TSP技術(shù)在黃龍寺隧道施工中的應(yīng)用

在巖溶地區(qū)隧道施工過程中,經(jīng)常遇到溶洞、暗河、斷層及突水、突泥等無法預(yù)料的地質(zhì)災(zāi)害。為了保證巖溶地區(qū)隧道施工安全,對(duì)巖溶的發(fā)育情況進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的超前預(yù)報(bào),并在隧道修建過程中采用輔助工法穿越眾多不良地質(zhì)段,是巖溶地區(qū)隧道施工中亟待解決的重要問題?；趖sp203plus系統(tǒng)與超前鉆孔探水的方法對(duì)齊岳山隧道右洞巖溶裂隙進(jìn)行了預(yù)報(bào)并指導(dǎo)超前帷幕注漿堵水施工,收到了良好的生產(chǎn)效果,對(duì)今后的類似工程具有一定的指導(dǎo)意義。

某隧道施工中采用tsp技術(shù)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),從開挖過程來看,洞身圍巖揭示隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)論符合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況。根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)論,結(jié)合掌子面實(shí)際開挖情況,隨時(shí)調(diào)整開挖進(jìn)尺,采取必要措施,保證了隧道的安全、優(yōu)質(zhì)貫通。

超前預(yù)報(bào),可為隧道施工探明地質(zhì)情況,為開挖方法的確定提供準(zhǔn)確的依據(jù)。利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段,探明開挖前方圍巖特性、軟弱地層段、高應(yīng)力段、巖爆、斷層破碎帶、富水段、構(gòu)造等情況等,根據(jù)得出的結(jié)果,信息反饋,為正確的選擇施工方法、優(yōu)化支護(hù)、采取特殊措施等提供依據(jù),指導(dǎo)施工,杜絕事故發(fā)生,保證工程質(zhì)量,使施工順利進(jìn)行。

在隧道工程施工過程中采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào),能夠有效避免在隧道工程施工中遇到不良地質(zhì),保證施工安全。對(duì)此,文章首先對(duì)tsp基本原理進(jìn)行了介紹,然后對(duì)結(jié)合工程實(shí)例對(duì)tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在隧道施工中的應(yīng)用方式以及異常信號(hào)避免方式進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

為對(duì)隧道施工進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),在薛城隧道k30+708～k30+673段內(nèi)右壁布設(shè)了24個(gè)激發(fā)孔,k30+728段左右壁各布設(shè)了1個(gè)接收孔,對(duì)出口段k30+652～k30+540段進(jìn)行了測(cè)試,并利用tsp對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析。根據(jù)圍巖的實(shí)際開挖情況,由測(cè)定的縱波波速和巖體聲波波速數(shù)據(jù)以及地震波的反射界面圖,結(jié)合tsp的預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行綜合分析。結(jié)果表明,tsp技術(shù)在薛城隧道安全施工中的應(yīng)用總體是可靠的。

隨著國(guó)家基本建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大、施工技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),隧道工程已經(jīng)成為鐵路、公路和水利水電等大型項(xiàng)目中的重要工程。但由于地質(zhì)、地形條件的復(fù)雜和相應(yīng)勘察技術(shù)水平及時(shí)間、經(jīng)費(fèi)等條件的限制,勘察階段的地質(zhì)資料一般難于達(dá)到施工階段的精度要求。因地質(zhì)條件不明造成隧道施工事故的教訓(xùn)也屢見于國(guó)內(nèi)外報(bào)端,因此在施工階段進(jìn)行有效的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)是保證隧道順利安全施工和貫通的重要施工手段。相比超前探孔等簡(jiǎn)單預(yù)報(bào)方法,隧道地震波超前預(yù)報(bào)技術(shù)具有探測(cè)范圍廣、精確度高、定性準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。結(jié)合工程實(shí)例談?wù)則sp地質(zhì)超前預(yù)報(bào)在隧道施工中的應(yīng)用。

介紹了tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)和基本測(cè)量原理,結(jié)合渝(重慶)懷(化)線圓梁山隧道的實(shí)例,將tsp系統(tǒng)和超前地質(zhì)鉆孔預(yù)報(bào)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,顯示了該系統(tǒng)的實(shí)用性。

在隧道施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。本文以某公路隧道施工為例,介紹tsp超前預(yù)報(bào)方法在隧道施工中的應(yīng)用,為施工提供了指導(dǎo)意義。

以襄渝線安康—梁家壩增建第二線工程新紅衛(wèi)隧道工程為例,介紹了tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的探測(cè)原理、設(shè)備以及方法,并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用闡述了tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在隧道施工中的重要作用,為今后類似工程施工提供借鑒。

隧道施工特別是復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工面臨著很多地質(zhì)災(zāi)害問題,如突水突泥、斷層破碎帶的塌方等,準(zhǔn)確地進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào),能有效降低施工風(fēng)險(xiǎn),確保施工安全和進(jìn)度,減少工程事故的發(fā)生。針對(duì)云桂鐵路建設(shè)中那達(dá)1號(hào)膨脹巖隧道工程,利用tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),并結(jié)合隧道工程地質(zhì)情況,通過準(zhǔn)確預(yù)報(bào)工作,闡述了tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基本原理和方法,探討了該技術(shù)在那達(dá)1號(hào)隧道施工過程中的應(yīng)用效果,并將預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際工程進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了該技術(shù)的可靠性。

簡(jiǎn)單介紹了tsp地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的原理和檢測(cè)方法及組成、優(yōu)點(diǎn),針對(duì)柞水隧道地段地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn),具體闡述了采用tsp技術(shù)對(duì)其進(jìn)行超前預(yù)報(bào)的步驟,根據(jù)探測(cè)結(jié)果得出結(jié)論,并提出相應(yīng)建議,對(duì)類似工程具有指導(dǎo)意義。

地質(zhì)超前預(yù)報(bào)可為隧道施工探明地質(zhì)情況及開挖方案的確定提供準(zhǔn)確的依據(jù)。文章以地質(zhì)超前預(yù)報(bào)在天登寺隧道施工中的應(yīng)用為例,介紹了地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的工作原理、內(nèi)容及數(shù)據(jù)處理、解譯技術(shù)。并通過測(cè)試分析,指出地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)具有操作簡(jiǎn)便、評(píng)估可靠、預(yù)測(cè)結(jié)果快捷直觀的特點(diǎn),對(duì)減少施工的盲目性和事故發(fā)生率、降低施工成本和縮短施工工期起到了重要的作用。

通過目前全國(guó)第二長(zhǎng)公路隧道——龍?zhí)端淼缿?yīng)用實(shí)例,介紹了tsp203超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況,并通過探測(cè)推斷與實(shí)際對(duì)比,給出了該系統(tǒng)在地質(zhì)方面的應(yīng)用效果及其探測(cè)準(zhǔn)確性評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)存在的巖溶、大體積含水、斷層破碎帶等具有較強(qiáng)的預(yù)探能力,施工預(yù)警能力好;但對(duì)于隧道內(nèi)圍巖的軟弱變化、完整程度、含水程度,判斷的準(zhǔn)確性不高。

在西成客專福仁山隧道的施工中,應(yīng)用tsp法對(duì)隧道進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報(bào),有效地揭示了隧道圍巖的不良地質(zhì)情況,為隧道的安全施工提供了技術(shù)保障.

通過tsp-202超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)在新倮納隧道施工過程中的應(yīng)用,結(jié)合地質(zhì)力學(xué)方法,對(duì)tsp-202系統(tǒng)的基本原理、工作過程、探測(cè)中應(yīng)注意的問題等進(jìn)行了初步的探討,對(duì)今后tsp-202系統(tǒng)的應(yīng)用有一定的參考和借鑒作用。

大風(fēng)埡口隧道地質(zhì)及水文條件極其復(fù)雜,tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀作為最先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報(bào)儀在大風(fēng)埡口隧道施工中發(fā)揮了積極的作用。簡(jiǎn)單介紹tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀的使用方法及其特點(diǎn),根據(jù)tsp203預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際施工進(jìn)行驗(yàn)證,體現(xiàn)其預(yù)報(bào)的精確性和長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)的優(yōu)越性,建議今后類似工程中推廣應(yīng)用tsp203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀。

tsp203系統(tǒng)是瑞士amberg工程技術(shù)公司最新研制并擁有專利的隧道地震探測(cè)儀,專門為隧道前地質(zhì)預(yù)報(bào)而設(shè)計(jì)的。該系統(tǒng)從數(shù)據(jù)采集、處理和成果評(píng)估高度智能化。采用該系統(tǒng)可以預(yù)報(bào)隧道工作面前方至少100m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并可算出其巖石物理力學(xué)參數(shù),為確定合理的支護(hù)參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量。本文是tsp203系統(tǒng)在馬鞍石隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例。

tsp-203是專門為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)所設(shè)計(jì),目前廣泛應(yīng)用。介紹了tsp203型超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的組成、性能以及工作原理與野外數(shù)據(jù)采集方法,數(shù)據(jù)處理的步驟等,并結(jié)合工程實(shí)例分析說明其應(yīng)用效果。

永龍隧道應(yīng)用光面爆破技術(shù),有效控制隧道的超欠挖,減少了爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng),加快了掘進(jìn)速度,控制施工成本,取得較理想的爆破效果。綜合工程實(shí)踐簡(jiǎn)單介紹了永龍隧道光爆參數(shù)的選定及施工要求。

　 2007年7月 第7期(總106)　　　　　　　　　 鐵　道　工　程　學(xué)　報(bào) journalofrailwayengineeringsociety　　　　　　　　　 jul　2007 no.7(ser.106)　 　ξ　收稿日期:2007-06-22 　ξξ作者簡(jiǎn)介:琚建明,1956年出生,男,高級(jí)工程師,中國(guó)鐵道建筑總公司副總經(jīng)濟(jì)師。 文章編號(hào):1006-2106(2007)07-0076-05 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)在海底隧道施工中的應(yīng)用 ξ 琚建明 ξξ (中國(guó)鐵道建筑總公司,　北京100855) 摘要:研究目的:廈門翔安海底隧道是我國(guó)大陸地區(qū)第一座海底隧道,是我國(guó)隧道建設(shè)史上的一個(gè)里程碑,隧 道所處地質(zhì)條件復(fù)雜。本文總結(jié)多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)在海底隧道施工中的應(yīng)用,為制定相

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隨著隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)的日趨成熟，在我國(guó)，幾乎所有的鐵路、公路隧道施工中都已經(jīng)普及該類技術(shù)，這大大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。通過幾個(gè)經(jīng)典的地質(zhì)預(yù)報(bào)案例，簡(jiǎn)要分析了幾種不同地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)在隧道施工過程中的應(yīng)用。