TBM施工煤礦深埋硬巖巷道圍巖穩(wěn)定性分析及工程應(yīng)用

地下洞室圍巖穩(wěn)定性分析——一、無壓洞室圍巖重分布應(yīng)力計(jì)算　　如果洞室半徑相對(duì)洞長很小，按平面應(yīng)變問題考慮，概化為受均布?jí)毫Φ谋“逯行男A孔周邊應(yīng)力分布…………　　2塑性圍巖重分布應(yīng)力　　地下開挖后，洞壁的應(yīng)力集中最大,當(dāng)它超過圍巖屈服極限...

隧道圍巖穩(wěn)定性分析是該工程領(lǐng)域亟需解決的問題。本文主要針對(duì)圓形斷面隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行分析,建立了合適的地質(zhì)模型,分析了隧道開挖過程中,隧道圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用力的變化規(guī)律,為今后的相關(guān)研究提供了一個(gè)思路。

為判定礦山地下采礦巷道圍巖穩(wěn)定性,得出較為可靠的結(jié)果,文中運(yùn)用flac3d有限差分軟件對(duì)采礦巷道進(jìn)行模擬計(jì)算,得出在有支護(hù)和無支護(hù)條件下的變形值;根據(jù)《采礦設(shè)計(jì)手冊(cè)》中的變形量的上限值,判定采礦巷道圍巖在沒有支護(hù)的條件下是穩(wěn)定的,不需要進(jìn)行支護(hù)。

在地下工程的施工過程中,圍巖的穩(wěn)定性對(duì)于工程整體的施工質(zhì)量以及安全性都有著十分重大的影響,直接關(guān)系到地下工程的施工效果.本文針對(duì)地下工程引水隧洞施工過程中具體發(fā)生的一些狀況,結(jié)合隧道圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,旨在使地下工程引水隧洞的建設(shè)更加具有安全性.

隨著公路隧道的建設(shè)越來越多,隧道在修建過程中地質(zhì)災(zāi)害問題多種多樣,其中圍巖失穩(wěn)問題尤其突出。通過對(duì)圍巖穩(wěn)定性分析預(yù)判,采用多種方法對(duì)破碎圍巖隧道開挖與支護(hù)方案的合理性進(jìn)行分析,從而指明未來隧道破碎圍巖穩(wěn)定性的發(fā)展方向。

對(duì)地下工程而言,其圍巖是否具有較好的穩(wěn)定性直接影響著整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量、施工安全和運(yùn)行安全等。本文主要是結(jié)合地下工程引水隧洞建設(shè)過程中的一些情況,對(duì)引水隧洞圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,為日后的地下工程的設(shè)計(jì)及其引水隧洞的建設(shè)提供一定的借鑒和參考。

隧道圍巖穩(wěn)定性分析及其控制

按照圍巖是地下工程中主要的承載結(jié)構(gòu)這一設(shè)計(jì)思想,應(yīng)用彈塑性有限元法分析了錦屏二級(jí)水電站引水隧洞開挖及支護(hù)過程中圍巖的變形規(guī)律與特征、圍巖應(yīng)力分布及其變化規(guī)律、塑性區(qū)范圍,比較研究了不同滲控方案對(duì)隧洞圍巖和襯砌的工作狀態(tài)的影響,提出了較優(yōu)設(shè)計(jì)方案.圖4,表3,參6.

深部巷道圍巖穩(wěn)定性數(shù)值模擬研究——以某煤礦-648m南翼回風(fēng)大巷400m的試驗(yàn)段為研究背景，以數(shù)值分析為手段，分析了巷道支護(hù)前后應(yīng)力場、位移場、塑性區(qū)的分布情況，對(duì)巷道的穩(wěn)定性和支護(hù)參數(shù)的合理性做出了評(píng)價(jià)，并將數(shù)值分析結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證...

大伙房水庫引水隧洞tbm掘進(jìn)段圍巖穩(wěn)定性分析——利用ansys軟件對(duì)大伙房水庫引水隧洞tbm掘進(jìn)段進(jìn)行了二維數(shù)值模擬。采用平面應(yīng)變模型。針對(duì)不同的上覆巖層厚度和圍巖類別，計(jì)算得出圍巖的應(yīng)力場和位移場，從這兩個(gè)角度對(duì)圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。得出的結(jié)論對(duì)大型...

瑞金至贛州高速公路52%路段經(jīng)過不良地質(zhì)地區(qū),施工難度大。鐘公隧道左線全長4180m,右線全長4185m,穿越一段煤系地層。施工過程中出現(xiàn)了圍巖變形,拱頂沉降嚴(yán)重現(xiàn)象。分析了引起穿越煤系地層隧道圍巖變形的主要原因有地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水的作用和初期支護(hù)強(qiáng)度不夠等。針對(duì)煤系地層隧道圍巖變形,指出了盡快封閉工作面、加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)的剛度、對(duì)開挖段進(jìn)行預(yù)先加固、及時(shí)強(qiáng)行支護(hù)、搞好排水措施等應(yīng)對(duì)方法。左洞施工經(jīng)驗(yàn)證明所述措施有效控制了圍巖變形,保證了施工順利進(jìn)行。

劉橋二礦巷道圍巖穩(wěn)定性影響因素的初步研究——通過對(duì)劉橋二礦井巷i程地質(zhì)條件的初步研究，著重討論了礦區(qū)現(xiàn)傘地應(yīng)力、圍巖巖體質(zhì)量、層滑構(gòu)造等影響井巷固巖穩(wěn)定性的重要因素．初步評(píng)價(jià)為巖休質(zhì)量和層滑構(gòu)造是影響劉橋二礦井巷圍巖穩(wěn)定性的主要因素?！　?/p>

建造在巖體中的建(構(gòu))筑物或是以巖體作為其建筑材料,或是以巖體作為其地質(zhì)環(huán)境。但巖體總是存在有不同尺寸和規(guī)模的結(jié)構(gòu)面,這些結(jié)構(gòu)面在一定程度上決定了巖體的工程特性,是地下隧洞(室)圍巖穩(wěn)定性分析中至關(guān)重要的因素。針對(duì)紫坪鋪2號(hào)泄洪洞層狀巖體開挖中存在的局部塊體冒落問題,采用巖體結(jié)構(gòu)分析法對(duì)該洞龍?zhí)ь^段圍巖進(jìn)行了巖體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析和評(píng)價(jià),為隧洞的局部加固提供了理論依據(jù)和技術(shù)支持,在工程中取得了良好的效果

首先介紹了動(dòng)態(tài)施工力學(xué)的基本概念和原理，在此基礎(chǔ)上簡單介紹了運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃優(yōu)化地下洞室群施工方案，隨后運(yùn)用具體實(shí)例分析，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化施工順序能夠有效提高圍巖穩(wěn)定效果，這對(duì)地下洞室群施工具有重要的參考價(jià)值。

隨著我國加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，我國的隧道也隨之不斷發(fā)展，其規(guī)模越來越大，樣式越來越多。隧道在不良地質(zhì)段的施工影響著整條隧道的施工進(jìn)度，因而必須根據(jù)地質(zhì)條件選用經(jīng)濟(jì)、合理的施工工藝。本文主要分析了不良地質(zhì)段施工控制措施和不良地質(zhì)段施工工藝的選擇，以供參考。

淺埋隧道圍巖工程是非常重要的交通構(gòu)筑形式，多見于在丘陵、山區(qū)等斜坡地段，而且是鐵路建設(shè)、市政地下空間有效利用過程中不可避免的，因淺埋隧道開挖造成的圍巖應(yīng)力比深埋隧道復(fù)雜。本文將對(duì)淺埋隧道穩(wěn)定性與圍巖壓力關(guān)系進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上就如何進(jìn)行施工建設(shè)，談一下自己的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)，僅供參考。

緩傾巖層隧道塌方機(jī)理及圍巖穩(wěn)定性分析

海底隧道圍巖穩(wěn)定性分析現(xiàn)狀及方法——隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國正處于隧道建設(shè)的高潮時(shí)期，在隧道建設(shè)上我國每年都投入大量的人力、物力和財(cái)力，這就迫切需要實(shí)現(xiàn)隧道建設(shè)高效與經(jīng)濟(jì)。隧道施工過程中，洞室周圍巖體發(fā)生應(yīng)力重新分布，當(dāng)這種重新分布應(yīng)力超過圍...

隧道開挖引起應(yīng)力的重新分布,出現(xiàn)應(yīng)力集中、圍巖變形等問題,產(chǎn)生圍巖穩(wěn)定問題,而隧道支護(hù)是解決圍巖穩(wěn)定問題的重要措施之一。本文結(jié)合觀音閣引水工程隧道支護(hù)方案,分析了錨網(wǎng)噴支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作機(jī)理,并通過數(shù)值模擬的方法,驗(yàn)證了錨網(wǎng)噴支護(hù)對(duì)提高圍巖穩(wěn)定性的效果。

在輸水隧洞開挖施工過程中,可能會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力重新分布,并且出現(xiàn)圍巖變形、應(yīng)力集中等問題,進(jìn)而對(duì)圍巖穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的影響.隧洞支護(hù)是提高圍巖穩(wěn)定性的有效方法和措施,文章以廈門市竹壩水庫至梅山水廠輸水工程隧洞項(xiàng)目為例,就其支護(hù)方案,談一下個(gè)人的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí),以供參考.

簡要介紹了多種地下工程圍巖穩(wěn)定性的分析方法,分析了各種方法的優(yōu)劣,并對(duì)這一研究的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢作了評(píng)述。

重慶軌道交通5號(hào)線3標(biāo)段淺埋扁平超大斷面隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。對(duì)施工過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,并結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果對(duì)各施工階段圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。結(jié)果表明:扁平超大斷面隧道拱頂受力面積大,受力部位下移,拱腳應(yīng)力集中；拆除中隔墻時(shí)拱頂沉降幅度大,拱腳水平收斂對(duì)開挖過程較敏感；開挖完成時(shí)隧道仰拱隆起,應(yīng)當(dāng)及時(shí)封閉成環(huán)。