SPMT工法成功應(yīng)用橋梁改造工程

橋梁改建工程 工程質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 第一章編制依據(jù) 1．《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（jtj077-95）、《**市干線公路網(wǎng)工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施要 點(diǎn)》； 2．已批準(zhǔn)的《**橋梁改建工程監(jiān)理規(guī)劃》； 3．已批準(zhǔn)的《橋梁改建工程監(jiān)理規(guī)劃單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》。 4．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）； 5．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtj033-95）、 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（jtj051-93）、 《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053-94）； 6．其它相關(guān)現(xiàn)行公路規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 第二章單位、分部、分項(xiàng)工程劃分 本工程單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分詳見《監(jiān)理規(guī)劃》。 第三章監(jiān)理工作流程 一、質(zhì)量控制的基本程序 參見《監(jiān)理規(guī)劃》第十二章有關(guān)

淺談跨河橋梁改造工程的施工——跨河橋梁的改造涉及新、舊結(jié)構(gòu)的可靠合理銜接，使新舊結(jié)構(gòu)協(xié)同工作，最大可能的發(fā)揮作用，確保工程快速、有序的進(jìn)行。

某橋梁改造工程委托監(jiān)理合同——一、委托人委托監(jiān)理人監(jiān)理的工程（以下簡稱“本工程”）概況如下：　　工程名稱：xx橋梁改造工程　　工程地點(diǎn)：xx路　　工程規(guī)模：　　總投資：xx元　　二、本合同中的有關(guān)詞語含義與本合同第二部分《標(biāo)準(zhǔn)條件》　　中賦...

跨河橋梁的改造涉及新、舊結(jié)構(gòu)的可靠合理銜接,使新舊結(jié)構(gòu)協(xié)同工作,最大可能的發(fā)揮作用,確保工程快速、有序的進(jìn)行。

橋梁改建工程 工程質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 第一章編制依據(jù) 1．《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（jtj077-95）、《**市干線公路網(wǎng)工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施要 點(diǎn)》； 2．已批準(zhǔn)的《**橋梁改建工程監(jiān)理規(guī)劃》； 3．已批準(zhǔn)的《橋梁改建工程監(jiān)理規(guī)劃單位、分部、分項(xiàng)工程劃分表》。 4．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）； 5．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtj033-95）、 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034-2000）、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（jtj051-93）、 《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053-94）； 6．其它相關(guān)現(xiàn)行公路規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 第二章單位、分部、分項(xiàng)工程劃分 本工程單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分詳見《監(jiān)理規(guī)劃》。 第三章監(jiān)理工作流程 一、質(zhì)量控制的基本程序 參見《監(jiān)理規(guī)劃》第十二章有關(guān)監(jiān)

在天津市海河綜合開發(fā)起步工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,為滿足舊有橋梁通航凈空的要求,天津城建設(shè)計(jì)院在舊橋改造工程中,成功采用了同步頂升技術(shù),填補(bǔ)了我國橋梁頂升的空白。介紹了同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程中的具體應(yīng)用及頂升過程中的一些關(guān)鍵問題。對同類工程中應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)時(shí),有較高的參考價(jià)值。

某橋梁改造工程施工招標(biāo)文件——工程名稱xx橋梁改造工程xx新橋工程　　建設(shè)地點(diǎn)xx縣　　建設(shè)規(guī)?！　〕邪绞桨ぐ稀　≠|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)合格　　招標(biāo)范圍見施工圖及工程量清單　　要求工期合同簽訂后5日內(nèi)開工，施工總工期：110日歷天　　資金來源上...

第一章工程概況 一、概述 1、橋況：哮石橋位于山舊線（x561）k9+456處，是連接南靖縣城與漳州市的主要交 通樞紐，該橋?yàn)閮纱螖U(kuò)建。橋長18.9m，橋跨1-10米，橋?qū)?6米，下部結(jié)構(gòu)為擴(kuò)大基礎(chǔ)u 型橋臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)為石拱橋。右側(cè)橋?qū)?8米，于1994年“先行工程”期間拓寬，現(xiàn)主拱 圈產(chǎn)生破碎性開裂，左側(cè)橋?qū)?米，于50~60修建，現(xiàn)基礎(chǔ)淘空，木樁裸露。 2、主要病害現(xiàn)狀：該橋跨越的溝壑與九龍江船場溪交叉，橋出水口正面臨江，由于船 場溪的采砂影響，隨江潮沖刷作用，河床下切嚴(yán)重，橋梁的基礎(chǔ)底部已裸露并局部下沉， 上部石拱圈出現(xiàn)嚴(yán)重碎裂，并加上近年來日益增多的超限運(yùn)輸車輛作用導(dǎo)致橋面嚴(yán)重坍塌。 3、拆除重建理由；鑒于該橋出現(xiàn)的病害還在日益擴(kuò)張，左側(cè)石板拱主拱圈碎裂，變形 嚴(yán)重；右側(cè)出水口基礎(chǔ)嚴(yán)重淘空。為確保交通安全，擬以拆除重建。 二、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算行車速度：60k

瓊中縣（共建橋、什隆橋、番道橋、大墩橋、乘坡橋）5橋 改建工程施工第4標(biāo)段 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編制日期：2017年11月30日 目錄 第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié)編制依據(jù) 第二節(jié)編制原則 第三節(jié)工程概況 第四節(jié)施工布署指導(dǎo)思想 第五節(jié)施工總體部署原則 第六節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度保證措施 第七節(jié)物資計(jì)劃 第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第一節(jié)拆除工程 第二節(jié)道路工程 第三節(jié)橋涵工程 第四節(jié)交通安全設(shè)施工程 第五節(jié)臨時(shí)施工便道工程 第六節(jié)交通疏導(dǎo)工程 第三章工期保證體系及保證措施 第一節(jié)工期保證體系 第二節(jié)工期保證措施 第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第一節(jié)質(zhì)量目標(biāo) 第二節(jié)質(zhì)量承諾及違約責(zé)任 第三節(jié)質(zhì)量保證體系 第四節(jié)質(zhì)量保證措施 第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 第一節(jié)安全管理方針、目標(biāo)及承諾 第

某橋梁改造工程施工招標(biāo)文件——工程名稱xx橋改造工程　　建設(shè)地點(diǎn)xx　　建設(shè)規(guī)模xx橋總長23米，橋梁寬7米(行車道)+2x0.3(護(hù)輪帶)；xx橋總長20米，橋梁寬6米(行車道)+2x0.3(安全帶)　　承包方式包工包料　　質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)合格　　招標(biāo)范圍見施工圖及工程...

農(nóng)村公路橋梁面廣量大,基本都是建造于二十世紀(jì)六七十年代,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低,工程質(zhì)量差。目前有相當(dāng)一部分橋梁已成危險(xiǎn)橋梁,急需改造加固。本文根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)橋改造情況,提出改造加固方案。

桐鄉(xiāng)市人民政府高橋街道辦事處 年開發(fā)區(qū)（高橋街道）農(nóng)村橋梁（作絮村橋）改造工程 （第二次） 招 標(biāo) 文 件 嘉興市銀建工程咨詢評估有限公司 二○一八年八月 千里馬招標(biāo)網(wǎng)www.***.*** 中國招投標(biāo)行業(yè)門戶網(wǎng)站 公開招標(biāo)（√） 年開發(fā)區(qū)（高橋街道）農(nóng)村橋梁（作絮村橋）改造工程（第二次） 招標(biāo)文件 邀請招標(biāo)() 招標(biāo)人名稱：桐鄉(xiāng)市人民政府高橋街道辦事處（蓋章） 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)名稱：嘉興市銀建工程咨詢評估有限公司（蓋章） 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：（簽字） 編制日期：年月日 千里馬招標(biāo)網(wǎng)www.***.*** 中國招投標(biāo)行業(yè)門戶網(wǎng)站 目錄 第一章招標(biāo)公告.........................................................4 第二章投標(biāo)人須知........................

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)等級和規(guī)模的不斷提高,橋梁的數(shù)量迅速增加,很多混凝土橋梁在使用過程中出現(xiàn)了各種結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的病害、缺陷等問題,導(dǎo)致橋梁功能受損、使用性能退化,從而造成了橋梁通行能力下降和巨大經(jīng)濟(jì)損失。針對工程范圍內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢測、評定,統(tǒng)計(jì)橋梁病害等級、維修改造的基本條件,并根據(jù)檢測結(jié)果提出針對性的改造方案。

介紹了橋面防水的重要性,并通過其在工程中的實(shí)際應(yīng)用,簡要闡述了fyt涂料的性能,著重對其施工工藝、涂裝基底要求、機(jī)具等作了分析,歸納總結(jié)了施工中的注意事項(xiàng),以取得良好的防水效果。

橋梁改造工程蓋梁梁施工作業(yè)指導(dǎo)書[優(yōu)秀工程范文]

針對洙水河航道橋梁改造過程中面臨的特殊問題,通過詳細(xì)的研究論證,確定跨河橋梁改建的通航凈空尺度,有效降低橋梁通航凈高和縮小通航凈寬,科學(xué)控制橋梁建設(shè)規(guī)模,較好地節(jié)約建設(shè)成本。

農(nóng)村公路危舊橋梁改造工程建設(shè)存在問題和解決 措施 橋梁改造項(xiàng)目多，計(jì)劃少。 農(nóng)村公路橋梁，特別是鄉(xiāng)村道橋梁存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、養(yǎng)護(hù)水平差、使用年限長等 情況，近年來加上流量、重車激增，橋梁技術(shù)狀況下降快、恢復(fù)差，趨向四、五 類的橋梁越來越多，面臨的改造任務(wù)越來越繁重。但列入省市改造計(jì)劃的橋梁項(xiàng) 目偏少，與實(shí)際需求有很大差距。 解決措施：增加橋梁改造項(xiàng)目。組織實(shí)施按照“量力而行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全耐久、 逐條整段推進(jìn)”的改造原則，加強(qiáng)“新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備”的推廣應(yīng) 用，嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，嚴(yán)抓工程質(zhì)量安全，確保實(shí)現(xiàn)良好的投資效益。 2、項(xiàng)目管理水平差、合同風(fēng)險(xiǎn)大。 橋梁改造項(xiàng)目按管養(yǎng)權(quán)限分級確定建設(shè)主體，目前危橋主要分布在鄉(xiāng)村道，各鄉(xiāng) （鎮(zhèn)）政府和村委會(huì)基本上無任何技術(shù)力量、無項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量和安全保證 體系很難建立，施工隊(duì)伍水平參差不齊，監(jiān)理機(jī)制有待加

運(yùn)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的一些基本原理,在考慮資金時(shí)間價(jià)值的基礎(chǔ)上,對既有公路橋梁的加固與重建在其壽命周期內(nèi)可能產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行了詳細(xì)的對比分析;給出了一個(gè)方案比選模型;最后舉一個(gè)簡單算例來說明方案比選過程,以期能夠?yàn)榧扔泄窐蛄焊脑旆桨傅暮侠磉x擇提供一點(diǎn)借鑒。

本文主要結(jié)合實(shí)例工程對公路橋梁改造工程施工中腳手架施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行論述,并根據(jù)本人多年來的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)做出以下探討,希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。

綜合考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、方案可行性和工期等方面的因素,采用頂升技術(shù)將橋梁整體抬高,解決城市橋梁橋下船舶通行凈空不足的問題。文章詳細(xì)介紹了橋梁整體同步頂升的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工過程,結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范,從理論上分析了頂升方案的可行性,并通過實(shí)際工程進(jìn)行驗(yàn)證。

移位技術(shù)的起步始于二十世紀(jì)初的歐美國家,最早多應(yīng)用于房屋移位改造,世界上第一例建筑物移位工程是位于新西蘭新普利茅斯市的一所一層農(nóng)宅,此后,歐美、蘇聯(lián)等國家相繼發(fā)展了這項(xiàng)技術(shù)。我國移位技術(shù)始于上個(gè)世紀(jì)的八十年代,落后于歐美、蘇聯(lián)等國家近半個(gè)世紀(jì),但是這項(xiàng)技術(shù)在我國發(fā)展的速度非常迅猛,勢頭良好,其理論與技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。2003年,天津獅子林橋的成功頂升,是將移位技術(shù)第一次引入橋梁頂升改造領(lǐng)域的成功案例。到目前

針對目前部分橋梁存在的年久失修以及使用時(shí)間過程問題，文章通過分析研究橋梁改造加固方案的重要性以及方案的設(shè)計(jì)原則和應(yīng)用方法。結(jié)果表明，橋梁改造加固方案設(shè)計(jì)人員，必須從原工程建設(shè)使用的實(shí)際情況出發(fā)，這是找出具有針對性的提高橋梁使用安全性的關(guān)鍵。