SMA瀝青碼蹄脂碎石混合料路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制 (2)

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)路面結(jié)構(gòu)作為路面的表面層,各方面的技術(shù)指標(biāo)要求都比較嚴(yán)格,它是整個路面質(zhì)量的閃光點,它的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量對整條路來講起著非常重要的作用,是評價一條路總體質(zhì)量的一個重要因素。

根據(jù)公路建設(shè)工程實踐,并結(jié)合瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(sma)施工特點,分析了sma路面施工工藝及影響路面施工質(zhì)量的主要因素,從混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、接縫等方面,闡述了sma路面施工質(zhì)量的控制措施。研究結(jié)果表明,只要嚴(yán)格按照施工工藝組織施工并控制施工過程中的每個環(huán)節(jié),就能保證路面質(zhì)量符合要求。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制

瀝青馬蹄脂碎石混合料路面施工工藝 摘要:：近年來我國大面積的使用sma改性瀝青混合料作為高等級路面面 層,sma改性瀝青混合料在材料要求、施工等方面都有嚴(yán)格的要求,從生產(chǎn)到施工 的嚴(yán)格控制是其質(zhì)量保證的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞:sma瀝青馬蹄脂;路面;施工工藝 sma也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料,通過采用礦物纖維穩(wěn)定劑、增加礦粉用量、改 性瀝青等技術(shù)手段,組成瀝青馬蹄脂后填充間斷級配的粗集料骨架間隙,從而使瀝 青混合料既能保持開級配瀝青混合料表面功能好的特點,又能克服耐久性差的缺 點,尤其是使高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能、耐疲勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路 用性能大幅度提高。 一、sma瀝青馬蹄脂碎石的拌合 sma與普通密級配瀝青砼最大不同之處是sma為間斷級配,粗集料粒徑單 一、量多、細集料很少,礦粉用量多。為此,料斗、料倉要重新安排,增加粒徑為5～ 10毫米的骨料倉,以保證冷料數(shù)

隨著國民經(jīng)濟的快速增長，我國道路運輸量高速增長，超載超限等現(xiàn)象的大量出現(xiàn)，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的損壞情況?；诖?，為對瀝青路面質(zhì)量進行有效提升及延長路面使用年限，在瀝青路面建設(shè)中各種新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，使得瀝青路面整體質(zhì)量得到了極大的提升。文章簡要闡述了sma的特點，隨后分析了sma路面平整度存在的問題，在此基礎(chǔ)上對提高sma改性瀝青混凝土路面平整度的有效策略進行論述。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)

環(huán)氧瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點

環(huán)氧瀝青混合料具有強度高、剛度大的特點，但施工中對施工條件十分嚴(yán)格。本文從理論和實踐的角度，比較全面地論述了環(huán)氧瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量的控制程序和要點，供同行參考。

瀝青瑪蹄脂碎石sma（stonemasticasphalt）混合料是一種新型的瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能而廣受關(guān)注。本文結(jié)合廣州市舊路改造的工程實踐，介紹sma的應(yīng)用情況。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面

隨著公司承接的市政道路和公路修建監(jiān)理業(yè)務(wù)不斷增加，根據(jù)多年在市政道路和公路修建領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗，總結(jié)出道路工程路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點，供同業(yè)監(jiān)理人員參考，以便共同提高路面施工監(jiān)理技術(shù)質(zhì)量，提高公司在道路工程項目監(jiān)理服務(wù)水平。

sma是瀝青碼蹄脂碎石(stonematrixasphal)的縮寫,是一種以瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細集料,以及較多的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂,填充于間斷級配粗集料骨架間隙中組成一體所形成的瀝青混合料,簡稱sma。該文介紹了sma在上海的應(yīng)用及其施工技術(shù)。

1-1瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是由瀝青、礦粉、纖維及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種混合料。其中粗集料骨架占到70%以上(荷載主要由粗集料骨架承擔(dān))。sma要求采用堅硬、粗糙、耐磨的優(yōu)質(zhì)石料,礦料采用間斷級配,粗集料含量高,路面壓實后表面形成大的孔隙,構(gòu)造深度大,使抗滑性能提高。施工時sma對瀝青材料、填充材料、纖維穩(wěn)定劑、混合料攤鋪等技術(shù)有一定的要求

橋面系施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點 一、施工前準(zhǔn)備工作 １、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理內(nèi)容； 1）審查承包人的橋面系施工方案 承包人應(yīng)提交橋面系施工方案，橋面系施工方案應(yīng)詳細說明橋面 連續(xù)體系轉(zhuǎn)換，

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)施工工藝與質(zhì)量控制——主要論述了瀝青瑪蹄脂碎石混合料的施工工藝及質(zhì)量控制。

本文探討了sma混合料的優(yōu)點、施工工藝流程及操作要點、sma路面施工質(zhì)量控制等三個方面的內(nèi)容，以供與同仁交流學(xué)習(xí)。

本文探討了sma混合料的優(yōu)點、施工工藝流程及操作要點、sma路面施工質(zhì)量控制等三個方面的內(nèi)容，以供與同仁交流學(xué)習(xí)。

瀘州國豪瀝青公司質(zhì)量手冊 3 瀝青混合料卸料與運輸質(zhì)量控制要點 1.瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，使用前需檢查 是否符合使用要求，是否和現(xiàn)場攤鋪機械匹配。 2.運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂扳上涂隔離劑 或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。隔離劑或防粘 劑在使用前后場人員應(yīng)檢查其質(zhì)量，符合要求方可使用。 3.當(dāng)成品倉儲料符合卸料要求時，應(yīng)及時下料，在下料時， 車輛應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料。 4.混合料運輸時宜用保溫油布保溫、防雨、防污染。車輛在 駛離前需嚴(yán)格檢查其覆蓋質(zhì)量。 5.運料車進入攤鋪現(xiàn)場，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路 面的贓物。 6.攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前10cm～30cm處停住、等 候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。 7.不得急剎車、急轉(zhuǎn)掉頭造成透層、封層損傷；不得將余料 撒落在新鋪路面上。 8.混合料運輸?shù)浆F(xiàn)

公路工程監(jiān)理質(zhì)量高低直接關(guān)系到項目的質(zhì)量與安全性,為此,提出公路施工監(jiān)理工作過程中需要注意的相關(guān)問題,并從堅持全過程監(jiān)理、加強工程進度的監(jiān)理、加強工程費用的監(jiān)理等方面論述公路施工監(jiān)理質(zhì)量控制的要點,以提高公路施工質(zhì)量。

闡述ｓｍａ技術(shù)的發(fā)展趨勢，通過不同礦料級配類型、不同品牌與形態(tài)木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑ｓｍａ試驗路的鋪筑，提出在遼寧省推廣應(yīng)用ｓｍａ的建議及應(yīng)注意的問題。