SMA瀝青混凝土抗滑表層施工技術(shù)
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SMA瀝青混凝土抗滑表層以其抗滑、耐磨等良好性能 ,在我國高等級公路抗滑表層得到廣泛應(yīng)用 ,取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。文章結(jié)合工程實例 ,介紹SMA混合料的配合比設(shè)計及施工技術(shù)。
瀝青混凝土抗滑表層配合比設(shè)計及施工技術(shù)
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本文以廣惠高速公路k0+000～k60+300段為實體工程,討論其抗滑表層ak-16a瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)注意的問題,同時提出保證面層施工質(zhì)量的技術(shù)措施。
淺析瀝青混凝土抗滑表層的質(zhì)量通病
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淺析瀝青混凝土抗滑表層的質(zhì)量通病 郝彥軍 田 興 孫美麗 劉治宇 (遼寧省高等級公路建設(shè)局,沈陽110003) (遼寧省路橋建設(shè)總公司,沈陽110021) (遼寧省交通勘測設(shè)計院,沈陽110005) 摘 要 通過施工體會重點論述抗滑層現(xiàn)場施工存在的質(zhì)量問題、原因及施工中采取的相應(yīng) 對策。 關(guān)鍵詞 抗滑層 透水 離析 跳車 1 引言 瀝青混凝土作為瀝青路面的上面層,直接承受 車輛荷載的作用,并向下分散傳遞荷載,使整個路面 達到安全、舒適、快速的效果起到最為關(guān)鍵的作用, 抗滑層的施工質(zhì)量直接影響路面的抗車轍、防滑、平 整度效果及使用壽命。 由于沈山線路面半幅寬度為14m,各標(biāo)段大多 采用雙機作業(yè),且拌和站多臺設(shè)備聯(lián)合供料。雙機 雙站的拌和、攤鋪質(zhì)量的均勻一致性受到嚴峻的考 驗,
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淺析瀝青混凝土抗滑表層的質(zhì)量通病 淺析瀝青混凝土抗滑表層的質(zhì)量通病
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通過施工體會重點論述抗滑層現(xiàn)場施工存在的質(zhì)量問題、原因及施工中采取的相應(yīng)對策。
瀝青混凝土抗滑表層配合比設(shè)計探討 瀝青混凝土抗滑表層配合比設(shè)計探討
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本文以省道s314線三門峽段新建工程為實體工程,討論其抗滑表層ak-13a瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)注意的問題,同時提出保證面層施工質(zhì)量的技術(shù)措施。
SMA瀝青混凝土抗滑表層施工技術(shù)熱門文檔
改性瀝青抗滑表層施工與技術(shù)要點
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改性瀝青的路用性能的影響因素較多,它們主要產(chǎn)生于施工階段。本文通過對婺源至溪頭公路改性瀝青抗滑表層施工過程中影響路用性能的諸因素,提出了施工與技術(shù)要點。
橡膠瀝青混凝土在高速公路抗滑表層的應(yīng)用 橡膠瀝青混凝土在高速公路抗滑表層的應(yīng)用
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結(jié)合山西省忻阜高速公路施工實踐,從材料選擇、配合比設(shè)計、施工工藝、施工質(zhì)量檢測等方面探討了橡膠瀝青在新建瀝青路面施工中大規(guī)模的應(yīng)用技術(shù)。施工實踐檢測證明:橡膠瀝青路面能夠滿足瀝青路面設(shè)計要求,降低工程造價。
SBS改性瀝青砼抗滑表層施工總結(jié) SBS改性瀝青砼抗滑表層施工總結(jié)
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結(jié)合杭金衢高速公路sbs抗滑表層施工,按照工藝流程較為詳細地介紹了sbs改性瀝青砼抗滑表層施工技術(shù)要點。
SBS改性瀝青抗滑表層施工 SBS改性瀝青抗滑表層施工
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本文通過某高速公路十合同段的施工,介紹sbs改性瀝青混合料配合比設(shè)計、施工工藝環(huán)節(jié)、質(zhì)量控制等取得的一些經(jīng)驗。
抗滑表層瀝青混合料路用性能分析 抗滑表層瀝青混合料路用性能分析
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選用ak16、sac16、sma16、sup16型瀝青混合料,比較系統(tǒng)地分析了其路用性能,特別是高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等力學(xué)性能以及表面的抗滑性及透水性。
SMA瀝青混凝土抗滑表層施工技術(shù)精華文檔
改性瀝青抗滑表層的應(yīng)用研究 改性瀝青抗滑表層的應(yīng)用研究
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結(jié)合我國南方多雨潮濕地區(qū)改性瀝青抗滑表層的應(yīng)用情況,并依托工程實際,提出了符合我國現(xiàn)行規(guī)范中ac-13型礦料級配要求范圍且適用于改性瀝青抗滑表層的礦料級配設(shè)計范圍,同時針對改性瀝青抗滑表層抗水損害能力和表面構(gòu)造深度的要求,提出了礦料級配設(shè)計的基本思路和與之相適應(yīng)的施工工藝.
瀝青路面抗滑表層新技術(shù)的研究 瀝青路面抗滑表層新技術(shù)的研究
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路面抗滑是實現(xiàn)公路安全、舒適、高速行駛的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。鶴壁市對瀝青路面抗滑表層進行了研究,提出了akn-13瀝青路面抗滑表層的新型結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)兼顧了摩阻能力和穩(wěn)定耐久性兩方面要求,是瀝青路面抗滑表層的合理選擇。
瀝青混凝土施工技術(shù) 瀝青混凝土施工技術(shù)
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在公路工程具體施工中,要加強對工程施工質(zhì)量的思考,并且具體采用的施工技術(shù)要滿足路面的具體要求.
沈陽四環(huán)快速路SMA瀝青混凝土表面層施工技術(shù) 沈陽四環(huán)快速路SMA瀝青混凝土表面層施工技術(shù)
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介紹了沈陽四環(huán)快速路bt工程1標(biāo)路面工程的基本情況,對瀝青混凝土表層的施工技術(shù)做了全面而詳細的闡述,并對瀝青混凝土面層施工控制的要點進行了介紹,為同類瀝青混凝土路面表層施工提供指導(dǎo)。
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瀝青混凝土抗滑面層組成結(jié)構(gòu)的研究 瀝青混凝土抗滑面層組成結(jié)構(gòu)的研究
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ak-13開級配面層雖然抗滑性好,但滲水,而ac-13i型級配雖然密水性好,但抗滑性差。通過調(diào)整的fc-13級配,介于兩者之間,可以兼顧抗滑和密水的要求,室內(nèi)試驗和實際應(yīng)用證明其性能良好
超薄瀝青混凝土抗滑面層技術(shù)分析及應(yīng)用 超薄瀝青混凝土抗滑面層技術(shù)分析及應(yīng)用
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現(xiàn)階段,交通量迅速增大、車輛載重量增加、超常單輪胎的應(yīng)用以及普遍的車輛超載現(xiàn)象,一方面,對瀝青路面所用的原材料以及瀝青混合料的性能提出了更高的要求。另一方面,投資和養(yǎng)護費用對公路部門的壓力日益增加。為此,如何改善已建高速公路的抗滑性能是公路養(yǎng)護的重要課題之一。
抗滑表層改性瀝青混凝土配合比設(shè)計及施工
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主要根據(jù)路面施工的經(jīng)驗對改性瀝青混合料配合比設(shè)計和施工中應(yīng)注意的問題及質(zhì)量控制做了簡要的論述和說明。
SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)
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sma瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析 [摘要]sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式，它能顯著地提高瀝青 混凝土路面的路用性能，特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計形式特點、應(yīng)用及 路面質(zhì)量管理進行具體的探討。 [關(guān)鍵詞]sma混凝土施工 高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對我國國民經(jīng)濟的增長起到了巨大的帶動和促進 作用。傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面在交通荷載與氣候作用下，容易發(fā)生車轍、開裂、 剝落、松散和坑洞等病害。我國高速公路路面使用壽命遠遠達不到設(shè)計要求，發(fā) 生早期破壞，除了存在瀝青混合料設(shè)計與施工不當(dāng)?shù)脑蛲?，還與瀝青路面類型 的選擇有關(guān)。sma路面在高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化與抗滑方面， 均優(yōu)于傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面。 一、sma概述 sma是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料。sma具有以下特點：5mm 以上粗集料，主要是4.75mm～15mm粗
SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析 SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析
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sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式,它能顯著地提高瀝青混凝土路面的路用性能,特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計形式特點、應(yīng)用及路面質(zhì)量管理進行具體的探討。
MAC改性瀝青抗滑表層混合料設(shè)計 MAC改性瀝青抗滑表層混合料設(shè)計
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mac改性瀝青特點mac改性瀝青是一種化學(xué)改性瀝青，呈凝膠狀。mac瀝青較之基質(zhì)瀝青粘度明顯增大．在良好的設(shè)計和施工條件下．瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。用于sma結(jié)構(gòu)無需摻加纖維素，性能價格比高。
快速路SMA瀝青混凝土表面層施工技術(shù)難點探討 快速路SMA瀝青混凝土表面層施工技術(shù)難點探討
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文章立足于sma瀝青混凝土的表面層,介紹了各快速路通有的路面工程的基本概況,主要探討了瀝青混凝土表面層施工技術(shù)及工藝。瀝青混凝土表面的施工在技術(shù)上存在一定的難點,對此,就其表層施工工藝及控制的難點進行詳細的剖析,從其施工材料和施工工藝控制等方面進行探討,重點描述拌和、運輸、碾壓等一些難點步驟,希望能為類型相同的瀝青混凝土表面層的施工提供參考。
SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析
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sma瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析——sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式，它能顯著地提高瀝青混凝士路面的路用性能，特別適于重交通道路。就s姒的設(shè)計形式特點、應(yīng)用及路面質(zhì)量管理進行具體的探討。
SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)
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sma瀝青混凝土路面施工技術(shù) sma是近年來一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)形式，它能顯著地提高瀝青商品混凝土 路面的路用性能，特別適于重交通道路。就sma的設(shè)計形式特點、應(yīng)用及路面質(zhì) 量管理進行具體的探討。 高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對我國國民經(jīng)濟的增長起到了巨大的帶動和促進作用。 傳統(tǒng)的瀝青商品混凝土路面在交通荷載與氣候作用下，容易發(fā)生車轍、開裂、剝 落、松散和坑洞等病害。我國高速公路路面使用壽命遠遠達不到設(shè)計要求，發(fā)生 早期破壞，除了存在瀝青混合料設(shè)計與施工不當(dāng)?shù)脑蛲?，還與瀝青路面類型的 選擇有關(guān)。sma路面在高溫抗車轍、低溫抗裂、抗水損害、抗老化與抗滑方面， 均優(yōu)于傳統(tǒng)的瀝青商品混凝土路面。 一、sma概述 sma是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料。sma具有以下特點：5mm以上 粗集料，主要是4.75mm～15mm粗集料的比例高達70%～80%，礦粉
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職位：施工員
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