STC單片機的智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)

模擬路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的設計 1引言 在倡導綠色用電的今天，路燈節(jié)能控制日益成為人們關注的話題，這里設計并制作一套模擬路燈 節(jié)能控制系統(tǒng)。節(jié)能控制系統(tǒng)結構如圖1所示。 圖1模擬路燈節(jié)能控制系統(tǒng)結構圖 模擬路燈節(jié)能控制系統(tǒng)實現(xiàn)的功能:支路控制器有時鐘功能，能設定、顯示開關燈時間，控制整 條支路按時開燈和關燈;能根據(jù)環(huán)境明暗變化，自動開燈和關燈，能根據(jù)交通情況自動調節(jié)亮燈狀態(tài); 并能分別獨立控制單只路燈的開燈和關燈時間;當圖1模擬路燈節(jié)能控制系統(tǒng)結構圖路燈出現(xiàn)故障 時(燈不亮)，支路控制器發(fā)出聲光報警信號，并顯示有故障路燈的地址編號。單元控制器具有調光 功能，路燈驅動電源輸出功率能在規(guī)定時間按設定要求自動減小，該功率應能在20%～100%范圍內 設定并調節(jié)，調節(jié)誤差≤2%。 2總體設計方案 2.1設計思路 設計采用pwm脈寬調制技術和

隨著城市的發(fā)展,城市道路照明至關重要,但如何節(jié)能和易于控制成為路燈控制的核心問題。為提高led路燈系統(tǒng)的能源利用率,并實現(xiàn)智能控制,設計和實現(xiàn)了以at89s51單片機為控制核心的智能led路燈模擬控制系統(tǒng)。

隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提升，市政工程中路燈照明系統(tǒng)的使用有了更為嚴格的要求?，F(xiàn)階段，國家財政費用成本支出中路燈照明費用占據(jù)著較大比例，因此，對路燈照明節(jié)能系統(tǒng)進行合理運用，能夠有效降低照明成本，同時也能夠減少交通事故的發(fā)生幾率q“節(jié)能減排”是目前我國實行持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，基于此，筆者結合自身工作經(jīng)驗，對路燈照明系統(tǒng)現(xiàn)狀以及智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)進行詳細闡述。

介紹了利用ade7758和at89c55wd單片機設計智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的硬件電路和軟件功能描述,交流穩(wěn)壓采用補償變壓器穩(wěn)壓方式,如果在不同的地區(qū),該系統(tǒng)還利用gps定位模塊根據(jù)不同地區(qū)、不同季節(jié)自動啟停路燈,能有效的節(jié)約能源,減少照明燈具的損耗。

智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)方案設計,對系統(tǒng)的總體結構和每一部分的構成及功能做了簡要介紹。系統(tǒng)核心為智能控制器和可變電抗器兩部分:智能控制器主要進行數(shù)據(jù)處理,對可變電抗器給予控制信號;可變電抗器通過改變一次側電抗實現(xiàn)路燈調壓。

介紹了以stc89c52為核心的路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的結構組成,包括gprs無線通信,電壓、電流的采樣、顯示,系統(tǒng)電壓的控制和系統(tǒng)的軟件設計。

模擬路燈節(jié)能控制系統(tǒng)基于pwm脈寬調制技術,采用stc12c5a60s2完成對模擬路燈系統(tǒng)的控制。既能通過鍵盤設定系統(tǒng)時間、控制支路和獨立控制單只路燈開關燈時間,又能自動檢測環(huán)境光亮度控制開關燈,并可以自動檢測交通狀況自動調節(jié)路燈亮度。采用恒流源、pwm脈寬調制和故障檢測電路,對路燈進行功率調控和故障判斷,從而實現(xiàn)對路燈的節(jié)能控制。

結合gprs技術和大功率led照明系統(tǒng)的特點,給出了一種路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)方法,同時設計出led驅動電路。實現(xiàn)了路燈與監(jiān)控中心之間實時信息遠程監(jiān)控和智能管理。

路燈節(jié)能控制系統(tǒng)一般指對城市路燈的開關與照明亮度通過控制器、功率變換、阻抗變換器等器件進行智能控制,以達到節(jié)能的效果的電路系統(tǒng).本文將通過對路燈節(jié)能控制系統(tǒng)詳細的功能介紹,以及對路燈節(jié)能控制的設計研究,包括硬件與軟件的設計,然后分析路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的節(jié)能效果,以此為城市路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的優(yōu)化提供參考.

本文設計了一套基于avr單片機的路燈節(jié)電控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)日出日落的規(guī)律、不同的時間段的照明要求和電網(wǎng)電壓波動情況自動控制路燈節(jié)電運行,自動選擇輕度、中度、深度節(jié)電、光控和旁路運行模式,從而使路燈輸入功率與實際照明度要求達到最佳匹配,實現(xiàn)路燈節(jié)能的目的,體現(xiàn)了tpo的照明新概念。運行結果表明:基于atmega8所研制的路燈節(jié)能控制系統(tǒng)設計合理、運行可靠、節(jié)電效果明顯。

個人資料整理僅限學習使用 1/7 智能路燈節(jié)能控制器的設計與實現(xiàn) 豆豆網(wǎng)技術應用頻道2009年07月03日【字號：小中大】收藏本文 關鍵字：雷達系統(tǒng)labview智能遠程控制系統(tǒng)聲音控制計數(shù)器地震烈度計運動控制器 智能路燈節(jié)能控制器的設計與實現(xiàn)。 0引言 隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，人民生活水平日益提高，能源和資源變得日益緊張，電力短缺已成為制約國民 經(jīng)濟發(fā)展的突出矛盾。目前我國照明消耗的電能約占電力生產(chǎn)總量的10％～20％，而城市公共照明則在照明 耗電中占30％，并且近幾年隨著讓城市亮起來的口號的提出，全國路燈的數(shù)量仍在迅猛地增長。公共路燈節(jié) 能的口號便由此而提出。通常的節(jié)能途徑有兩個：一個是采用節(jié)能光源；二是采用合理的控制線路。本文在使 用節(jié)能光源的情況下采用合理的控制線路來實現(xiàn)路燈節(jié)能。在供電系統(tǒng)中，為避免送電過程中的線路損耗和用 電高峰

以單片機為控制器,結合時鐘電路、光信號檢測電路、led驅動電路、lcd顯示電路、鍵盤電路及紅外光電開關電路等實現(xiàn)兩種模式下太陽能路燈的實時控制,具備時間、交通流量的實時顯示功能,正常模式下根據(jù)光線強弱自動啟停路燈,節(jié)能模式下根據(jù)光線強弱在有車輛或行人通過時自動啟停路燈,且光線靈敏度可人工調節(jié)。在完成軟硬件設計的同時對系統(tǒng)調試過程中存在的功率器件的散熱、led驅動電路的選擇等問題進行深入分析和總結,提出改進措施。與傳統(tǒng)的太陽能路燈相比,本設計具有系統(tǒng)功能多樣化、顯示直觀等優(yōu)點,對太陽能路燈控制系統(tǒng)的設計有一定的借鑒作用。

在節(jié)能減排的現(xiàn)如今,路燈節(jié)能問題是擺在我們面前的一個重要問題,結合gprs技術和大功率led照明系統(tǒng)的特點,給出了一種路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)方法,同時設計出led驅動電路。實現(xiàn)了路燈與監(jiān)控中心之間實時信息遠程監(jiān)控和智能管理。

隨著,我國城市化進程的加快,如何節(jié)能降耗己成為近年來研究的熱點課題。本文針對我國在城市照明上所存在的巨大的能源消耗,結合現(xiàn)代檢測技術、單片機控制、gsm無線通信等各種高新技術而設計了節(jié)能型路燈智能控制系統(tǒng)。

為推動節(jié)能節(jié)電路燈照明系統(tǒng)的廣泛應用,設計了基于無線傳感技術的led路燈節(jié)能控制系統(tǒng)。提出了正常照明下的分時段電壓調控,節(jié)省了大量的電力。實現(xiàn)了路燈管理和監(jiān)控的實時性,提高了路燈管理和設備故障處理的效率,降低了路燈的能耗。

2013?3（上）《科技傳播》58 理論研究theoreticalresearch 太陽能led路燈節(jié)能控制系統(tǒng)設計 陳華 河源市路燈管理所，廣東河源517000 摘要隨著太陽能光伏器件和大功率led器件技術快速發(fā)展成熟，太陽能路燈的應用越來越廣泛，但是因為沒 有對太陽能所產(chǎn)生電能進行合理利用，造成一部分能量的浪費?；诖吮疚奶岢隽艘环N利用單片機控制的太陽能 led路燈節(jié)能控制系統(tǒng)設計方案，該系統(tǒng)在實現(xiàn)對路燈的智能化控制的同時，還能夠達到很好的節(jié)能效果，具有廣 闊的應用前景。 關鍵詞太陽能；led；蓄電池；節(jié)能控制 中圖分類號tk6文獻標識碼a文章編號1674-6708（2013）86-0058-02 0引言 隨著世界能源形勢緊缺形勢的愈演愈烈，各國在都在努力 尋找一種新型能源或可再生能源來取代傳統(tǒng)能源

太陽能路燈系統(tǒng)中蓄電池的使用壽命直接影響了整個控制器的壽命,針對此情況,就如何延長蓄電池的使用壽命和增加蓄電池的能量轉換率,確定了一種基于pic16f876的太陽能充放電控制器的方案。從控制器要實現(xiàn)的功能,太陽能對蓄電池的充放電方式和實際的應用需求等方面做了分析,完成了整個系統(tǒng)的硬件電路的設計和軟件的編寫,實現(xiàn)了對蓄電池的科學管理,將整個控制系統(tǒng)應用于太陽能led路燈控制系統(tǒng),實現(xiàn)了控制器的節(jié)能控制功能。

本文通過城市照明單燈控制系統(tǒng)的通信和系統(tǒng)構成等內容進行了闡述，詳細闡明了單燈控制系統(tǒng)在城市照明監(jiān)控中的設計和應用。

本文通過城市照明單燈控制系統(tǒng)的通信和系統(tǒng)構成等內容進行了闡述，詳細闡明了單燈控制系統(tǒng)在城市照明監(jiān)控中的設計和應用。

對城市照明單燈控制系統(tǒng)的通信和系統(tǒng)構成等內容進行了闡述,詳細闡明了單燈控制系統(tǒng)在城市照明監(jiān)控中的設計和應用。

本文基于城市公共照明的路燈節(jié)能理念,設計可最大化實現(xiàn)節(jié)能的路燈控制器。該設計方案在使用節(jié)能光源的情況下采用合理的控制線路來實現(xiàn)路燈節(jié)能,并采用\"全年分三季,一季分時段\"的分時控制思想實現(xiàn)節(jié)能的目的,在不同的時段投入不同的供電電壓運行,在保證路燈正常照明的前提下,兼顧到了用電低谷期節(jié)能的效果。同時利用電力載波技術實現(xiàn)對路燈運行狀況的實時監(jiān)控。

系統(tǒng)本著充分利用太陽能供電,并且實現(xiàn)路燈照明系統(tǒng)的智能化為目的,以at89s51單片機為控制核心,自行設計了一套太陽能led路燈智能照明系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中以單片機與模數(shù)轉換器構成數(shù)據(jù)采樣模塊,實現(xiàn)蓄電池的過充與過放保護電路;數(shù)碼管顯示電路顯示蓄電池的電壓和當前時間;通過光敏電阻感知外界環(huán)境亮度,實現(xiàn)led路燈的開啟與關閉;無線模塊實現(xiàn)對led路燈人為的控制。實驗結果表明該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、實時性高、節(jié)能、智能,具有良好的應用前景。