TDABC集裝箱運輸成本管理新風向

金融危機使鐵路運輸業(yè)面臨新的形勢、新的機遇、新的挑戰(zhàn)。如何做好應對新形勢的各項準備工作，鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營管理遇到了許多全新的問題，成本控制是企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分，相應的一些舊的機制、方法受到了激烈的挑戰(zhàn)，改革和強化企業(yè)成本管理成為當前十分重要的問題。因此，只有眼睛向內，狠抓成本控制工作，才是提高鐵路企業(yè)經(jīng)濟效益的有效途徑。

集裝箱碼頭成本管理——我國的集裝箱碼頭已經(jīng)從單一地追求吞吐量轉向關注經(jīng)營效益，從簡單地追求生產效率轉向關注生產成本。對于數(shù)量接近飽和的集裝箱碼頭而言，要想更多地為股東創(chuàng)造價值，必須不斷優(yōu)化現(xiàn)有的客戶組合、提升生產效率、降低經(jīng)營成本。

高速 公路 普通 公路 市區(qū) 道路 燃油類別油價 (始點-終點)kmkmkm單程/雙程km尺寸車型車次/天油品標號元/l 公式abcd e= a+b+c fg 1倉庫-宜昌2904560雙程7904.2m廂貨1.00#柴油7.33 2倉庫-襄陽603040雙程260金杯面包1.093#汽油7.58 3倉庫-荊州1904015雙程490金杯面包1.093#汽油7.58 4倉庫-黃陂3215雙程94金杯面包1.093#汽油7.58 5倉庫-孝感7315雙程176金杯面包1.093#汽油7.58 6倉庫-黃石12315雙程276金杯面包1.093#汽油7.58 7倉庫-鄂州7315雙程176金杯面包1.093#汽油7.

黑龍江建龍企劃處專案報告 1 噸鋼運輸成本分析 前言：物流運輸是鋼鐵企業(yè)生產經(jīng)營的一項重要內容，噸鋼運輸成本是以 當月運輸費用與鋼產量之比來衡量每噸鋼所消耗的運輸成本。本次調研通過分 析07年及08年一季度我公司運輸費用構成，核算每月噸鋼運輸成本，并依此 有針對性地提出一些運輸成本優(yōu)化建議，供公司決策參考。 1、07年及08年1季度運輸費用構成：本次調研資料來源于財務處，由于 財務費用統(tǒng)計按歸屬科目、外協(xié)車隊、運輸性質等多個類別建帳，因此本次調 研運輸費用的歸納方法和分析思路需要特別說明。 1.1、運費分類及科目對應：如表1所示為本次調研運費的分類方式及財務 科目對應關系： 表1：運輸性質與費用科目對應 運輸性質 對應科目 臨時用車物料倒運成品運輸備注 一次倒運二次倒運 生產成本 以作業(yè)時間計，主 要為生產廠拉運備 件、材料，造堆、 凍塊破碎，事故處 理等輔助生產

隨著國民經(jīng)濟飛躍增長,gdp的總體經(jīng)濟不斷攀升,國內外的機電市場也呈現(xiàn)跳躍式的升溫,生產組織管理工作量也呈爆炸式的快速增長。產品的生產組織任務重、周期短并任務量猛增,給生產組織管理工作帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。如何高效、優(yōu)質、按時完成產品生產,減少和杜絕生產過程中由于生產場地緊張、工程生產周期短、生產資源有限所帶來的一系列問題。能否按合同準時交貨,盤活生產在制品資金,提高現(xiàn)有緊張而有限生產場地的月吞吐量,是擺在企業(yè)生產線面前的一個巨大的挑戰(zhàn)。文章主要分析和闡述如何通過集箱、管屏工地組合實現(xiàn)降低生產制造及運輸成本,希望能夠給相關人員一定的借鑒作用。

集裝箱運輸知識 集裝箱在進出口貨物運輸中應用廣泛，下面是一些有關集裝箱貨運方面 常識： 一、集裝箱：所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉 使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨， 運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。 按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集 裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集 裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在 固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重 分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱 等。 二、集裝箱外尺寸：包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的 長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之 間進行換裝的

隨著國民經(jīng)濟飛躍增長,gdp的總體經(jīng)濟不斷攀升,國內外的機電市場也呈現(xiàn)跳躍式的升溫,生產組織管理工作量也呈爆炸式的快速增長。產品的生產組織任務重、周期短并任務量猛增,給生產組織管理工作帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。如何高效、優(yōu)質、按時完成產品生產,減少和杜絕生產過程中由于生產場地緊張、工程生產周期短、生產資源有限所帶來的一系列問題。能否按合同準時交貨,盤活生產在制品資金,提高現(xiàn)有緊張而有限生產場地的月吞吐量,是擺在企業(yè)生產線面前的一個巨大的挑戰(zhàn)。文章主要分析和闡述如何通過集箱、管屏工地組合實現(xiàn)降低生產制造及運輸成本,希望能夠給相關人員一定的借鑒作用。

煤炭資源是我國的重要資源,我國的各地對于該資源都有著相應的需求。我國漸漸重視煤炭資源的運輸,鐵路運輸因為承載量大,運輸速度快成為煤炭運輸?shù)闹饕绞??？梢哉f我國的煤炭鐵路運輸已經(jīng)得到了一定的發(fā)展,在實際工程中也取得了較好的成果。企業(yè)的最終目的就是為了獲取更大的企業(yè)收益,但是根據(jù)目前情況來看,很多煤炭企業(yè)的對于煤炭鐵路運輸成本管理的問題不夠重視,或是管理方法較為落后,導致成本失控為企業(yè)帶來一定的損失。針對該問題,考慮在煤炭鐵路運輸成本管理中也能出現(xiàn)的問題,并提出相應的應對措施。希望對相應的煤炭企業(yè)在管理方面有所幫助,從而增加我國煤炭企業(yè)的經(jīng)濟效益,促進煤炭企業(yè)的發(fā)展。

集裝箱運輸協(xié)議 本合同由以下甲、乙公司： 甲方：寧波港國際集裝箱有限公司（以下簡稱甲方） 乙方：（以下簡稱乙方） 為了更好地促進無水港的開發(fā)建設，甲方委托乙方進行各無水港的集裝箱運輸服務?，F(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議： 一、雙方職責： 1、甲方職責： 1.1負責引進船公司，并做好箱管工作。 1.2負責船公司、貨代、客戶和無水港的協(xié)調溝通。 1.3負責開發(fā)提還箱公共信息系統(tǒng)平臺，推動各無水港堆場提還箱點業(yè)務的發(fā)展。 2、乙方職責： 2.1乙方為甲方提供集裝箱運輸服務。 2.2派專人負責集卡的調度，并根據(jù)甲方指令合理安排作業(yè)計劃。 2.3負責集卡車駕駛員安全教育，并接受各無水港的現(xiàn)場作業(yè)管理。 二、責任劃分： 1、甲方應合理調配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆

井工煤礦使用的設備、材料都依靠電機車運輸。為了避免瓦斯事故的發(fā)生,在回風道必須使用礦用隔爆型電機車。這種電車運輸成本較高。應用價值工程的原理和方法,對礦用隔爆型電機車進行價值分析,從而降低成本、提高經(jīng)濟效益。一、對象選擇要對電機車進行價值分析,首先要確定

中國貨物運輸以公路交通運輸為主,同城運輸費用較低,但運送距離過長就不得不考慮時間、人工、貨物儲存、高速公路費用等因素。交通運輸發(fā)達說明國家經(jīng)濟活動頻繁資金流通充足,本文對當今中國公路交通運輸成本成分進行分析,并討論如何降低交通公路運輸成本,提出具體的策略以及方案。

為加強船公司海外代理的應收運費管理,介紹集裝箱海運費的構成及其結算業(yè)務流程,分析影響應收運費的風險因素,從應收運費內部控制制度、客戶信用動態(tài)管理體系、重點業(yè)務及事項控制活動等方面進行實務探討。

基礎數(shù)據(jù)定義： 根據(jù)集裝箱卡車運輸業(yè)務特點，進行客戶信息，船公司/運輸公司，堆場/碼頭，門點，區(qū)域，路線，員工信息 的定義和管理等。提供方便的價格體系的定義公式；所有歷史報價的查詢。按客戶要求，自定義費用名稱。 客服業(yè)務管理： 接收和記錄（包括網(wǎng)上）客戶委托，進行業(yè)務分類和費用確定，分派委托單辦理，查詢委托單執(zhí)行情況。按 客戶、船名/航次統(tǒng)計客戶委托業(yè)務清單和應收款項清單。 在線訂單委托；在線貨物跟蹤，在線查詢運價和對賬單。 在線服務平臺： 操作系統(tǒng)oswindows2000/xp/vista web瀏覽器chrome2.0/internetexplorer8.0對應數(shù)據(jù)庫oracle10/mysql/sqlserver web服務器tomcat5.5.20以上 客戶端 internet用戶 防火墻 服務器 車輛管理和調度管理： 根據(jù)委托單的箱型、航

集裝箱運輸中,整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:(1)門到門:由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或工廠倉庫交承運人驗收后,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。

集裝箱公路運輸合同 甲方： 乙方： 甲乙雙方為更好地開展各自經(jīng)營業(yè)務，通過友好協(xié)商本著優(yōu)質低 價服務要求，在互惠互利的愿則下，根據(jù)《中華人民共和國合同法》 以及國家主管部門對公路運輸?shù)南嚓P法律,法規(guī)、管理條例的規(guī)定, 就甲方委托乙方提供公路拖車運輸服務事宜,達成如下協(xié)議: 第一條：甲方職責和義務 1.甲方應向乙方提供內容詳實、準確的委托運輸資料,包括集裝箱箱 號、提、送貨門點、箱量、箱型、時間要求、聯(lián)系方式、特殊要 求等內容。 2.甲方要嚴格按照協(xié)議規(guī)定的費率和結費時間及時與乙方結清費 用，不得無故拖延。 第二條：乙方職責和義務 1.乙方應向甲方提供全套資質證明（如工商營業(yè)執(zhí)照，公路運輸許 可證等）。 2.應按甲方指令和要求在保質、保量、保時完成委托任務。如乙方 不能按甲方要求到達裝箱，應于裝卸箱時間前24小時通知甲方， 以便甲方能重新安排。 3.乙方在提取空重

word完美格式編輯 專業(yè)資料整理 集裝箱運輸實務答案 目錄 項目一集裝箱運輸介紹...............................................................................................................1 任務一、集裝箱運輸方案的整體設計...................................................................................1 項目二集裝箱運輸市場開發(fā).......................................................................................................5 任務一、集裝箱班輪運輸航線設計...

從軍用集裝箱運輸管理中的核心信息技術和集成軍用集裝箱運輸管理信息技術兩個方面,對信息技術在軍用集裝箱運輸管理中的應用進行了研究和探討,并對軍用集裝箱運輸管理過程中信息技術應用程度進行了評價,為信息技術在軍用集裝箱運輸管理中的集成應用指明了方向。

近幾年來，隨著“時間驅動作業(yè)成本法”（tdabc）在物流配送領域的實踐案例逐步增多，該方法越來越得到物流業(yè)界的廣泛關注和重視。本文將探討“時間驅動作業(yè)成本法”在集裝箱運輸企業(yè)的適用性、實施方法及其對集裝箱運輸企業(yè)的作用和意義。

lli：集裝箱船運力閑置達2013年5月以來新高;北美航線2013年物流市場轉好;北美航線東西兩岸11月運費下跌;韓國現(xiàn)代商船在北美東線上投入6艘新船

4月份亞洲發(fā)往美國集裝箱為118萬teu

7月7日，g6聯(lián)盟（日本郵船、赫伯羅德、oocl、商船三井、apl、現(xiàn)代商船）公布在7月底之后將進一步減少亞洲一歐洲航線的集裝箱業(yè)務。此前，g6已經(jīng)實施了部分班輪的停航。

北美西岸pnw航線供需緊張;北美航線東西岸集裝箱運費激增;亞洲發(fā)往各地的主要航線運費上升