TD-LTE技術(shù)在城軌信號(hào)系統(tǒng)車(chē)地通信中的應(yīng)用分析

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升.目前,我國(guó)電力無(wú)線(xiàn)通信工程取得了很好發(fā)展,同時(shí)也存在很多問(wèn)題.為了解決在電力通訊系統(tǒng)中存在的智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)問(wèn)題,人們研發(fā)了td-lte技術(shù),通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用,為電力無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行提供基礎(chǔ).本文對(duì)td-lte技術(shù)的應(yīng)用意義進(jìn)行總結(jié),探究了電力無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)中存在的關(guān)鍵問(wèn)題,并根據(jù)實(shí)際問(wèn)題,論述了td-lte技術(shù)在電力無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)中的具體應(yīng)用價(jià)值.

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng),電力行業(yè)快速發(fā)展,作為一門(mén)關(guān)乎社會(huì)民生的行業(yè),為了可以滿(mǎn)足社會(huì)不斷增長(zhǎng)的用電需求,越來(lái)越多的新技術(shù)和新工藝應(yīng)用其中.電力無(wú)線(xiàn)通信工程呈現(xiàn)良好的發(fā)展前景,在工程建設(shè)中卻出現(xiàn)了一系列問(wèn)題,制約智能電網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展.在電力無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)中,td-lte技術(shù)應(yīng)用可以有效改善傳統(tǒng)通信技術(shù)的缺陷和不足,提升通信系統(tǒng)利用率,為電網(wǎng)提供更加智能化的服務(wù).本文就電力無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)中td-lte技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析,提出合理對(duì)策予以實(shí)踐,推動(dòng)電網(wǎng)智能化建設(shè)和發(fā)展.

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升。目前,我國(guó)電力無(wú)線(xiàn)通信工程取得了很好發(fā)展,同時(shí)也存在很多問(wèn)題。為了解決在電力通訊系統(tǒng)中存在的智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)問(wèn)題,人們研發(fā)了td-lte技術(shù),通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用,為電力無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行提供基礎(chǔ)。本文對(duì)td-lte技術(shù)的應(yīng)用意義進(jìn)行總結(jié),探究了電力無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)中存在的關(guān)鍵問(wèn)題,并根據(jù)實(shí)際問(wèn)題,論述了td-lte技術(shù)在電力無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)中的具體應(yīng)用價(jià)值。

城市軌道交通的車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信系統(tǒng)中td-lte技術(shù)應(yīng)用非常廣泛,本文從td-lte技術(shù)特點(diǎn)入手,對(duì)系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、功能及實(shí)現(xiàn)對(duì)其科學(xué)性進(jìn)行研究.

lte技術(shù)是基于3g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的延伸.通常情況下lte技術(shù)會(huì)被人誤解為4g技術(shù),但事實(shí)上lte只是介于3g和4g之間的過(guò)渡技術(shù),如果按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)劃分let技術(shù)屬于3.9g的范疇.將lte技術(shù)運(yùn)用在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中可以充分的發(fā)揮let技術(shù)的優(yōu)點(diǎn).

隨著城市軌道交通pis系統(tǒng)蓬勃發(fā)展,近些年來(lái)td-lte車(chē)地?zé)o線(xiàn)技術(shù)在pis統(tǒng)廣泛應(yīng)用。文章結(jié)合合肥地鐵2號(hào)線(xiàn)工程特點(diǎn),分析了民用無(wú)線(xiàn)、公安(消防)無(wú)線(xiàn)對(duì)td-lte無(wú)線(xiàn)干擾,重點(diǎn)分析了tetra對(duì)td-lte無(wú)線(xiàn)干擾,并提出應(yīng)對(duì)措施。

td-lte基站射頻設(shè)計(jì)技術(shù) 張成安上海貝爾股份有限公司射頻系統(tǒng)工程師 摘要：作為td-lte網(wǎng)絡(luò)覆蓋末端的射頻基站rrh對(duì)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋和整體網(wǎng)絡(luò)性能影響 巨大，本文針對(duì)tdd系統(tǒng)特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)前射頻技術(shù)發(fā)展情況，介紹td-lte射頻基站系統(tǒng)， 并對(duì)td-lte射頻基站的關(guān)鍵技術(shù)以及發(fā)展方向進(jìn)行研究與分析。 關(guān)鍵詞：td-lterrh射頻設(shè)計(jì)dpd rfdesigntechnologyfortd-ltebasestation zhangcheng-analcatel-sbellrfsystemengineer abstract:astheterminalpartoftd-ltewirelessnetwork,rrhimpactalotonthenetwork coverageandtota

td-lte技術(shù)是組成電力無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)的關(guān)鍵性技術(shù)資源,本文從電子無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)的客觀需求出發(fā),從無(wú)線(xiàn)頻譜資源選擇和載波聚合技術(shù)等多個(gè)方面,對(duì)td-lte技術(shù)實(shí)施了應(yīng)用問(wèn)題的分析,并從電力無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)的實(shí)際需求出發(fā),對(duì)tdlte技術(shù)的優(yōu)化應(yīng)用策略進(jìn)行了制定。

td-lte作為我國(guó)自主專(zhuān)利知識(shí)產(chǎn)權(quán)的4g標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)成為3gpp審核的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之一。本文主要以引長(zhǎng)入連工程為例,根據(jù)工程實(shí)地情況在地圖上仿真出無(wú)線(xiàn)通信的傳輸路徑,形成無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)目尚行苑桨?探討tdlte技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用前景。通過(guò)使用4g模塊進(jìn)行無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸,可以很方便地在復(fù)雜地形區(qū)域建立通信鏈路,節(jié)省人力物力。

截止目前,軌道交通車(chē)輛基地的主流模式是非自動(dòng)化模式,即非自動(dòng)化車(chē)輛段,但車(chē)輛段內(nèi)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信的覆蓋方式有很多種,每種方式的工藝、成本等差異很大。故文章針對(duì)非自動(dòng)化模式的車(chē)輛段,結(jié)合工程實(shí)踐,淺談一下車(chē)輛段內(nèi)信號(hào)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信的應(yīng)用,希望為從事軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員提供一種參考思路。

截止目前,軌道交通車(chē)輛基地的主流模式是非自動(dòng)化模式,即非自動(dòng)化車(chē)輛段,但車(chē)輛段內(nèi)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信的覆蓋方式有很多種,每種方式的工藝、成本等差異很大。故文章針對(duì)非自動(dòng)化模式的車(chē)輛段,結(jié)合工程實(shí)踐,淺談一下車(chē)輛段內(nèi)信號(hào)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信的應(yīng)用,希望為從事軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員提供一種參考思路。

對(duì)軌道交通系統(tǒng)中信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)需求進(jìn)行了分析,歸納了系統(tǒng)升級(jí)中應(yīng)考慮的幾個(gè)問(wèn)題。以英國(guó)倫敦維多利亞線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目為實(shí)例,分別從過(guò)渡設(shè)備的安裝、車(chē)輛測(cè)試、信號(hào)系統(tǒng)更新、控制中心升級(jí)等方面介紹了基于通信的列車(chē)控制技術(shù)的應(yīng)用及其關(guān)鍵技術(shù)。

隨著我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展,對(duì)無(wú)線(xiàn)通信提出了更高的要求,目前,我國(guó)軌道交通車(chē)輛基地信號(hào)系統(tǒng)所使用的主要模式是非自動(dòng)化模式,車(chē)輛段內(nèi)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信的覆蓋方式不同,在成本和工藝上也有很大差異,本文對(duì)非自動(dòng)化模式的車(chē)輛段內(nèi)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信的應(yīng)用進(jìn)行了分析,希望能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ能?chē)地?zé)o線(xiàn)通信提供一些幫助.

隨著城市軌道交通和通信技術(shù)發(fā)展，對(duì)車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信系統(tǒng)提出了更高的需求。采用先進(jìn)的td-lte作為城市軌道交通車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信技術(shù)，可保證列車(chē)高速行駛下大容量視頻信息、多媒體信息的高速率、高保真、高質(zhì)量傳輸。

鄭州地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)地?zé)o線(xiàn)系統(tǒng)首次采用td-lte（分時(shí)—長(zhǎng)期演進(jìn)）專(zhuān)網(wǎng)。通過(guò)專(zhuān)用測(cè)試儀器和網(wǎng)絡(luò)測(cè)試系統(tǒng),對(duì)td-lte車(chē)地?zé)o線(xiàn)傳輸性能和綜合業(yè)務(wù)承載能力進(jìn)行測(cè)試。分析了測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試結(jié)果,指出td-lte專(zhuān)網(wǎng)具有實(shí)時(shí)性好、可靠性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、丟包率低、越區(qū)切換業(yè)務(wù)無(wú)中斷且成功率高、終端連接時(shí)間短且成功率高等優(yōu)點(diǎn),適合高速移動(dòng)下大帶寬以及多業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量保障的軌道交通綜合承載要求。

本文分析了信號(hào)系統(tǒng)基于通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（cbtc）與乘客信息系統(tǒng)（pis）在城市軌道交通環(huán)境下使用wlan技術(shù)存在的問(wèn)題．對(duì)lte技術(shù)在車(chē)-地?zé)o線(xiàn)通信中應(yīng)用的可行性進(jìn)行了探討。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)鐵路通信在鐵路運(yùn)行中發(fā)揮了重要的作用,ptn技術(shù)的應(yīng)用為中國(guó)鐵路通信帶來(lái)了極大的便利?；诖?本文以ptn技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用作為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)ptn技術(shù)的概況分析,將ptn技術(shù)、mstp技術(shù)以及路由器的兼容性進(jìn)行比較和研究,得出ptn技術(shù)的優(yōu)勢(shì),分別從ptn組網(wǎng)和ptn技術(shù)實(shí)際應(yīng)用情況入手,得出ptn技術(shù)在鐵路通信中的實(shí)際應(yīng)用,從而為鐵路提供更加方便快捷的通信,帶給人們更加高質(zhì)量的生活享受。

為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率,不斷增強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行的安全性,及時(shí)預(yù)防干擾因素給車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信系統(tǒng)造成的影響,針對(duì)影響地鐵信號(hào)系統(tǒng)中車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信傳輸?shù)母蓴_因素進(jìn)行分析,提出相關(guān)的抗干擾措施,以期實(shí)現(xiàn)地鐵的高速、高效、安全運(yùn)行。

城市化的發(fā)展使得城市公共交通也得到了高速發(fā)展,尤其是地鐵軌道技術(shù)在不斷進(jìn)步.在地鐵的實(shí)際應(yīng)用中,無(wú)線(xiàn)通訊信號(hào)是否穩(wěn)定將直接影響到整個(gè)地鐵的安全運(yùn)行.對(duì)于地鐵的安全性和穩(wěn)定性而言,無(wú)線(xiàn)通信在實(shí)際使用中,由于環(huán)境特殊性的影響,這些信號(hào)往往得不到較好的保障,在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性,所以采用技術(shù)手段加強(qiáng)信號(hào)的抗干擾能力是我們急需探討的.

在地鐵系統(tǒng)中，車(chē)－地?zé)o線(xiàn)通信傳輸系統(tǒng)作為地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，其安全性和可靠性也同樣重要。然而在車(chē)－地?zé)o線(xiàn)通信傳輸時(shí)會(huì)受到車(chē)站一些干擾源的影響，在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而影響了地鐵運(yùn)營(yíng)的效率與安全。因此，為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率，需要不斷增強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行的安全性，及時(shí)預(yù)防干擾因素給車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信系統(tǒng)造成的影響?；诖?，文章就地鐵信號(hào)系統(tǒng)中車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信傳輸抗干擾進(jìn)行分析。

鐵路系統(tǒng)是一個(gè)龐大的網(wǎng)狀交通系統(tǒng),這個(gè)網(wǎng)狀交通系統(tǒng)得以運(yùn)行的關(guān)鍵在于靈敏有效的通信系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展,gsm-r技術(shù)在鐵路系統(tǒng)通信中得到了廣泛的應(yīng)用,為鐵路語(yǔ)言呼叫提供了專(zhuān)用的信息通道。本文從gsm-r技術(shù)概述入手,對(duì)gsm-r技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用策略進(jìn)行了分析。

鐵路系統(tǒng)是一個(gè)龐大的網(wǎng)狀交通系統(tǒng),這個(gè)網(wǎng)狀交通系統(tǒng)得以運(yùn)行的關(guān)鍵在于靈敏有效的通信系統(tǒng)。隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展,gsm-r技術(shù)在鐵路系統(tǒng)通信中得到了廣泛的應(yīng)用,為鐵路語(yǔ)言呼叫提供了專(zhuān)用的信息通道。本文從gsm-r技術(shù)概述入手,對(duì)gsm-r技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用策略進(jìn)行了分析。