Sasobit在溫拌瀝青混合料中的應(yīng)用評(píng)估

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現(xiàn)在我國(guó)的公路工程業(yè)在不斷的發(fā)展,公路作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,一直都得到了社會(huì)和國(guó)家的關(guān)注,對(duì)于公路的建設(shè)是需要考慮到多方面的技術(shù)因素的,其中瀝青的應(yīng)用是重要的因素,瀝青應(yīng)用的好壞直接的影響到了公路的整體質(zhì)量,所以在公路工程施工的過(guò)程中一定要特別的關(guān)注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細(xì)的探討一下溫拌瀝青混合料的應(yīng)用技術(shù),為我國(guó)的公路的發(fā)展提出相應(yīng)的科學(xué)建議和意見(jiàn)。

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當(dāng)?shù)男滦蜑r青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應(yīng)的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優(yōu)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應(yīng)用出發(fā),對(duì)溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實(shí)體質(zhì)量等指標(biāo)與hma的相應(yīng)性能進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)研究。

為確定密級(jí)配瀝青混合料sasobit溫拌劑的最佳摻量和擊實(shí)溫度對(duì)sasobit溫拌瀝青混合料性能的影響,選用ac-13型瀝青混合料,通過(guò)馬歇爾配合比試驗(yàn)研究,確定出sasobit的最佳摻量為3.0%±0.5%,擊實(shí)溫度為135℃±5℃。混合料的路用性能試驗(yàn)結(jié)果表明,摻加sasobit溫拌劑后,基質(zhì)瀝青混合料的高溫性能有明顯提高,低溫性能和水穩(wěn)定性能基本不變。

通過(guò)溫拌瀝青混合料試驗(yàn)路的鋪筑,總結(jié)了低溫環(huán)境中溫拌瀝青混合料路面的施工方法,結(jié)果表明,采取合理的溫拌劑用量,在基本不改變?yōu)r青混合料材料配比和施工工藝的前提下,可使瀝青混合料拌和溫度降低30℃以上。

收稿日期：2009-05-25 作者簡(jiǎn)介：付裕（1974-），男，黑龍江黑河人，工程師，學(xué)士，主要從事 工程項(xiàng)目的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。 第27卷第5期市政技術(shù)vol.27no.5 2009年9月municipalengineeringtechnologysep.，2009 瀝青路面材料主要分為熱拌混合料和常溫（冷拌） 混合料兩類，其中熱拌瀝青混合料占絕對(duì)多數(shù)。冷拌 瀝青混合料，盡管在環(huán)保、能耗等方面有很大優(yōu)勢(shì)，但 由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差 距，因此只能用于瀝青路面的修補(bǔ)、低交通量路面、中 重交通量路面的下面層和基層。熱拌混合料，盡管路 用性能較好，但其存在污染大、能耗高、施工季節(jié)短、 瀝青老化較嚴(yán)重、不適合薄層攤鋪等方面的明顯缺陷。 在環(huán)保、節(jié)能已成為全球范圍內(nèi)一致共識(shí)的情況下， 傳統(tǒng)熱

本文以實(shí)際工程為例,對(duì)溫拌瀝青混合料的特點(diǎn)進(jìn)行了介紹,然后對(duì)溫拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,最后對(duì)溫拌瀝青混合料的應(yīng)用效果進(jìn)行了分析,取得了良好的施工效果,達(dá)到了預(yù)期要求,值得類似工程借鑒和參考。

通過(guò)溫拌瀝青混合料(wma)在實(shí)際工程中的應(yīng)用,說(shuō)明wma與熱拌瀝青混合料(hma)相比具有能源消耗低、廢氣排放少、提高瀝青混合料抗車轍能力和延長(zhǎng)瀝青路面施工的季節(jié)等特點(diǎn)。適應(yīng)于較低溫度下的拌和、壓實(shí),易于施工,特別適合城市道路的路面。

溫拌瀝青混合料,是拌和與施工溫度介于熱拌瀝青混合料和常溫瀝青混合料之間的一種新型瀝青混合料?；诒砻婊钚云脚_(tái)的溫拌瀝青混合料技術(shù)是目前世界上應(yīng)用最為廣泛的一種溫拌瀝青混合料技術(shù)。結(jié)合表面活性平臺(tái)法溫拌技術(shù)在北京奧運(yùn)工程中的應(yīng)用,介紹了采用該技術(shù)生產(chǎn)和施工的溫拌瀝青混合料在性能研究、攤鋪施工及應(yīng)用效益分析等方面的內(nèi)容。

溫拌瀝青混合料技術(shù)簡(jiǎn)介 1.溫拌瀝青技術(shù)的概念 溫拌瀝青技術(shù)，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過(guò)加入某種添加劑（即溫拌劑），實(shí)現(xiàn)混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質(zhì)（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術(shù)溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) （1）符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念和發(fā)展模式 溫拌瀝青新技術(shù)施工溫度低（比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對(duì)人體有害氣體、煙塵的排放（見(jiàn)圖2表1），符合經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。 該技術(shù)特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區(qū)施工，對(duì)周圍環(huán)境、空氣質(zhì)量影響非常小。 （2）能夠?qū)崿F(xiàn)在低溫季節(jié)的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態(tài)下施工，因此施工季節(jié)集 中在炎熱

介紹了摻入溫拌劑后瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、施工工藝及鋪筑后的路用性能。

682010.08cmtm 4技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)由研發(fā)人員、設(shè)計(jì) 人員、試驗(yàn)人員、技術(shù)支持人員（制造、 產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)劃、銷售、服務(wù)）組成。我們 現(xiàn)有企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多集中在設(shè)計(jì) 和技術(shù)支持領(lǐng)域，研發(fā)和試驗(yàn)方面人員 數(shù)量和質(zhì)量明顯偏低，這種現(xiàn)象是我們 現(xiàn)有的產(chǎn)品開發(fā)模式導(dǎo)致的。技術(shù)團(tuán)隊(duì) 建設(shè)的核心是人才建設(shè)，在社會(huì)資源共 享的同時(shí)，請(qǐng)進(jìn)來(lái)，送出去，項(xiàng)目合作可 以說(shuō)是人才培養(yǎng)和建設(shè)的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內(nèi)涵透徹性是研 發(fā)和試驗(yàn)人員必須具備的素質(zhì)。領(lǐng)域帶 頭人是技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)成功的典型模式， 值得借鑒。 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競(jìng)爭(zhēng)伙伴和市場(chǎng)的影響。而研發(fā)體 系和試驗(yàn)體系的建設(shè)暨自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是 制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的硬瓶頸，

從溫拌的機(jī)理、價(jià)值、技術(shù)特點(diǎn)、路用性能、生產(chǎn)和施工工藝等方面論述了溫拌瀝青混合料技術(shù)。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

利用熱拌或者是冷拌的方法來(lái)混合瀝青混合料均有所缺點(diǎn),為了克服這些缺點(diǎn),提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來(lái)拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產(chǎn)過(guò)程中因?yàn)榻档土税韬偷臏囟榷档湍茉吹南牧恳约皬U棄物的排放等,具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保以及路用性能良好的特點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)于溫拌瀝青混合料技術(shù)的描述,希望能使得大家對(duì)這種溫拌瀝青混合料的新技術(shù)有所了解,并投入到實(shí)際工程施工中去。

溫拌瀝青混合料具有環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過(guò)對(duì)wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)、流數(shù)試驗(yàn)、漢堡車轍試驗(yàn),以評(píng)價(jià)摻入sasobit?wma的路用性能。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

為解決隧道道面鋪裝瀝青混合料時(shí)瀝青煙氣過(guò)大的問(wèn)題,采用溫拌混合料技術(shù)是一條有效途徑。通過(guò)室內(nèi)混合料設(shè)計(jì)及性能檢驗(yàn),基于表面活性劑的溫拌瀝青混合料在有效降低混合料溫度的同時(shí)仍然保持了良好的性能,可滿足現(xiàn)行規(guī)范要求并可達(dá)到相應(yīng)熱拌瀝青混合料的性能要求。在隧道內(nèi)攤鋪溫拌混合料時(shí),排放出的瀝青煙氣大大減少;工后檢測(cè)表明,溫拌瀝青混合料路面質(zhì)量可滿足規(guī)范要求。

通過(guò)對(duì)溫拌瀝青混合料從攪拌、運(yùn)輸、試驗(yàn)路段施工、路面質(zhì)量檢測(cè)及其經(jīng)濟(jì)效益等方面與熱拌瀝青混合料進(jìn)行比較,闡述了溫拌瀝青混合料路面施工的優(yōu)缺點(diǎn),得出了溫拌瀝青混合料在公路路面施工中的推廣價(jià)值及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)！ 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌技術(shù)的實(shí)施，首先要在原有的瀝青拌和站上 加裝一臺(tái)在美國(guó)進(jìn)口的泡沫瀝青溫拌設(shè)備。該工藝不影響原 有拌和設(shè)備的工作性能和生產(chǎn)能力。設(shè)備的控制系統(tǒng)和拌和 機(jī)的控制系統(tǒng)相互獨(dú)立，可以同步運(yùn)行生產(chǎn)溫拌瀝青混合 料，也可以生產(chǎn)普通熱拌瀝青混合料。 泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實(shí)技 術(shù)，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優(yōu)點(diǎn)： 1.降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱 溫度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降， 拌和能耗和機(jī)械損耗也相應(yīng)下降。 2.降低了瀝青混合料生產(chǎn)能耗、減輕老化，改善路用性能。 溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝 青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～1

溫拌瀝青混合料作為一種節(jié)能環(huán)保的新型路用材料，其可有效降低燃料消耗，減少大氣污染氣體及粉塵排放，在我國(guó)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。溫拌技術(shù)中evotherm溫拌技術(shù)在我國(guó)應(yīng)用廣泛、技術(shù)成熟。本文對(duì)溫拌瀝青混合料的特點(diǎn)及evotherm溫拌技術(shù)的原理進(jìn)行了闡述，對(duì)evotherm溫拌瀝青混合料性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。

溫拌瀝青混合料是一種節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新型路面材料,具有良好的可壓實(shí)特征,可解決熱拌瀝青混合料超薄罩面難以壓實(shí)的問(wèn)題,在市政道路和高速公路得到成功的應(yīng)用,具有明顯的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。