一方面在原控制網(wǎng)的基 礎上進行加密，增設控制點。 二、工程概況： 本合同段起點樁號為k73+950，終點樁號為k88+225，包括泗安互通，全長14.275km。主線 路面結構為16cm二灰穩(wěn)定碎石底基層+36cm二灰穩(wěn)定碎石基層+0.5cm瀝青下封層+8cm ac-25i型粗粒式瀝青下面層+6cmac-20i型改性瀝青中面層+4cmak-13a

中交第一公路工程局有限公司 河北省石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴建工程 ac-25c粗粒式瀝青混凝土下面層施工方案 中交第一公路工程局有限公司 河北省高速公路石安改擴建工程kj5項目經(jīng)理部 2013年9月16日 目錄 1、工程概況..............................................................4 2、試驗段選取............................................................4 3、試驗段鋪筑目的........................................................4 4、施工準備..............................................................5

ｓｂｓ改性瀝青砼施工淺談 【摘要】筆者結合工程實踐，全面闡述了sbs改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比 設計、施工工藝等控制要點。 【關鍵詞】sbs改性瀝青施工 為了提高瀝青砼的溫度穩(wěn)定性，sbs改性瀝青混凝土鋪筑上面層。筆者結合施工實踐， 談一談sbs改性瀝青上面層施工的控制要點。 一、施工前的準備工作 1.原材料 1.1原材料的進場檢測 1.1.1集料。高速公路一級公路所用粗集料宜采用碎石或破碎礫石，并至少應有兩個以 上破碎面。應對粗集料與改性瀝青的粘附性進行檢測，不符合要求時應采取必要的抗剝離措 施。此外，粗細集料必須滿足粒徑規(guī)格、壓碎值、含泥量等相應指標要求。 1.1.2填料。填料必須采用強基性巖石(憎水性石料)，經(jīng)磨細得到礦粉，礦粉中不應含 有泥土，礦粉也必須滿足粒徑要求。 1.1.3改性瀝青。改性瀝青所采用瀝青應為基質(zhì)瀝青，且為道路石油瀝青

SBS改性瀝青砼施工工藝

結合工程實踐,全面闡述了sbs改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比設計、施工工藝等控制要點。

改性瀝青砼中面層試驗段施工方案 一、工程概況 本標段路線起點在淶源縣縣城南接第一設計段（ljm-n5標段），起點樁號 k33+900，終點樁號k80+852.337，全長46.952公里，跨n6-n11共計6個路基 標段。 本工程路基橫斷面形式分兩種，即四車道整體式斷面和四車道分離式斷面。 四車道整體斷面，路基全寬26.0米(0.75+3.0+2*3.75+0.75+2/2)*2；雙連拱隧 道口加寬路段，路基寬28.8米（0.75+3.0+2*3.75+0.75+4.8/2）*2，四車道分 離式斷面，單幅寬度13.0米（0.75+1.0+2*3.75+3.0+0.75）。 本項目主線原設計自下而上為16cm或20cm二灰穩(wěn)定砂礫底基層+18cm二灰 穩(wěn)定碎石下基層+18cm二灰穩(wěn)定碎石上基層+12cm瀝青碎石+8cm中粒式改性瀝青 混凝土+4c

主要從原材料、人員、設備和施工步驟諸方面介紹了sbs改性瀝青砼的施工工藝,并簡述了其施工效果。

結合杭金衢高速公路sbs抗滑表層施工,按照工藝流程較為詳細地介紹了sbs改性瀝青砼抗滑表層施工技術要點。

筆者結合工程實踐,全面闡述了sbs改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比設計、施工工藝等控制要點。

結合醴潭(醴陵—湘潭)高速公路表面層的廠拌熱再生工程,回收檢測評價舊瀝青、舊集料的性能指標,試驗對比分析不同再生劑摻量再生瀝青的技術性能,根據(jù)新舊瀝青+再生劑的復合再生方式確定新舊瀝青砼摻配比例和再生劑摻量,進而確定再生瀝青砼和新瀝青砼的配合比,并對比分析再生瀝青砼和新舊瀝青砼的路用性能。結果表明,舊瀝青針入度和延度不滿足技術規(guī)范要求,舊集料細化較嚴重,但均可回收利用；新、舊瀝青砼的摻配比為72∶28,再生劑占舊瀝青摻量的8%；舊瀝青砼的低溫抗裂性和水穩(wěn)定性不滿足技術要求,再生瀝青砼的高低溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性均滿足技術規(guī)范要求,且接近于新瀝青砼的路用性能。

改性瀝青砼上面層施工方案 亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網(wǎng)完善項目朱宏路—北二環(huán) 立交項目 改 性 瀝 青 上 面 層 施 工 方 案 施工單位：中太建設集團股份有限公司 監(jiān)理單位：西安科信市政工程監(jiān)理有限公司 2016年6月 一、工程概況 亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網(wǎng)完善項目朱宏路—北二環(huán)立交項目瀝青 砼攤鋪。立交范圍內(nèi)：北二環(huán)主路全長1253m，朱宏路主路全長1231.714m， a匝道全長577.452m，b匝道全長888.193m；地面輔路由d輔路、e輔路、 f輔路、g輔路、h輔路和j輔路組成，d輔路全長871.053m，e輔路全長 632.915m，f輔路全長411.688m，g輔路全長123.356m，h輔路全長164.731m， j輔路全長252.003m.a、b匝道全寬均為9m，d輔路在朱宏路以西總寬為 14m，在朱宏路

中粒式改性瀝青砼 下面層（ac-20）試驗段施工方案 一、工程概述 省道303新線武夷新區(qū)嶺至將口大道段公路工程a1標段施工項目，起于建陽市童游鎮(zhèn)新 嶺村的武夷新區(qū)工業(yè)園區(qū)（樁號k17+100），路線終點止于將口鎮(zhèn)仔頭村光坑山隧道（樁號 yk23+570(zk23+561)），全長6.47km。 本項目為雙向6車道一級公路，設計速度80km/h。 （1)、k17+100至k21+200段斷面型式結合城市道路標準布設為：3.25m非 機動車道+1.5m邊分帶+12.25m主車道+8.0m中分帶+12.25m主車道+1.5m邊分帶 +3.25m非機動車道=42m。 （2)、k21+200至k22+300段公路整體式路基型式為：行車道6×3.75m+硬 路肩2×3.0m+中央分隔帶8.0m+土路肩2×0.75m+左側路緣帶2×0.50m+綠化帶 2×

改性瀝青砼在中面層的應用與施工技術——本文論述了該高速公路中面層sbs改性瀝青混合料ac一20c的拌制、運輸?shù)仁┕すに囈约百|(zhì)量控制，為以后中面層改性瀝青混合料的施工積累了寶貴經(jīng)驗。

改性瀝青這種聚合物是一種新型的、優(yōu)質(zhì)的筑路材料,它已廣泛應用于公路工程施工項目中,而使用這種材料的技術要求和附加值很高。本文主要結合工程實際,對改性瀝青砼上面層施工技術的相關內(nèi)容做了簡要分析,希望能為以后的工作提供一定的理論參考。

淺析改性瀝青砼在中面層的應用與施工技術 摘要：隨著時代的進步，交通的發(fā)展，對道路交通的要求也不 斷提高，瀝青砼路面中面層承擔著抗低溫縮裂、抗車轍以及抗?jié)B的 重要功能，所以對施工材料的要求很高，作為世界上被廣泛應用的 瀝青改良劑，改性瀝青能充分滿足瀝青砼路面中面層的要求。本文 就改性瀝青砼在中面層的應用與施工技術進行了探討。 關鍵詞：改性瀝青；改性瀝青砼；中面層 社會在進步，人們的生活水平日益上升，車流量不斷在增加， 貨運的軸重逐漸加重，道路的負荷也越來越大。這就要求路面的抗 流動性、彈性、耐磨性、防漏要進一步提高，提高抗流動性有助于 在高溫的情況下能抗車轍；提高彈性，有利于在低溫的時候不至于 產(chǎn)生裂縫；提高耐磨性則是為了更好地延長道路的使用壽命。針對 道路的要求以及道路中面層的主要功能和道路中層面較高的要求， 各個地區(qū)綜合交通荷載以及氣候、地理條件等綜合考慮，在某些高 等級公路瀝青路面利用

ac-13細粒式改性瀝青砼上面層施工： 施工步驟 ①拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌 和樓的計量和測溫進行校核。 ②拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝 青混合料拌和均勻為度，建議外摻劑水泥加入拌和倉后先與礦料干拌10s，再加 入橡膠瀝青濕拌40s。 ③要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、 冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生 產(chǎn)開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致 地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。 ④每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分 試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質(zhì)。每周應檢驗1～2 次殘留穩(wěn)定度 ⑤每天結束后，用拌和樓打印的各倉料數(shù)量，進行總量控制。以各

che che 中粒式改性瀝青砼 下面層（ac-20）試驗段施工方案 一、工程概述 省道303新線武夷新區(qū)嶺至將口大道段公路工程a1標段施工項目，起于建陽市童游鎮(zhèn)新 嶺村的武夷新區(qū)工業(yè)園區(qū)（樁號k17+100），路線終點止于將口鎮(zhèn)仔頭村光坑山隧道（樁號 yk23+570(zk23+561)），全長6.47km。 本項目為雙向6車道一級公路，設計速度80km/h。 （1)、k17+100至k21+200段斷面型式結合城市道路標準布設為：3.25m非 機動車道+1.5m邊分帶+12.25m主車道+8.0m中分帶+12.25m主車道+1.5m邊分帶 +3.25m非機動車道=42m。 （2)、k21+200至k22+300段公路整體式路基型式為：行車道6×3.75m+硬 路肩2×3.0m+中央分隔帶8.0m+土路肩2×0.75m+左側路緣帶2×0.