TLA改性瀝青在瀝青路面車(chē)轍處理中的應(yīng)用

tla瀝青是按照設(shè)計(jì)配合比同普通瀝青在一定溫度下混合攪拌而成,其屬于改性瀝青,與其他瀝青混合的目的是為了實(shí)現(xiàn)其動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求,施工經(jīng)驗(yàn)證明,采用tla改性瀝青的路面具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗

tla瀝青是按照設(shè)計(jì)配合比同普通瀝青在一定溫度下混合攪拌而成，其屬于改性瀝青，與其他瀝青混合的目的是為了實(shí)現(xiàn)其動(dòng)穩(wěn)定度達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求，施工經(jīng)驗(yàn)證明，采用tla改性瀝青的路面具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗水害等性能；tla改性瀝青是以天然瀝青大膠束分子為中心，以普通石油瀝青小分子作為填充、包圍而成，國(guó)內(nèi)近年開(kāi)始在公路路面推廣使用該種材料，其施工技術(shù)尚未完善，因此充分研究其在路面應(yīng)用中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，對(duì)保證路面性能具有重要意義。

瀝青路面車(chē)轍病害分析： 車(chē)轍類(lèi)型： 失穩(wěn)型車(chē)轍：高溫穩(wěn)定性不足時(shí)產(chǎn)生； 結(jié)構(gòu)型車(chē)轍：重載作用下的整體永久變形； 磨耗型車(chē)轍：車(chē)輪磨耗而產(chǎn)生的變形。 車(chē)轍產(chǎn)生機(jī)理： 車(chē)轍的形成主要是因?yàn)椋?瀝青混合料的后續(xù)壓實(shí)； 瀝青混合料的流動(dòng)變形； 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)變形。 車(chē)轍的危害 ①影響平整度； ②強(qiáng)度降低，誘發(fā)各種病害； ③車(chē)轍積水導(dǎo)致車(chē)輛漂滑； ④車(chē)輛失控，影響行車(chē)的穩(wěn)定性。 車(chē)轍的影響因素及分析 ①輪載及交通量增大和渠化交通 ②高溫及水文條件可大降低路面結(jié)構(gòu)的抗變形能力； ③路面的結(jié)構(gòu)類(lèi)型； ④路面材料性能與組成； ⑤施工因素。 車(chē)轍的控制指標(biāo) 有三種： 路基頂面允許豎向壓應(yīng)變； 瀝青層容許永久變形； 及路面容許車(chē)轍深度。 以后者為主要控制指標(biāo)。。 國(guó)外容許車(chē)轍深度的確定 1)日本： ①當(dāng)軸載超過(guò)300萬(wàn)輛時(shí)，有50%的路段車(chē)轍深度超過(guò)10mm，交叉口可 達(dá)2～5倍。 ②

瀝青路面車(chē)轍分類(lèi) 在復(fù)雜的路面結(jié)構(gòu)中，造成車(chē)轍的原因很多，主要分類(lèi)如下： 壓密型車(chē)轍：由于亞應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的抗壓強(qiáng)度，碾壓過(guò)密 造成壓密型車(chē)轍。這種車(chē)轍主要是因路面壓實(shí)過(guò)密，造成粗集料破碎 或因壓實(shí)不足，造成空隙過(guò)大以及車(chē)輛軸載超過(guò)瀝青混合料抗壓強(qiáng)度 所致。 失穩(wěn)型車(chē)轍：由于高溫條件下，剪應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的抗剪切 強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青混合料側(cè)向流動(dòng)變形，不斷積累形成車(chē)轍，稱(chēng)為失穩(wěn) 型車(chē)轍。這種車(chē)轍高溫區(qū)的重載路段較為普遍。 結(jié)構(gòu)型車(chē)轍：由于荷載作用超過(guò)路面各層強(qiáng)度，發(fā)生在瀝青面層 以下，包括路基和基層在內(nèi)的各結(jié)構(gòu)層的永久性變形，稱(chēng)為結(jié)構(gòu)型車(chē) 轍。 磨損型車(chē)轍：因路面面層受到輪胎磨損形成的車(chē)轍，此類(lèi)車(chē)轍因 面層材料抗磨損能力不足所致。

抗車(chē)轍劑在瀝青路面中的應(yīng)用 1前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速健康發(fā)展，道路交通量大幅度增加，不僅是高等級(jí)公路 的交通渠化嚴(yán)重，隨著各地工業(yè)園區(qū)的大力發(fā)展，城市主干道以及部分城市次干 道因施工車(chē)輛和超載重載車(chē)的頻繁碾壓也對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大的破壞。加上近 幾年罕見(jiàn)的歷史高溫，瀝青路面在高溫和持續(xù)重荷載作用下，產(chǎn)生顯著的永久變 形并累積形成車(chē)轍。瀝青路面車(chē)轍的出現(xiàn)將嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的服務(wù)能力，不但 直接影響到路面的平整度和行車(chē)安全性，而且會(huì)進(jìn)一步誘發(fā)其它病害，影響瀝青 路面的使用品質(zhì)和使用壽命。道路瀝青路面早期破損問(wèn)題十分突出，已成為影響 我國(guó)道路健康發(fā)展的主要矛盾。在瀝青路面的早期損壞中尤其以高溫車(chē)轍破壞最 為突出，在收費(fèi)站、彎道以及長(zhǎng)大縱坡等路段因緊急剎車(chē)、車(chē)速慢導(dǎo)致輪胎接地 時(shí)間長(zhǎng)等原因，車(chē)轍尤為嚴(yán)重。車(chē)轍病害已成為公路工程技術(shù)人員共同關(guān)心和亟 待解決的難

本文從車(chē)轍對(duì)于道路的危害出發(fā)，通過(guò)試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車(chē)轍劑對(duì)瀝青混凝土性能的影響，得出了抗車(chē)轍劑對(duì)于高溫抗車(chē)轍性能有很好的效果，也對(duì)低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對(duì)抗車(chē)轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分析，得出：抗車(chē)轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。

瀝青路面車(chē)轍病害處治方法研究

ⅰ 瀝青路面車(chē)轍病害維護(hù)與處治技術(shù) 摘要 近15年以來(lái)是我國(guó)瀝青路面發(fā)展速度最快的時(shí)期。瀝青路面從無(wú)到有、從少到 多，覆蓋面以及占有率相對(duì)之前有了非常大的提高。為了減少水損害進(jìn)而采用了不同 類(lèi)型的密實(shí)型混合料，同時(shí)大大的提高了瀝青路面的整體強(qiáng)度；而車(chē)轍病害則成為我 國(guó)瀝青路面早期病害的主要形式之一。造成瀝青路面車(chē)轍病害的原因非常復(fù)雜，既有 個(gè)別的原因、也有共性的原因；既有技術(shù)層面上的問(wèn)題，也有管理方面的問(wèn)題；既有 內(nèi)因，也有外因；從客觀上講，與管理、設(shè)計(jì)、施工、材料、維修養(yǎng)護(hù)等都有一定的 關(guān)系。本文對(duì)瀝青路面車(chē)轍病害的分類(lèi)和形成的過(guò)程以及產(chǎn)生的原因進(jìn)行了歸納和闡 述，并且介紹了車(chē)轍病害的維護(hù)與處治技術(shù)，對(duì)其具體的維護(hù)與處治技術(shù)進(jìn)行了分析 和探討，以利于提高路面的服務(wù)能力。 關(guān)鍵詞：瀝青路面，車(chē)轍病害，服務(wù)功能，處治方法 un re gis ter ed

瀝青路面車(chē)轍養(yǎng)護(hù)技術(shù)淺析——主要介紹了瀝青路面車(chē)轍產(chǎn)生的機(jī)理，以及車(chē)轍養(yǎng)護(hù)的幾種傳統(tǒng)方法和新工藝。

防止瀝青路面車(chē)轍產(chǎn)生的原因及措施 摘要：隨著公路運(yùn)輸量日益增長(zhǎng)和運(yùn)輸向重型化發(fā)展，尤其是高等級(jí)公路渠 化交通的運(yùn)行，高等級(jí)公路瀝青路面的車(chē)轍日趨嚴(yán)重。現(xiàn)在我國(guó)廣泛采用半剛性 基層瀝青路面，目前主要表現(xiàn)出來(lái)的早期破壞形式是路面裂縫及水損壞，但隨著 經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路交通量的不斷增加，交通渠化以及重型車(chē)輛的出現(xiàn)， 瀝青層厚度增加，路面車(chē)轍問(wèn)題逐漸變得突出，必須引起重視。 關(guān)鍵詞：瀝青路面車(chē)轍原因防止 車(chē)轍是現(xiàn)代高等級(jí)瀝青路面最常見(jiàn)的病害。近幾年來(lái)，盡管我們?cè)谝恍└叩?級(jí)瀝青路面中采取了一些措施，如：添加改性劑或使用改性瀝青、鋪筑sma瀝 青路面、調(diào)整礦料級(jí)配。這些措施雖然對(duì)提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性有了很大進(jìn) 步，但如何真正控制住瀝青路面車(chē)轍的發(fā)生仍是我們所面臨的課題。隨著公路運(yùn) 輸量日益增長(zhǎng)和運(yùn)輸向重型化發(fā)展，尤其是高等級(jí)公路渠化交通的運(yùn)行，高等級(jí) 公路瀝青路面的

瀝青路面車(chē)轍病害及抗車(chē)轍劑解決方案

瀝青路面車(chē)轍病害原因與解決措施 摘要:瀝青路面的性能特點(diǎn)明顯，在道路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。但隨 著瀝青路面的增多，瀝青路面早期病害也越來(lái)越引起人們的重視。 本文簡(jiǎn)要闡述了瀝青路面車(chē)轍病害的類(lèi)型與特征，從內(nèi)外因?qū)?chē)轍 的原因進(jìn)行深入分析,并提出具體解決措施。具有一定借鑒意義。 關(guān)鍵詞:瀝青路面；車(chē)轍病害；原因；最優(yōu)配合比；解決措施 隨著道路建設(shè)快速的發(fā)展，瀝青路面具有表面平整、行車(chē)舒適、 耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用。 但受內(nèi)因與外因及施工工藝等多種因素影響，車(chē)轍病害大量出現(xiàn)， 對(duì)路面的使用品質(zhì)和使用壽命造成了嚴(yán)重危害，從而造成了巨大的 經(jīng)濟(jì)損失，甚至危及人員生命安全，所以解決路面車(chē)轍病害問(wèn)題是 設(shè)計(jì)和施工人員迫切關(guān)心的問(wèn)題， 1瀝青路面車(chē)轍的類(lèi)型 瀝青路面的車(chē)轍分為結(jié)構(gòu)性車(chē)轍、流動(dòng)性車(chē)轍、磨耗磨損型車(chē)轍、 壓密型車(chē)轍四種類(lèi)型。多數(shù)瀝青路面修筑在半剛性基

車(chē)轍是瀝青路面的主要病害之一。提出路面下層禁止采用密實(shí)的粗骨料瀝青混凝土,推薦使用大孔隙率、高碎石含量的瀝青混凝土,能保證碎石直接嚙合使骨架穩(wěn)定,從而可避免車(chē)轍形成。

車(chē)轍是損害瀝青路面的重要因素,車(chē)轍的防治應(yīng)從其形成的機(jī)理進(jìn)行研究。根據(jù)多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)車(chē)轍的形成原因和防治方法做簡(jiǎn)要概述,以便于在交通管理和施工養(yǎng)護(hù)上進(jìn)行改進(jìn)。

為對(duì)銑刨填補(bǔ)技術(shù)在瀝青路面車(chē)轍養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用效果進(jìn)行研究,本文對(duì)某高速公路的車(chē)轍病害情況進(jìn)行了檢測(cè)分析,同時(shí)對(duì)銑刨填補(bǔ)技術(shù)的施工工藝進(jìn)了探討,還檢測(cè)了施工完成后的車(chē)轍深度變化情況。結(jié)果表明:銑刨填補(bǔ)技術(shù)能有效修復(fù)瀝青路面的車(chē)轍病害,且具有良好的使用耐久性。

瀝青路面車(chē)轍病害及抗車(chē)轍劑解決方案課件

微表處是一種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是處理瀝青路面坑槽、車(chē)轍行之有效的方法。結(jié)合某工程實(shí)例，通過(guò)對(duì)材料、配合比設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量控制等多方面的研究，重點(diǎn)對(duì)微表處技術(shù)在處理瀝青路面車(chē)轍中的應(yīng)用進(jìn)行了探討分析，取得了良好的效果。

為研究銑刨填補(bǔ)技術(shù)在瀝青路面車(chē)轍養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，本文首先對(duì)瀝青混合料特性進(jìn)行介紹，并簡(jiǎn)要闡述瀝青路面車(chē)轍的類(lèi)型以及產(chǎn)生原因，最后結(jié)合工程實(shí)踐，深入探討路面銑刨填補(bǔ)施工工藝，并對(duì)施工前后路面車(chē)轍深度進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果表明：銑刨填補(bǔ)施工后路面車(chē)轍深度明顯下降，銑刨填補(bǔ)施工能夠顯著改善路面車(chē)轍病害。

抗車(chē)轍劑在瀝青路面中的應(yīng)用 摘要：本文從車(chē)轍對(duì)于道路的危害出發(fā)，通過(guò)試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車(chē)轍劑對(duì)瀝 青混凝土性能的影響，得出了抗車(chē)轍劑對(duì)于高溫抗車(chē)轍性能有很好的效果，也對(duì) 低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對(duì)抗車(chē)轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分 析，得出：抗車(chē)轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功 能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：抗車(chē)轍劑，瀝青，混凝土，jtj-130 一、前言 車(chē)轍是城市道路中常見(jiàn)的一種通病，它作為瀝青路面的一種損壞現(xiàn)象， 一直受到人們的重視，如何改善車(chē)轍也成為重點(diǎn)討論的話題。通俗的說(shuō)，車(chē)轍產(chǎn) 生在車(chē)輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上，它是在與時(shí)間有關(guān)的荷載因素和氣候因素共同作 用下，車(chē)轍印跡產(chǎn)生形變并形成兩條縱向的轍槽。這些車(chē)轍讓瀝青混凝土直接暴 露在陽(yáng)光下，加劇了路面的損壞。 一般在城市道路的十字路口附近，比較容易形成車(chē)轍，這是因?yàn)樵谶@些

前言

對(duì)抗車(chē)轍劑進(jìn)行瀝青改性和配合比設(shè)計(jì)?？管?chē)轍劑瀝青混合料性能優(yōu)良,工藝簡(jiǎn)單,施工結(jié)果表明,添加了0.3%的抗車(chē)轍劑瀝青混凝土具有相當(dāng)高的抗高溫變形能力、抗開(kāi)裂能力和抗水損害能力。

改性煤瀝青路面性能優(yōu)良,應(yīng)用廣泛,但車(chē)轍病害常見(jiàn),目前以矯正性養(yǎng)護(hù)為主,實(shí)施預(yù)防性的養(yǎng)護(hù),采用路況定期檢查、記錄病害發(fā)展等方法,預(yù)先主動(dòng)養(yǎng)護(hù),從而及時(shí)修復(fù)路面的細(xì)微病害,達(dá)到防止水分滲入破壞路基的效果,使路面整體得到保護(hù),不致嚴(yán)重破壞,減少銑刨、翻修次數(shù),節(jié)省維修費(fèi)用,延長(zhǎng)路面使用壽命和使用效果。