SS4型電力機(jī)車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障分析與改進(jìn)措施

鐵路運(yùn)輸是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行重要運(yùn)輸手段,隨著運(yùn)量增加,高速、重載成了鐵路運(yùn)輸?shù)闹刂兄?但在追求高速重載的同時(shí),安全變成了運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵問題,鐵路的快速發(fā)展對(duì)鐵路行車設(shè)備質(zhì)量和行車安全提出了更高更嚴(yán)的要求。論文就韶山4改型電力機(jī)車的運(yùn)用常發(fā)性安全問題做了一些闡述,和對(duì)ss4改型電力機(jī)車lkj開關(guān)做了轉(zhuǎn)換開關(guān)分析與優(yōu)化。

對(duì)ss4g型電力機(jī)車所采用的轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行了原理概述、結(jié)構(gòu)剖析、檢修維護(hù)方法的鋪排,以期能夠?yàn)闄C(jī)車的檢修工作、機(jī)車的運(yùn)行品質(zhì)、運(yùn)輸?shù)陌踩煽?提供理論依據(jù)。

本文針對(duì)ss4型電力機(jī)車常用配件——繼電器,進(jìn)行了分類、故障分析、檢修要求等方面的探討,便于職工快速學(xué)習(xí)掌握檢修基礎(chǔ)知識(shí),為路局的持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力保障。

針對(duì)機(jī)車檢修中出現(xiàn)的故障,結(jié)合實(shí)際情況,對(duì)機(jī)車故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析及處理,以達(dá)到降低機(jī)車返修率及機(jī)破率的目的,從而提高機(jī)車運(yùn)行可靠性、安全性,并有效實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗。

在ss_1型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)控制電路中,設(shè)制了壓縮空氣壓力調(diào)節(jié)器,對(duì)總風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制,使總風(fēng)缸的風(fēng)壓始終保持在686～883kpa(7—9kgf/cm~2),以滿足機(jī)車和列車的用風(fēng)。控制系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)器的可靠性是該系統(tǒng)自動(dòng)控制的重要部件,ss_1大號(hào)和特大號(hào)機(jī)車(131以后的機(jī)車)上全部安裝使用的是704型壓力調(diào)節(jié)器,在運(yùn)用中該壓力調(diào)節(jié)器主要存在兩方面的問題;一是壓力控制范圍變化大,調(diào)整困難;

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源,,,,,,,,,,,,,25%30%396v單相交流50

第四章控制電路 第一節(jié)概述 控制電路的組成及作用 1、控制電源電路：直流110v穩(wěn)壓電源及其配電電路； 2、整備控制電路：完成機(jī)車動(dòng)車前的所有操作過程，升弓、合閘、起劈相 機(jī)、通風(fēng)機(jī)等； 3、調(diào)速控制電路：完成機(jī)車的動(dòng)車控制，即起動(dòng)、加速、減速； 4、保護(hù)控制電路：是指保護(hù)與主電路、輔助電路有關(guān)的執(zhí)行控制； 5、信號(hào)控制電路：完成機(jī)車整車或某些部件工作狀態(tài)的顯示； 6、照明控制電路：完成機(jī)車的內(nèi)外照明及標(biāo)志顯示。 第二節(jié)控制電源 一、概述 機(jī)車上的110控制電源由110v電源柜及蓄電池組構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，兩者 并聯(lián)為機(jī)車提供穩(wěn)定110v控制電源，降弓情況下，蓄電池供機(jī)車作低壓實(shí)驗(yàn)和 照明用，若運(yùn)行中電源柜故障，由蓄電池作維持機(jī)車故障運(yùn)行的控制電源。 110v電源柜具有恒壓、限流特點(diǎn)。主要技術(shù)參數(shù)如下： 輸入電源????????????? 25% 30%396v單相交流50

ss4型電力機(jī)車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機(jī)車檢查及給油辦法 一、機(jī)車檢查基本知識(shí) 檢查人員應(yīng)對(duì)機(jī)車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機(jī)車時(shí)手、眼、身、 步、法運(yùn)用自如，以正確的姿勢，適當(dāng)?shù)姆椒?，按?guī)定的順 序、步驟進(jìn)行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進(jìn)行。以檢查的部位為“點(diǎn)”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時(shí)采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機(jī)車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯(cuò)漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動(dòng)； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細(xì)檢查要周到，機(jī)車故障排除掉。 三、機(jī)車檢查方法 機(jī)車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

通過對(duì)hxd3型電力機(jī)車副照燈和標(biāo)志燈易燒損故障原因進(jìn)行詳細(xì)分析,找出其主要原因是設(shè)計(jì)缺陷以及燈泡燈座的質(zhì)量差,提出改進(jìn)措施并取得良好效果。

SS4G型電力機(jī)車常見故障分析及其處理措施

介紹了ss4改型電力機(jī)車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進(jìn)措施及處理方法。

-1- 呼和浩特職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 題目:ss4改型電力機(jī)車主電路分析運(yùn)用 專業(yè):電氣化鐵道技術(shù) 學(xué)生姓名:王志光 學(xué)號(hào)：0930201233 完成時(shí)間：2011.10.20 指導(dǎo)教師：張耀武 學(xué)院名稱:鐵道學(xué)院 年級(jí):09級(jí) 學(xué)號(hào):0930201242 論文編號(hào): -2- 目錄 摘要....................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 引言....................................................................................................................

本文圍繞機(jī)車中的接觸器分類、故障判斷等方面進(jìn)行討論說明,為機(jī)車日常檢修中關(guān)于接觸器的檢修提供重要依據(jù)。

分析了ss3型電力機(jī)車電熱玻璃接地的原因與影響,通過電路分析制訂出改進(jìn)方案,并強(qiáng)調(diào)隔離變壓器在改進(jìn)措施中的作用,改進(jìn)方案在機(jī)車中起到明顯效果。

本文簡略介紹螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作特性和工作原理,并針對(duì)電力機(jī)車運(yùn)用中出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行分析,進(jìn)而提出對(duì)策加以實(shí)施,提升了螺桿式空壓機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。

ss4改型電力機(jī)車整備控制電路 該型機(jī)車控制電路分為有觸點(diǎn)電路和無觸點(diǎn)電路兩部分。有觸點(diǎn)控制電路分為控制電源、整 備控制、調(diào)速控制、保護(hù)控制、信號(hào)控制和照明控制電路等。無觸點(diǎn)電路指電子控制柜電路。 ss4改機(jī)車電器符號(hào)為：司機(jī)控制器ac；扳鍵開關(guān)sk；按鈕開關(guān)sb；中間繼電器ka； 時(shí)間繼電器kt；壓力和過流繼電器kf；電壓繼電器ak；接觸器km；電磁閥yv；故障 開關(guān)及功能開關(guān)qs；位置轉(zhuǎn)換開關(guān)qp；電源開關(guān)sa；自動(dòng)空氣開關(guān)qa；過流繼電器kc； 接地繼電器ke等。 學(xué)習(xí)ss4電力機(jī)車控制電路，參照nd5或df8b內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行，內(nèi)燃機(jī)車有整備、起機(jī)、 輔助發(fā)電、泵風(fēng)、升速和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；電力機(jī)車有類 似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動(dòng)升弓風(fēng)泵、升弓電路控制）、合主斷 路器、劈相機(jī)啟動(dòng)

SS_4改進(jìn)型電力機(jī)車劈相機(jī)的常見故障及處理

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

首先介紹了hxdic電力機(jī)車充電機(jī)（tgy03型電源柜）的主要部件以及各個(gè)模塊的特點(diǎn)？該充電機(jī)具有完善的故障診斷功能，通過電源柜的監(jiān)控模塊可以很方便地知道電源柜的工作狀態(tài)和故障信息，根據(jù)故障信息，分析總結(jié)了可能導(dǎo)致的原因以及解決方法：

對(duì)hxd1c型機(jī)車在運(yùn)用中主變流器、制動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等常見故障進(jìn)行原因分析，并介紹相應(yīng)的措施。

針對(duì)hxd3型電力機(jī)車撒砂裝置存在的故障,分析撒砂裝置的構(gòu)成及工作原理,提出了相應(yīng)改進(jìn)措施及建議。

一、概述為了保證行車安全,使乘務(wù)員及時(shí)準(zhǔn)確的了解運(yùn)行前方的線路信號(hào),在ss_1型電力機(jī)車上裝有機(jī)車自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)(見圖1)。通過安裝在機(jī)車排障器后的感應(yīng)器383～386,從軌道接收信號(hào),經(jīng)控制電源聯(lián)鎖開關(guān)221(222)的聯(lián)鎖,把機(jī)車運(yùn)行方向接收到的信號(hào)輸入濾波器399,經(jīng)共用箱使機(jī)車司機(jī)室內(nèi)的雙面顯示信號(hào)機(jī)顯示出相應(yīng)的行車信號(hào),從而乘務(wù)員能夠及時(shí)的了解運(yùn)行前方的信號(hào),對(duì)行車安全起著極為重要的作用。