TAF環(huán)氧瀝青混合料的施工控制

環(huán)氧瀝青混合料是一種非常好的鋼橋面鋪裝路面磨耗層材料及超重載交通道路的筑路材料,有著廣泛的應(yīng)用前景.本文通過對環(huán)氧瀝青及瀝青瀝青混合料的介紹,旨在說明并推廣環(huán)氧瀝青的研究與應(yīng)用,同時,也為環(huán)氧瀝青的工程應(yīng)用提供簡單的指導(dǎo).并指出環(huán)氧瀝青有著廣闊的應(yīng)用前景.

為研究環(huán)氧瀝青混合料在我國工程中的適用性,對環(huán)氧瀝青的相關(guān)技術(shù)性質(zhì)以及研究背景進行介紹,之后結(jié)合工程實踐,確定施工原材料,探討環(huán)氧瀝青路面施工工藝,并針對性地提出相應(yīng)施工質(zhì)量控制措施,最后為驗證環(huán)氧瀝青混合料應(yīng)用效果,對施工完成后瀝青路面平整度、抗滑擺值和滲水系數(shù)進行檢測,結(jié)果表明:環(huán)氧瀝青試驗段路面在施工完成后,其平整性、抗滑性能以及防滲性能均良好,環(huán)氧瀝青混合料在實踐中取得良好的應(yīng)用效果。

鋪面材料是鋼橋橋面鋪裝獲得成功的關(guān)鍵因素之一。以往的大跨徑鋼橋橋面鋪裝中,所用集料多為玄武巖,類型較為單一。本文提出在鋼橋面環(huán)氧瀝青混合料中以分布較廣、價格低廉的輝綠巖代替玄武巖作為鋪裝集料,形成一種性能優(yōu)異同時降低工程造價的新型環(huán)氧瀝青混合料。文中首先對集料進行基本性能測試,研究了輝綠巖環(huán)氧瀝青混凝土的強度、高溫與水穩(wěn)定、抗沖擊與抗滑、低溫抗裂等力學(xué)使用性能,與玄武巖環(huán)氧瀝青混合料性能進行對比,然后對輝綠巖環(huán)氧瀝青混合料進行技術(shù)經(jīng)濟分析,為其在大跨徑鋼橋橋面鋪裝中的應(yīng)用提供了可靠的理論與依據(jù)。

隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,各行各業(yè)對公路建設(shè)的要求標準亦越來越高,特別是對高等級公路路面的各項技術(shù)指標要求亦越來越高,為了提高公路路面的施工質(zhì)量,展現(xiàn)我公路人的交通形象,下面就本人多年在施工中的體會,對瀝青混合料路面施工中的各道工序的控制做一總結(jié)。

高模量瀝青混合料施工控制 摘要：熱拌基質(zhì)瀝青和各種改性瀝青混合料的施工工藝已經(jīng)很成熟，但用于 提高瀝青混合料模量的高模量外摻劑，它的施工工藝和控制要點還沒有很好的施 工規(guī)范去遵循。文章主要總結(jié)了高模量改性瀝青混合料的施工工藝和控制要點， 指出高模量瀝青混合料從生產(chǎn)到施工過程與普通的混合料的差異，為以后的施工 提供技術(shù)支撐。 關(guān)鍵詞：瀝青混合料；高模量；施工工藝 生產(chǎn)力的發(fā)展使物質(zhì)量得到增加，這給交通帶來了更大的壓力。交通量 的猛增，超載的不斷嚴重使路面產(chǎn)生很多問題，尤其是車轍。國內(nèi)外研究者對提 高瀝青混合料的勁度模量以改善瀝青混凝土路面的抗車轍能力進行了大量的研 究。結(jié)果表明，提高瀝青性能可以顯著改善混合料的抗車轍性能。高模量瀝青的 勁度模量、粘度一般較大，可以很好提高混合料的勁度模量，在一定溫度和加載 速率下，抗剪切變形能力增強，瀝青混合料抗車轍性能加強，路面車轍

為獲得經(jīng)濟可行且路用性能優(yōu)良的環(huán)氧瀝青類材料,將環(huán)氧瀝青(ea)與石油瀝青進行調(diào)配,對摻配不同石油瀝青種類與摻量的混合環(huán)氧瀝青(mea)混合料進行配合比設(shè)計,采用馬歇爾試驗、劈裂抗拉試驗、小梁彎曲試驗來評價mea混合料的基本力學(xué)特性,并對mea混合料的基本力學(xué)特性進行研究.研究表明:石油瀝青的摻入,使得環(huán)氧瀝青混合料強度特性有所衰減,但變形性能得到改善.

改性瀝青混合料sma的設(shè)計與施工控制——通過分析改性瀝青混合科sma的材料特性與設(shè)計方法，得出影響路面施工控制的主要因素。

本文通過對常用改性瀝青混合料sma的性能介紹,對其材料特性、設(shè)計方法進行分析,得出影響路面施工控制的主要因素。

環(huán)氧瀝青具有良好的路用性能。本文基于混凝土橋面的鋪裝狀況,對環(huán)氧瀝青混合料的組成進行了設(shè)計,并對其溫度穩(wěn)定性進行了研究。結(jié)果表明：環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性;環(huán)氧樹脂對環(huán)氧瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性具有決定作用,而級配對其影響甚微;相同溫度下,較細的級配更有利于提高環(huán)氧瀝青混合料的低溫抗裂性能。

0引言\r\n近30余年來隨著中國公路交通建設(shè)的快速發(fā)展,有數(shù)以百座跨海、跨江的大跨徑鋼橋建成.鋼橋面鋪裝是保證大橋安全通暢的一個基礎(chǔ)條件,但高溫、多雨、重載的使用環(huán)境對鋼橋面鋪裝也提出了較苛刻的要求[1].\r\n鋼橋面鋪裝技術(shù)近年發(fā)展較快,但鋼橋面鋪裝早期出現(xiàn)病害、使用壽命短等問題仍然是技術(shù)難點.中國鋼橋面鋪裝采用了多種鋪裝材料,其中環(huán)氧瀝青是一種典型材料,應(yīng)用較廣泛[2-3].\r\n環(huán)氧瀝青材料與普通瀝青材料有顯著的差異,環(huán)氧瀝青在材料組成、力學(xué)性能、施工工藝及路用性能等方面均具有顯著的特征,本文從環(huán)氧瀝青材料特點、混合料性能、工程應(yīng)用、病害特點及其發(fā)展等方面進行分析,為環(huán)氧瀝青材料的應(yīng)用提供參考[4].

環(huán)氧瀝青具有良好的路用性能。本文基于混凝土橋面的鋪裝狀況,對環(huán)氧瀝青混合料的組成進行了設(shè)計,并對其溫度穩(wěn)定性進行了研究。結(jié)果表明：環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性;環(huán)氧樹脂對環(huán)氧瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性具有決定作用,而級配對其影響甚微;相同溫度下,較細的級配更有利于提高環(huán)氧瀝青混合料的低溫抗裂性能。

為了研究輝綠巖集料在國產(chǎn)環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝工程中的適用性,本文對輝綠巖國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料的強度、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗滑性能進行了系統(tǒng)的室內(nèi)試驗研究,并與玄武巖混合料的性能進行對比。同時,對比分析了兩種環(huán)氧瀝青混合料的初期建設(shè)費用,評價了兩種混合料的經(jīng)濟性。結(jié)果表明:兩種混合料的路用性能接近,輝綠巖混合料在高溫穩(wěn)定性、抗滑性方面略優(yōu)于玄武巖混合料,且使用輝綠巖集料能減少近25%的初期投資。

0引言近30余年來隨著中國公路交通建設(shè)的快速發(fā)展,有數(shù)以百座跨海、跨江的大跨徑鋼橋建成。鋼橋面鋪裝是保證大橋安全通暢的一個基礎(chǔ)條件,但高溫、多雨、重載的使用環(huán)境對鋼橋面鋪裝也提出了較苛刻的要求~([1])。鋼橋面鋪裝技術(shù)近年發(fā)展較快,但鋼橋面鋪裝早期出現(xiàn)病害、使用壽命短等問題仍然是技術(shù)難點。中國鋼橋面鋪裝采用了多種鋪裝材料,其中環(huán)氧瀝青是一種典型材料,應(yīng)用較廣泛~([2-3])。

瀝青路面穩(wěn)定性實際上就是指瀝青混合料在荷載作用下所具有的抵抗永久變形的能力,廣義上的穩(wěn)定性還包括推移、擁包、搓板以及泛油等?，F(xiàn)階段環(huán)氧瀝青混混合材料通常應(yīng)用在大型鋼橋面鋪裝上,而隨著交通量的不斷增大和車輛行駛的渠化,鋼橋面在大量行車荷載的頻繁作用

0引言隨著中國交通事業(yè)的快速發(fā)展,各式各樣的橋梁不斷涌現(xiàn)。近年來,中國修建了十幾座大跨徑鋼橋,如上海楊浦大橋、西陵長江大橋、廣東虎門大橋、廈門海滄大橋、江陰長江大橋、南京長江二橋南汊斜拉鋼橋、重慶長江鵝公巖大橋等。鋼橋面鋪裝是一種將瀝青混合料直接鋪設(shè)在鋼橋面板上的鋪裝工藝,它能夠保護鋼板并

sbs改性瀝青混合料試驗及施工控制——sbs改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中進行了大量的試驗，摻加不同比例的sbs改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設(shè)計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)...

鋼橋面日本taf環(huán)氧瀝青混合料鋪裝施工工藝簡介——隨著橋梁技術(shù)的不斷發(fā)展，大跨徑橋梁的跨徑記錄也在不斷刷新。環(huán)氧瀝青混合料鋪裝層以其強度高、剛度大、高溫抗塑性和低溫抗裂性能好、抗疲勞性能好等優(yōu)點，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國內(nèi)大跨徑鋼橋面鋪裝。結(jié)合某大橋應(yīng)...

通過室內(nèi)試驗,研制出了一種新型改性環(huán)氧瀝青混合料,并將其馬歇爾性能、高低溫性能以及疲勞性能與同類進口產(chǎn)品美國環(huán)氧瀝青混凝土進行了對比分析,發(fā)現(xiàn)所研制的新型環(huán)氧瀝青混合料不僅相容性好,而且具有更優(yōu)異的路用性能和柔韌性,值得推廣應(yīng)用。

介紹了一種冷拌環(huán)氧瀝青混合料,并對冷拌環(huán)氧瀝青黏度增長、黏附性以及瀝青混合料馬歇爾強度、高溫性能、水穩(wěn)定性進行了研究,結(jié)果表明冷拌環(huán)氧瀝青混合料常溫運動黏度40kn,動穩(wěn)定度>30000次/mm,殘留穩(wěn)定度達99%,凍融劈裂強度比為78.1%,能夠滿足施工需求。冷拌環(huán)氧瀝青材料無論是在生產(chǎn)過程中,還是在鋪裝應(yīng)用過程中,都可以在常溫下進行,克服了熱拌瀝青材料必須在高溫下拌和的問題,降低了瀝青混合料的生產(chǎn)和施工能耗,是一種節(jié)能環(huán)保型的道路鋪裝材料。

環(huán)氧瀝青混合料用于橋面鋪裝，相比其他鋪裝材料具有明顯優(yōu)勢。根據(jù)工程特點，結(jié)合廣州鋼橋面鋪裝實際，進行選用材料的高溫穩(wěn)定性和耐久性試驗。結(jié)果顯示，無論是車轍試驗還是水穩(wěn)定性試驗，測試數(shù)據(jù)均較滿意，表明能夠有效降低路橋表面車轍和減少水損害，符合鋼橋面鋪裝的路用性能要求，延長路面的服務(wù)壽命。

要控制瀝青混合料的離析必須從各個環(huán)節(jié)開始得到重視。如集料的加工、堆集條件、混合料的設(shè)計、拌和和運輸以及攤鋪等方面,嚴格按技術(shù)標準和現(xiàn)行瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范生產(chǎn)。這樣我們通關(guān)過一些有效的措施來控制并且減少離析現(xiàn)象的發(fā)生。

鑒于環(huán)氧瀝青混合料鋪裝在國內(nèi)大跨徑鋼橋中表現(xiàn)出良好的路用性能,且配套設(shè)計與施工技術(shù)也日漸成熟,因此經(jīng)綜合比較后決定在閔浦大橋公路鋼橋面設(shè)計中采用環(huán)氧瀝青混合料鋪裝方案。首先,對目前市場上3種常見的環(huán)氧瀝青的基本性能進行了比較,并選用3種環(huán)氧瀝青作為黏結(jié)料進行了混合料的配合比設(shè)計和性能檢驗。結(jié)果表明,國產(chǎn)mc環(huán)氧瀝青結(jié)合料和黏結(jié)料具有優(yōu)于其他兩種進口環(huán)氧瀝青的性能;mc環(huán)氧瀝青混合料的抗疲勞性能最好,mj次之,ma最差。ma與mj環(huán)氧瀝青混合料在常溫與低溫時的變形能力較強,變形適應(yīng)能力與低溫抗裂性優(yōu)于mc混合料,但是在不超載的情況下,mc混合料具有與ma、mj混合料相當?shù)目沽研阅?。mj與mc環(huán)氧瀝青混合料的抗水損性能優(yōu)于ma混合料。綜合考慮經(jīng)濟性,推薦采用國產(chǎn)mc環(huán)氧瀝青混合料。