SS1型電力機(jī)車主電路活接地檢測

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機(jī)。機(jī)車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

對內(nèi)燃機(jī)車發(fā)生的幾起較為典型的主電路活接地故障進(jìn)行總結(jié),分析了易發(fā)生故障的部位及其原因,并提出解決措施。同時(shí)提出了一種內(nèi)燃機(jī)車主電路活接地故障的查找方法——"耐壓試驗(yàn)法"。

主斷路器是電力機(jī)車接通或分?jǐn)嚯娫吹目傞_關(guān),也是機(jī)車各種故障時(shí)的總保護(hù)。主斷路器故障是hxd1b型電力機(jī)車機(jī)破和臨修的重要原因,有必要對主斷路器運(yùn)用中出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析,指導(dǎo)機(jī)車運(yùn)用和檢修。

ss4改型電力機(jī)車整備控制電路 該型機(jī)車控制電路分為有觸點(diǎn)電路和無觸點(diǎn)電路兩部分。有觸點(diǎn)控制電路分為控制電源、整 備控制、調(diào)速控制、保護(hù)控制、信號控制和照明控制電路等。無觸點(diǎn)電路指電子控制柜電路。 ss4改機(jī)車電器符號為：司機(jī)控制器ac；扳鍵開關(guān)sk；按鈕開關(guān)sb；中間繼電器ka； 時(shí)間繼電器kt；壓力和過流繼電器kf；電壓繼電器ak；接觸器km；電磁閥yv；故障 開關(guān)及功能開關(guān)qs；位置轉(zhuǎn)換開關(guān)qp；電源開關(guān)sa；自動空氣開關(guān)qa；過流繼電器kc； 接地繼電器ke等。 學(xué)習(xí)ss4電力機(jī)車控制電路，參照nd5或df8b內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行，內(nèi)燃機(jī)車有整備、起機(jī)、 輔助發(fā)電、泵風(fēng)、升速和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；電力機(jī)車有類 似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動升弓風(fēng)泵、升弓電路控制）、合主斷 路器、劈相機(jī)啟動

ss4型電力機(jī)車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機(jī)車檢查及給油辦法 一、機(jī)車檢查基本知識 檢查人員應(yīng)對機(jī)車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機(jī)車時(shí)手、眼、身、 步、法運(yùn)用自如，以正確的姿勢，適當(dāng)?shù)姆椒ǎ匆?guī)定的順 序、步驟進(jìn)行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進(jìn)行。以檢查的部位為“點(diǎn)”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機(jī)車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細(xì)檢查要周到，機(jī)車故障排除掉。 三、機(jī)車檢查方法 機(jī)車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

針對8g型電力機(jī)車軸箱無電流接地裝置所造成的大小齒輪點(diǎn)蝕、剝離以及軸箱軸承由于電腐蝕引起的過熱、固死等故障,探討了在8g型電力機(jī)車上加裝軸箱接地裝置的必要性,給出了在8g型電力機(jī)車上加裝軸箱接地裝置的方案。

HXD3B型交流傳動電力機(jī)車主輔電路

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分析了ss3型電力機(jī)車電熱玻璃接地的原因與影響,通過電路分析制訂出改進(jìn)方案,并強(qiáng)調(diào)隔離變壓器在改進(jìn)措施中的作用,改進(jìn)方案在機(jī)車中起到明顯效果。

1 淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級：電1304-2班 學(xué)號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車、貨運(yùn)電力機(jī)車、客貨兩用電力機(jī)車、調(diào)車電力機(jī)車，按 傳動形式不同可分為具有個(gè)別傳動的電力機(jī)車和具有組合傳動的電 力機(jī)車，按電流制不同可分為直流電力機(jī)車和交流電力機(jī)車。 機(jī)車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機(jī) 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機(jī)帶動機(jī)車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個(gè)巧妙的電路。電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風(fēng)機(jī)冷卻。 一

介紹了hxd1c型6軸7200kw電力機(jī)車用輔助變流器的主電路、技術(shù)參數(shù)及總體結(jié)構(gòu),重點(diǎn)分析了該輔助變流器的控制單元及技術(shù)特點(diǎn)。實(shí)際運(yùn)行情況表明,該輔助變流器運(yùn)行穩(wěn)定,滿足電力機(jī)車的運(yùn)用要求。

應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)理論,對ss3型電力機(jī)司機(jī)室的工作環(huán)境,氣候環(huán)境及司機(jī)操縱臺的人機(jī)工程進(jìn)行了分析,指出其人機(jī)不相適應(yīng)的部分,提出了相的改進(jìn)方案,包括顯示裝置,控制裝置及工作環(huán)境的措施。

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

韶山_型電力機(jī)車諧波電流的分析計(jì)算

針對ss7型電力機(jī)車在運(yùn)用和檢修中電源柜出現(xiàn)的整流無輸出、整流元件易燒損的故障現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析,提出了相應(yīng)的解決、防范措施。

一、概述為了保證行車安全,使乘務(wù)員及時(shí)準(zhǔn)確的了解運(yùn)行前方的線路信號,在ss_1型電力機(jī)車上裝有機(jī)車自動信號系統(tǒng)(見圖1)。通過安裝在機(jī)車排障器后的感應(yīng)器383～386,從軌道接收信號,經(jīng)控制電源聯(lián)鎖開關(guān)221(222)的聯(lián)鎖,把機(jī)車運(yùn)行方向接收到的信號輸入濾波器399,經(jīng)共用箱使機(jī)車司機(jī)室內(nèi)的雙面顯示信號機(jī)顯示出相應(yīng)的行車信號,從而乘務(wù)員能夠及時(shí)的了解運(yùn)行前方的信號,對行車安全起著極為重要的作用。

本文通過對ss3電力機(jī)車主變壓器阻抗電壓的分析和探討，發(fā)現(xiàn)在機(jī)車牽引工況下，阻抗電壓是主變壓器二次側(cè)回路也就是機(jī)車主回路和輔助回路出現(xiàn)短路故障時(shí)，保護(hù)機(jī)車回路各用電器，進(jìn)而確保機(jī)車行車安全的重要性能指標(biāo)。

本文圍繞機(jī)車中的接觸器分類、故障判斷等方面進(jìn)行討論說明,為機(jī)車日常檢修中關(guān)于接觸器的檢修提供重要依據(jù)。

針對ss4g型電力機(jī)車電阻柜里rc電路中的電阻燒損或電容漏電或被擊穿現(xiàn)象,在保證原有機(jī)車rc電路設(shè)計(jì)值不變的前提下,對其發(fā)熱電阻的表面溫度從傳導(dǎo)、對流和輻射3方面進(jìn)行改進(jìn),采用特制大功率電阻,滿足現(xiàn)有機(jī)車條件,完全解決了現(xiàn)在電阻燒損現(xiàn)象,在最惡劣的工作環(huán)境下避免電阻燒損,確保機(jī)車運(yùn)行安全。

介紹了ss4改型電力機(jī)車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進(jìn)措施及處理方法。