SMA瀝青混合料目標配合比設計實例公式的應用

................. ................. 嚴謹求實科學管理精益求精質量至上 編號: 試驗報告 樣品名稱：sma-13瀝青混合料目標配合比設計 檢驗類別：委托試驗 委托單位: 試驗單位: 批準日期： ................. ................. xx省交通建設質量監(jiān)督試驗檢測中心 試驗報告 樣品名稱sma-13瀝青混合料組成材料商標名稱/ 樣品廠家見設計說明規(guī)格型號/ 樣品數(shù)量/樣品批號/ 來樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位聯(lián)系人 單位地址/郵政編碼/ 聯(lián)系電話傳真號碼/ 工程名稱xx高速公路送樣人 委托日期試驗日期2010.6.26-7.14 試驗環(huán)境溫度：/濕度：/試驗地點本檢測中心瀝青

sma-13瀝青混合料目標配合比 設計 嚴謹求實科學管理精益求精質量至上 編號: 試驗報告 樣品名稱：sma-13瀝青混合料目標配合比設計 檢驗類別：委托試驗 1 委托單位: 試驗單位: 批準日期： xx省交通建設質量監(jiān)督試驗檢測中心 試驗報告 樣品名稱sma-13瀝青混合料組成材料商標名稱/ 樣品廠家見設計說明規(guī)格型號/ 樣品數(shù)量/樣品批號/ 來樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位聯(lián)系人 單位地址/郵政編碼/ 聯(lián)系電話傳真號碼/ 工程名稱xx高速公路送樣人 委托日期試驗日期2010.6.26-7.14 試驗環(huán)境溫度：/濕度：/試驗地點本檢測中心瀝青試驗室 抽樣地點/抽樣人/ 抽樣日期/抽樣方法/ 2 抽樣環(huán)境溫度：/濕度：/

瀝青sma混合料配合比設計（sma-13） 一、基本情況 杭浦高速公路，擬采用改性瀝青sma-13作為面層。 原材料產地如下： 材料規(guī)格產地 3-5mm石灰?guī)r碎石閑林 5-10mmmm輝綠巖碎石湖州西園塢 10-15mmmm輝綠巖碎石湖州西園塢 木質素纖維上海能高 礦粉湖州廣華 sbs改性瀝青品牌：sk 二、設計依據 1．《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（jtgf40-2004） 2．《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005） 3．《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（jtj052-2000） 4．《高速公路瀝青路面規(guī)范化施工與質量管理指導意見》 5．《杭浦高速公路道路養(yǎng)護工程招標文件》 三、設計過程 1、原材料 本次室內目標配合比設計所用集料產地為湖州西園塢（輝綠巖）和閑林（石灰?guī)r），瀝青 采用韓國sk生產的sbs-改性瀝青，外加劑為木質素纖維，密

城市道路sma-13瀝青混合料目標配合比設計——本文針對氣候條件、集料質量、交通狀況，結合英德市政瀝青道路改造工程(北江二橋東引道、西引道，湞陽路)的實踐，從原材料、級配的確定以及評價指標等方面，系統(tǒng)介紹了sma一13瀝青混合料目標配合比設計過程，通過馬...

本文針對氣候條件、集料質量、交通狀況，結合英德市政瀝青道路改造工程（北江二橋東引道、西引道，湞陽路）的實踐，從原材料、級配的確定以及評價指標等方面，系統(tǒng)介紹了sma-13瀝青混合料目標配合比設計過程，通過馬歇爾試驗、析漏率試驗、肯塔堡飛散試驗和車轍試驗，評價了瀝青混合料的水穩(wěn)性和高溫性，檢驗了該目標配合比設計的優(yōu)越性，為促進瀝青道路改造提供有益的探索。

馬歇爾法是我國瀝青路面設計施工質量管理的主要控制手段,但它屬于經驗方法難以保證路面后期性能,而super-pave法則致力于達到最佳的路用性能。根據工程實例,詳細說明了馬歇爾法與superpave法在上面層目標配合比設計校核中的應用。

瀝青及瀝青混合料目標配合比設計(ppt37頁)——該資料為瀝青及瀝青混合料目標配合比設計瀝青瑪蹄脂碎石（stonemasticasphalt），簡稱sma。sma混合料是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混...

shrp關于瀝青方面的主要研究內容有瀝青和混合料的路用性能規(guī)范、瀝青的性能試驗、瀝青混合料的加速性能試驗、瀝青水敏感性、瀝青樣品準備和條件及瀝青煉制指南及瀝青成分分析技術。筆者介紹了superpave瀝青混合料體積配合比設計方法。

結合工程實例,針對ac-13型熱拌瀝青混合料目標配合比設計中的原材料選擇與準備、礦質混合料組成設計、馬歇爾試驗、確定最佳瀝青用量等環(huán)節(jié)提出看法,優(yōu)化了配合比設計,從而提高了瀝青路面的使用性能。

我國改革開放以來,交通業(yè)得到了極速發(fā)展,公路在日常生活中已是常態(tài),然而,我們在生活中就能夠經常發(fā)現(xiàn)路面損壞的問題,其實,在全國范圍內,公路的瀝青路面壽命短的問題也非常突出,路面的損壞過早不僅危害到了交通安全,不計其數(shù)的修路工程對于我國的經濟發(fā)展也是一種隱患,所以交通業(yè)對瀝青路面的性能提升越來越重視。目前,我國的公路建設亟需繼續(xù)提高,其中影響公路路面質量的最為重要的環(huán)節(jié)就是瀝青混合料配合比設計,本文對其進行了探討。

實用標準 文檔大全 xxx高速公路 下面層ac-25c型瀝青混合料目標配合比 設計報告 實用標準 文檔大全 xxx高速公路 下面層ac-25c型瀝青混合料目標配合比 設計報告 項目負責人 主要測試人員 編制技術負責人 復核分管副主任 審核主任 報告編號 檢測單位 證書編號 編制日期 注意事項： 1.本報告未加蓋檢測單位報告專用章、缺頁、添頁或涂改均無效；無相關人員及簽發(fā)人 簽字無效；未經檢測單位許可復印無效。 2.對檢測報告有異議者，請于收到報告之日起十五日向檢測單位提出。 3.試驗檢測按國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準執(zhí)行，無標準的按照雙方協(xié)議執(zhí)行。 實用標準 文檔大全 xxxx檢測中心 設計報告 委托單位 委托人/ 見證人/ 工程名稱委托日期 試樣名稱 集料：1#、2#、3#、4#； 瀝青、礦粉 樣品規(guī)

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設過程中材料起著至關重要的作用。要保證工程質量,必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗,這是在瀝青混凝土配合比設計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。選擇、確定原材料應根據設計文件對路面結構和使用品質的要求,按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(jtf40-2004)(i)以下簡稱《規(guī)范》)和《公路瀝青路面設計規(guī)范》(jtgd50-2006)的相關規(guī)定,結合地材的供應情況,按照相關試驗規(guī)程的要求進行檢驗,然后擇優(yōu)選材,使所用材料的各項技術指標都符合規(guī)定的技術要

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設過程中材料起著至關重要的作用。要保證工程質量，必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗．這是在瀝青混凝土配合比設計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。

ac-25瀝青混合料目標配合比設計說明 該配合比是根據原材料的性能及混合料的技術要求進行計算，并 經試驗室試配、調整后確定，滿足設計和施工要求。配合比設計中瀝 青采用韓國sk株式會生產的sk牌ah-70道路石油瀝青，現(xiàn)將試驗 成果報告如下： 一、試驗內容 1、原材料試驗 對平度市黑羊山料場提供的石灰?guī)r集料和平度市大沽河的砂進行篩 分試驗及表觀密度、毛體積密度和吸水率等試驗；對萊西望城譚格莊礦粉 加工廠的礦粉進行了親水系數(shù)、篩分和表觀相對密度試驗；對韓國sk株 式會生產的sk牌ah-70道路石油瀝青進行了針入度、延度及軟化點三大 指標試驗. 二、試驗說明 1、本次試驗嚴格按照交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 （jtgf40-2004）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（jtj052-2000） 和《公路集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005）

文章介紹柳州繞城高速公路瀝青混合料目標配合比設計實例,為瀝青混凝土路面的設計與施工提供借鑒。

本文結合徐州地區(qū)一級公路熱拌瀝青混合料配合比設計實例,從原材料試驗、礦料配合比設計、馬歇爾試驗及最佳油石比用量的確定,詳細闡述熱拌瀝青混合料目標配合比的設計方法及步驟,為大家提供參考。

sma路面特點 瀝青瑪蹄脂碎石(sma)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細 集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混 合料，其混合料具有以下特點： 1)粗集料多在sma的組成中，礦料是間斷級配，粗集料占到70% 以上，粗集料顆料之間有良好的嵌擠作用。瀝青混合料產生非常好的抵抗荷 載變形的能力，即使在高溫條件下，瀝青瑪蹄脂的粘度下降時，這種抵抗 能力的影響也不會減小，因而有較強的高溫抗車轍能力。ac-13ac-16 sma-13sma-164.75mm通過率38~6834~6220~3420~322)礦粉和瀝青用 量高，采用纖維穩(wěn)定劑sma使用礦粉高達8%～12%，瀝青用量高達5.7%～ 6.5%，比一般ac-13/ac-16高1%左右。同時要使用纖維作穩(wěn)定劑，由此組 成的瀝青瑪蹄脂包裹在粗集料表面，

瀝青與瀝青混合料配合比設計——該資料為瀝青與瀝青混合料配合比設計瀝青混合料類型應根據道路等級、所處路面結構層位的功能要求道路等級、所處路面結構層位的功能要求進行選擇;也可根據試驗研究或其他已使用路段的瀝青混合料類型，經技術經濟論證后選定。為了...

介紹了sbs瀝青混合料的配合比設計方法。

本文采用變i法進行大粒徑瀝青碎石集料級配的設計,通過瀝青膜厚度初定瀝青用量,結合析漏試驗和大馬歇爾試驗確定瀝青最佳用量。結果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

介紹了sma配合比設計方法的選擇,說明了配合比設計要求。

word專業(yè)整理 學習資料整理分享 嘉興市春秋建設工程檢測中心有限責任公司cq/q040530-2003 瀝青混合料配合比設計方法 批準人： 狀態(tài)： 持有人： 分發(fā)號： 2003年11月1日批準2003年11月25日實施 地址：浙江省嘉興市南湖經濟開發(fā)區(qū)春園路 電話：0573-2600332、2600330傳真：0573-2617393 word專業(yè)整理 學習資料整理分享 瀝青混合料配合比設計方法 1.瀝青混合料配合比設計基本原則 1.1對于高速公路和一級公路瀝青路面的上面和中面層的瀝青混凝土混合 料進行配合比設計時，應通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。在溫度 60℃、輪壓0.7mpa條件下進行車轍試驗的動穩(wěn)定度，對高速公路不