SS-3型電力機(jī)車輪緣潤滑裝置的技術(shù)改進(jìn)

針對ss4g型電力機(jī)車電阻柜里rc電路中的電阻燒損或電容漏電或被擊穿現(xiàn)象,在保證原有機(jī)車rc電路設(shè)計(jì)值不變的前提下,對其發(fā)熱電阻的表面溫度從傳導(dǎo)、對流和輻射3方面進(jìn)行改進(jìn),采用特制大功率電阻,滿足現(xiàn)有機(jī)車條件,完全解決了現(xiàn)在電阻燒損現(xiàn)象,在最惡劣的工作環(huán)境下避免電阻燒損,確保機(jī)車運(yùn)行安全。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機(jī)。機(jī)車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

ss4型電力機(jī)車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機(jī)車檢查及給油辦法 一、機(jī)車檢查基本知識 檢查人員應(yīng)對機(jī)車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機(jī)車時手、眼、身、 步、法運(yùn)用自如，以正確的姿勢，適當(dāng)?shù)姆椒ǎ匆?guī)定的順 序、步驟進(jìn)行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進(jìn)行。以檢查的部位為“點(diǎn)”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機(jī)車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細(xì)檢查要周到，機(jī)車故障排除掉。 三、機(jī)車檢查方法 機(jī)車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動車控制，即起動、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

在ss_1型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)控制電路中,設(shè)制了壓縮空氣壓力調(diào)節(jié)器,對總風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)進(jìn)行自動控制,使總風(fēng)缸的風(fēng)壓始終保持在686～883kpa(7—9kgf/cm~2),以滿足機(jī)車和列車的用風(fēng)。控制系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)器的可靠性是該系統(tǒng)自動控制的重要部件,ss_1大號和特大號機(jī)車(131以后的機(jī)車)上全部安裝使用的是704型壓力調(diào)節(jié)器,在運(yùn)用中該壓力調(diào)節(jié)器主要存在兩方面的問題;一是壓力控制范圍變化大,調(diào)整困難;

SS_4改進(jìn)型電力機(jī)車劈相機(jī)的常見故障及處理

介紹了ss4改型電力機(jī)車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進(jìn)措施及處理方法。

一、概述為了保證行車安全,使乘務(wù)員及時準(zhǔn)確的了解運(yùn)行前方的線路信號,在ss_1型電力機(jī)車上裝有機(jī)車自動信號系統(tǒng)(見圖1)。通過安裝在機(jī)車排障器后的感應(yīng)器383～386,從軌道接收信號,經(jīng)控制電源聯(lián)鎖開關(guān)221(222)的聯(lián)鎖,把機(jī)車運(yùn)行方向接收到的信號輸入濾波器399,經(jīng)共用箱使機(jī)車司機(jī)室內(nèi)的雙面顯示信號機(jī)顯示出相應(yīng)的行車信號,從而乘務(wù)員能夠及時的了解運(yùn)行前方的信號,對行車安全起著極為重要的作用。

闡述了ss4改進(jìn)型電力機(jī)車端子柜測試儀的硬件組成及測試軟件的設(shè)計(jì)思想,結(jié)合實(shí)際測試對象,提出了采用labwindows/cvi和tc交互編程的模塊化設(shè)計(jì)方式,介紹了測試硬件及軟件在檢測中的實(shí)現(xiàn)過程,并通過測試證明該裝置能迅速檢測到端子柜內(nèi)多芯接插件出現(xiàn)的短路、斷路、接觸不良等故障。

對ss9g機(jī)車內(nèi)部溫度過高的原因進(jìn)行了分析并提出了改造方案,改造效果表明獨(dú)立通風(fēng)ss9g型電力機(jī)車加裝側(cè)壁通風(fēng)裝置能夠有效降低車內(nèi)溫度,提高電器運(yùn)行可靠度。

針對ss7型電力機(jī)車在運(yùn)用和檢修中電源柜出現(xiàn)的整流無輸出、整流元件易燒損的故障現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析,提出了相應(yīng)的解決、防范措施。

應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)理論,對ss3型電力機(jī)司機(jī)室的工作環(huán)境,氣候環(huán)境及司機(jī)操縱臺的人機(jī)工程進(jìn)行了分析,指出其人機(jī)不相適應(yīng)的部分,提出了相的改進(jìn)方案,包括顯示裝置,控制裝置及工作環(huán)境的措施。

SS4型電力機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障分析與改進(jìn)措施

本文通過對ss3電力機(jī)車主變壓器阻抗電壓的分析和探討，發(fā)現(xiàn)在機(jī)車牽引工況下，阻抗電壓是主變壓器二次側(cè)回路也就是機(jī)車主回路和輔助回路出現(xiàn)短路故障時，保護(hù)機(jī)車回路各用電器，進(jìn)而確保機(jī)車行車安全的重要性能指標(biāo)。

本文針對ss4型電力機(jī)車常用配件——繼電器,進(jìn)行了分類、故障分析、檢修要求等方面的探討,便于職工快速學(xué)習(xí)掌握檢修基礎(chǔ)知識,為路局的持續(xù)發(fā)展提供了動力保障。

hx_d3及hx_d3c型電力機(jī)車采用從國外技術(shù)引進(jìn)的壓差式撒砂裝置,結(jié)合其在國內(nèi)鐵路運(yùn)用過程中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行分析探討,找出問題原因,并提出相應(yīng)的有效改造方案,解決hxd3及hx_d3c型電力機(jī)車撒砂裝置的各類故障問題,使其能夠適應(yīng)國內(nèi)鐵路的運(yùn)用條件及環(huán)境,發(fā)揮機(jī)車的最優(yōu)性能,確保機(jī)車運(yùn)行的安全性及穩(wěn)定性。

韶山_型電力機(jī)車諧波電流的分析計(jì)算

針對hxd3型電力機(jī)車撒砂裝置存在的故障,分析撒砂裝置的構(gòu)成及工作原理,提出了相應(yīng)改進(jìn)措施及建議。

介紹了hxd1c型6軸7200kw電力機(jī)車用輔助變流器的主電路、技術(shù)參數(shù)及總體結(jié)構(gòu),重點(diǎn)分析了該輔助變流器的控制單元及技術(shù)特點(diǎn)。實(shí)際運(yùn)行情況表明,該輔助變流器運(yùn)行穩(wěn)定,滿足電力機(jī)車的運(yùn)用要求。

本文圍繞機(jī)車中的接觸器分類、故障判斷等方面進(jìn)行討論說明,為機(jī)車日常檢修中關(guān)于接觸器的檢修提供重要依據(jù)。

-1- 呼和浩特職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 題目:ss4改型電力機(jī)車主電路分析運(yùn)用 專業(yè):電氣化鐵道技術(shù) 學(xué)生姓名:王志光 學(xué)號：0930201233 完成時間：2011.10.20 指導(dǎo)教師：張耀武 學(xué)院名稱:鐵道學(xué)院 年級:09級 學(xué)號:0930201242 論文編號: -2- 目錄 摘要....................................................................................................錯誤！未定義書簽。 引言....................................................................................................................