SVG的城市軌道交通供電系統(tǒng)功率因數(shù)補(bǔ)償

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,城市軌道交通已成為解決大中型城市公共交通的首選交通工具,由此直流牽引供電系統(tǒng)也獲得了迅猛發(fā)展。本文主要介紹城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、能量傳輸過程及城市電網(wǎng)對(duì)軌道交通的供電方式;簡(jiǎn)要闡述牽引供電系統(tǒng)在雜散電流、諧波、無功功率等方面對(duì)電網(wǎng)的影響,并提出抑制雜散電流、諧波和進(jìn)行無功補(bǔ)償?shù)拇胧?/p>

城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：電氣093 姓名：馮強(qiáng)強(qiáng) 學(xué)號(hào)：200909217 指導(dǎo)教師：王秀華 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2012年7月20日 指導(dǎo)教師評(píng)語 平時(shí)（30）報(bào)告（30）修改（40）總成績(jī) 城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告 -1- 1設(shè)計(jì)原始資料 1.1具體題目 設(shè)計(jì)一個(gè)牽引降壓混合變電所主接線，畫出主接線圖，并進(jìn)行分析。 1.2要完成的內(nèi)容 畫出牽引降壓混合變電所的主接線。牽引變電所的主接線由交流中壓開關(guān)設(shè) 備、牽引整流機(jī)組、直流開關(guān)設(shè)備等幾部分組成；降壓變電所主接線由交流中壓 開關(guān)設(shè)備、配電變壓器、交流低壓開關(guān)設(shè)備等幾部分組成。主接線應(yīng)滿足可靠性、 靈活性和經(jīng)濟(jì)性的基本要求，所以在牽引變電所和降壓變電所能合建時(shí)盡量合建。 本課設(shè)的相關(guān)設(shè)計(jì)就是兩者合建

現(xiàn)代城市軌道交通快速發(fā)展，在國內(nèi)很多大城市已逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通正步入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時(shí)代。城市軌道交通供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)為電動(dòng)列車提供牽引電源和為各種運(yùn)營設(shè)備提供動(dòng)力，照明電源，是城市電網(wǎng)的用電大戶。在城市軌道交通的運(yùn)營成本中，電力消耗成本約占全部運(yùn)營成本的30％--48％，如何降低電力運(yùn)行成本，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)有著現(xiàn)實(shí)意義。

《城市軌道交通供電》學(xué)習(xí)包 第一章電力牽引供電系統(tǒng)綜述 一、電力牽引的制式 對(duì)牽引列車的電動(dòng)車輛或電力機(jī)車特性的基本要求： 1、起動(dòng)加速性能 要求起動(dòng)加速力大而且平穩(wěn)，即恒定的大的起動(dòng)力矩，便于列車快速平穩(wěn)起 動(dòng)。 2、動(dòng)力設(shè)備容量利用 對(duì)列車的主要?jiǎng)恿υO(shè)備——牽引電動(dòng)機(jī)的基本性能要求為，列車輕載時(shí)，運(yùn) 行速度可以高一些，而列車重載時(shí)運(yùn)行速度可以低一些。這樣無論列車重載或輕 載都可以達(dá)到牽引電動(dòng)機(jī)容量的充分利用，因?yàn)榱熊嚨臓恳εc運(yùn)行速度的乘積 為其功率容量，這時(shí)近于常數(shù)。 3、調(diào)速性能 列車運(yùn)輸，特別是旅客運(yùn)輸，要求有不同的運(yùn)行速度，即調(diào)速。在調(diào)速過程 中既要達(dá)到變速，還要盡可能經(jīng)濟(jì)，不要有太大的能量損耗，同時(shí)還希望容易實(shí) 現(xiàn)調(diào)速。 低頻單相交流制是交流供電方式，交流電可以通過變壓器升降壓，因此可以 升高供電系統(tǒng)的電壓，到了列車以后再經(jīng)車上的變壓器將電壓降低到適

城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì) 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：電氣091 姓名：馬靜 學(xué)號(hào)：200811203 指導(dǎo)教師：王思華 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2012年7月20日 指導(dǎo)教師評(píng)語 平時(shí)（30）報(bào)告（30）修改（40）總成績(jī) 城市軌道交通供電系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 -1- 1設(shè)計(jì)原始資料 1.1具體題目 2、某地鐵車輛段動(dòng)力設(shè)備負(fù)荷表如表2所示。試計(jì)算該車輛段的配電變壓器容量。 表2某車輛段計(jì)算負(fù)荷分布表 負(fù)荷類型序號(hào)負(fù)荷種類 額定功率 (kw) 需要系數(shù)功率因數(shù) 1通信設(shè)備450.800.85 2信號(hào)設(shè)備800.800.85 一3消防用電設(shè)備250.600.80 二4防災(zāi)用電設(shè)備350.600.80 級(jí)5通風(fēng)設(shè)備650.700.90 負(fù)6檢修動(dòng)

在城市軌道交通工程中供電系統(tǒng)的功率因數(shù)一直存在著調(diào)節(jié)復(fù)雜的情況.由于在城市軌道交通運(yùn)營初期供電系統(tǒng)負(fù)載率較低,帶電電纜產(chǎn)生的容性無功難以被吸收,從而造成系統(tǒng)功率因數(shù)偏低、無功功率損耗較大的現(xiàn)象;另一方面,由于城市軌道交通\"夜間檢修、白天運(yùn)營\"的特點(diǎn),每天不同時(shí)段的負(fù)載性質(zhì)不同,在固定的時(shí)間段,也存在著供電系統(tǒng)功率因數(shù)無法滿足供電部門要求的情況.因此城市軌道交通供電系統(tǒng)中引入動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置(svg)設(shè)計(jì)作為功率因數(shù)的調(diào)整方案,是非常有必要的.

研究目的:近年來我國軌道交通建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展,但功率因數(shù)問題一直是困擾軌道交通供電系統(tǒng)的重要問題,常常導(dǎo)致電力部門的高額罰款。為提高功率因數(shù),需對(duì)無功補(bǔ)償方案進(jìn)行研究。在分析國內(nèi)城市軌道交通供電系統(tǒng)無功補(bǔ)償現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,通過對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)綜合功率因數(shù)的分析計(jì)算,研究幾種無功補(bǔ)償方案,并最終確定一種新的綜合無功補(bǔ)償方案。研究結(jié)論:城市軌道交通線路的無功補(bǔ)償方案應(yīng)根據(jù)自身供電系統(tǒng)的實(shí)際情況,并通過綜合功率因數(shù)分析計(jì)算或?qū)崪y(cè)分析,來綜合考慮采用高壓、低壓側(cè)相結(jié)合的無功補(bǔ)償方案;在條件允許時(shí),建議采用主所設(shè)svg+各車站變電所0.4kv側(cè)設(shè)apf的綜合補(bǔ)償方案。

在城市軌道交通工程中供電系統(tǒng)的功率因數(shù)一直存在著調(diào)節(jié)復(fù)雜的情況.由于在城市軌道交通運(yùn)營初期供電系統(tǒng)負(fù)載率較低,帶電電纜產(chǎn)生的容性無功難以被吸收,從而造成系統(tǒng)功率因數(shù)偏低、無功功率損耗較大的現(xiàn)象;另一方面,由于城市軌道交通“夜間檢修、白天運(yùn)營”的特點(diǎn),每天不同時(shí)段的負(fù)載性質(zhì)不同,在固定的時(shí)間段,也存在著供電系統(tǒng)功率因數(shù)無法滿足供電部門要求的情況.因此城市軌道交通供電系統(tǒng)中引入動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置（svg）設(shè)計(jì)作為功率因數(shù)的調(diào)整方案,是非常有必要的.

在城市軌道交通工程中供電系統(tǒng)的功率因數(shù)一直存在著調(diào)節(jié)復(fù)雜的情況。由于在城市軌道交通運(yùn)營初期供電系統(tǒng)負(fù)載率較低,帶電電纜產(chǎn)生的容性無功難以被吸收,從而造成系統(tǒng)功率因數(shù)偏低、無功功率損耗較大的現(xiàn)象;另一方面,由于城市軌道交通\"夜間檢修、白天運(yùn)營\"的特點(diǎn),每天不同時(shí)段的負(fù)載性質(zhì)不同,在固定的時(shí)間段,也存在著供電系統(tǒng)功率因數(shù)無法滿足供電部門要求的情況。因此城市軌道交通供電系統(tǒng)中引入動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償裝置(svg)設(shè)計(jì)作為功率因數(shù)的調(diào)整方案,是非常有必要的。

城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)整流器機(jī)組功率因數(shù)分析

相較于其他交通設(shè)施,軌道交通具有安全、舒適、環(huán)保等特征,因此其在我國城市中迅速發(fā)展起來。通過分析軌道交通能耗組成,研究城市軌道交通供電系統(tǒng)節(jié)能措施。

當(dāng)前，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)了城市軌道交通建設(shè)也獲得了快速的發(fā)展渠道。實(shí)際發(fā)展的過程中，對(duì)于供電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性要求較高，這就必須全面地分析供電方式，并且按照實(shí)際情況選擇合適的供電方式，確保城市軌道交通供電的安全和穩(wěn)定，有效促進(jìn)城市的發(fā)展。文章就此進(jìn)行分析

對(duì)于城市軌道交通的供電系統(tǒng),在前期階段的研究相當(dāng)重要,本著設(shè)計(jì)和理論實(shí)踐相結(jié)合的原則,研究適用于城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,能夠滿足城市軌道交通的供電系統(tǒng)的運(yùn)行,同時(shí)也是有利于日后城市軌道交通設(shè)計(jì)的科學(xué)設(shè)計(jì)理念.

城市軌道交通主要采用電力牽引方式,隨著城市軌道交通的發(fā)展,大量高新技術(shù)得到推廣應(yīng)用,行車密度、運(yùn)行速度不斷提高,加之其具有地下線路和大運(yùn)量的特點(diǎn),更突出了供電系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要性。介紹完整的城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成、設(shè)計(jì)參數(shù)及應(yīng)用,并針對(duì)相關(guān)系統(tǒng)的特點(diǎn)和技術(shù)問題提出相應(yīng)解決方案。

軌道交通的建設(shè)成本較高,一旦設(shè)計(jì)完成,對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造或升級(jí)將會(huì)是一項(xiàng)巨大的投入,因此在設(shè)計(jì)時(shí)就必須盡可能考慮到后期運(yùn)行的各種因素,科學(xué)設(shè)計(jì)。供電系統(tǒng)是軌道交通的重要?jiǎng)恿δ茉?需要充分結(jié)合軌道交通自身供電需求以及城市供電系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r。本文簡(jiǎn)要介紹城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

城市在發(fā)展的過程中,交通現(xiàn)狀對(duì)于城市的穩(wěn)定發(fā)展意義重大.隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市中軌道交通系統(tǒng)整體的發(fā)展現(xiàn)狀較為良好.為居民的日常出行,提供了極大的便捷性.此類現(xiàn)狀下,關(guān)于城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用,也引起了廣泛的關(guān)注.如何優(yōu)化城市軌道交通供電系統(tǒng),促進(jìn)城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性.成為當(dāng)前工程技術(shù)人員長(zhǎng)期研究的課題.

針對(duì)城市軌道交通電力系統(tǒng)進(jìn)行全面的思考、分析和研究，提出了城市軌道交通供電系統(tǒng)模式的雛形，并對(duì)影響它的相關(guān)因素做了全面的分析。

在城市基礎(chǔ)建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)中,建設(shè)安全性高和可靠度高的城市軌道交通供電系統(tǒng)是其中最主要的任務(wù)之一。因此,詳細(xì)地剖析供電方式進(jìn)而結(jié)合實(shí)際情況來選擇合適的供電方式是非常有必要的。這樣不僅能保證城市軌道交通供電系統(tǒng)的安全及穩(wěn)定,而且還能促進(jìn)城市更好的發(fā)展。本文就城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用進(jìn)行了討論和研究。

城市基礎(chǔ)建設(shè)中的最重要任務(wù)之一就是要建設(shè)安全和可靠的城市軌道交通系統(tǒng),這就必須全面地分析供電方式,并且按照實(shí)際情況選擇合適的供電方式,確保城市軌道交通供電的安全和穩(wěn)定,有效促進(jìn)城市的發(fā)展.論文探討和研究了城市軌道交通供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,給軌道交通建設(shè)優(yōu)化和發(fā)展提供參考.

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城市化腳步的加快,使得城市軌道已經(jīng)成為城市交通非?；A(chǔ)的交通設(shè)施。城市軌道的運(yùn)行離不開能源的支持,因此城市軌道交供電系統(tǒng)設(shè)備的保護(hù)對(duì)城市軌道的有序運(yùn)行有著重大的意義。城市軌道依靠供電設(shè)備供電,在城市交通快速發(fā)展的同時(shí),各種新穎的技術(shù)被應(yīng)用到城市軌道交供電系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)中,帶動(dòng)了城市軌道運(yùn)行速度的進(jìn)一步提高。故本文針對(duì)城市軌道供電設(shè)備與應(yīng)用做深度的研究。

基于國家節(jié)能降耗需求,在城市軌道交通供電系統(tǒng)中可通過中壓能饋裝置實(shí)現(xiàn)再生能量利用.論文比較分析常用再生能量利用技術(shù),介紹中壓能饋裝置及其在供電系統(tǒng)中的接入,以供參考.