SS1型電力機車主電路活接地檢測

西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 設計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導教師：楊剛 學生姓名：楊之源 學號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成，其間設有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯 控制風管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設有重聯 裝置，可與一臺或數臺ss4改進型機車連接，進行重聯運行。機車采用國際標準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉向架，具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機、通風機等； 3、調速控制電路：完成機車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護控制電路：是指保護與主電路、輔助電路有關的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機車的內外照明及標志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構成。正常運行時，兩者 并聯為機車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用，若運行中電源柜故障，由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術參數如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機、通風機等； 3、調速控制電路：完成機車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護控制電路：是指保護與主電路、輔助電路有關的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機車的內外照明及標志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構成。正常運行時，兩者 并聯為機車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機車作低壓實驗和 照明用，若運行中電源柜故障，由蓄電池作維持機車故障運行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點。主要技術參數如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

對內燃機車發(fā)生的幾起較為典型的主電路活接地故障進行總結,分析了易發(fā)生故障的部位及其原因,并提出解決措施。同時提出了一種內燃機車主電路活接地故障的查找方法——"耐壓試驗法"。

主斷路器是電力機車接通或分斷電源的總開關,也是機車各種故障時的總保護。主斷路器故障是hxd1b型電力機車機破和臨修的重要原因,有必要對主斷路器運用中出現的故障進行分析,指導機車運用和檢修。

ss4改型電力機車整備控制電路 該型機車控制電路分為有觸點電路和無觸點電路兩部分。有觸點控制電路分為控制電源、整 備控制、調速控制、保護控制、信號控制和照明控制電路等。無觸點電路指電子控制柜電路。 ss4改機車電器符號為：司機控制器ac；扳鍵開關sk；按鈕開關sb；中間繼電器ka； 時間繼電器kt；壓力和過流繼電器kf；電壓繼電器ak；接觸器km；電磁閥yv；故障 開關及功能開關qs；位置轉換開關qp；電源開關sa；自動空氣開關qa；過流繼電器kc； 接地繼電器ke等。 學習ss4電力機車控制電路，參照nd5或df8b內燃機車進行，內燃機車有整備、起機、 輔助發(fā)電、泵風、升速和走車（工況轉換、方向轉換、提手柄）的工作過程；電力機車有類 似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動升弓風泵、升弓電路控制）、合主斷 路器、劈相機啟動

ss4型電力機車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機車檢查及給油辦法 一、機車檢查基本知識 檢查人員應對機車構造、各部件名稱及結構、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機車時手、眼、身、 步、法運用自如，以正確的姿勢，適當的方法，按規(guī)定的順 序、步驟進行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進行。以檢查的部位為“點”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據，準確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時采取適當的處理辦法和措施。 二、檢查機車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細檢查要周到，機車故障排除掉。 三、機車檢查方法 機車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

針對8g型電力機車軸箱無電流接地裝置所造成的大小齒輪點蝕、剝離以及軸箱軸承由于電腐蝕引起的過熱、固死等故障,探討了在8g型電力機車上加裝軸箱接地裝置的必要性,給出了在8g型電力機車上加裝軸箱接地裝置的方案。

HXD3B型交流傳動電力機車主輔電路

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分析了ss3型電力機車電熱玻璃接地的原因與影響,通過電路分析制訂出改進方案,并強調隔離變壓器在改進措施中的作用,改進方案在機車中起到明顯效果。

1 淺論電力機車的通風系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學院 班級：電1304-2班 學號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實現了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、經濟效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調車電力機車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車，按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網（就是天上的電線）上受電，在經過機 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機帶動機車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風機冷卻。 一

介紹了hxd1c型6軸7200kw電力機車用輔助變流器的主電路、技術參數及總體結構,重點分析了該輔助變流器的控制單元及技術特點。實際運行情況表明,該輔助變流器運行穩(wěn)定,滿足電力機車的運用要求。

應用人機工程學理論,對ss3型電力機司機室的工作環(huán)境,氣候環(huán)境及司機操縱臺的人機工程進行了分析,指出其人機不相適應的部分,提出了相的改進方案,包括顯示裝置,控制裝置及工作環(huán)境的措施。

電力機車氣源系統(tǒng)

韶山_型電力機車諧波電流的分析計算

針對ss7型電力機車在運用和檢修中電源柜出現的整流無輸出、整流元件易燒損的故障現象進行了原因分析,提出了相應的解決、防范措施。

一、概述為了保證行車安全,使乘務員及時準確的了解運行前方的線路信號,在ss_1型電力機車上裝有機車自動信號系統(tǒng)(見圖1)。通過安裝在機車排障器后的感應器383～386,從軌道接收信號,經控制電源聯鎖開關221(222)的聯鎖,把機車運行方向接收到的信號輸入濾波器399,經共用箱使機車司機室內的雙面顯示信號機顯示出相應的行車信號,從而乘務員能夠及時的了解運行前方的信號,對行車安全起著極為重要的作用。

本文通過對ss3電力機車主變壓器阻抗電壓的分析和探討，發(fā)現在機車牽引工況下，阻抗電壓是主變壓器二次側回路也就是機車主回路和輔助回路出現短路故障時，保護機車回路各用電器，進而確保機車行車安全的重要性能指標。

本文圍繞機車中的接觸器分類、故障判斷等方面進行討論說明,為機車日常檢修中關于接觸器的檢修提供重要依據。

針對ss4g型電力機車電阻柜里rc電路中的電阻燒損或電容漏電或被擊穿現象,在保證原有機車rc電路設計值不變的前提下,對其發(fā)熱電阻的表面溫度從傳導、對流和輻射3方面進行改進,采用特制大功率電阻,滿足現有機車條件,完全解決了現在電阻燒損現象,在最惡劣的工作環(huán)境下避免電阻燒損,確保機車運行安全。

介紹了ss4改型電力機車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進措施及處理方法。