TOD模式下軌道交通車站建筑與城市的互動作用

針對某軌道交通車站實際情況,在介紹車站建筑使用功能設計的基礎上,對其和周邊環(huán)境的整合設計進行深入分析,提出可供其它城市軌道交通車站參考的整合設計方法,為提高車站空間品質(zhì),營造城市特色提供參考依據(jù).

隨著軌道交通建設的蓬勃發(fā)展,對軌道交通建設過程中車站建筑設計的要求也越來越高,而目前針對車站建筑設計的研究較少,嚴重制約了軌道交通的快速發(fā)展。

車站是城市軌道交通運輸生產(chǎn)的基層生產(chǎn)單位,對外承擔大量乘客售檢票、乘降、換乘等客運作業(yè)。車站客運組織的效果影響著正常運營情況下乘客群體的舒適和安全,以及緊急情況下客流的迅速疏散。為全面反映車站客運組織水平,提出客運組織評價指標概念及其理論計算方法,以期為車站客運組織評價進一步計算奠定一定的理論基礎,從而為改善軌道交通車站客運組織方案和優(yōu)化布局提供一定指導。

通過對京、滬、穗、寧等城市城市軌道交通項目近100個車站造價的剖析,找到了高架車站和地下車站各自不同的造價控制因素。從而為地鐵車站優(yōu)化設計方案、選擇施工工法、采用合理出入口方式、確定裝修標準等提供參考,進而達到確定和控制地鐵車站投資的目的。

城市軌道交通車站造價分析 摘要:通過對京、滬、穗、寧等城市城市軌道交通項目近100個車站造價的剖析,找到了高架車站和地下 車站各自不同的造價控制因素。從而為地鐵車站優(yōu)化設計方案、選擇施工工法、采用合理出入口方式、確 定裝修標準等提供參考,進而達到確定和控制地鐵車站投資的目的。 關鍵詞:城市軌道交通;車站;造價 我國城市軌道交通建設發(fā)展迅猛,不僅各種施工技術水平得到提高,而且造價逐步趨于合理。筆者對近 年參與設計的京、滬、穗、寧等城市數(shù)10個城市軌道交通項目的近100個車站的造價資料分析后發(fā)現(xiàn),車 站費用占城市軌道交通工程土建費用的50%以上,是土建工程造價控制的重點。本文重點對各種類型的車站 進行造價剖析,供同行參考。 城市軌道交通車站可分為高架車站和地下車站。兩者在結(jié)構(gòu)形式和造價方面均有很大差異。 1高架車站 1.1造價組成 高架車站的造價主要

城市軌道交通車站設計

城市軌道交通工程中,車站周邊的空間利用率問題逐漸受到重視,充分利用地鐵車站上方空間建造商業(yè)體的案例層出不窮。本文針對地上、地下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在計算原理及模式上的差異,結(jié)合上海市軌道交通某車站地下兩層主體結(jié)構(gòu)與地上三層辦公用房合建工程,探討采用pkpm結(jié)構(gòu)軟件與sap2000軟件分別獨立建模并傳導荷載之后獨立計算的方法,完成車站空間結(jié)構(gòu)模型建立,實現(xiàn)地上、地下結(jié)構(gòu)的準確計算。

國內(nèi)越來越多的城市加入到城市軌道交通建設的行列，而車站建筑消防設計始終是城市軌道交通設計中關注的焦點。由于設計人員對現(xiàn)行規(guī)范中未予明確內(nèi)容的理解存在偏差，導致實際執(zhí)行中做法不統(tǒng)一。故在《地鐵設計防火規(guī)范》正式頒布前，通過五個方面的剖析，提出相應的建議，以尋求設計上的合理完善，規(guī)避事故風險。本文結(jié)合各地軌道交通工程建設的實況，詳細分析了國內(nèi)現(xiàn)有軌道交通地下車站消防設計模式的差異性，并就如何使地下車站布局對人員疏散及消防撲救更為有利的問題進行了論述。

隨著我國道路交通的不斷發(fā)展,越來越多的車站建筑已經(jīng)大量投入使用,而車站建筑的設計的安全性問題是整個設計中的重點和難點,對于其消防的設計更是設計者應該著重考慮的,因為車站建筑一旦投入使用,是一個人流量非常大的地方,如果出現(xiàn)失火等事故的發(fā)生,建筑設計初始階段對于消防的一些相應措施就成為人們安全的重要保證,所以在此就城市交通車站建筑消防設計的難點等問題,我們接下來做一個相關技術難點的討論.

國內(nèi)越來越多的城市加入到城市軌道交通建設的行列,而車站建筑消防設計始終是城市軌道交通設計中關注的焦點。由于設計人員對現(xiàn)行規(guī)范中未予明確內(nèi)容的理解存在偏差,導致實際執(zhí)行中做法不統(tǒng)一。故在《地鐵設計防火規(guī)范》正式頒布前,結(jié)合多個車站建筑消防設計項目,通過五個方面的剖析,提出相應的建議,以尋求設計上的合理完善,規(guī)避事故風險。

城市軌道交通成為提高地下空間的有效形式。本文對軌道交通樞紐站與一般車站與周邊物業(yè)開發(fā)銜接問題進行論述,闡明在達到交通協(xié)調(diào)和便捷的前提下,如何充分利用地下空間,促進城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與區(qū)域商業(yè)的繁榮與和諧。

目前軌道交通節(jié)能技術工作尚在起步階段,設計、施工、運營、管理各個階段均缺乏完整的節(jié)能技術體系,行業(yè)基礎薄弱同時軌道交通行業(yè)專業(yè)多,節(jié)能技術工作涉及包含車輛、供電、機電、弱電、場段設備在內(nèi)的近30個專業(yè)。每個專業(yè)在節(jié)能領域均有各自特點,尤其是近年來各種新技術、新設備的不斷推出,技術條件和實際節(jié)能效果參差不齊?，F(xiàn)有的民用建筑節(jié)能技術體系無法滿足工作需求。需要對節(jié)能工作進行系統(tǒng)性的梳理,尤其單項節(jié)能設備和技術,需要重點研究適用與軌道交通領域的專項技術要求和評價方式。本文通過分析現(xiàn)有的軌道交通行業(yè)規(guī)范,實地考察已實施節(jié)能改造的車站,總結(jié)了目前城市軌道交通節(jié)能技術現(xiàn)狀與特點,提出了現(xiàn)階段節(jié)能技術、能耗標準的部分不足與研究需求點,拋磚引玉,為下階段的研究方向提供參考。

隨著我國各地區(qū)經(jīng)濟社會水平的高速發(fā)展，城市規(guī)模的擴大以及城市人口的急劇增加，目前全國各大中城市的城市軌道交通項目已進入了快速發(fā)展時期，隨之城市軌道交通的設計工作也進入了高峰階段，大多工程都是工期緊，任務重，在這種情況下許多較為年輕的設計人員投入到了軌道交通的設計中來，時常會出現(xiàn)一些細節(jié)問題考慮不夠充分，缺乏精細設計的現(xiàn)象?；诖耍疚闹饕獙Τ鞘熊壍澜煌ㄜ囌窘ㄖO計中的問題及處理進行分析探討。

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在簡單分析城市軌道交通車站建筑設計的基礎上,再次從建筑專業(yè)的角度對城市軌道交通車站設計過程中需注意的或容易忽視的另外幾個細節(jié)問題進行了研究,以達到優(yōu)化設計的目的,對今后車站設計有一定指導意義。

車站是影響城市軌道交通系統(tǒng)服務水平的主要因素之一，人們是否選擇軌道交通作為主要出行工具，與軌道交通車站的合理吸引范圍密切相關。車站不僅影響了軌道線網(wǎng)的基本形態(tài)，也直接影響了軌道交通系統(tǒng)的運行效益，確定城市軌道交通車站的吸引范圍具有非常重要的作用。本文針對建筑專業(yè)在進行城市軌道交通車站設計過程中需注意的或容易忽視的幾個細節(jié)問題進行了歸納分析，以指導實踐，達到優(yōu)化設計的目的。

通過以沈陽地鐵一號線一期及延伸線工程中的部分車站為研究對象,針對建筑專業(yè)在進行城市軌道交通車站設計過程中需注意的或容易忽視的幾個細節(jié)問題進行了歸納分析,以指導實踐,達到優(yōu)化設計的目的。

在分析城市軌道交通車站行車調(diào)度系統(tǒng)特性的基礎上，選用單片機為核心驅(qū)動，結(jié)合城市軌道交通的運行特點，對ats仿真系統(tǒng)進行教學模擬。城市軌道交通車站行車調(diào)度仿真系統(tǒng)以加強實踐性教學環(huán)節(jié)和提高職業(yè)技能為目標，是對現(xiàn)有教學體系的拓展與提升的同時，簡化系統(tǒng)，降低成本，通過該仿真系統(tǒng)的模擬訓練，可以有效提高職業(yè)技能，加強培訓效果。

本文對我國快速城市軌道交通車站的“無障礙”設計提出了除考慮殘疾人外應全面考慮老年人、孕婦、帶有幼兒的及其他出行有某些障礙的人?！盁o障礙”設計應為所有弱出行者服務。日本是當今城市軌道交通“無障礙”設施方面發(fā)展得比較好的國家，文中編列了日本現(xiàn)豐采用的一些“無障礙”設施，以供設計者參考借鑒，并期望我國的城市快速軌道交通建設將有一個全民共享的安全、方便的城市軌道交通環(huán)境。

長沙理工大學 碩士學位論文 城市軌道交通車站分布方法研究 姓名：李鋒 申請學位級別：碩士 專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理 指導教師：劉清君 20080320 城市軌道交通車站分布方法研究 作者：李鋒 學位授予單位：長沙理工大學 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1299750.aspx

《城市軌道交通車站設備》期末考試論文要求 題目：關于軌道交通我的哈哈系統(tǒng)設備的概述 （任意選擇一類軌道交通車站設備進行詳細的描述） 要求： （1）內(nèi)容準確、豐富，能體現(xiàn)自己的思維和概括能力 （2）格式：標題：二號字，黑體，居中 學號、姓名：四號字，宋體，居中 摘要：五號字，楷體 正文：小四，宋體，首行縮進2字符 全文1.5倍行距 頁邊距：上、下：2.54cm，左、右：3.18cm （3）單面打印，裝訂 （4）論文上交時間：第18周第二次課 （5）如有雷同，均判為0分處理

第1頁共4頁 《城市軌道交通車站設備》 作業(yè)評講1 一、名詞解釋 1、城市軌道交通設備 城市軌道交通設備基本上可分為線路和站場、車輛和牽引供電、通信和信號、供電系統(tǒng)、車站系統(tǒng)運 營設備等。這些設備是城市軌道交通的“硬件”，是正常運營的物質(zhì)基礎，是安全的技術保證。 2、道岔 可以把不同位置和方向的軌道相互連接起來。 3、整體澆注型軌道 整體式道床采用的就地連續(xù)灌注混凝土基床或縱向承軌臺，簡稱整體澆注型軌道，這種形式機構(gòu)簡單， 減震性能好，但施工較為復雜。 4、限界 為保證列車在線路上運行安全，防止車輛與沿線建筑物（設備）發(fā)生互相碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線， 稱為限界。 五、問答題 1、城市軌道交通設備包括哪些？其作用是什么？ 涉及的知識點及答題分析：這個題的考核知識點是軌道交通設備的組成及作用。 答：城市軌道交通設備基本上可分為線路和站場、車輛和牽引供電、通信和信號、供電系