SOPC模擬音頻控制面板設(shè)計與實現(xiàn)

介紹了組件技術(shù)及虛擬儀器軟件系統(tǒng),討論了虛擬儀器控制面板的一般要求,并結(jié)合實例分析了虛擬儀器控制面板的組件化設(shè)計及實現(xiàn)的方法

目前應(yīng)用于職業(yè)院校數(shù)控教學(xué)和培訓(xùn)中的數(shù)控機床仿真系統(tǒng)控制面板的開發(fā)與設(shè)計存在著很多局限,不能滿足職業(yè)院校數(shù)控教學(xué)或培訓(xùn)多樣性的要求。本文提出使用delphi集成開發(fā)環(huán)境開發(fā)方法可視化虛擬控制面板設(shè)計系統(tǒng),并給出了系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)及主要功能模塊的設(shè)計與開發(fā)方法。由于采用了"所見即所得"和鼠標(biāo)拖曳式編輯的設(shè)計理念,虛擬控制面板的設(shè)計與開發(fā)工作完全可以交與培訓(xùn)教師或?qū)W生來進行,可以對多種類型的機床進行仿真,改變現(xiàn)有仿真軟件只能對有限幾種機床進行仿真的不合理現(xiàn)狀。

結(jié)合貝斯達bth-50便攜式彩色超聲診斷儀項目,以解決便攜式彩色超聲診斷儀在弱光使用環(huán)境下操作不便,減少誤操作為目的。通過對人機工程、觸覺、視覺的研究,并結(jié)合實際使用環(huán)境,及未來可能發(fā)展的趨勢,論述了針對弱光使用環(huán)境人機界面設(shè)計的價值,進而分析了從人機工程、觸覺、視覺方面進行設(shè)計的可行性。在此基礎(chǔ)上,通過實際項目對研究結(jié)果進行檢驗,并取得了良好的效果。

基于人機工程學(xué)的控制面板設(shè)計研究

控制面板是鉆機和操作者之間傳遞信息的裝置,它的設(shè)計直接影響操作人員的操作效率和準(zhǔn)確程度。本文基于人機工程學(xué)原理,以gdy-40鉆機為研究對象,從鉆機控制面板元件的選擇、整體布局設(shè)計及其總參數(shù)的確定,對鉆機控制面板的整個設(shè)計過程進行了詳細的討論。

基于人機工程學(xué)原理,討論了控制面板顯示裝置和操縱裝置的設(shè)計及其相合性以及它的整體布局設(shè)計。

文章主要介紹了基于vb6.0的實時數(shù)據(jù)采集和可視化處理,重點討論了上位機通信和實時圖形顯示的實現(xiàn)

在各類windows應(yīng)用文章中,你是否經(jīng)常碰到"單擊‘開始→控制面板’,雙擊運行其中某某組件"之類的操作?這些控制面板組件和普通應(yīng)用程序是不完全一樣的,它們使用的是系統(tǒng)默認外殼程序(windowsshellcommondll)打開,不僅優(yōu)先級非常高,而且用戶無法刪除其中的圖標(biāo)。

1.塑件的工藝性分析圖1所示制品為電風(fēng)扇控制面板,由于是薄壁矩形透明件,因此對塑料的成型性能要求較高。塑件材料為聚苯乙烯(ps),最大外形尺寸為218mm×92mm

目前應(yīng)用于職業(yè)院校數(shù)控教學(xué)和培訓(xùn)中的數(shù)控機床仿真系統(tǒng)控制面板的開發(fā)與設(shè)計存在著很多局限,不能滿足職業(yè)院校數(shù)控教學(xué)或培訓(xùn)多樣性的要求。文章基于delphi開發(fā)環(huán)境集成的編輯系統(tǒng)能實現(xiàn)可重構(gòu)、可定制的數(shù)控機床控制面板,并給出了系統(tǒng)的運行實例。

控制面板 一般說明 僅在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，自動空調(diào)才能運行。只有在車窗和滑動／傾斜天窗*關(guān)閉的情況下行駛 時，它才能：發(fā)揮最佳功效。 您可以讓空調(diào)自動調(diào)節(jié)(第178頁)，或者進行手動調(diào)節(jié)。 1、手動設(shè)定氣流分配(第179頁) 2、手動設(shè)定氣流(第179頁) 您只能手動分別設(shè)定駕駛員側(cè)和前排乘客側(cè)的溫度(第179頁)。 >$@若天氣溫明對車輛進行短時間通風(fēng)，例如使用夏季開啟功能(第117頁)。這可以幫助盡 快達到車內(nèi)所需的溫度。>$@ 中毒風(fēng)險 輔助暖氣系統(tǒng)工作時會產(chǎn)生廢氣。吸入這些排出的廢氣可能導(dǎo)致中毒。因此，在沒有排氣系 統(tǒng)的密閉空間中(如車庫)，您應(yīng)該關(guān)閉輔助暖氣系統(tǒng)。 失火風(fēng)險 輔助暖氣系統(tǒng)工作時，車輛的某些部件可變得很燙，高度易燃的材料(如燃油)可能會被點燃。 因此，在加油站或給車輛加油時禁止使用輔助暖氣系統(tǒng)。因此，在加油站必須停用輔助暖

主機獨立控制面板

介紹了虛擬儀器的概念及在工業(yè)檢測當(dāng)中的應(yīng)用,結(jié)合基于虛擬儀器技術(shù)的液壓傳動計算機輔助測試系統(tǒng),重點討論了基于vb來設(shè)計虛擬儀器控制面板問題。

控制面板是數(shù)控機床整體造型的重要組成部分,控制面板設(shè)計的優(yōu)劣直接關(guān)系到數(shù)控機床的造型質(zhì)量和宜人性。在人機工程學(xué)的基礎(chǔ)上,從人機設(shè)計、藝術(shù)設(shè)計、硬界面和軟界面設(shè)計的角度研究了數(shù)控機床控制面板的造型設(shè)計,為控制面板和數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)計提供了依據(jù)。

在分析了皮革機械市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景的基礎(chǔ)上,通過對削勻機人機系統(tǒng)、操作流程、操作任務(wù)類型等的分析,從人機工程學(xué)原理出發(fā)找出傳統(tǒng)控制面板設(shè)計中存在的3個問題,并在此基礎(chǔ)上對控制面板元件類型、元件布局及元件間間距等進行了人機改良設(shè)計.針對削勻機提出的人機設(shè)計流程可用于其他皮革機械控制面板的改良設(shè)計中.

本文提出了一套基于嵌入式開發(fā)平臺以及mvb總線接口技術(shù)實現(xiàn)的有軌電車多功能控制面板,并從系統(tǒng)功能、軟硬件設(shè)計角度對此進行了系統(tǒng)闡述.系統(tǒng)測試結(jié)果表明,多功能控制面板具有集成度高、操作性強、性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點,在完成司機的各種操作進行實時響應(yīng)的同時,能夠利用mvb通訊與整車網(wǎng)絡(luò)進行信息交換,實現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)、多功能控制面板以及受控部件系統(tǒng)的一體化構(gòu)成.

針對控制面板的特點,分析了塑件的成形工藝,并制定了注射模設(shè)計的方案。在模具中巧妙地設(shè)計了雙向脫模機構(gòu)。生產(chǎn)證明,模具結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,效果很好。

介紹了電容感應(yīng)觸摸技術(shù)的基本原理,提出了一種基于psoc芯片cy8c24794的采集器控制面板的設(shè)計方案,詳細介紹了該控制面板的電容觸摸按鍵與滑條、監(jiān)控模塊及其與計算機模塊之間的usb通信接口設(shè)計方法。該控制面板已應(yīng)用于一種新型磁盤陣列采集器中,其環(huán)境參數(shù)測量誤差小于3%,觸摸按鍵測量誤差小于2%,且實現(xiàn)了零故障。

介紹利用pro/e軟件對消毒柜控制面板注射模具進行輔助設(shè)計的過程,重點闡述應(yīng)用pro/e模具模塊分模的流程。采用pro/e來實現(xiàn)模具三維設(shè)計,大大縮短設(shè)計和制造周期,提高產(chǎn)品設(shè)計準(zhǔn)確性,降低設(shè)計成本。

萬箱船柴油發(fā)電機模擬控制面板智能化設(shè)計

飛行仿真器方式控制面板是自動飛行系統(tǒng)(afs)的重要組成部分,提供由飛行員操作的各種開關(guān)、按鈕以及參數(shù)選擇。數(shù)字化實現(xiàn)的方式控制面板以圖形界面的方式代替原來的按鈕和旋鈕,通過人-機界面提供相應(yīng)的功能。用簡易飛行搖桿替代座艙內(nèi)的操縱機構(gòu),控制飛機的三個姿態(tài)角,從而改變飛機的飛行狀態(tài)。采用saitiek飛行操縱桿仿真真實的操縱桿、腳蹬和油門,實現(xiàn)飛行員對飛機的控制。

介紹一種用于zl26b、zl27濾棒成型機組的新型操作面板的電氣結(jié)構(gòu)原理、功能特征及設(shè)計實現(xiàn)過程,闡述了其接口單元及各功能單元的程序設(shè)計流程。