SMA混合料在泉州市區(qū)舊混凝土路面改造中應用

國內(nèi)城市道路前期設計一般采用水泥混凝土路面,近年來各城市老城區(qū)水泥混凝土路面病害逐漸增多,出現(xiàn)裂縫、沉陷、錯臺、破損等?？紤]到老城區(qū)成熟的生態(tài)環(huán)境,雖然倍受交通壓力影響,卻很難做到將既有道路全部翻新。今通過對宜興市老城區(qū)多條道路的改造案例進行研究分析總結(jié),詳細闡述了常見舊水泥混凝土路面改造的正確處理方案和主要施工工藝,使其成為穩(wěn)定的承載層。這樣既節(jié)約資金和降低成本,又減少了對城市道路交通的影響,縮短了施工時間,為老城區(qū)道路改造提供了實用的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

合(肥)水(家湖)公路改建工程的舊混凝土路面改造應用沖擊碾壓技術(shù),有效地解決舊板的脫空、提高路基回彈模量,為舊混凝土路面改造開辟了新的途徑;對增加路基壓實度效果不明顯。

利用沖擊壓實機,破碎并壓實穩(wěn)固原砼路面板,解體原塊板結(jié)構(gòu),使之作為新路面底基層,對提高路面改造質(zhì)量,節(jié)約成本,方便施工具有較好的應用價值。

合水路改建工程的舊混凝土路面改造采用沖擊碾壓技術(shù),有效地解決舊板的脫空、提高路基回彈模量,為舊混凝土路面改造開辟了新的途徑。

共振破碎施工是舊水泥混凝土路面改造的一種新技術(shù),它不僅解決了舊路面改造的質(zhì)量問題,還大大縮短了工期,節(jié)約了大量路基材料,大幅降低了工程造價,同時一舉解決了碎塊垃圾的處理問題,具有減排環(huán)保、減輕污染等優(yōu)點,是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法。結(jié)合臺州東海大道工程實踐介紹了這一新技術(shù)的應用。

隨著交通量的不斷加大，大噸位車輛的迅速增加，水泥混凝土路面狀況惡化，需要對路面進行翻修，通過路面碎石化改造，完全破壞原有板塊來更有效地清除路面中的反射裂縫，提高加鋪路面的可靠性和耐久性。同時節(jié)約資金資源，減少浪費，避免了大量白色垃圾的產(chǎn)生，有利于保護生態(tài)平衡。本文論述的主要是針對多錘頭破碎和碎石化后直接加鋪瀝青面層的施工工藝和方法。

本文結(jié)合近年來水泥混凝土路面出現(xiàn)的各種病害,以g105國道順德段水泥混凝土路面設計施工為例,從舊有路面病害處理、鋪設非加筋超薄聚酯玻纖布等方面探討了瀝青罩面層施工工藝,從而有效防止路面裂縫,提高道路服務水平。

城市道路交通對于地方經(jīng)濟的發(fā)展有重要的影響,交通便利,經(jīng)濟發(fā)展快速,反之則會阻礙經(jīng)濟的發(fā)展,面對早期施工的道路已無法滿足飛速發(fā)展的社會經(jīng)濟要求的現(xiàn)狀,舊路面改造工程逐漸成為城市建設研究的重點。加鋪瀝青是舊路面改造中最為常見的施工方式,本文將重點闡述舊路面改造中加鋪瀝青前舊混凝土路面的處理措施,為城市道路建設事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供一定的支持,供廣大道路改造工作者參閱。

拆除工程舊混凝土路面 本工程拆除路面工程量較大，在施工時需加大機械設備的投入。并且考慮到 施工需要半幅半幅進行，且各交口處預留臨時通行車道。為此各階段的舊路面挖 除需提前做好計劃，并與交通疏導方案相對應。 1)施工安排：施工時應分段挖除，并及時分段回填。人行道板磚采用人工 拆除、完整道板磚人工裝車，破損垃圾外運。 2)施工機械配備：破碎式挖機8臺、挖機4臺、運輸車輛20臺（后八輪）、 裝載機2臺、推土機2臺、風鎬4套（針對有地下管線處的開挖）。 3)施工工藝：施工準備→施工放樣→機械設備就位→破除→裝運廢渣→原 地面處理。 4)施工方法：原有砼舊路面挖除主要采用破碎式挖掘機破除，裝載機或挖 機裝車，推土機或裝載機進行場地清理，小面積或有地下管線路段采用空壓機帶 動風鎬，電鉆的設備進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點： ①在鑿除前必須經(jīng)過測量放樣，避

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

結(jié)合sbs改性瀝青和路威t010/140瀝青道路專用土工布,在廣東省河源市南出口18km一級公路舊混凝土路面維修工程中施工實踐,對該工程中施工工藝、施工方法進行論述,為同類施工提供借鑒。

市政道路隨著使用時間不斷的變長,存在路面面層麻面、縫寬較大、局部錯臺、外觀難看、行車噪音大、不舒適的現(xiàn)象,使市政道路的使用性能下降。為了恢復路面的使用性能,可以通過在舊混凝土路面上鋪設加鋪層,從而在較長時間內(nèi)恢復或提高路面使用性能。

鋼纖維混凝土是一種新型高強復合材料,具有良好的抗折、抗沖擊、抗疲勞以及收縮率小、韌性好、耐磨耗能力強等特性。通過鄂爾多斯市某二級公路工程實例,介紹了鋼纖維混凝土材料實際應用于舊混凝土路面修補的可行性。實踐證明鋼纖維混凝土不僅可改善路面的性能及使用壽命,而且還可節(jié)省工程造價。

簡要介紹了錦州境內(nèi)102國道水泥混凝土路面的現(xiàn)狀及改造方案論證,重點闡述了大粒徑瀝青混合料的基本理論及其應用范圍,并對其使用性能、配合比設計及施工方法進行簡要分析和論證。

農(nóng)村的城鎮(zhèn)化進程對城鎮(zhèn)道路的建設提出了更高的要求,道路的功能由滿足基本通行能力的需求逐步向行車舒適、環(huán)保美觀等多方面的需求轉(zhuǎn)變?；炷谅访娓脑旒愉仦r青混凝土路面作為改善通行條件的有效方式,逐漸被南方地區(qū)所接受并采用。文章以實際工程為例,介紹了改造過程中需注意的問題并提出了相應的解決辦法。

水泥混凝土路面是我國公路與城市道路路面結(jié)構(gòu)的主要形式之一，它具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，有利于夜間行車等優(yōu)點但水泥混凝土路面接縫較多，對超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導致路面的破損，而且受到行車的影響，修復較為困難。

以遼寧地區(qū)的道路維修為例,介紹了舊瀝青混合料路面冷再生技術(shù)的原理特點及應用前景。通過試驗研究和工程實踐,提出了適合遼寧地區(qū)的舊瀝青混合料冷再生的施工技術(shù)和質(zhì)量控制,研究結(jié)果對今后舊瀝青混合料路面冷再生技術(shù)的推廣應用,對節(jié)約能源、保護環(huán)境、方便交通有著積極的現(xiàn)實意義。

沖擊壓實技術(shù)是指在舊水泥混凝土路面改造過程中,采用多邊形鋼輪沖擊壓實機將舊路面板擊碎的同時將其夯實穩(wěn)固到基層上,從而使原有路面結(jié)構(gòu)成為新鋪層良好支撐的一種新技術(shù)。結(jié)合工程實例,對沖擊壓實技術(shù)的基本原理、設備和施工工藝等進行介紹和探討,可為同類工程提供決策和參考。

嚴重破損的水泥混凝土路面,采取打裂壓穩(wěn)技術(shù),并根據(jù)原有路面的承載能力,進行必要的補強,不僅可以提高路面的強度,而且能防止或延緩反射的出現(xiàn),有效地改善道路狀況。

本文以共振碎石化技術(shù)在實際工程中的使用經(jīng)驗為依托，通過對舊混凝土路面改建成瀝青路面幾種方法的比較，闡述工藝原理，總結(jié)共振碎石化技術(shù)的優(yōu)點，同時分析了共振碎石化施工時需注意的主問題及措施。

通過分析舊混凝土路面碎石化處理的原理及應用條件,闡明了在公路維修中舊混凝土路面碎石化處理的設計和施工質(zhì)量控制要點。

對水泥砼路面損壞的原因進行分類并提出針對各類病害采取的處理方法。