SS4G型電力機(jī)車電阻柜功補(bǔ)開關(guān)柜的技術(shù)

本文圍繞機(jī)車中的接觸器分類、故障判斷等方面進(jìn)行討論說明,為機(jī)車日常檢修中關(guān)于接觸器的檢修提供重要依據(jù)。

SS4G型電力機(jī)車常見故障分析及其處理措施

第1頁共6頁 ss4b電力機(jī)車次邊保護(hù)電路電阻 過熱燒損分析及改造措施 曾周 （朔黃鐵路機(jī)輛分公司河北省肅寧縣062350） 摘要：ss4b型電力機(jī)車的變壓器次邊rc吸收電路在運(yùn)行中由于熱功率大、散熱性能不佳經(jīng)常發(fā)生過熱燒損事故， 本文通過計(jì)算其熱電功率，分析構(gòu)成找出電熱燒損的原因，并通過改進(jìn)，解決此類慣性問題。 關(guān)鍵詞：ss4b保護(hù)電路電阻過熱分析改造 0前言 ss4b型電力機(jī)車的變壓器次邊設(shè)計(jì)安裝有阻容過電壓吸收電路（又稱rc吸收電路），主要用于 抑制操作過電壓和整流器換向過電壓。正常運(yùn)行中，過壓吸收電阻和負(fù)載電阻會(huì)產(chǎn)生大量熱能，但由 于原車設(shè)計(jì)未考慮散熱問題，致使功補(bǔ)柜內(nèi)接線（特別是線鼻子處）、環(huán)氧玻璃布板等老化、燒損嚴(yán) 重，嚴(yán)重影響了行車運(yùn)輸安全，特別是08年，機(jī)輛分公司ss4b0035號(hào)機(jī)車在北大牛區(qū)間發(fā)生a節(jié) 功補(bǔ)柜

介紹了ss4改型電力機(jī)車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進(jìn)措施及處理方法。

闡述了ss4改進(jìn)型電力機(jī)車端子柜測(cè)試儀的硬件組成及測(cè)試軟件的設(shè)計(jì)思想,結(jié)合實(shí)際測(cè)試對(duì)象,提出了采用labwindows/cvi和tc交互編程的模塊化設(shè)計(jì)方式,介紹了測(cè)試硬件及軟件在檢測(cè)中的實(shí)現(xiàn)過程,并通過測(cè)試證明該裝置能迅速檢測(cè)到端子柜內(nèi)多芯接插件出現(xiàn)的短路、斷路、接觸不良等故障。

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

針對(duì)機(jī)車檢修中出現(xiàn)的故障,結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)機(jī)車故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及處理,以達(dá)到降低機(jī)車返修率及機(jī)破率的目的,從而提高機(jī)車運(yùn)行可靠性、安全性,并有效實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗。

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

ss4型電力機(jī)車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機(jī)車檢查及給油辦法 一、機(jī)車檢查基本知識(shí) 檢查人員應(yīng)對(duì)機(jī)車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機(jī)車時(shí)手、眼、身、 步、法運(yùn)用自如，以正確的姿勢(shì)，適當(dāng)?shù)姆椒?，按?guī)定的順 序、步驟進(jìn)行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進(jìn)行。以檢查的部位為“點(diǎn)”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機(jī)車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢(shì)正確不錯(cuò)漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動(dòng)； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細(xì)檢查要周到，機(jī)車故障排除掉。 三、機(jī)車檢查方法 機(jī)車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測(cè)量

針對(duì)ss7型電力機(jī)車在運(yùn)用和檢修中電源柜出現(xiàn)的整流無輸出、整流元件易燒損的故障現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析,提出了相應(yīng)的解決、防范措施。

在ss_1型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)控制電路中,設(shè)制了壓縮空氣壓力調(diào)節(jié)器,對(duì)總風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制,使總風(fēng)缸的風(fēng)壓始終保持在686～883kpa(7—9kgf/cm~2),以滿足機(jī)車和列車的用風(fēng)?？刂葡到y(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)器的可靠性是該系統(tǒng)自動(dòng)控制的重要部件,ss_1大號(hào)和特大號(hào)機(jī)車(131以后的機(jī)車)上全部安裝使用的是704型壓力調(diào)節(jié)器,在運(yùn)用中該壓力調(diào)節(jié)器主要存在兩方面的問題;一是壓力控制范圍變化大,調(diào)整困難;

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機(jī)車一號(hào)低壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名： 隊(duì)訓(xùn)： 工作者： 班級(jí)： 工作日期： 工作工時(shí)： 工作地點(diǎn)： 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表3-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表3-1電力機(jī)車低壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 肖長江電力機(jī)車一號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車一號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車二號(hào)低壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車一號(hào)低壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、啟動(dòng)電阻：263r、264r。 2、電阻組裝：73r、74r、75r、76r。 3、電磁接觸器：213km（啟動(dòng)電阻）、211km（變壓器風(fēng)機(jī)）、241km（列車供電風(fēng)機(jī)）、402km、209km（制動(dòng)風(fēng)機(jī)）、203km（壓縮

學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)情境：電力機(jī)車二號(hào)高壓柜 團(tuán)隊(duì)隊(duì)名： 隊(duì)訓(xùn)： 工作者： 班級(jí)： 工作日期： 工作工時(shí)： 工作地點(diǎn)： 一、團(tuán)隊(duì)任務(wù)分配表2-1所示： 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 表2-1電力機(jī)車高壓柜任務(wù)分配 工作者工作內(nèi)容 田殿東電力機(jī)車一號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 肖長江電力機(jī)車二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 王晉電力機(jī)車二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 李志輝電力機(jī)車一號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 郭修洪電力機(jī)車二號(hào)高壓柜的設(shè)備布置 二、ss9型電力機(jī)車二號(hào)高壓柜設(shè)備布置圖。 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 學(xué)習(xí)領(lǐng)域：牽引電器的檢查與維修 1、電空接觸器：62km、52km、42km、92km（勵(lì)磁）。 2、電壓傳感器：162sv、182sv、142sv。 3、接地繼電器：98ke。 4、tfk1b型電空閥：01、02、03、04，二位置轉(zhuǎn)換開關(guān)上方從左至右

《電力機(jī)車輔助濾波柜》

從機(jī)械性能角度,給出了電力機(jī)車屏柜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要全面考慮的強(qiáng)度、剛度和抗振性能方面的具體要求和設(shè)計(jì)參數(shù),并通過實(shí)例作了進(jìn)一步說明。

SS4型電力機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障分析與改進(jìn)措施

對(duì)ss9g機(jī)車內(nèi)部溫度過高的原因進(jìn)行了分析并提出了改造方案,改造效果表明獨(dú)立通風(fēng)ss9g型電力機(jī)車加裝側(cè)壁通風(fēng)裝置能夠有效降低車內(nèi)溫度,提高電器運(yùn)行可靠度。

針對(duì)ss3型電力機(jī)車原有輪緣潤滑控制裝置固有的直線、曲線等量潤滑模式存在的問題和不足,提出采用tax箱的擴(kuò)展插件功能,在彎道加量預(yù)噴脂技術(shù)實(shí)現(xiàn)直線少潤滑,彎道外側(cè)集中潤滑,使輪緣潤滑更為科學(xué)、合理,有效解決了因牽引噸位增加,機(jī)車輪緣磨耗過快的問題。

SS_4改進(jìn)型電力機(jī)車劈相機(jī)的常見故障及處理

ss4改型電力機(jī)車整備控制電路 該型機(jī)車控制電路分為有觸點(diǎn)電路和無觸點(diǎn)電路兩部分。有觸點(diǎn)控制電路分為控制電源、整 備控制、調(diào)速控制、保護(hù)控制、信號(hào)控制和照明控制電路等。無觸點(diǎn)電路指電子控制柜電路。 ss4改機(jī)車電器符號(hào)為：司機(jī)控制器ac；扳鍵開關(guān)sk；按鈕開關(guān)sb；中間繼電器ka； 時(shí)間繼電器kt；壓力和過流繼電器kf；電壓繼電器ak；接觸器km；電磁閥yv；故障 開關(guān)及功能開關(guān)qs；位置轉(zhuǎn)換開關(guān)qp；電源開關(guān)sa；自動(dòng)空氣開關(guān)qa；過流繼電器kc； 接地繼電器ke等。 學(xué)習(xí)ss4電力機(jī)車控制電路，參照nd5或df8b內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行，內(nèi)燃機(jī)車有整備、起機(jī)、 輔助發(fā)電、泵風(fēng)、升速和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；電力機(jī)車有類 似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動(dòng)升弓風(fēng)泵、升弓電路控制）、合主斷 路器、劈相機(jī)啟動(dòng)

-1- 呼和浩特職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 題目:ss4改型電力機(jī)車主電路分析運(yùn)用 專業(yè):電氣化鐵道技術(shù) 學(xué)生姓名:王志光 學(xué)號(hào)：0930201233 完成時(shí)間：2011.10.20 指導(dǎo)教師：張耀武 學(xué)院名稱:鐵道學(xué)院 年級(jí):09級(jí) 學(xué)號(hào):0930201242 論文編號(hào): -2- 目錄 摘要....................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 引言....................................................................................................................