TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)在水平層狀砂泥巖黃土地區(qū)的應(yīng)用

在近幾年的隧道工程施工實(shí)踐中,利用tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行有效地預(yù)測預(yù)報(bào)掌子面前方的地質(zhì)情況,已經(jīng)得到我國隧道工程技術(shù)人員的廣泛的認(rèn)同。根據(jù)tsp的探測原理、最新的技術(shù)發(fā)展和工程實(shí)例的應(yīng)用情況,總結(jié)了tsp在應(yīng)用過程中應(yīng)該注意的問題,供設(shè)計(jì)人員和現(xiàn)場預(yù)報(bào)人員參考

通過tsp-202超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)在新倮納隧道施工過程中的應(yīng)用,結(jié)合地質(zhì)力學(xué)方法,對tsp-202系統(tǒng)的基本原理、工作過程、探測中應(yīng)注意的問題等進(jìn)行了初步的探討,對今后tsp-202系統(tǒng)的應(yīng)用有一定的參考和借鑒作用。

簡要介紹了隧道施工工程地質(zhì)條件超前預(yù)報(bào)的含義及種類,著重闡述了tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的原理、組成,與巖體力學(xué)參數(shù)間的關(guān)系等內(nèi)容,并結(jié)合具體工程實(shí)例指出tsp是國內(nèi)現(xiàn)有預(yù)報(bào)方法中精度較高的一種地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法。

該文以重慶江津至貴州習(xí)水高速公路張家?guī)r隧道iv級水平泥巖段為研究對象,基于張家?guī)r隧道的工程地質(zhì)特性,采用有限元數(shù)值計(jì)算方法,對隧道的初期支護(hù)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化.優(yōu)化方案為:取消上臺階初期支護(hù)中與巖層夾角小于35°的錨桿.現(xiàn)場實(shí)際表明,采用優(yōu)化方案后,隧道圍巖穩(wěn)定性不受影響,同時(shí)能提高施工效率,減少支護(hù)錨桿用量.

采用tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)隧道工作面前方100～200m范圍內(nèi)的圍巖變化情況,為后續(xù)的施工組織提供參考依據(jù),確保施工安全,因此,以精伊霍鐵路北天山隧道工程為例,介紹了在不良地質(zhì)條件下,用該方法探測預(yù)報(bào)并采取的相應(yīng)措施。

介紹了tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的原理及國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀,結(jié)合太中銀鐵路義居隧道的工程實(shí)例,闡述了黃土地質(zhì)條件下tsp203地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)的使用過程,并對預(yù)測結(jié)果進(jìn)行分析。說明了在隧道施工階段,tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)是保證隧道順利安全施工的重要地質(zhì)預(yù)報(bào)手段,但需輔以其它地質(zhì)預(yù)報(bào)手段,才能保證其精度。

通過對強(qiáng)風(fēng)化泥巖的室內(nèi)動三軸試驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果分析,研究循環(huán)荷載作用下其動力本構(gòu)關(guān)系及主要影響因素,分析動彈性模量和阻尼發(fā)展特征,提出動力本構(gòu)模型參數(shù)、動模量衰減模型、阻尼增長模型及其擬合參數(shù)。研究結(jié)果表明:強(qiáng)風(fēng)化泥巖的動力本構(gòu)關(guān)系符合雙曲線模型,其相關(guān)系數(shù)大于0.9935;固結(jié)圍壓與模型參數(shù)a值存在較好的負(fù)線性相關(guān)性;天然含水率、干密度對模型參數(shù)b值存在顯著的影響,含水率越大,干密度越大,b值越小;動彈性模量具有明顯的應(yīng)變軟化特征,變化趨勢滿足負(fù)指數(shù)衰減模型;阻尼比隨動應(yīng)變的增大而增大,其變化趨勢滿足冪律函數(shù)關(guān)系,動荷載作用下動應(yīng)變的變化在一定范圍之內(nèi)滯后于動應(yīng)力的變化。

本文詳盡介紹了tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn),對其工作原理進(jìn)行了全面的闡述,給出了tsp203系統(tǒng)在地質(zhì)預(yù)報(bào)過程中存在的不足問題,以供同行參考。

文章以在水鋼隧道實(shí)際工程為例，分析了綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用，主要對tsp203、紅外探水儀器、超前水平地質(zhì)鉆及加深炮眼這三種方法的相關(guān)操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)進(jìn)行分析，可為相關(guān)工作者提供參考和借鑒。

高能級強(qiáng)夯在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用——根據(jù)8000、12000kn•m高能級強(qiáng)夯大面積處理地基加固的綜合檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及黃土地區(qū)的特殊性，得到了高能級強(qiáng)夯在黃土地區(qū)的有效加固深度、濕陷性處理效果；分析了高能級強(qiáng)夯處理濕陷性黃土的加固...

高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力混凝土管樁(phc)廣泛應(yīng)用于高層建筑及水利水電工程基礎(chǔ)。通過phc管樁在西安地區(qū)工程中的施工情況、試驗(yàn)結(jié)果、經(jīng)濟(jì)性對比,探討了在7度濕陷性黃土地區(qū),高層建筑中phc樁在采用合理的施工工藝條件下的可行性及注意事項(xiàng)。

通過工程實(shí)例探討了孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法(ddc)在大厚度濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用,該法既可消除地基土濕陷性,又能大幅提高地基承載力,處理地基的效果顯著,且用料廣泛,可就地取材,節(jié)約耕地,保護(hù)生態(tài),降低工程造價(jià),具有廣泛的適用性和良好的應(yīng)用前景。

國家計(jì)劃委員會地質(zhì)局 黃土地區(qū) 區(qū)域水文地質(zhì)普查規(guī)程 （試行） ·只限國內(nèi)發(fā)行· 地質(zhì)出版社 本規(guī)程是委托陜西省地質(zhì)局組織西北各有關(guān)省、自治區(qū)地質(zhì)局共同編寫的，七四 年九月在河南新鄉(xiāng)召開的全國水文地質(zhì)普查規(guī)范會議上討論修訂。自一九七五年 起在各省、市、自治區(qū)地質(zhì)局及國家計(jì)劃委員會地質(zhì)礦產(chǎn)部直屬隊(duì)范圍內(nèi)試行。 請各單位在試行過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出修改和補(bǔ)充意見，使之日趨完善。 中華人民共和國地質(zhì)礦產(chǎn)部 緒言 我國黃土主要分布在秦嶺以北、長城以南、烏鞘嶺以東、太行山以西的黃河 中游地區(qū)，面積約三十萬平方公里，構(gòu)成世界上著名的黃土高原。此外，在新疆、 青海、內(nèi)蒙、河北、河南等省(自治區(qū))亦有零星分布。由于黃土及黃土壯土厚度 大，分布廣泛，具有獨(dú)特的自然景觀，因而在水文地質(zhì)上可以分出一個(gè)獨(dú)立的水 文地質(zhì)區(qū)。 黃土地區(qū)氣候干旱或半干旱，平均年降水量約250—6

通過cfg長樁加夯實(shí)水泥土短樁的多樁型復(fù)合地基在濕陷性黃土地區(qū)的應(yīng)用實(shí)例，介紹了該種類型復(fù)合地基的設(shè)計(jì)方法、施工工藝。

隧道施工特別是復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工面臨著很多地質(zhì)災(zāi)害問題,如突水突泥、斷層破碎帶的塌方等,準(zhǔn)確地進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào),能有效降低施工風(fēng)險(xiǎn),確保施工安全和進(jìn)度,減少工程事故的發(fā)生。針對云桂鐵路建設(shè)中那達(dá)1號膨脹巖隧道工程,利用tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),并結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況,通過準(zhǔn)確預(yù)報(bào)工作,闡述了tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基本原理和方法,探討了該技術(shù)在那達(dá)1號隧道施工過程中的應(yīng)用效果,并將預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際工程進(jìn)行對比,驗(yàn)證了該技術(shù)的可靠性。

闡述了tsp系統(tǒng)的探測原理,著重講解了tsp在巖溶隧道中探測溶洞、斷層等地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)用,結(jié)果表明,tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)在長大巖溶隧道建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用,對安全信息化施工具有重要意義。

tsp是一種新型的隧道地震探測儀器,通過高靈敏度的檢波器記錄的反射信號,判別隧道洞身圍巖類別、完整性及保水性,主要用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。介紹了該系統(tǒng)的工作原理、數(shù)據(jù)理論基礎(chǔ)及成果判釋,以及該系統(tǒng)目前存在的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn),并介紹了該系統(tǒng)在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

本文以tsp-203為例,對tsp系統(tǒng)的基本原理、主要組成、技術(shù)特點(diǎn)、儀器參數(shù)以及數(shù)據(jù)的處理方法進(jìn)行了介紹,并列舉了工程實(shí)例對tsp的評價(jià)方法進(jìn)行了說明,最后對tsp的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)。

針對湖北大廣高速公路建設(shè)中紫荊山高巖溶隧道工程,利用tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),并結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況,通過準(zhǔn)確預(yù)報(bào)工作,闡述了tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基本原理和方法,探討了該技術(shù)在紫荊山隧道施工過程中的應(yīng)用效果,并將預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際工程進(jìn)行對比,驗(yàn)證了該技術(shù)的可靠性。

隨著我國鐵路的建設(shè)，鐵路隧道施工數(shù)量越來越多。由于隧道地表勘察不能完全掌控隧道掌子面前方的地質(zhì)情況，為保證隧道施工的安全，必須對隧道前方的地質(zhì)變化情況進(jìn)行準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。tsp（tunnelseismicprediction）是一種預(yù)報(bào)精度較高、效率快、采集處理智能化的方法，它能夠預(yù)報(bào)隧道掌子面前方100～150m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模，并可以計(jì)算巖石的物理學(xué)參數(shù)。

黃河中游是我國濕陷性黃土的主要分布地區(qū),主要表現(xiàn)為：濕陷量大、濕陷等級高、自重濕陷性黃土較為普遍。本文以洛陽某高層綜合樓的地基處理設(shè)計(jì)為例,具體介紹了素土擠密樁法的設(shè)計(jì)、施工和檢測方法。

黃土由于濕陷性、大孔隙、水敏性等特點(diǎn),導(dǎo)致黃土地區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害廣布,并且各災(zāi)種之間表現(xiàn)出明顯的鏈生效應(yīng),使得黃土地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的成因機(jī)理及防治研究愈發(fā)復(fù)雜.本文通過分析整理黃土地區(qū)典型災(zāi)害及災(zāi)害鏈?zhǔn)录?歸納了黃土地區(qū)災(zāi)害的發(fā)育現(xiàn)狀,詳細(xì)描述了兩條典型的黃土地質(zhì)災(zāi)害鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu),并以天水大溝滑坡-泥石流災(zāi)害為例,闡述了黃土災(zāi)害鏈鏈生過程中的放大效應(yīng).根據(jù)黃土災(zāi)害研究現(xiàn)狀,凝練了黃土災(zāi)害鏈研究中的3個(gè)關(guān)鍵問題,針對性地提出各自的研究思路,并指出今后需更加注重黃土災(zāi)害鏈的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及斷鏈措施方面的研究.本文針對黃土地區(qū)災(zāi)害鏈研究中若干問題的初步思考,旨在為后續(xù)的災(zāi)害鏈研究提供科學(xué)建議.