Superpave-13SBS改性瀝青混凝土的施工

前言隨著高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展,瀝青混凝土已成為路面的主要形式,但由于某些路段交通量過大,超載運(yùn)輸或者因氣候惡劣等因素,使許多瀝青混凝土路面在建成不久就發(fā)生病害,不能適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。例如,炎熱的

前言隨著高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青混凝土已成為路面的主要形式，但由于某些路段交通量過大，超載運(yùn)輸或者因氣候惡劣等因素，使許多瀝青混凝土路面在建成不久就發(fā)生病害，不能適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?，早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。例如，炎熱的季節(jié)時(shí)造成的坑槽、松散等水損害破壞，這些病害普通混凝土的性能就很難滿足要求，這就要求我們進(jìn)一步提高瀝青混凝土的路用性能。

為研究sbs改性瀝青混凝土在公路工程中的應(yīng)用,介紹原材料基本技術(shù)指標(biāo)和改性瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì),針對(duì)混凝土施工技術(shù)提出合理優(yōu)化方案,并結(jié)合試驗(yàn)路段室內(nèi)試驗(yàn)評(píng)價(jià)sbs改性瀝青混凝土高、低溫性能和水穩(wěn)定性等路用性能。結(jié)果表明:采用sbs改性瀝青混凝土應(yīng)用于公路工程,可顯著提高高、低溫性能和水穩(wěn)定性。

結(jié)合sbs改性瀝青的實(shí)際應(yīng)用情況,就sbs改性瀝青混凝土施工要點(diǎn)作了簡(jiǎn)要介紹,分別從原材料、瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及質(zhì)量管理等方面進(jìn)行了闡述,以積累相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)。

本文將不同摻量的sbs改性劑與相同類型的基質(zhì)瀝青(中海70#)進(jìn)行摻合,制備出由不同摻量的改性劑組成的改性瀝青,采用試驗(yàn)與理論相結(jié)合的方法對(duì)改性瀝青三大指標(biāo)和瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性進(jìn)行研究。結(jié)果表明,不同的瀝青與sbs之間的相容性有著顯著的差異。通過試驗(yàn)獲得改性劑摻量對(duì)sbs改性瀝青性能的影響規(guī)律:當(dāng)改性劑摻量在3%～6%范圍內(nèi)變化時(shí),摻量越大,改性瀝青的性能越好。

結(jié)合工程實(shí)際,通過實(shí)驗(yàn)分析確定瀝青混合料最佳配合比。

結(jié)合某中修工程,介紹了改性劑的確定,闡述了sbs改性瀝青的加工工藝和ac16ⅰ型改性瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì),實(shí)踐證明,sbs改性瀝青對(duì)低溫抗裂性有明顯提高,還有待進(jìn)一步研究。

.word完美格式. .技術(shù)資料.專業(yè)整理. 4cm溫拌sbs改性瀝青混凝土首件總結(jié)審批單 編號(hào)： 施工單位沈陽(yáng)高等級(jí)公路建設(shè)總公司合同號(hào)沈交公路普施字第160002號(hào) 監(jiān)理單位沈陽(yáng)公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司日期2016年8月22日 致：沈海線維修改造工程第二合同段（遼中段）總監(jiān)理工程師辦公室 現(xiàn)報(bào)上沈海線維修改造工程第二合同段（遼中段）4cm溫拌sbs改性瀝青混凝土 首件總結(jié)，詳細(xì)說明和圖表（見附件），請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件：4cm溫拌sbs改性瀝青混凝土試驗(yàn)段總結(jié) 承包人：日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 簽名：日期： 總業(yè)監(jiān)理工程師： 簽名：日期： .word完美格式. .技術(shù)資料.專業(yè)整理. 沈海線（開發(fā)大道至沈盤線）維修改造工程 第二合同段（遼中段） 4cm溫拌sbs改性瀝青混凝土首件總結(jié) （k19+000

主要以3個(gè)具體工程為背景,采用兩種配合比設(shè)計(jì)方法分別進(jìn)行礦料級(jí)配設(shè)計(jì),詳細(xì)闡述了設(shè)計(jì)過程及理論根據(jù),并通過設(shè)計(jì)時(shí)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)、配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證性能指標(biāo)及施工過程中現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,證明了采用貝雷法進(jìn)行礦料級(jí)配設(shè)計(jì)是對(duì)規(guī)范法礦料級(jí)配設(shè)計(jì)的進(jìn)一步優(yōu)化,在提高瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的同時(shí)還能降低瀝青用量;實(shí)踐證明,應(yīng)用貝雷法進(jìn)行級(jí)配設(shè)計(jì),更能有效地控制現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)及滲水指標(biāo)。

xx高速公路第xx合同段 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 我項(xiàng)目經(jīng)理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長(zhǎng)20km，起訖 樁號(hào)k88+200～k108+200。主要路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青 混凝土+粘層油+8cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚atb-30 瀝青穩(wěn)定碎石下面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標(biāo)段負(fù)責(zé) k88+200-k108+200的施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、在經(jīng)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進(jìn)行 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。 2、ac-13c目標(biāo)配合比 規(guī)格（mm）10～155～103～50～3礦粉瀝青用量 比例（%）3622132724.9 ac-13c細(xì)粒

改性瀝青混凝土的施工工藝與普通瀝青相比有相同之處,也有其特殊性.在施工工作中,要按其特殊性能,制定完善的施工方案,確保按照改性瀝青的施工程序進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制.隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,近年來,在城市建設(shè)過程中,改性瀝青混凝土路面以替代單純的水泥混凝土路面被廣泛使用.為此本文對(duì)改性瀝青混凝土的試驗(yàn)檢測(cè)方法及在施工中的控制要點(diǎn)做了探討和分析.

總結(jié)多年路面施工經(jīng)驗(yàn),論述瀝青混凝土路面上面層改性瀝青混凝土(sma-13)的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工工藝和質(zhì)量控制

xx高速公路第xx合同段 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 我項(xiàng)目經(jīng)理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長(zhǎng)20km，起訖樁號(hào) k88+200～k108+200。主要路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土+粘 層油+8cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下 面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標(biāo)段負(fù)責(zé)k88+200-k108+200的施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、在經(jīng)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進(jìn)行ac-13c 細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。 2、ac-13c目標(biāo)配合比 規(guī)格（mm）10～155～103～50～3礦粉瀝青用量 比例（%）362213272 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)詳見：

基質(zhì)瀝青對(duì)低溫改性瀝青混凝土的影響研究。

. 優(yōu)質(zhì)范文 xx高速公路第xx合同段 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 我項(xiàng)目經(jīng)理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長(zhǎng)20km，起訖 樁號(hào)k88+200～k108+200。主要路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青 混凝土+粘層油+8cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚atb-30 瀝青穩(wěn)定碎石下面層+封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標(biāo)段負(fù)責(zé) k88+200-k108+200的施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、在經(jīng)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進(jìn)行 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。 2、ac-13c目標(biāo)配合比 規(guī)格（mm）10～155～103～50～3礦粉瀝青用量 比例（%）3622132724.9

AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土(完整資料)

AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土

中粒式改性瀝青混凝土是一種廣泛應(yīng)用的路面材料，它的出現(xiàn)極大地改善了傳統(tǒng)瀝青混凝土的性能。改性瀝青混凝土通過在瀝青中添加各種改性劑，可以顯著提高其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性和抗滑性等關(guān)鍵性能，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本。

xx高速公路第xx合同段 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土上面層施工方案 一、工程概況 我項(xiàng)目經(jīng)理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全線共長(zhǎng)20km，起訖樁號(hào) k88+200～k108+200。主要路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土+粘層 油+8cm厚ac-20c中粒式瀝青混凝土中面層+粘層油+12cm厚atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層 +封層+透層+水泥穩(wěn)定碎石基層。我標(biāo)段負(fù)責(zé)k88+200-k108+200的施工。 二、施工準(zhǔn)備 1、在經(jīng)檢測(cè)并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后的噴灑過粘層油的中面層頂進(jìn)行ac-13c細(xì) 粒式改性瀝青混凝土上面層施工作業(yè)。 2、ac-13c目標(biāo)配合比 規(guī)格（mm）10～155～103～50～3礦粉瀝青用量 比例（%）3622132724.9 ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)詳

通過對(duì)玻璃纖維改性瀝青混凝土路面施工工藝的研究,確定了拌和設(shè)備、時(shí)間、溫度和檢測(cè)方法,提高了生產(chǎn)效率。試驗(yàn)結(jié)果表明,試制生產(chǎn)的玻璃纖維復(fù)合材料產(chǎn)品性能指標(biāo)優(yōu)異,穩(wěn)定性好,與瀝青具有很好的粘結(jié)性,在瀝青混合料中分散均勻,施工工藝簡(jiǎn)便易行。

橡膠瀝青、sbs改性瀝青混合料的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 橡膠瀝青是基質(zhì)瀝青與廢胎膠粉按照一定比例拌和而得到的滿足相關(guān) 技術(shù)指標(biāo)要求的瀝青膠結(jié)材料。廢胎膠粉和瀝青在高溫下共混時(shí)，二者之間 會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，同時(shí)膠粉又在瀝青中天然存在，這使得橡膠瀝青既具有了 瀝青介質(zhì)的部分性能也具有了廢胎膠粉的一些性能。在這種雙重作用下，使 得橡膠瀝青混合料表現(xiàn)出與一般瀝青混合料不同的路用性能，使其受力特性 發(fā)生了變化，賦予了橡膠瀝青混合料良好的抗高溫和重載性能、抗疲勞性能、 延緩反射裂縫能力、優(yōu)良的冬季柔性以及明顯的降噪效果，但廢胎膠粉是由 各類廢舊輪胎加工而成，其天然橡膠含量各異，橡膠瀝青的穩(wěn)定性及性能有 較大影響。 （1）從瀝青混合料的技術(shù)性能來看，在相同的級(jí)配條件下： 對(duì)于高溫性能：橡膠瀝青混凝土與sbs改性瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性均 較好，且都能夠達(dá)到4000~5000次/mm。 從水穩(wěn)定性角度看：

改性瀝青混凝土路面目前在我國(guó)的運(yùn)用越來越多,這跟它的特性分不開,改性瀝青強(qiáng)度高、性能好,并且節(jié)省成本,施工操作簡(jiǎn)捷,因此才會(huì)在市政道路中廣泛應(yīng)用。本文重點(diǎn)對(duì)改性混凝土瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行探討,闡述其中的施工特點(diǎn)和如何進(jìn)行質(zhì)量控制。