SS4B電力機(jī)車功補(bǔ)柜過(guò)熱燒損原因分析及改造措施

自動(dòng)過(guò)分相故障是ss4g型電力機(jī)車發(fā)生頻率較高的故障,其成因是多方面的。本文從電子柜方面入手,對(duì)其常見(jiàn)故障原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的故障處理方法。

針對(duì)ss7型電力機(jī)車在運(yùn)用和檢修中電源柜出現(xiàn)的整流無(wú)輸出、整流元件易燒損的故障現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析,提出了相應(yīng)的解決、防范措施。

在闡述觸頭燒損原理的基礎(chǔ)上,通過(guò)分析不同用途接觸器在控制電路上的差異,指出機(jī)車控制電路的固有設(shè)計(jì)缺陷是造成勵(lì)磁接觸器主觸頭慣性燒損的主要原因,進(jìn)而提出了改進(jìn)方案。

針對(duì)電力機(jī)車大修后限界試驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)ss7c、ss3b、ss4等型機(jī)車超過(guò)4800mm高度限界,從受電弓和安裝受電弓絕緣子兩方面入手分析超限界原因,提出預(yù)防電力機(jī)車高度超限界的處理措施。

分析了電力機(jī)車車頂瓷瓶放電原因,并提出了有效防治措施。重點(diǎn)介紹了帶電清掃接觸網(wǎng)專用設(shè)備安裝和使用。

本文對(duì)hxd2型電力機(jī)車軸箱體缺陷產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，并提出了軸箱體的改進(jìn)措施。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

ss4型電力機(jī)車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機(jī)車檢查及給油辦法 一、機(jī)車檢查基本知識(shí) 檢查人員應(yīng)對(duì)機(jī)車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機(jī)車時(shí)手、眼、身、 步、法運(yùn)用自如，以正確的姿勢(shì)，適當(dāng)?shù)姆椒ǎ匆?guī)定的順 序、步驟進(jìn)行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進(jìn)行。以檢查的部位為“點(diǎn)”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過(guò)程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機(jī)車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢(shì)正確不錯(cuò)漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽(tīng)眼看無(wú)松動(dòng)； 鼻聞氣味無(wú)焦糊，手觸部件試溫度； 仔細(xì)檢查要周到，機(jī)車故障排除掉。 三、機(jī)車檢查方法 機(jī)車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測(cè)量

通過(guò)對(duì)電力機(jī)車變壓器t型頭故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合對(duì)故障t型頭的解剖驗(yàn)證，分析了發(fā)生絕緣故障炸裂原因，制定了改進(jìn)措施。

針對(duì)ss4b型電力機(jī)車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)改造后,邏輯控制單元mvb網(wǎng)卡板頻繁通信故障的問(wèn)題,提出了一種在原有網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中添加rcm模塊,替代原有mvb網(wǎng)卡板實(shí)現(xiàn)rs485總線數(shù)據(jù)與mvb總線數(shù)據(jù)間轉(zhuǎn)換功能的方法。

通過(guò)對(duì)電力機(jī)車變壓器t型頭故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,結(jié)合對(duì)故障t型頭的解剖驗(yàn)證,分析了發(fā)生絕緣故障炸裂原因,制定了改進(jìn)措施。

針對(duì)ss4型電力機(jī)車92km電磁接觸器燒損粘連的故障進(jìn)行原因分析并研究相應(yīng)的整治措施,保證機(jī)車正常運(yùn)行,最大限度減少機(jī)破等事故的發(fā)生。

1 淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí)：電1304-2班 學(xué)號(hào)：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國(guó)電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問(wèn)世至今，實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過(guò)載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車、貨運(yùn)電力機(jī)車、客貨兩用電力機(jī)車、調(diào)車電力機(jī)車，按 傳動(dòng)形式不同可分為具有個(gè)別傳動(dòng)的電力機(jī)車和具有組合傳動(dòng)的電 力機(jī)車，按電流制不同可分為直流電力機(jī)車和交流電力機(jī)車。 機(jī)車先通過(guò)電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過(guò)機(jī) 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機(jī)帶動(dòng)機(jī)車，最 后通過(guò)車輪傳入鋼軌。形成一個(gè)巧妙的電路。電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜（有些車沒(méi)有了）的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)電阻帶有制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻。 一

介紹了ss4改型電力機(jī)車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無(wú)法切除的原因,提出改進(jìn)措施及處理方法。

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過(guò)程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過(guò)程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

通過(guò)分析hxd2b型機(jī)車霧霾天氣條件下發(fā)生車頂放電問(wèn)題的原因并進(jìn)行了全面的加強(qiáng)絕緣改造,有效解決了車頂放電、因放電造成接觸網(wǎng)斷網(wǎng)問(wèn)題。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報(bào)告 標(biāo)題：電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理 年級(jí)：10機(jī)車遠(yuǎn)程 專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠(chéng)信承諾 一、本畢業(yè)報(bào)告是本人獨(dú)立完成； 二、本畢業(yè)報(bào)告沒(méi)有任何抄襲行為； 三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請(qǐng)取消本人 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)。 承諾人（鋼筆填寫(xiě)）： 2012年月日 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)定表 姓名：郭士杰年級(jí)：2010級(jí)層次：大專專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 題目：電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理成績(jī)： 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn)： 簽名： 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見(jiàn)： 簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

針對(duì)機(jī)車檢修中出現(xiàn)的故障,結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)機(jī)車故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及處理,以達(dá)到降低機(jī)車返修率及機(jī)破率的目的,從而提高機(jī)車運(yùn)行可靠性、安全性,并有效實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗。

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機(jī)車一號(hào)低壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名： 隊(duì)訓(xùn)： 工作者： 班級(jí)： 工作日期： 工作工時(shí)： 工作地點(diǎn)： 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表3-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表3-1電力機(jī)車低壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 肖長(zhǎng)江電力機(jī)車一號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車一號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車一號(hào)低壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、啟動(dòng)電阻：263r、264r。 2、電阻組裝：73r、74r、75r、76r。 3、電磁接觸器：213km（啟動(dòng)電阻）、211km（變壓器風(fēng)機(jī)）、241km（列車供電風(fēng)機(jī)）、402km、209km（制動(dòng)風(fēng)機(jī)）、203km（壓縮

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機(jī)車二號(hào)高壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名： 隊(duì)訓(xùn)： 工作者： 班級(jí)： 工作日期： 工作工時(shí)： 工作地點(diǎn)： 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表2-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表2-1電力機(jī)車高壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車一號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 肖長(zhǎng)江電力機(jī)車二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車一號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車二號(hào)高壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、電空接觸器：62km、52km、42km、92km（勵(lì)磁）。 2、電壓傳感器：162sv、182sv、142sv。 3、接地繼電器：98ke。 4、tfk1b型電空閥：01、02、03、04，二位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)上方從左至右