TGP206與地質(zhì)雷達在隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用

在隧道工程施工過程當(dāng)中,對隧道掌子面前方不良地質(zhì)情況的掌握除了前期地質(zhì)勘探提供的資料外,目前最重要的手段是超前地質(zhì)預(yù)報。地質(zhì)雷達以其獨特的優(yōu)越性,越來越普遍應(yīng)用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報中。本文闡述了地質(zhì)雷達的工作原理,及其在南溪隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用,并對其波形影響因素和用reflexw2d軟件處理后的波形對應(yīng)的地質(zhì)特征進行詳細論述。

采用地質(zhì)雷達進行數(shù)據(jù)采集，介紹地質(zhì)雷達探測的工作原理，實施的準備階段。探測階段，并對探測結(jié)果作出分析和判斷，以了解隧道的地質(zhì)情況。

在隧道超前地質(zhì)預(yù)報中,較常用且預(yù)測準確性較高的預(yù)測手段是采用地質(zhì)雷達對開挖掌子面前方的不良地質(zhì)情況進行預(yù)測。以廣大雙線鐵路下莊1號隧道為例,通過現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集以及后期的數(shù)據(jù)優(yōu)化處理,可以生成地質(zhì)雷達圖像來較直觀地預(yù)測掌子面前方的地質(zhì)情況。預(yù)測結(jié)果與現(xiàn)場開挖驗證情況較為吻合,表明通過地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)點的優(yōu)化處理提高了對開挖掌子面前方的地質(zhì)情況進行預(yù)測的準確性。

結(jié)合工程實際,分析地質(zhì)雷達在探測襯砌后裂隙及裂隙水方面的適用性。

地質(zhì)雷達在隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用

在巖溶隧道施工中,對掌子面前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)情況,進行超前探測和預(yù)報是保證隧道施工安全的有效措施。該文介紹了地質(zhì)雷達的原理及方法,并結(jié)合實際工程,通過地質(zhì)雷達掃描特征的具體分析和隧道實際開挖現(xiàn)場跟蹤,對巖溶隧道不良地質(zhì)進行預(yù)測、預(yù)報。實例表明采用地質(zhì)雷達對隧道開挖中可能遇到的溶洞、斷層、含水裂隙等不良地質(zhì)體有較好的預(yù)測效果。該文對類似的隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作具有一定的指導(dǎo)意義。

在巖溶隧道施工中,對掌子面前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)情況,進行超前探測和預(yù)報是保證隧道施工安全的有效措施。該文介紹了地質(zhì)雷達的原理及方法,并結(jié)合實際工程,通過地質(zhì)雷達掃描特征的具體分析和隧道實際開挖現(xiàn)場跟蹤,對巖溶隧道不良地質(zhì)進行預(yù)測、預(yù)報。實例表明采用地質(zhì)雷達對隧道開挖中可能遇到的溶洞、斷層、含水裂隙等不良地質(zhì)體有較好的預(yù)測效果。該文對類似的隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作具有一定的指導(dǎo)意義。

簡述地質(zhì)雷達的基本工作原理和方法,介紹了三種地質(zhì)雷達的采集方式,結(jié)合地質(zhì)雷達點測在隧道超前預(yù)報實例中的應(yīng)用,說明了點測在隧道超前預(yù)報中的實用性。

簡要介紹了地質(zhì)雷達基本工作原理和探測方法,并結(jié)合美國sir-3000型地質(zhì)雷達,說明了地質(zhì)雷達在西山隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的有效應(yīng)用,同時總結(jié)了一些注意事項,為安全施工提供了保障。

本文介紹了用地質(zhì)雷達進行超前地質(zhì)預(yù)報的基本原理,以頂效隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報為例,總結(jié)了超前地質(zhì)預(yù)報的應(yīng)用成果,結(jié)果表明,地質(zhì)雷達預(yù)報是一種操作簡單、對施工干擾少的預(yù)報方法,采用地質(zhì)雷達探測掌子面前方的地質(zhì)情況是可行的。在隧道施工中,由于前方地質(zhì)情況復(fù)雜,存在著很多潛在的、無法預(yù)知的地質(zhì)因素,在開挖過程中常常會出現(xiàn)塌方等各種風(fēng)險。因此,在隧道開挖過程中,用地質(zhì)雷達進行超前地質(zhì)預(yù)報就顯得尤為重要。通過超前地質(zhì)預(yù)報,以掌握掌子面前方的不良地質(zhì)情況以及圍

地質(zhì)雷達在貴新隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用 江煒 1,袁金華2,高玲3 (1、江西公路開發(fā)總公司，江西南昌330002) （2、江西省新余市公路管理局分宜分局，江西分宜336600） （3、江西省南昌市公路管理局公路橋梁工程處，江西南昌330077） 摘要：以福州繞城公路貴新隧道超前地質(zhì)預(yù)報為例,探討了如何綜合使用地質(zhì)雷達探測方法與 地質(zhì)分析法解決隧道超前地質(zhì)預(yù)報問題,并提出了對該方法存在問題的幾點認識。 關(guān)鍵詞：隧道工程；超前地質(zhì)預(yù)報；地質(zhì)雷達；隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng) 0前言 隧道設(shè)計和施工前的工程地質(zhì)勘察,雖然在一定 程度上對隧道的地質(zhì)狀況進行了預(yù)測、預(yù)報,但由于 巖體的復(fù)雜性,勘察資料與隧道開挖后的實際情況可 能會有較大的出入。正由于勘察資料無法完全準確反 映施工掌子面前方的地質(zhì)條件,施工帶有很大盲目性, 出現(xiàn)預(yù)料不到的塌

采用瑞典malacuⅲ型地質(zhì)雷達,在賜兒山隧道進行超前地質(zhì)預(yù)報。通過對施工現(xiàn)場采集的雷達剖面圖的研究和對雷達軟件采集的數(shù)據(jù)的分析,并與隧道掌子面施工現(xiàn)場地質(zhì)情況進行比較,說明在隧道的超前地質(zhì)預(yù)報中地質(zhì)雷達探測法是一種十分便捷、準確且經(jīng)濟的辦法,對隧道安全、快速的施工具有較好的指導(dǎo)作用。同時,地質(zhì)雷達現(xiàn)場探測時,需減少各種干擾因素的影響,提高雷達圖像的識別精度。

地質(zhì)雷達探測利用高頻電磁波對不可見目標體進行掃描,以確定其內(nèi)部結(jié)構(gòu)形態(tài)和置,在隧道檢測中,具有無損、快速和高分辨率等特點。文章介紹了地質(zhì)雷達的基本原理,探測方法以及圖像的解釋,并結(jié)合工程實例闡述了地質(zhì)雷達在隧道檢測中的應(yīng)用及分析,分析結(jié)果說明了使用地質(zhì)雷達檢測技術(shù)的優(yōu)越性。

摘要：地質(zhì)雷達作為一種無損檢測技術(shù)，由于其快速高效、高精度的特點，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于在工程領(lǐng)域中，本文通過工程實例，介紹地質(zhì)雷達技術(shù)在隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用。

隨著工程建設(shè)的飛速發(fā)展,隧道數(shù)量的不斷增加,在隧道開挖施工中也會遇到各種不同的地質(zhì)條件,對隧道安全施工要求也越來越高。結(jié)合河惠莞高速公路龍川至紫金段黃江1號隧道施工項目,論述地質(zhì)雷達在隧道超前地質(zhì)預(yù)報方面的應(yīng)用。通過對掌子面前方圍巖的探測,有效指導(dǎo)施工,保障施工安全,對隧道施工有著重要意義。

介紹了地質(zhì)雷達的基本原理,總結(jié)了圖像波的識別方法,以地質(zhì)雷達在隆興ⅱ號隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用為例,說明地質(zhì)雷達探測技術(shù)能夠準確地指導(dǎo)隧道施工,最后對地質(zhì)雷達探測技術(shù)進行展望并加以推廣。

將地質(zhì)雷達和tsp法結(jié)合起來,可在隧道超前地質(zhì)預(yù)報中取得較好的效果。以敘大鐵路b標段中壩隧道進口平導(dǎo)的超前地質(zhì)預(yù)報為例,介紹了地質(zhì)雷達和tsp法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的綜合應(yīng)用。介紹了兩者的基本原理,并對兩者的數(shù)據(jù)采集、分析、處理及預(yù)測結(jié)論進行了比較。兩種方法的綜合應(yīng)用可以彌補使用一種方法的不足,使得預(yù)測結(jié)果更加準確。

巖溶隧道地形和地質(zhì)條件復(fù)雜多變,盲目施工常會造成突水、突泥和塌方等安全事故,深入細致的超前地質(zhì)預(yù)報工作為隧道信息化設(shè)計和施工提供了重要的依據(jù)。以雞場坪隧道為工程背景,介紹了tgp206地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)破譯技術(shù)基本原則,提煉了綜合成果圖破譯原則和破譯步驟,最后通過對比yk64+885~yk64+735里程初步推斷結(jié)果和開挖后工作面實際地質(zhì)情況,證實了綜合成果圖破譯預(yù)報的可行性和準確性,對類似工程有一定的借鑒意義。

地質(zhì)雷達是一種廣泛用于地質(zhì)探測的高頻電磁脈沖波技術(shù)，能夠有效地對掌面前方的巖體破碎帶及地下水發(fā)育情況進行探測。本文結(jié)合索池隧道實際工程，對地質(zhì)雷達圖像進行解釋并與實踐情況進行對比，結(jié)構(gòu)證明地質(zhì)雷達在超前探測巖體破碎帶及地下水方面能取得了較好效果。

基于目前公路隧道應(yīng)用地質(zhì)雷達進行超前地質(zhì)預(yù)報信息獲取過程中存在的問題,本文結(jié)合實際工程案例,分析了地質(zhì)雷達作用于公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報測量的方法,并提出了具體項目應(yīng)用測量預(yù)報的優(yōu)化策略.其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

通過采用地質(zhì)雷達對某隧道進行地質(zhì)超前預(yù)報分析,結(jié)果表明:地質(zhì)雷達在隧道不良地質(zhì)超前預(yù)報中可行,結(jié)果準確,研究成果為工程實踐中對地質(zhì)缺陷位置的確定提供了相關(guān)參考.

為提取破碎帶、溶洞等隧道不良地質(zhì)體的地質(zhì)雷達剖面特征,達到提高地質(zhì)雷達（gpr）隧道超前預(yù)報結(jié)果準確性的目的,采用二維時域有限差分法,設(shè)計隧道環(huán)境下的水平破碎帶、傾斜破碎帶、空腔溶洞和含水溶洞的4種理論模型,正演模擬其雷達剖面記錄.通過安江高速公路3個巖溶隧道gpr探測典型實例結(jié)果,證明了本次正演模擬結(jié)果的有效性.研究結(jié)果表明：gpr在短距離內(nèi)識別破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)體的位置和水平發(fā)育情況上效果比較明顯,而對于不良地質(zhì)體垂直發(fā)育情況以及傾斜角度方面存在一定的局限性.因此,以詳細的工作面地質(zhì)素描為基礎(chǔ),利用隧道不良地質(zhì)體雷達剖面特征對實測gpr資料進行分析,可以獲得較好的超前預(yù)報結(jié)果.